Slade

Поразгледах тазгодишните класации на ADAC за размер 185/60/R14 зимни гуми и определено Debica-та е тотално декласирана. Fulda Montero 3 е много препоръчителна и цената й не е убийствена, но аз имах голям късмет с изгодна оферта за Uniroyal MS+6 и ги грабнах тях - те също са доста напред в класацията.Според мен важно е да се купи не само евтина гума, но и такава, която няма да свърши за 1 сезон и после да се чудя как да спирам.Мисля че излизат промоции и изгодни оферти на гуми, които наистина си заслужават парите, така че успех!

Имах го тоя проблем на Рендето - почна да дърпа наляво точно след един реглаж или по-скоро тогава го усетих. Разменях, сменях гумите - ефекта беше малък (може би и те са допринасяли), но колата все си теглеше натам. Ходих на други реглажи (2 пъти) - ефект 0.Проблема се реши със смяна на кормилен накрайник и то съвсем неволна - за да ми сменят скъсан маншон на рейката не могли да свалят накрайника (толкова бил запекъл), че го срязали и сложили нов. Изненадващо след тая "инцидентна" смяна волана ми леко се повтвърди, но спря да тегли накъдето и да е и колата се движеше без проблеми в права линия. Рейката беше механична.Странни проблеми със странни решения идват понякога. Пробвай гумите както казаха колегите, ако не - друг реглаж на машина, на която със сигурност имат точния модел на колата в софтуера и най-вече да е често посещаван сервиз, от който има предимно добри отзиви! Ако и това не помогне, според мен следва щателна проверка на окачването и кормилната система.

Пробката за източване би трябвало да е квадрат, а пробката тази за наливане - шестостенен болт, но при мен и на двете кутии бяха разменени, така че си приготви и за двата варианта! Ето една снимка: Главата на болта дето му е под показалеца на ръката (дето държи карето) е пробката за проверка на ниво/наливане на масло. По принцип маслото може да се налее от 2 места - през тая въпросната пробка с шприц или през сензора за скоростта - като се свали става и без шприц - с фуния. Обаче по втория начин трябва да си развил въпросната пробка за нивото и когато текне през нея, да спреш да наливаш.

По-опитните бяха писали в една тема, че най-добре да си вземеш и една ударена кола с лява дирекция и да присадиш всичко (щото се вижда, че списъка е дълъг). Да не говорим, че в ударенатата всичко необходимо трябва да е напълно здраво. Но тогава къде е далаверата да си купиш кола с десен волан?

Точно така, въртиш "шайбата на телефона" надясно докато спре и после връщаш около 2,5 оборота. Би трябвало да има маркировка - стрелка върху шайбата - трябва да сочи право нагоре. Поне така е при мен.

Споко, моя двигател е няколко месеца по-стар от твоя и 20-ина хил. км по-каран. За съжаление въпросът е как е каран/поддържан един двигател, а не колко е каран или стар... Тракането си го има същото при мен и не е кой знае колко силно. И аз имах чукане от клапани на топъл двигател, което се оправи след реглаж (Омбре). Сега остана леко потракване или по-скоро "поцъкване", но и аз мисля, че е от инжекторите. Според мен регулирай клапаните като хората и карай наволя. От собствен опит - няма полза от излишни притеснения, само допълнителни разходи и проблеми с нервите могат да генерират.Ако се строши двигателя изведнъж (малко вероятно?) - здраве да е... Извинявай идват да ми монтират климатик у нас (евтин и малък) на цена половината от една читава глава за моя двигател. Ако ми гръмне компресора на скапания климатик извънгаранционно (а те гърмят като за добър ден) ще платя колкото за един D15Z8 на старо, така че споко - има и по-страшни неща.

Много яко, така ще си като кола на сигурността във Формула1 или като правителствения автомобил на Обама За какво ти е? Иначе е много маниашко - пускаш ги вечерно време в трафика и всички почват да ти правят място да минеш като на кола със спец. режим. Само трябва една сирена от подходяща аларма да инсталираш и да я пускаш отвреме навреме - тогава направо коридор ще ти правят.Колко пари струва това чудо? Предполагам е някакво модулче, което се свързва с ел. системата?

