Magnum

колкото - толковапотвърждавам, 20м

Честито, адаш, добре дошъл обратно в отбора Много добре изглежда

не си правете експерименти с големите тампони, вземете си оригинални от Хонда - не са толкова скъпи, сменят се веднъж за живота на автомобилаплътните тампони развалят работата на задното окачване, което силно разчита на този тампон

това се говореше и преди 15-20 години като почнаха да се появяват инжекционите ... които сега наричаме добрите стари истински коли

възможно е да ти е замръзнала течността в тръбичките/пръскалкатаа и е възможно тръбичката е спукана/откачена някъде по пътя

между другото GoodYear победиха в теста на Car And DriverНе мога да пусна директен линк, но търси в google site:caranddriver.com Tire Test: The Quick and the Treadп.п. ето го и линка ако работи:http://www.caranddriver.com/reviews/compar...comparison_test

и трите модела са ориентирани към спортно каране, както и размера - така че тойото е непобедимо

мерси за линковете, интересно четивоявно имат проблеми с местното производство в америка

я дай линкколкото ревюта на хонда съм чел, автоматика винаги се е представял много добреможе би критикуват липсата на ръчен режим, палци зад волана ... между другото сивик седан автоматик ги има тези екстри

върви при Омбре да ти монтира противогазова уредба - не е скъп монтажа, но за сметка на това спира да ти свети чека, да гасне като пускаш по инерция, двигателя държи нормални обороти без да играят, не тропат клапаните, не се пукат колекторите и не се изкривява дросела

дано тъпите англичани не завлекат и поредната млада надежда във формулата!ще е жалко бруно сена да се подтисне в губещ отбор - на негово място бих изчакал влизане във формулата в печаливш отбор, както направи Хамилтън. Още повече, че има и дебели спонсори зад гърба си

а пробва ли да го кликнеш

от кога японските сивици имат проблеми със надежността, че да трябва англичаните да ги решават ?!?

не знам защо като пускам адреса тук, и не се отваря. В google търсете site:caranddriver.com 2008 Honda Accord vs. Nissan Altima, Chevy Malibu, Hyundai Sonata, Toyota Camry, Ford Fusion, Dodge Avengerи това е първият отговор

а филтър за масло втора употреба продаваш ли

195/50-15 са масови гуми и цените им са много ниски. последно като гледах за 185/55-15 и цените бяха +50%щом си карал с гуми на 60, спокойно ще караш и на 55 (ако намериш такива), да не те притеснява, че задните са малко по-високи. стига да имат грайфер, и да не са на повече от 5-6 години

миналото, настоящето и бъдещето на Хонда е да печели сърцата на масовите потребители. Да печели тестове като http://www.caranddriver.com/reviews/compar...est+page-7.html

спирачките свирят най-често заради накладките, кофти или изпечено феродосигурен съм, че ако свалиш най-горния слой с пилата за дърво, ще спрат да свирят поне за месецна москвичите и ладите правихме с ножовката 2 канала на Х по диагонал - изхабеното феродо излиза от там, и скърцането намаляше значителноно сега има добри накладки на ниски цени, така че не си заслужават такива манипулации

да така е, наистина 1/11/12 е куха кутия, която забавя скоростта на газовете, и съответно пръските остават на дъното. и като се загаси двигателя, се изцеждат обратно в картера 13 е PCV клапана

Е това е абсолютна глупост.не е глупост, ако извадиш щеката на работещ двигател, и засмуква леко въздух от там - по същия начин, по който засмуква от тръбичката 1, само че няма съпротивлението на въздушния филтър. по същия начин е и ако развиеш капачката на маслото - но от там хвърля масло от разпределителните валовезасмукването не е толкова в такт с цилиндрите, колкото в такт с PCV клапана. ако го няма този клапан, двигателя ще работи на доста високи обороти на празен ход - през тръбичките 1 и 2 може да мине доста въздухcls: ако си сложил каната на пътя на тръбичка 1, нормално е да не хване много. особено ако мотора ти е в добро състояниено на тръбичка 2 ще хване повече, въпреки че в черната кутия отдолу, от където тръгва тази тръбичка, има нещо (вата ли е, не знам), която спира голяма част от пръските. но въпреки това тръбичката 2 цапа смукателния колектор и клапани. но не мисля, че е проблем това

Искам да чуя мнението на хора, каращи с ebay-ски фарове с лупи, как се справят? Правят ли добро отсичане, добро петно с правилната форма - хоризонтално наляво, и леко нагоре надясно. Доколкото знам, нямат електро регулиране, а само с винтчета (ако изобщо имат)Също ми е интересно aftermarket xenon китовете как светят, особено в комплект с фаровете 'ангелски очи'Силно ме притеснява да не заслепяват насрещния трафик, колкото и добре да са регулирани

имам и аз един колектор за омотаване - до колкото разбрах това са 20мвключете ме и мен моля, и кажете как, кога и къде да донеса парите

хехе !!! че и при теб разходите са х3поне можеш да тренираш на EW3-ката преди да режеш А9ката ... въпреки че с рязането притеснения нямаш !!!ще изкараш и ти някой достоен проект, само да не забравиш да снимаш процеса!

имаш го, това е от PCV клапана (Positive Crankcase Ventilation), това е нещо, което ладите и москвичите го нямат. на ладите много тъпо, вентилацията на картера излиза точно над картера, и при по-охлабени сегменти (а то нямаше как да е иначе) надуваше масло от там, и запушва дюзите на карбуратора а от там такива гадости излизат, и съответно влизат в купето на ладата от всички възможни и невъзможни дупки по колата, и тровят шофьора и всички пътници имайки на предвид, че от там излизат основно въглеводороди, нищо лошо няма да се изгорят проблема е маслените пръски. то за това в PCV има и клапан, и някакви гадости, които улавят и връщат обратно в картера маслото. а вентилацията на картера е Positive, защото е положителна, има принудителна циркулация - през маркучето 1 влиза свеж въздух, а през 2 излизат гадните пари, засмукани от вакуума във входящия колектор но при дълго каране на пълна газ, няма вакуум в колектора (налягането при точка 1 и точка 2 е равно) и картерните газове започват да излизат и през маркуче 1, и цапат дросела ако има малко филтърче пък го омазняват могъщо ако искате да не ви се цапа дросела и колекторите, може по средата на маркучето да сложите oil catch can на маркуче 1 ще се самопочиства, като се появи вакуум, и ще се изсмуква маслото обратно в двигателя. на маркуче 2 ще трябва да се излива маслото периодично, за това е по-добре да се сложи или прозрачно канче, или такова с индикатор на нивото п.п. описание на картерната вентилация - препоръчвам да не се 'побългарява'

и според мен стрелката на температурата на хонда трябва да е 2-3 градуса по-нагоре, но на всички хонди е такаи разликата от минимума до средата е 20-25 градуса - зимно време стрелката и трябва повече време да отлепи от минимума, отколкото да се вдигне до средатаа и тази среда, и тя е около 20 градуса според мен - дали е 70 или 90 градуса, все си показва малко под средата - за това ти се струва, че не мърда стрелката. нарочно е направено така, да не се шашкат хората. вече тръгне ли над средата, нещата са сериозни - никоя хонда, независимо колко я натискам, колко жега е и колко време работи на място с пуснат климатик, не ми е вдигала и грам над средата ... за разлика от този