fast_ghost

Колега гледам, че си от София доста колеги препоръчват Омбре сервиз. Някъде из форума имаше координатите им.

има една от капака на главата за купето отпред до фара.Друга има вързана за десния рог. като застанеш пред колата от лявата страна единия край е хванат за скоростната кутия другият е за колата. МАй че беше до тампона кякъде.

Колега обезвъздушил ли си системата ти? Това, което ми описваш, ми мязва или на духнала гарнитура, или на въздушен балон в системата. Като запалиш колата усещаш ли някакво мудно набиране или липса на пъргавина ? Добре ли работи на празен ход? това завиране значи че системата ти губи налягане! провери си капачките!Парно имаш ли? Изпразни цялата система и я обезвъздуши наново, през пробката!По принцип системата под налягане се прилага, защото водата при това положение завира при 120 не при 90 (мисля че така бяха числените стойности) Газова имаш ли? Ако да изпарителя топъл ли е? Колата с какво я караш? с антифриз или вода? Това, че като загасиш колата и не работи перката е нещо нормално и при моята го има.

Колега случайно да имаш аларма? Провери ли всичко маси дали са добре затегнати? Може да има хлабава връзка.

Колата има ли газова колега? Достига ли гориво до карба? Цапа ли свещите след като си се опитвал да запалиш? На бутане пали ли?

Скоро да си сменял ангренажния ремък ?

а бе човек аз ти казвам че мотора не е от тая кола

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=74111 Всичко е толкова нагледно обяснено!

Колега това не е дупка! Това е от изпарителя така и от другата страна успоредно на тази имаш същият отвор.

Колега няма ли да е по лесно да напрайш фланци?

батка по това което обясняваш провери си вакумите да нямаш някой изваден.

чистил ли си eacv-то?

И на бензин ли гасне, като изключиш от скорост?

Снимай, че и на мен ми стана чудно каква е тая дупка дето си открил Направо идвай към фена аз съм много доволен от колегата. Поназнайва ги нещата

Колега не знам майстори в София, но високия разход може да е от заминали мембрани на изпарителя. Не е болка за умиране сменят се. Ако можеш поне да кажеш каква марка е изпарителя. Би било много полезно. По принцип всичките са еднотипни. имат си 2 врътки едната е за буклуците другата е за газчицата а третата е за празния ход. Ето една примерна снимка на изпарител ловато. 1. Ти е за източване на боклуците 2. Регулира чувствителността на изпарителя - колкото е по развит - при толкова по малък вакуум изпарителя пуска газ. 3. Е байпаса - т.е. пуска газ без да се влияе от чувствителността на изпарителя -постоянно - в зависимост от това колко е развит. Сега как се настройва: Палиш колата ,да загрее. (може и на газ)После с една отверка проверяваш дали винт 3 не ти е завит до край. Развиваш с по 1/4 този винт(3) ,ако почне да глъхне мотора ,завиваш по часовниковата стрелка 2,това го повтаряш до момент ,в който от винт 2 няма да ти зависи празния ход. Тогава леко развиваш винт 2 така, че мотора леко да заглъхне(ама много леко) компенсираш това глъхнене, като завиеш малко винт 3, от винт 3 трябва да ти зависи 80%-90% от празния ход ,ако ме разбра какво искам да ти кажа.От винт 2 трябва да зависи много малко ,ако искаш да имаш стабилен празен ход.не трябва да се завива и прекалено винт 3,защото от него зависят преходния режим когато плавно подаваш газ. след като си регулирал празния ход ,се регулира и вървежа на колата от винт 4-това е винта на врътката ,който се намира на маркуча на газта(тройника). Настройка на тройника Качваш се на колата и по малко затваряш(1/4)този винт и правиш проби как върви ,ако почне да се мъчи и неще да набира ,развиваш до последната стабилна работа на мотора натоварен, ако са ти подбрали плочката правилно трябва всичко да мине без проблем. последната настройка зависи колко ще ти върви и гори колата,а предните са за празния ход да е стабилен и колата да не ти хълца като набираш. Дано да съм ти бил полезен колега. Пиши какво си постигнал после.

Здравейте колеги. Джантите са. Момо Quasar 15" 7j Междуболтовото разстояние е 4х100 Ет мисля че е 25. Карам ги на хондата - Сивик 5-та ген. хеч. С гуми 195/50/15. Джантите са изправяни на машина И гарантирам, че до 140 колата върви направо без да бие. Нагоре нз. Бартеросвам ги защото търся 14-ки по принцип търся оригинални от хонда. Но ако ми харесат може и други Снимки: Капачки така и не можах да намеря. Ако на някого му харесат много джантитеи желае да ги купи цената е 300лв. Гуми с джанти. Джантите се намират в Сапарева баня/Дупница. Телефон: 0899 53 70 30 - Костадин. Скайп: Unknown_682 E-mail: Kostadin69@gmail.com Предпочитам на ЛС, посещавам форума по няколко пъти на ден.

Батка. Матора не е от тая кола. от -6та ген е. В аутодата няма да ти излиза защото е от 6-та ген хонда а не от 5-та (купето ти е от 5-та Погледни капака на клапаните.)Един съвет. Преди да купуваш подобни коли от подобни сглобки бих ти препорачал. ДА сравниш номера на матора с документите на колата. Имах един случай с един приятел който си купи кола която не съвпада с описаното в документите. На днешно време можеш да очакваш от всеки всичко. ПРоверката- Висша форма на доверие!. На снимката съм оградил с червено къде се намира номера на мотора. Ако искаш погледни, или му се обади на човека, и го питай. Може моното да е слагано после.

Колега бъди внимателен! ОСобенно в завойте... мойта рейка беше така. Даже прехапваше в завой и нещеше да завива. ПРи първа възможност я смени!

Моя грешка сега видях че матора е от 6-та ген. май е д14а7

Aми колега заповядай щом си толкова навит казах ти. ти от 1.3 ли се боиш?

Става колега, аз съм с такова табло от 6-та ген. Поиграх си доста. Ако си решил да правиш тази манипулация, първо си намери букси от 6-та ген за таблото.

Д13-ката Срещу Ланча Дедра 1.8 16V 113 коня. Бягам му... с автовоз до 160

Измих я и и направих една фотосесийка

Е много лесно дигни оборотите от врътката на карба. Па дано оправи.

Какво значи ако колата ти е сток, аз ти говоря че е с 2 карба и вал от д15-ка ... за какъв сток ми говориш? То много ясно че колата не върви колкото д15б2 ако е сас сингъл карба и д13-ковия вал.