Абе има една кръгла гадост "Cable reel", към която отиват кабелите на airbag-a, а сигурно и на клаксона. Тя е точно между волана и пластмасите на лостчетата за мигачите и чистачките. Като извадиш волана се вижда.Това чудо се върти и ако е запецнало и си поскъсал кабелите може да е точно от това!Може горната информация да не е съвсем точна, но като свалиш волана ще се ориентираш. Според мен проблемът така както го описваш идва точно от кабелите, които отиват там, но може и да греша?

Държавата това са управляващите, срещу които винаги съм гласувал, но гласа ми е такъв в пустиня...Как може да се идентифицирате с държава, която трепе десетки хиляди пациенти като не им осигурява животоспасяващи лекарства, а ежедневно си купува стотици лъскави Мерцедеси и БМВ-та да возят гъзовете на министри и тем подобни? Жени...

Добре, дайте всички да си замажем капаците и да си обезличим колите...Не е ли по-добре да се намери приемлива алтернатива на оригинала на нормална цена?Не може да няма читави китайски емблеми за по 3-5лв?

Нещо ме притеснява мнението на колегите по-горе, че още на втория сезон Дебицата си губела качествата. Аз през студените месеци (ноември-март) минавам не повече от 6-7 хил. км, движейки се основно в София.Едни нови зимни гуми искам да ги ползвам поне 4-5 зими, а те още на втората да си губят качествата??

Имаше мнение, че тия молибдени се наслагват по разни маслени магистрали и канали и създават проблеми с мазането?

И аз съм се замислял като паля и подгрявам под голям наклон. Предполагам е от значение за маслената помпа наклона на къде е? От друга страна ми се струва малко вероятно помпата да остане на сухо и да не качва достатъчно масло - нали лампата ще почне да свети и т.н., а от двигателя ще се чуят приятни звуци...Все пак има хора, които живеят в планински райони и квартали (Драгалевци, Симеоново и т.н.) и освен под наклон, под друго не тръгват

И колко струват тия найтбрейкъри?Аз сложих Phillips +30% light и светят ок. 6лв парчетоТова със свалянето на казанчето на хидравликата ме уби... Аз се справих съвсем спокойно без да го пипам.

Защо е осрал този прекрасен светъл интериор????!?!???! Е всъщност това е моето мнение, всеки си има предпочитания. Според мен е съсипал оригиналния свеж вид с класически, масов, голфов черен цвят...

Децата ги свалят да си правят колекции и "да си ги менкат". Тъпо, но факт.Другите, които свалят емблеми го правят по поръчка или пък са "колеги", на които са им свалили техните.Като ми свалиха емблемата на Реното отидох на Симеон и първия арабски мошеник ме пита дали искам да ми набави оригинална емблема срещу 20-ина лв и каза, че ако съм сериозен клиент - до ден два ще ми я "достави". Казах му да си е*е знаете кое... и си купих пластмасова емблема за 5лв, която се олющи на втория месец и стана черна и гадна....Кофти работа е това с емблемите, но няма спасение.Ако някой колега намери ефтина оферта за поръчка сносни (не задължително оригинални) емблеми Хонда от чужбина или БГ, мисля че може да се съберем доста желаещи.Цена от около 5лв за емблема може би ще е най-приемлива. Все пак да ти свалят всеки път по 30лв от капака не е оферта, нали?

Добре де, защо като гръмне колан или ербег трябва задължително да гърми и централата?? Къде е логиката?Сега един приятел с американски Сивик купе му е прецакана централата заради лек удар и гръмнал колан без да са се отворили ербеците.

