fast_ghost

за разхода ти казах строго относително е как ще я караш и къде ще я караш.

Заповядай с д15б2 срещу мойта карбова дролика кеф ти на газ кеф ти на бензин Иначе много ми е интересно как за 300 лв ще намериш всичко необходимо за пълна игла. А колкото за разхода. Дай ми да я покарам тая д15-ка с моно дето с 20 лв с юркане колкот искам ще мина над 200 км.(и аз мога да скопя карба но не искам. Все пак искам да усещам и малко динамика а не само да върви там колкото да не е без хич. )

Ами на клипа върват заедно с д15-ката пълна от дясно 4-тата ген. Да иска да го махне, защото колата е изключително мудна.Виж колега, и аз бях скиптично настроен към карбовете, но в последствие разбрах, че не е точно така Колата ми се кара и на газ. (бум обикновенната газова и няма ядове)докато ако я гони към пълна игла, ще е +1000 кинта за газова (ако човека реши да слага газ де)Ами разхода ми е всеки път различен. На бензин не съм се опитвал даже да я засичам, защото там винаги я карам в критичните. 8к. За газ, така е настроена от фена, че с 20 кинта 200км. с нормално каране смесен разход! Разбирай превключване до 3к оборота. Не си мисли, че и на газ не върви, защото храни до 160 без проблеми. Не знам кое върви повече, но съм си изключително доволен от доработките които и се направиха. Та за пълна игла са ти нужни:Всмук. колектор д15б7 + компа, инсталацията делкоторезервоар помпа.обд1Горивни пътищаКомпа трябва да може да се чипва, или да е чипнат, за да може да се запише бин с таблици за д13 и като теглиш чертата ше ти излезе 600 камъка, като стой та гледай.А защо 300 кинта ли? Еми.Карбове д14а1 + филтърна кутия - 100Филтър - 15Гарнитура- 25Ел, помпа с ниско налягане 60Вал от д15-ка - 40 + 50-60 кинта за работа и ето ти 300 кинта в моя случай понеже газовата беше много сакато вързана трябваха маркучи, тройник, малко бензинови пътища за помпата. Изп. Колектор от д16з6 70-80 кинта и колата става доста добре вървяща за класа си. (мойта даже е с катализатор и със сток колектор )

Виж си оплатнението отгоре на капака да не би от там да се стича. Другия вариант е един с маркуч да полива отвън. А ти да гледаш.

Колега, и аз преди 4-5 месеца бях на некакво такова мнение. След това с "леки" доработки от Батко фен. (глей само фене ква реклама ти права ) Колата е с карбове от д14а1. разпределителен вал от д15-ка + външна ел. помпа с ниско налягане. Цената е крайно ниска (идеална!) всичко излезе около 300 камъка +. Резултата - за мен задоволителен. (макар че човек иска още и още.. лакомия ко да кажа ) и както каза фена, опъва се на д15-ка пълна инжекцийка.П.С http://www.youtube.com/watch?v=Depeu6iWtHYП.п.с Ако прави нещо и наливаш пари. по-добре дай що се вика още 200 кинта към тия 120 за да знаеш, че поне не са отишли на вятъра, а не всеки път като изпреварваш да палиш свещичка и да се кръстиш 3 пъти. Поздрави.

Или е (т.е 100%) паднал акумулатора или има хлабава клема.

http://www.civiclife.net/board/topic/44984-fuse-box-diagrams/ Заповядай колега. Дано съм ти бил полезен.

Аз правих този номер, поради същата причина, но не на хонда. Смених алтернатора с по-мощен, и за мое изненадване никога не ми е падал тока. Консумация имах от тубата и климатика.

ще има ли есенна среща?

Колега бих те посъветвал да не бараш делкото. Тоя силикон дето си го извадил от там, някоя инжинерна мисъл си е правил опити. Може и да не бачка и за тва да са му бумнали силиконеца, та дано опрай...Няма ли някой колега около тебе да ги смените, и евентуално ще има ли ефект.

Подкрепям мненията на колегите по-горе. Един съвет ако пътуваш много с колата. Сложи си 2 резонатора! туй нещо ще ти надуе главата!

Технотеста си е чист преглед. Имам един приятел, който не му минаха колата заради скъсан маншон на карето. (може да е било заяждане.) Нищо фрапиращо.

d13b2

Весело беше на пистата, жалко че не можах да присъствам на цялата сбирка

Еее Фене глее що е лъскачка бе пупупупу Да ти е жива и здрава! Много безаварийни и по-малко лежане под нея

http://vbox7.com/play:b161bebffd D13-ка. Лош старт с приплъзващ съединител. Двама човека вътре, гуми 205/55/15 профил. 0-100

Няма ти нищо на колата, ама си провери жилото/педала, че ако заседне когато не трябва ще стане леша.

е колеги. Нема ли снимки от срещата? То неможахме да присъстваме на цялата дивотия, барем някоя друга снимчица нема ли

Idvam i az s d13kata da pripadate :-D

Надявам се, че с четенето ти в мануалите, не си пропуснал частта за реда на стягането на главата? Колкото до агренажа, слагаш колата на 5-та предавка и я буташ да дойде на белезите. Долу на шайбата, и горе на разпределитения вал (UP mark) после частта ясна. Охлабваш болта на ролката(Има една пружина която държи ролката, внимавай да не падне долу.) , сваляш ремъка от разпределителния вал и т.н После по обратен ред. Сменяш гарнитурата на главата стягаш я, поставяш ремъка обтягаш го, завиваш гайката и се молиш да не ти е избягала центровката при слагането с некой зъб Моля колегите да не ме съдят, а ако имат нещо да допълнят. Така го правих аз на д13-ката.

има един мн груб начин. Слагаш една гайка варху прецакания болт. Лепиш отвътре с телподаващо или електрожен и си ти. За друг начин на толко тясно място не се и сещам. Поздрави.

Утре колега, че апаратчето няма батерии...

Открих проблема, беше се извадил сигналният пин за километража, и се оправи.

Сложих Дуал карб. + вал от д15-ка + бензинова помпа + обслужване, всички тампони по предницата. Кормилни накрайници, рейка. джанти 15-ки