Accord F18A

Здравейте Колеги,Има ли друг болен мозък като мен, който да е тунинговал английски Акорд 96 и то с двигател Ф18?Моля за съвет, какви пружини да търся /и от къде/ за да падне 3-4 см купето, така че да няма тази грозна дупка между гумата и калника. Другото, което искам е да се подобри стабилността, но да не се влоши много возията. В момента съм с амортисьори червено Кони, регулирано на 80 % от максималната твърдост. Също така искам да питам дали някой е чувал за по дебели стабилизиращи щанги и тампони за този модел Акорд.ПП.Съжалявам за правописната грешка в заглавието, но не знам как да я корегирам.

И на мен ми харесва идеята.Прави го по-бързо че да не те изпреварим.Аз бих ползвал услугите, но 10 лв/час ми се струва много.Според мен до 4-5 кинта е приемливо, щото като си правя нещо хич не обичам да бързам.Успех.

Абе тука всички големи рибари бе...Дайте да си мерим сега разхода на маслото... На един горяла 237грама на 9876км, на друг два милиметра падало... И разбира се ако пада три, значи двигателят е счупен! На мойта пък от смяна до смяна нивото на маслото се вдига! Даже напоследък източвам по малко на 1000км, за да не вземе да прелее и да счупя мотора! Според мен колеги, ако не ви се вдига нивото, всички сте за основен ремонт! !!! Супер. А каква ти е идеята? Какво въобще искаше да кажеш? Ако не те интересува темата просто не я чети.

Според мен не е нормално да се налага да доливаш цял литър.Да, вероятно не е разумно да се хвърлят пари за ремонти, но със сигурност не ти е на 100 % мотора. Мойта е на 15 години, на 160 хкм и със сигурност е въртян, карам я доста агресивно и от смяна до смяна ми пада нивото от максимума с 2 мм. От около 2 месеца съм с нова генерация и имам ново хоби - да я държа на свободна на прекъсвач.

И аз се интересувам от тихо крайно гърне за Акорд англичанка 96 г.Генерацията ми е на 63 мм и не мога да ползвам оригиналното.

А какво си намислил ще споделиш ли колега jivaka?

То добре от Обединеното кралство, но как да я намеря?Питах Founder и Boss Hogs но нямат и не ми предложиха да ми поръчат.Намерих на едно място М2А4, но не е ясно в какво състояние е, защото е качвана на няколко коли и до колкото разбрах последно е върната на продавача поради някаква причина.

Супер си колега.Сега ако кажеш и от къде може да се намери някоя кутийка от групата на първия абзац, еле пък тези T2W4 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.812 - 4.266 LSDU2Q7 - 3.285 - 2.090 - 1.481 - 1.071 - 0.870 - 4.266 LSD

Колега имаш ли опит с такива дръпки?Ако по принцип караш нормално и не си се пробвал преди това просто не си успял да извадиш максимума от колата.На този Акорд /и аз карам такъв/ му е много голямо разстоянието от 1-ва до 2-ра предавка. На 1-ва трябва да я изцедиш до дупка и след като вкараш 2-ра да не пускаш рязко съединителя щото умира.След 2-ра вече е супер. Според мен си я жалил и затова те е бил.Направи клипче на един старт.

Да се включа и аз в отбора.Да ви кажа, че съм с нов /от друга кола/ ТПС и всичко останало по смукателния колектор с изключение на дюзите и проблема си остава. При палене с натиснат на 1/2 педал на газта има подобрение, но пак не е на 100 % палене от 1-ия път.Сега ще сменям компа и смятам да го чипвам и ако пак остане проблема ще падна.

Аз им казах 3 пъти, че искам Екседи, и те: "Добре, бе, няма проблеми". И ми сложили Валео. Викам "Що бе?" -"Ами такъв ни дойде". Колега не си мисли, че ако беше сложил Екседи на 100% е сигурно, че няма да имаш проблем. Аз смених моя с комплект Екседи преди година и още след смяната ми тресеше. Майстора се измъкна с обяснението, че щял да се напасне след малко каране. Да ама не, тресе вече година и нещо и над 20 хкм.Докато ме къпеше, че ще се оправи, зада не ми приеме рекламацията, го изхвърлиха от помещението, където беше под наем и си останах с тресящ съединител и лошо включващи скорости. Монтьорчето беше свястно и му вярвам, че е сменил съединителя с този който видях, че е купил, а именно комплект Екседи, но явно или има дефект притескателя или е за пристъргване маховика.Ние да сме живи и здрави ще сменим тъпите съединители пак.

Не си спомням точно колко платих за окомплектования всмукателен колектор към 200 лв май беше и изпускателния заедно с назад тръбите, меката връзка на 63 мм и крайното гърне около 250 - 280 лв като имаш предвид, че имах резонатор. За гарнитури на 2-та колектора към 30 - 40 лв.За работа съм дал 50 лв в това число и 1 л. антифриз концентрат червен. Не го бях смятал но излиза, че съм дал над 500 лв. Дано жената не чете форума. !!!

Пасва без проблеми, няма нужда от никакви доработки, освен ако не си до толкоз педантичен, че искаш да управляваш "пеперудките" в колектора на Н23-ката. Моите ги оставих постоянно отворени. След смяната ми играеха оборотите от 700 до 2000 но се справих. Изчистих всичко дет що има по колектора - дросел, ЕАЦВ, смукача и накрая регулирах празните обороти и се оправи. Все още не съм я тествал както си трябва, защото ми капеше от някъде антифриз. Намерих един незатегнат маркуч на термостата и сега искам да вида дали е било от него, но определено има ефект особено в комбинация с изпускателните, генерацията и КиН конусен филтър. Между другото оставих дюзите от Ф18 -ката и смятам да сложа регулатор на налягането и да тествам при различно налягане как ще се държи. Сменяй смело.

