Slade

В гаранционната на акумулаторите пише, че утечка под 0,05А е допустима Една крушка (например на плафона) дърпа около 0,4А

А защо го гори задължително във Vtec режима и при vtec двигателите? Нали Vtec-а определя колко и как се отварят клапаните, какво общо с горенето на масло?

Явно всички официални вносители на автомобили са така. В никакъв случай не е по-различно в София Франс Ауто, във Аутофранс 3000, като последните са по-зле и от трагичния им предшественик ПроМобил. Мотопфое да не е по-добре?? Навсякъде клиентът си тръгва прецакан, унижен и обиден. Случаите на доволни клиенти са толкова малко, че изобщо не се забелязват в масата недоволни. Имам чувството, че имат картелно споразумение за немарливо и грубо отношение и обслужване, както и за космически цени на частите и ремонтите.

Максималната скорост, с която съм поддържал светната лампата на икономията на 5-та е около 125км/ч и това с голямо внимание и едвам-едвам докосване на газта, защото това е границата. Ако съм със 150 дори да пусна изцяло газта - пак няма да свети икономия, какво остава да я поддържам с натисната газ - там колата е над 3500об.D15Z8 е това.Иначе честно да си призная колата се мъчи неприятно когато е в икономичен режим на магистралата. Няма никаква реакция при ускорение и е доста изнервящо. Най-приятно и стабилно си се кара с ок. 3500-4000 оборота на 5-та, което ще рече 150-160, но там вече има страх от глоби и камери, а и като е натоварена магистралата все някой автобус или камион-герой тръгва изпреварва съседа си с разлика в скоростта 5км/ч...

Ехеееееее то излиза по-скъпо от това чудо, дето е не с една, ами с 5 камери: http://www.brickhousesecurity.com/car-camera-recorder.html , а има и в пъти по-евтини решения с една камера, които записват на флаш карти (виж същия сайт)...

Какво й беше на течността? Намаляла, пълна с боклуци или просто не е сменяна никога и е станала на яхния?

От 60лв нагоре (според модела). На мен ми се струва множко, а на вас?P.S. Вижте въпроса за маслената помпа на предишната страница, интересно ми е какъв е отговорът

Ако е помпата няма ли да присветва отвреме навреме и при движение, например при падане на оборотите?

И при мен е така и на предните и на задните стъкла - като ги свалям и вдигам при дъжд капките си остават навсякъде по стъклото, което показва, че никъде не контактува с уплътнение. Ако мия колата с кофа или маркуч се чува как водата се стича вътре във вратите...

Ето още едно такова, комбинирано е с оборотомер

Не знам, ама тоя Акордеон купе е невероятен:

Не питай, 34лв е удоволствието. Филтъра е някъв френски, но не му забелязах точно марката. Пича в сервиза ми каза, че това е известен френски производител и нормалната цена за такова филтърче е 12-15лв... Както винаги, като се сложи в кутийка на Хонда и цената става двойна. Искате ли да ви кажа колко ме офертираха за въздушен филтър?

Тия дни говорих с един познат майстор и той ми каза, че от нагряването на прецакания лагер може да се повреди и главината или просто да създаде трудности при разглабянето и свалянето на лагера. Един колега в бившото бачкане каза, че от едно ходене до морето лагера му бил посинял и така се бил заклинил, че едвам го свалили после. Това са само теории, някои хора карат много време с виещ лагер. Аз лично Реното съм го карал поне 2000км с отишъл преден десен лагер и после го смениха без проблем.Карето също може да кара много време - личен опит. Ако така и така ще купуваш ново, що да го жалиш? Риска е да не блокира нещо, но не знам дали е възможно?

Много неприятно, аз затова дублирам системите за сигурност - каско със застраховка на CD-то + аларма с предавател. Ако не пипна извършителите и не си пробвам новичката въздушна пушка по тях, то поне застрахователя да ми покрие разходите. Когато миналия път ми откраднаха CD-то, с парите от застраховката по фактура (беше вече края на втората година), си купих новo CD с mp3 - тогава още бяха новост. Отделно застрахователя ми плати и повредената ключалка.

Смених маслото с филтъра (набутах се да взема филтър от Бултрако) и вече не присветва. А дали е от вискозитета или от филтъра - Господ знае.

