Slade

Ами май там ще отида, дано да си свършат добре работата. Ще пиша отзиви.

И аз го знам това и поради тази причина искам да ми презаредят климатика като по учебник, а не колкото да мине номера!Този Стенли някой от форума ползвал ли го е и знае ли дали е читав?И аз четох за него по другите форуми, имало някакви други климатикаджии на същото място, които не били читави и често ги бъркали с него, а по описанието на неговото "място" - много гаражно ми звучи! Даже бутилката с фреона и отвертката ми се струват твърде модерни за "описанието".

Здравейте,Издирвам добър сервиз за автоклиматици в София. Искам да ми направят обслужване и да ми презаредят климатика, но не чрез допълване, а с изтегляне на фреона, вакумиране и зареждане с везна - както трябва да се прави.Случайно да знаете такъв сервиз? Единствения сервиз, за който е писано тук във форума е autofrostcomfort, от който обаче един познат не е доволен -не му охлаждал добре климатика, "допълнили" му го и пак не охлажда добре. Аз знам, че както недопълнения, така и препълнения климатик не работят добре. Поради това искам да отида някъде, където да си свършат качествено работата.

Май и аз вече не съм голям фен на Дайкин. Сигурно правят добри спортни съединители, но за сток съединители не съм сигурен, че правят най-доброто. Не мога да кажа нищо и за Валео, защото не съм карал Хонда, а друга кола с такъв съединител и нямаше проблеми с кофти зацепване, боксуване и т.н. От друга страна Дайкините се продават на безбожни цени в БГ (сигурно държим рекорда по цена), не знам Валеото как са.

Не си писал каква ти е колата, но е възможно да има табла от същия модел с оборотомер, които ще паснат при теб. Аз съм правил тази процедура на друга марка кола и в общи линии ми се наложи да пренаредя малко клемите в един от куплунзите към таблото и да докарам кабел със сигнал за оборотомера (взех го от един от кабелите към бобината). Хубавото беше, че разполагах със схеми на окабеляването и нямаше опасност да сбъркам. За съжаление при хондите изобщо не съм наясно как стоят нещата.

Аз съм с тъмен цвят кола и като се напече от слънцето вътре става пещ, климатика духа студено (ръката на духалката измръзва), но в колата не става достатъчно хладно. Имам чувството, че капацитета на климатика е малък или не знам от какво.Да не говорим, че това е тествано при външна температура 15-20 градуса, а какво ще е като стане 30+...Според вас реална ли е процедурата на допълване с фреон, след като ти замерят налягането? Аз мисля, че единствения начин да се зареди климатик (какъвто и да е) с нужното количество фреон е да се изтегли напълно стария, да се вакумира системата и да се напълни с везна с точния грамаж фреон (и масло за компресора?).Моля кажете къде действат по такъв начин, за да отида при тях да си заредя климата, защото си мисля, че на повечето места просто допълват. Сигурен съм, че препълнения климатик работи не по-добре от недопълнения...

Рено Клио Симбол (ново, но турско): хайде на тоягите, евтино ги даваме. По-отвратителна кола и като визия и като изработка само румънците могат да създадат (Дачия).Пежо 205 1.0 бензин: няма такава гробница, няма такъв мъртвец, още докато беше нов преди 15г.Рено Клио (старо и френско): ходова част - доста трошлива, двигателя тропа, трака, но не се предава (дори и масло малко гори).Волво 460 (94г) 1,7 бензин (и газ): безобразна кочина! Няма по-грозно и разтракано купе, пластмасите се изгърчват по най-невероятен начин и всичко тропа и трака. Газовата е фабрична - няма по-бъгаво нещо, през ден на сервиз, през ден не пали, съединителя свършва всяка година. Сумите, които се изсипват по тая кола в сервизи са колосални. Цените на частите са като за Мерцедес. За сметка на това създава усещането, че караш шлеп по Дунав - яко, а?Опел Астра F 1,6 бензин: 3 тонен дизелов камион от 88г има повече динамика, стъклата се запотяват необратимо - чака се лятото, за да се оправят, през другото време се кара със свалени джамове. Разхода на масло в повечето случаи се конкурира с разхода на бензин. Много съм щастлив, че не подкарах подобна каруца.Митсубиши спейсстар: служебни автомобили, само ще кажа, че на 3г ги смениха всичките с орели, защото се изпотрошиха зловещо и нямаше кой да плати за поддръжката им. Обявиха ги на търг и ги разкараха.Митсубиши аутлендър (аутсайдер) 1ва генерация: няма такава пародия на автомобил (не бих казал джип). Неизключваемо awd с безбожен разход на бензин по магистралата и слаба динамика. Скоростите отказаха да влизат още на първия по-сериозен преход. Вътре колата изглежда ЕВТИНО и грозно.

