buleka vti

А аз какво да кажа за Hr-v 105к.с. във Велико Търново ще трябва да платя 202лв???И за какво е този данък след като пътища почти не останаха у нас.Направо нямам думи!Скачам от дупка в трап и отново в дупка за това ли да им давам пари?

up!

Много ми наподобява тази колица на една от Кюстендил-просто следя непрекъснато обявите и имам добра визуална памет Беше на обява от Кюстендил за 5600лв-предполагам че след лека корекция нашият човек от София я е взел и гледа да си изкара и той нещо, като всеки търговец.Дори на тази цена колата в момента си струва парите-това наистина е ценно бижу както казва колегата.

Искам да попитам някой дали се е сблъсквал с информация и снимков матерял относно монтажа и демонтажа на спойлерите които са на тавана на Хонда Hr-v?

Свали си колелетата едно по едно и провери гривните и датчиците дали няма зацапвани или прекъснат кабел.Зима е все още и понякога се наслоява какво ли не отвътрешната страна на джантата(малко сняг например)-през ноща замръзва става на лед и започва да тресе все едно си изкривил някоя джанта.При по голяма скорост се откъсва и прецаква да речем въпросният ти датчик.На един приятел се беше случила подобна история и затова споделям с теб моето предположение

Това което чувам е преобтегнат ремък.Сменял ли си водна помпа?Защото ако не си с това преобтягане на ремъка ще я смениш още по скоро

Аз съм за Узана! Все пак там е точката-център на България!А относно природата - наистина е много красиво

Ами аз си я поръчах от колективната Поръчка на ОЕМ части на Хонда от САЩтапата се казва:PLUG, CYLINDER HEAD $5.91 тази цена е там-от Бултрако умножаваш по 3 и я получаваш.

Нова цена 100лв!

Хайде на гумитееееееееее

Тапата сменена На който му е за първи път да знае как: Маха се Vtec Solenoid и след това с права отверка с парцалче на върха внимателно се подпъхва и обикаля около тапичката с леко напъване докато премине контрата на самата тапа и готово!Новата се набива внимателно докато щракнат чоповете на контрата и готово.По книга дават видимите две черти отпред на челото на тапата да се монтират като стоят хоризонтално.

Абе май в крайна сметка ще махна клапана и ще пробвам да го извадя пот там.P.S. Като гледам новата тапа тя си е с 4-ри крачета и има логика да се набива от отвън?Но логиката не винаги е правилна Моля някой ако го е сменял нека сподели как е правилно.

Махнах капака на клапаните и така като гледам ако ще се сменя махайки въпросната петичка за да я махна ще трябва да развия всичките петички на разпределителният вал!Другият -по лесен вариянт (поне на мен така ми се струва) е да махна витек контролера(дано така да му е името да не стана отново за подигравка)но незнам дали има някаква характерна особенност при махането му?Да не се окаже че има някоя пружинка или съчма или подобно нещо което да изпадне при махането му и после да си бия главата!

Благодаря на колегата -kalmara Днес ще пробвам да я извадя.Относно цената - $5.91

Искам да попитам как се сваля тапата на разпр.вал която се намира до делкото?Проблема е че ми сълзи масло от там-не всеки път но ме дразни а новата тапа вече е при мен. Така като гледам има два начина:1.Да махна в-тек контролера и да я измъкна2.Да развия петичката на разпределителният вал и да я измъкнаКой е правилният?

С дълго рамо ОК!Ами самата шайба с какво да я застопоря че да не се върти?Ето ви едно интересно клипче за инструмент -ключ за развиване.http://www.streetfire.net/video/How-to-loo...onda_131041.htm

up!

Ако не съм на работа другият път и аз ще дойда

Колега-каквото и да го правиш си остава 1.4 ! За съжаление това е горчивата истина.Имал съм почти от цялата хондова гама мотори и едно ми е станало ясно-каквото го е измислил Японеца такова трябва да си го караш.Разбира се има малка разлика от смяна на колектори и спортни филтри но наистина не очаквай чудеса!

Ако си решил Хонда-вземай и чети каквото те интересува из форума.Ако ще питаш дали се "троши много" явно си сбъркал форума......... А съдейки по снимката която си сложил за аватар-май наистина не ти е много мерак за Хонда. Успех с покупката!

Ок.Мерси!Ще реша какво да правя-има вариянт и сам да си го сменя но ме притеснява болта на шайбата че няма развиване.Веднъж пробвах на една D14-ка изкривих си удължението на гедорето и се отказах Пък казват че болтът после се и лепял и незнам с какво.Иначе ремъци съм сменял на доста коли но нито веднъж на Хонда.Все съм вадил късмет че са обслужвани от оторизирани сервизи в чужбина и не се е налагало аз да го правя.Но сега като дойде ред на моята B16-ка направо съм в шах.По сервизните книги виждам че се използва специален инструмент за развиване на болта на шайбата?Не съм се пробвал още да го напъна да видя дали ще тръгне но ако е лепен ще трябва да се обърна към някой оторизиран сервиз.

Някой сменял ли е ангр.ремък в Бултрако и колко излиза като пари?А също и дали ще се навият да го направят с моите вече купени консумативи-ремък,ролка,водна помпа и пистови ремъци?

Благодаря на колегата BlueLude ! Като видях за каква цена става въпрос просто няма смисъл Ще заложа на панелният на K&N с ползване на моята кутия и край. Сега само да попитам някой ако кара с такъв открива ли някаква разлика изобщо след поставянето му?То е повече от ясно че за промяна в държанието на мотора от един филтър няма как да стане - но все пак има ли изобщо някаква промяна и каква е тя?Или само си даваме парите за глупости!

Държа да се придържам към оригинала и ако сменям нещо по колата то задължително искам да е истинско.Та въпросът ми е някой знае ли от къде мога да се сдобия с такъв филтър? Вече го срещам на няколко места включително и на един СИВИК от Мобилето.Става въпрос за това:http://www.picvalley.net/v.php?p=u/2334/19...rRA5aQSOjAw.JPG