Колега ти сам си си отговорил на въпроса. Няма нужда да ти се нахвърля никой.Бих добавил още, че за тези пари няма по-добра алтернатива.

Аз съм с изпускателен от Н23 и назад генерация на 63 мм в това число и крайното гърне. Не е проходно, а правено, но пак доста шуми. Мотора ми е Ф18А3. Определено има ефект.Днес се дърпахме с един Голф двойка ГТИ 8 клапанов и до 120 вървим заедно, а след 120 го минавам като спрял.Преди да смена генерацията същия Голф, на същото място ме биеше убедително още от старта, а след 80-90 се отдалечаваше още по-бързо. Днес при първия старт той беше с още 1 човек в колата /не повече от 70 кг/ и още от старта бях с половин кола пред него, а след 100 направо го разбих. Аз дори си помислих, че си прави ташак. В събота слагам и смукателен колектор от Н23.

Колега, какво имаш в предвид с това изречение?Въпрос ли задаваш, правиш някакво обобщение и въобще какво искаш да кажеш?До колкото знам няма проблеми при този мотор с разход на масло.Нека споделят колеги, които карат такива.

Някой знае ли разликата в диаметъра на входящите тръби на крайните гърнета на Акорд 96 г. 1,8 и същата година 2,2 в-тек?На мойта - 1,8 е 40 мм и входа и изхода. Питам, защото искам да си намеря гърне с по-голям дебит /пропускателна способност/ но все така добре обезшумено като мойто- оригиналното. Гледах клипове на правени Акорди с резонатори и с пура отзад и не ми харесва звука - прекалено шумни са. Ако някой има Акорд със спортна генерация, моля да качи клипче със запис на звука.

Добре колега ще послушам съвета ти. Така или иначе така не мога да го търпя.Какво ще кажеш за гърнетата, които продава колегата Jeepers Greepers?http://forums.hondabg.com/index.php?showto...52332&st=15

За колегите от Пловдив, съветвам ви да не ходите в сервиза за успуси след колелото на Кукленско шосе.Гола вода са. Група пенсионери са се събрали и макар, че имат хубави машини не могат да работят.Тръбата ми на 60 мм има пет заварки щото не могли да я огънат, въпреки че като им оставях колата твърдяха че няма проблем. Отидох при тях, защото ми казаха, че могат да ми направят гърне на 60 мм. Верно направиха нещо, но не може да се каже че е гърне. Звука е ужасен като на Москвич 412 дефорсиран. Като погледнеш в изходящата тръба се вижда, че в гърнето няма тръба, а свършва до входа на гърнето и вътре е само една кухина с отвор за вход и изход на изгорелите газове. Не съм сигурен че има въобще някава вата.Така, че търся някакво свястно гърне на 60 мм, което да не шуми като спортно.От ръмженето не мога да разбера дали има подобрение във вървенето. Освен генерацията смених и колектора с 4-2-1 стоков от Н23. След сакса /двойката/ имам резонатор и след него е крайното гърне.След като си реша проблема с гърнето смятам да обърна внимание и на смукателния колектор от Н23, който чака в гаража.

Благодаря колега. Да от Пловдив съм и се сещам за къде става дума. Преди години съм купувал от там гърне за ладата. Не изкара много, но сега може да са се ошлайфали. Ще проверя. Другия вариант е Ремус втора употреба но не се знае в какво състояние ще го получа а и са 3 пъти по-скъпи. http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?f=101&t=169540ето един пример.

Благодаря колега, но съм чувал как звучат проходните с тапа- доста си бръмчат.Вече съм на възраст, не че ми е дошъл акъла, но имам деца и няма да им понася бръмченето /да не говорим за жената/.Мисля си, че ако намеря крайно гърне стандартно, но от по-голям мотор - на 60 мм няма да запушва и да обезмисля смяната на генерацията и същевременно ще има що годе нормален звук.В друг форум например прочетох, че ползват генерацията от мерцедес спринтер /била на 60 мм/ и я преправят да пасне на съответната кола. Нещо такова очаквах като съвет или някаква марка и съответно от къде да си поръчам като например REMUS.Всъщност ако си потърся втора употреба крайно гърне от Прелюд Н22А дали няма да е добър вариант. Би трябвало да е достатъчно отпушено щом върши работа при доста по-голям мотор.

Здравейте колеги,Ще сменям изпускателния колектор на Акорда с такъв от Н23. Моя в момента е 4-1 а на Н23 е 4-2-1. След колектора съм купил мека връзка на 60 мм, резонатора ми е около 57 мм и назад съм намерил майстор, който да ми огъне и завари тръба на 60 мм. Проблема е че не мога да си намеря гърне с вход на 60 мм, което да не е спортно - проходно, защото не искам да ми надува главата постоянно. Искам да шуми само на високи обороти или въобще да не шуми, но да не създава голямо съпротивление. Чувал съм, че Ремуса е така, но не намерих в бг вносител или някой който продава. Дори и да намеря като гледах цената в сайта на фирмата и се одарих по главата. Моля за съвет.

Колега дай повече информация /клипове/ за този твоя чушкопек дето му излита носа по светофарите.От доста време чакам да разкажеш до къде стигна със суапа.

Колега, моля да споделиш къде е този сервиз, в който са ти настроили колата.Ако качиш и телефон още по-добре.

Ако се оставят постоянно отворени ще има ли проблем?Аз поне мисля така да пробвам - колектор от Н23 на Ф18 двигател.