Хахахах ееми това е то любовта към Хонда - ако не можеш да я купиш, ще си я откраднеш! Да си призная не се бях сещал. От утре почвам да дебна и аз един чисто нов Сивик в двора на Бултрако, кажете има ли GPS някъде?

Аз съм доволен от вървежа на икономиката (1,5 114hp) и от разхода й. Набира си доста прилично когато трябва, може и да се влачи когато не трябва. На магистралата я пробвах за кратко до 160 - набира чудесно и пита за още, но повече не продължих заради жената, че мрънка. А на него защо му е да вдига повече от 188 (или колкото там беше)? Това не са спортни коли за писта.Ако й сложи газ не знам как ще се движи това чудо - да не го претрепе?Ако смята да бичи по >20-30 хиляди годишно може би газта е оправдана, но трябва да провери как се държи такъв двигател на газ.На мен разхода в града ми е чувствително по-малък от на Рено Клио с 1,4 двигател и ~300 кила разлика в теглото...

Неправилно поставен ремък не би ли трябвало моментално да доведе до промяна в поведението, а не "от скоро"?

Ми малко съм психо по принцип, особено когато може да има проблем с любимите ми неща Колата я имам много отскоро и още се шашкам от всичко, което установя, а и все пак си е стара кола - изникват проблеми и искам да ги отстранявам навреме, преди да станат твърде големи и скъпи. Допълнително като изчета един куп мнения в интернет колата винаги излиза, че е за тотален ремонт или направо за автогробището...Както и да е - благодарен съм на всеки, който споделя мнението си за бензина в маслото и помага да отхвърля повечето причини (поне най-лошите). Засега карам без да му мисля много, но отначало се бях шашнал, че ще скапя двигателя с разредено масло. Маслото е Mobil1 10W40, но не е възможно самото то да почне да мирише на бензин, без да е имало контакт с такъв - трябва да са протекли некви крекинг процеси на 300-400 градуса и 5-6атм. Надявам се нямам такива условия в картера.

И аз така си мисля. Един познат майстор каза, че много разредено масло = ниско налягане на маслото и присветване на лампата. Днес пак мерих нивото (явно ще го меря през ден докато ми мине шаша и паниката) и беше точно на макса, както си е било винаги. Според мен е вкарало бензин в картера, но не чак да го наводни и вентилацията се справя засега. Другия път ще сложа Мотул 6100 - 10W40... поне хубаво лъжат в рекламите си (издържало на 10% примес от вода и 20% примес от бензин без да си промени смазочните качества хаха).Днес слушах пак двигателя внимателно - не мисля, че прекъсва, а и "празните" обороти ги заковава, сутрин пали от раз и то с малко въртене, загрява бързо до раб. темп. и т.н. , рязах се до 5-6 хил. оборота и т.н. - не пуши. Опитвам се да се успокоя и да не мисля по цял ден за глупости, но ей на - не мога. Надявам се налягането в цилиндрите да е в норма, защото не ми се мисли за смяна на сегменти и други такива приятни манипулации.Може ли да пуска бензин надолу от износени сегменти, а да не гори здраво масло??

Последно колко трябва да е? Тези граници 9-13 и не повече от 2 бара на цилиндър ми се виждат по-либерални и ми харесват повече от 11-13 бара и не повече от 1 бар разлика. Кое е по-вярно, защото в първия вариант ще се вместят доста коли, а във втория доста малко...