Е добре възможно ли е ако изпуска в цилиндъра както казва madrugada да не протече и отвън?? Според мен не - къде ще отиде тая течност?

На старата кола имах проблем с каретата и ето как звучаха: навивам докрай волана и почвам да правя окръжности на асвалта - чува се тракане, звънтене и т.н. Също се чуваха при потегляне в завой. При каране направо не се чуваха.Сега имам прецакан лагер на главината и той се прояви точно след едно пътешествие в планината с много завои. Сега обаче се чува много отчетливо при каране с 40-100 дори на прав участък. Предполагам, че при теб може да е в съвсем начален стадий и да се чува при голямо натоварване в завои? Ето как го установиха пичовете при Омбре - вдига се цялата предницата на колата с крик и се ускорява до 60-80км/ч, може да въртиш волана наляво-надясно. Предполагам, че звука ще се чуе като застанеш до някое от колелата.

Маслата на Total/Elf са на много прилични цени. Ако някой открие аналога на MTF, без надпис Хонда, ще си заслужи каса бира. Пример - френски маслен филтър за Сивик на ориентировъчна цена 12-15лв, поставен в кутийка на Хонда вече струва 34лв в Бултрако...

Колега ще споделиш ли как свети таблото с тия диоди?

Защо просто не го свалиш (филтъра) и да видиш дали виенето ще изчезне? На мен ми се вижда невероятно звука от вентилатора да се влияе толкова от тоя филтър, че чак и виене да се появи. На другата кола имах виене, но то си беше от самата перка на вентилатора. Представете си как вентилаторите на компютрите ви се задръстват от прах и почват да вият известно време преди да сдадат багажа и процесора/захранването да се изпекат...

Ето я и моята първа: Беше чудесен мъник, идеален за града. Никога не ме е оставял на път и ми е служил вярно 7 години. Все още се заглеждам по такива и си спомням студентските години

Луди! Днес бях при тях - маслен филтър за Сивика дават за 34лв, а въздушния филтър е над 60... Филтъра за купе на колегата за 180лв обаче направо ме разби!Тия хора нямат срам, свян, нищо човешко... Филтър за купе си купувам за 20лв, не стъпвам при тях и ми дреме на шапката. Останалите 160лв мога да ги изпия някъде! Майната й на тая гаранция, излиза, че докато си в гаранция могат спокойно да те оберат по пладне с някакви идиотски цени на части и труд...

Само споделям скорошен опит, че много често някои акумулатори сдават багажа отведнъж с много странни симптоми. Както палиш като пушка и всичко работи перфектно, така при следващото запалване всичко угасва и няма никой. Даже при мен лампите на таблото мигаха като в дискотека, а стартера нямаше сила дори да завърти, само релето цъкореше като лудо. Помислих, че нещо е изгоряло по електриката и се хванах за главата, но добре че един познат ме светна - акумулатор.Когато ми замериха акумулатора напрежението беше перфектно, но в мига, в който го натовариха малко с тестера - увяхна до 3-4 волта (нещо такова). Беше сдал тотално, а само допреди часове си карах като пич и си палех от половин оборот (това се случва лятото и то в средата на деня). Алтернатора ми в случая даваше нормални стойности на празен ход и при форсиране.

В интерес на истината и при мен днес непосредствено след смяната на маслото почнаха да "флякат" леко клапаните, но не може да се нарече дори тракане, а и последните са регулирани преди има-няма 5-6 хил. км. Е*ати капризната кола, маслото струва 77лв/4л...

Ако имаш филтър на купето (а би трябвало да имаш) първо го свали, а не пръскай директно в смукателния въздуховод! За целта се сваля жабката и се вижда корпуса на изпарителя с вратичката на филтъра. Най-добре е да напръскаш хубаво питата на изпарителя, която е непосредствено до филтъра на купето (като махнеш филтъра ще ти се открие малка ниша и ще я видиш). Оставяш да подейства малко и после можеш да изплакнеш леко с пулверизатор с вода (ако има как да го провреш) или да пуснеш климатика да поработи на макс. мощност известно време. Измитата гадост би трябвало да изтече на асфалта през кондензната тръбичка в двигателния отсек и миризмата да намалее, но знае ли се.