fast_ghost

Колега аз съм с най-обикновен ловато, да ти кажа не виждам какво има да му сменяш по тая инсталация. Ако все пак тръгнеш да го сменяш, и ако нещо не ти е ясно попитай! Ще ти кажа как да го вържеш (освен ако не знаеш де) не му се коси толкова. Да беше близко щях да ти предложа да свалим моят за проба, но си чак от Пловдив брато.Поздрави.

Колега имах същия проблем. Като взех колата беше с ел изпарител и си ебаваше мамата. Кат цъкнеш на контакт и докато завъртиш газта я набута навътре и нема палене! Ама кеф ти веднага върти ама кеф ти топла, студена все тая. ПРоблема го реших с вакумен изпарител. Въднага щом врътва нема и четвърт оборот и пали. Иначе с ел изпаритела палеше само на бутане

Пресен изненадващ разход на гориво 7/100 газ дестинация Сапарева баня - Благоевград и обратно. (с градско каране) при скорост 90км/ч което според мен си е повече от приемливо

Много ми е интересно, моята колко би изкарала със спънатия карб, кутията, вала, генерацията и колектора. Току виж съм ударил 75 на колелцата Но пролетта и дино

Колега не виждам смисъл от пренареждане на клемореда нещо или аз не мога да те разбера, или съм доста гламав Към колегата Executor брато провери си масите. Клемореда е чудото което мушкаш ключа от другата му страна като свалиш пластмасата около волана ще видиш, че има 2 винчета за отверка +.

Еи фела не се сдържаш брато само карб ти е У главата ай да са ти чИстити пупупупу да не фанат уруки

След доста мУки и неволи, доста ненужни псувни рано сутрин, намерих проблема. Оказа се клеморед и бако фен пак се оказа праааав. откаих го и отвъте направо се бяха изяли пластините. Е реших проблема за сега с клещите леко ги понатегнах и извих нагоре, за сега няма ядове, за в бъдеще ще се ходи в някоя морга

Явно бая буклук е имало по тоя филтър Обикновенно след смяна на филтър трябва настройка на газ

колега палиш колата, взимаш верото, водата и гъбата и почваш, навсякъде докато не откриеш течА.Успех и пиши какъв е резултата.

Епа на браттото са Иначе както е казал фена работата отива на към сдал багажа феродов диск.

Масата и + са, са изчистени и затегнати, но не знаех че има маса към капака на термостата.

ааа не си само ти зле колега и аз съм от тия дето са зле.

Колега какво е правено по мотора?

Прегледах масата към скоростната кутия, беше леко хлабава затегнах я но пак така. НАправило ми е впечатление, че го прави тоя номер, когато е студена. После пали по бързо.

Апа най-странното от всичко е, че като подам газ и колата тръгва да върти на стартер

проверих, според мен не са четките на стартера, защото подавам + и минус към корпуса и изхвърля бендикса. Четох че се ебава клемореда, или релето при бушоните както каза колегата по горе.

Клемите съм ги стегал с гидория, и акумулатора е на 1 седмица има ток да та убии

Здравейте колеги от няколко дни се случва следното:Качвам се в хондата врътвам ключа всичко светва, музиката, таблото, парното но не върти стартера чува се едно цък отпред и това е. Като дам няколко пъти да върти с връщане на ключа запалва. Някой някакви идеи?

бях на работа колега и четох през ред, не съм видял че е решен проблема.

Или е запушено нещо по системата, и ебава дебита на помпата, или е лош бензин

Намерих някакви колега но не знам до колко би ти било това полезно http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/EcuDefinitionCodes

фене обоснови се

Защо па да не си залужава? Във всяка тема в проекти, е само това. Swap-нат матор... Друго си е да си направиш твоята, и като пита народа, "ква' е тая хонда бе брато?" Конкретно за моя случай, предпочитам да изпомпам д13-ката до краен предел с кратуни и тем подобни, отколкото да сложа някой б16-ка матор. Да не говорим, че не всеки може да даде 2 бона накуп (и аз се вписвам в това число.)А да не говорим, че при покупката на такъв мотор, си е нож с 2 остриета. Нито знаеш с какво масло е каран, нито знаеш яде ли го, нито нищо. Купуваш го и си слагаш главата в торбата после тряя и да го обслужиш, да сменяш талони глупости в кат. Което си е голяма разправия. Данъка ти става по-голям, застраховката също.Така че по мои груби сметки цената далеч не е 2 бона за такава манипулация. Предимствата са, че си познаваш матора, знаеш че е обслужен и каран с масло, което е сменяно навреме. Не се занимаваш с кат и тем подобни. И най-якото чувство е че се возиш в нещо, което ти си сътворил и си вложил труд

аз моя сам си го изчистих, даже не съм сменял мембраните измих го с топла вода и сапун всичко изпадна после го изсуших хубаво и до ден днешен нямам никакви проблеми.

Колег аз намерих това монтаж на в-тек. http://www.dodo-upgrades.nl/cityme.htm