За съжаление нямам толкова дълъг "камък" или удължител на тресчотката и не мога да сваля свещите. Това ще стане в сервиз, но основно искам да погледнат PCV системата, че нещо ме съмнява. Като се размисля - ако бензина в маслото не е много би трябвало при температура на маслото над 70 градуса отдавна да е във вид на пари и да напира да излиза през вентилацията ?Друг е момента ако двигателя е толкова сдухан, че при всяко компресиране на горивната смес част от нея преминава в картера. Да ама тогава пак ще е доста нагорещена и би трябвало отново да се изпарява веднага?? Има нещо, което ми убягва (което е нормално, предвид че съм лаик).

Явно така ще направя, единствено ще премеря пак налягането в цилиндрите и ще напиша резултатите.Междувременно ако някой се сети нещо друго по темата или иска да ме посъветва какво да проверя/направя - моля нека да пише. P.S. Чух от познат, че не е добре да я карам изобщо така, да сменя маслото веднага и т.н., но ако не е решен проблема какъв е смисъла да съсипя и следващото масло - все пак не караме с много евтини масла?

Е*аси защо тогава го вкарва тоя бензин? В интерес на истината компресията не беше еднаква, а варираше с до 1атм между различните цилиндри и под 11,5 и над 12,5 не показа. Казах, че на който му коват и 4-те цилиндъра на старата кошница еднакво налягане е истински късметлия! Наистина съм се вманиачил да следя работата на двигателя и от здравите студове зимата досега не е имало проблеми с обороти, много трудно палене, изненадващо голям разход и т.н. - в студа с всичките фарове, вентилатори и т.н. беше към 10/100, сега е по-малко (~9/100). С 40л минах 530км смесено (юркане 300 км по магистралата и 200 км из градовете в задръстванията). Това е засечка от пълно до пълно от преди няколко дни.Свещи, бензинов филтър, въздушен филтър, масло и маслен филтър са на 2 месеца и 2500км. Маслото не е мръднало осезаемо от макса, но щом меша с бензин пък може и да го е хапвала?

Мамка му! Точно от това се опасявах!Компресионното налягане го мерих преди да купя колата, но тогава не се разминаваха драстично цилиндрите. Е не бяха всичките по 12, но това една кола на 10+ години да е с абсолютно еднаква компресия на всички цилиндри ми се струва супер голям късмет за собственика...Не можах да запаля щеката, явно не е само бензин в картера Междувременно дадох на още няколко човека да помиришат щеката и капачката и те потвърдиха, че понамирисва. Не удря чак в главата, но се усеща! Според вас какъв е шанса да са пикаещи дюзи, лоша центровка или прекъсващ цилиндър, след като оборотите са бетон и в студено и в топло време, разхода на бензин е много приличен, колата не се дави при студен старт, върви добре, не пуши, не пали трудно и в голям студ и т.н.? Респективно какъв е шанса да е издухала яко сегментите? Моля посъветвайте ме какво да правя и как мога да проверя дюзите - опасно ли е да се свалят за почистване с ултразвук, има ли някакви настройки, които могат да заминат и после да гриза дървото?Да премеря ли пак налягането в цилиндрите и по какъв начин да го направя, за да е най-достоверно?

Ами да ти кажа изпускателния колектор където е катализатора се нагрява супер яко, но това е нормално предвид температурата на изгорелите газове...А какво ще кажете ако се пробвам да пална щеката за маслото със запалка??Сега ще го направя и ако не съм се опекъл ще пиша за резултата.