Мерси, явно не съм от най досетливите - един приятел ме посъветва същото вчера и то без да го е мислил предварително Мисията приключи успешно, две дръжки са залепени и сега ще видим колко ще изкарат.Армировката от капронов конец в смолата със сигурност ще увеличи устойчивостта, но това не означава, че е гаранция против ново счупване. Всичко стана както го пише в ръководството, но предната врата (с ел. стъкло) се разглабя в пъти по-лесно от задната без такова. Да не говорим, че на предната бравата не покрива болтовете на дръжката и не трябва да се сваля. Проклети задни врати...

Да, известна латентност има, но не е толкова голяма, за да не се усети в завои и по баири.Имал съм две коли и при голям (дълъг) завой, дори на кръстовище следва лека промяна на нивото и лампата (ако е близо до резерва) примигва или направо си светва за кратко.

И това ще стане. Щом се счупи пак - дупча и слагам болта. Ще му мацна предварително главата в цвета на дръжката.Втора употреба не е оферта, защото всички такива дръжки имат този проблем и сигурно ще изкара по-малко и от смолата... Да не говорим, че трябва да я боядисвам!Задната врата е готова, дръжката засега държи. Реших да отворя и на мацката вратата (предна), че дръжката леко поддаваше и там положението беше същото... Сега пак лепя и пак съм със залепена дупка на вратата А как да пробия квадратна дупка в пластмасата, за да поставя коларския болт??? С прогаряне?

По принцип англичанките трябва да имат работеща лампа за бензина, да не е нагоряла някоя пътечка по таблото?Има вероятност когато стрелката е точно на линията на резервата, лампата още да не е светнала. Първо почва да примигва или да свети по-слабо, после си светва както трябва постоянно. Би трябвало обаче с толкова бензин в резервоара като се лашкаш по завоите или караш по стръмен наклон да присветне лампата.

Не мога да си го представя с права отвертка, но снощи работата стана с фина кукичка от дебел кламер. Г*за на скобата наистина беше от задната част на дръжката, не както е в ръководството.Вратата е изкормена и дръжката е свалена - всичко по учебник. Неприятна е изненадата от щетата по пластмасовото легло на гайката - много разтрошено. Снощи си поиграх с епоксидната смола и горе-долу повъзстанових някакво легло. Днес ще увия допълнително мястото с капронов конец за ремонт на въдици напоен в смолата и сглабям всичко. Дано смолата не се окаже твърде крехка, защото следващия път направо ще я разпробия тая дръжка.Довечера ще снимам какво съм направил, за да приключа темата. Дръжката на вратата на навигаторката също поддава леко и ще трябва я разглабям, но ще се разбере дали пак е нацепена пластмасата или само трябва да се притегне.

Ах мръсниците, защо лъжат, че г*за на зегерката е откъм дръжката, а всъщност е откъм широката част???Мерси за отговорите! Дано и другите неща в сервизното не са толкова подвеждащи...Утре ще ръчкам с различни пособия, за съжаление нямам такава кука, но мисля, че като разтегна един по-дебел железен кламер ще мога да оформя фина кукичка на края му.

Много благодаря, определено Деебицата е с една желязна джанта напред от останалите (в ценово отношение). Като гледам май ще се ориентирам към такива. Апропо, това за какъв размер е?

Здравейте, Шита е пълен... Снощи ми се счупи външната дръжка на задната врата (гайката, която е внедрена в пластмасата излезна заедно с болта и сега вратата се отваря много трудно. Исках да почна да разглабям и лепя докато е хубаво времето, но уви запецнах още на първата стъпка: Трябва да се извади някакъв проклет "кламер", който държи скапаната дръжка на стъклото. Лошото е, че никъде не се вижда при мен тоя гад. В ръководството го показват къде е, но аз не го виждам! Моля помогнете от коя част на дръжката трябва да бъркам с кукичката и изобщо има ли шанс да закача тоя кламер? После смятам да откача дръжката, която на задните врати на англичанките е закрита от всички възможни карантии във вратата. Дръжката и гайките смятам да възстановя с течна стомана и да монтирам обратно. Филмът ще е пълен, но с порядъчен запас от псувни, мисля че ще се справя... (имам ли избор?)