Здравейте,Забелязвам, че маслото ми константно намирисва на бензин. Забелязах го още като купувах колата - отворих капачката на маслото да проверя дали "духа" и самата капачка, а и пръските масло си миришеха слабо, но като на бензин.След като смених маслото и покарах забелязях същия аромат - има го и на щеката за маслото и от капачката за наливане. Лошото е, че маслото го бяха наляли до максимума, дори 1мм повече и от тогава си седи все там (ок. 2500км).Не мога да разбера дали смесва бензин с маслото и изобщо дали е нормална тази миризма.Прочетох темите по въпроса и там има мнения от: нищо й няма, карай я малко по магистралата до: двигателя е за боклука.Не мога да установя дали маслото се разрежда, тъй като няма съществена промяна в нивото - най-лошия вариант ще е ако едновременно го гори и го разрежда с еднаква скорост - тогава ще е кошмар.В интерес на истината карах колата до Пловдив и обратно по магистралата преди няколко дни и си понастъпих до 150-160, но след пътуването миризмата на бензин като извадя пръчката или развия капачката си остава.Някой знае ли кои системи / компоненти трябва да проверя и къде е най-доброто място да го направя?Мисля си за диагностика, почистване на инжектори с ултразвук, проверка на PCV система и т.н., но досега като звънна да си запиша час и чуят за Хонда ме отсвирват.Последното място където ме отсвириха беше сервиз на Бош - Мотоман (зад ИСУЛ).Моля ви дайте мнения какво трябва да направя и колко спешно, за да не скапя двигателя! Имате ли идея къде мога да отида да ми проверят компетентно инжекторите, компа, изг. газове, PCV системата и т.н. без да ме гледат тъпо, че съм с Хонда?

На мен горната ми помпа (тая при педала) беше потекла и я ремонтирах при Омбре - виж координатите в подфорума Сервизи. Обикновено горната помпа се ремонтира чрез смяна на буталото с гумичките. "Новите" (неоригинални) горни помпи обикновено не ги препоръчват по сервизите (явно не са стока). Долната помпа е при ск. кутия и според мен от нея трябва да тече здраво, за да се мисли за смяна??

В момента карам с Mobil1 10W40 и почти не го е пипнала за 2500км, но искам да питам колко мл масло са между двете точки на пръчката за масло на D-сериите на Сивиците? Някой засичал ли е?

Аз имам готова боя за мойта, някъде могат ли да ми я сложат в спрей?

Аз като манияк на тема сигурност застраховам и охранявам каквото мога от имуществото, но първия път когато ми разбиха колата и ми гепиха CD-то побеснях. Независимо, че застрахователя ми изплати всичко по фактура и си взех по-новия модел (точно излизаха тия с mp3), въпреки това ужасно ме беше яд. От тогава слагам и пейджъри на алармите на колите си и винаги съм нащрек (и винаги в обхват) . Човек никога не трябва да мисли, че няма да се случи на него.

Сигурен съм, че изненадата ще е приятна.Успех, форума наистина е добър и полезен!

Не знам в каква връзка казваш критика.Аз не критикувам форума - безкрайно ми е полезен, но би бил много по-удобен за ползване (и убеден съм не само на мен), ако раздел Технически въпроси е структуриран. Още един аргумент - по този начин важните за един човек теми по конкретен възел от колата му няма да се "закопават" за отрицателно време под хиляди други тотално несвързани с неговия проблем теми, а ще стоят доста по-дълго на видно място, за да може все пак повече хора да ги видят, да отговорят и да му помогнат.В момента някой има проблем, пуска темата и за има няма 1-2 часа тя е на втора или трета страница, защото пред нея идват теми от сорта на:Яде ми гумитеЗагасна и не запалиИзгоря ми крушкатаКапе ми масло от..Държи / не държи оборотии т.н.Представи си следния сценарий:Влиза поредния пич, готов е да изтреля поредната тема как да си смени смукателния/изпускателния колектор, за да дигне мощността на d14 със 100 коня, но влиза не къде да е, а в съответния раздел и вместо да я пусне вижа още 50-60 такива теми стоят и се мъдрят. След това ако е малко по-умен ще ги прочете и ще си получи отговора без да напълни форума с още една безсмислена, обсъждана 100 пъти тема.Предлагам ти да разгледаш следния форум, в който съм писал от 2003г докато смених колата с много много по-добра : http://www.renault-bg.com/smf/index.php тук горе долу идеята е реализирана и честна дума - много по-добре навигирах, дори без да ползвам търсачката (както се вижда тук също почти никой не я ползва, а пуска теми).Ако има нужда от още градивни аргументи в полза на предложението съм насреща!