Slade

Карал съм и съм се возил в различни френски коли (вкл. Рено Меган) и трябва да споделя, че англичанката нито е по-шумна (в смисъл вътре в купето), нито й липсва комфорта на Мегана!! За японските Civic-и не мога да твърдя - никога не съм се возил дори, но като се качих в англичанката да я докарам в София щях да заспя на волана - толкова добре вози.P.S. Имай предвид, че четиривратите Мегани след 96 ги правят в Турция, а само Кочовете (двувратките със спортното излъчване) са френски. Турската сглобка и материал е пословичен - питай шоферите на Клио Симбол...Ако питаш мен търси Рено Сценик 2.0 - поне ще имаш височина, пространство и комфорт, но с другото е много вероятно да береш ядове (двг., ходова част, клима и т.н.)

Абе аз да ви кажа на рендето като минах през един трап и почна да тресе при висока скорост и спиране и то сериозно. Продължи след изправянето на джантата... оказа се шарнир! Почти се беше скъсал на 2 и щях да направя красива гледка на някое кръстовище. Ходи ли да ти прегледат ходовата част?

Човека, който ми смени маслото също кара Хонда и каза, че и неговия ремък стои много хлабав при стандартното натягане. Каза, че сигурно може да го извади на ръка както е сложен, но ако се натегне повече - ролката почва да вие.Много странна работа с тия хондовски ангренажи.

Ъпдейт: След като сложих MTF-a навъртях към 150 км, но виенето не се промени, а скоростите влизат една идея по-лесно и по-плавно от преди. На първа мога да превключвам по-добре когато забавям в движение (при преминаване на спящ полицай и т.н.).Явно ще се сменя кутията, още повече, че от семеринга на избирача на скоростите тече масло Ще трябва да комбинирам ремонта със смяна на притискателя на съединителя и евентуално смяна на семеринг на коляновия вал (ако се докаже, че омасляването на картера е от там), а това прави доста пари. Дано април-май да успея да се вредя.

Това с играенето на разпределителния вал какво може да го предизвика? Какво трябва да си правил с колада, за да дава 1,5 см отклонение?? При такова отклонение шайбата няма ли да се бие в капака на ремъка? (не съм го отварял и не знам какво е разстоянието).

До вчера и аз бях с 10W40 в скоростите и го смених с MTF-3 от Бултрако. Продават го на шишета от 1л. Все още чакам да навъртя поне 100-ина км, за да преценя разликата, но определено още от вчера разлика в превключването има! По-лесно влизат скоростите и първата влиза при малко по-висока скорост в движение, което радва. Явно синхронизаторите работят по-добре с MTF-а.

При мен се наблюдава същото виене преди и след смяна на комплекта ангренажен ремък и ролка.Ако някой от лагерите на генератора блокират или се разпаднат, възможно ли е да повредят двигателя? Защото в момента тоците към и от акумулатора са ми в норма и не мисля да го пипам?

Мдаа химията е сложна при тези масла.Точно заради това имам съмнения дали трябва да се смесват с други добавки като тази на STP.На първо време ще пробвам само с MTF-а и ще пиша дали има промяна. Днес ще мина през Бултрако, дано да имат в наличност.

Да мисля, че една сол върху повърхността на метал няма никаква механична здравина и само се изтрива, а на нейно място се образува нова. Така детайла се "изяжда". Но защо тогава оригиналното масло на Хонда MTF също мирише на сяра и сигурно ако му бодна pH метъра едва ли ще покаже алкално pH??

Не, не е твърд, съвсем мек е. Идиотщината е, че не всеки път превключването е проблемно. Има дни, в които превключвам всички скорости като масло, но има дни (като днес), в които скоростите запират доста и нито с междинна газ, нито с нищо не влизат по-лесно. Утре или вдругиден сигурно пак ще влизат идеално - не съм луд, наистина е така.Подозирам системата на помпите на съединителя, защото горната течеше, но вече е ремонтирана с оригинално бутало и не тече (дори съединителя отделя доста по-добре). Долната помпа обаче не знам в какво състояние е - не тече и не се губи течност, само в това съм сигурен.Чудя се дали да инвестирам и в една долна помпа? Лошото е, че новите (без тия цифромании от Бултрако) са ментета и не знам дали си струва експеримента?

Ми аз съм работил известно време във вредна и отровна среда, но допълнително пари за тая работа не са ми давали - намален работен ден, категория, кисело мляко - да, но пари за вредни - не. А който иска да си пази здравето има достатъчно добри маски с достатъчно добри филтри.То и отработеното масло е канцерогенно за кожата, затова предполагам монтьорите трява да вдигнат тройно цените...

Не се чува изобщо когато не съм на скорост. Не леко, а изобщо, дори в най-тихата среда. Натискане или отпускане на съединителя не генерира никакъв звук.Аз клоня повече към износени зъбни колела, но кой може да каже без да я отвори?Затова си мисля, че добавката би намалила шума ако предположението ми се потвърди, но пък ме е страх да я мешам с MTF маслото. Някой ако е пробвал дали става да каже, че утре мисля да сменям 10W40 маслото с MTF (без да слагам добавка).

Имаш предвид лагер на първичния вал??Ако е лагер на първичния вал не би ли трябвало да се чува на всякакви предавки, включително и при изключване от скорост (защото продължава да се върти?????)?Натискане или отпускане на съединителя когато не съм на скорост не предизвикват поява/изчезване на шума.Задната ми също не е много добре междувпрочем...

Какво да ти кажа човек.. Ако това ще те успокои - с Реното за една година имах 5 щети, като 4 от тях бяха на паркинг в мое отсъствие . Предните панели два пъти ми ги правиха на гъз, врата ми удариха, задния калник ми престъргаха. Имах чувството, че съм най-големия карък на света, а винаги паркирам толкова внимателно и нормално - винаги гледам да има достатъчно разстояние между мен и околните, за да не ги затруднявам говедата като паркират или излизат, но изглежда, че някои хора просто не гледат никога накъде се движат. Същата година ми откраднаха и CD-то от рендето.Има страхотни некадърници, непукисти и кретени, които ще ти смачкат колата без изобщо да се замислят.Хондата вече има щета - един бус паркира в задния й калник пред очите ми (аз бях в колата). Единствената причина да не си скъсам нервите е, че имаше и други щети за оправяне (така я бях купил) и всичко мина само с един ремонт.Затова вече колата е с аларма с пейджър и преследвам безпощадно всеки, който ми "паркира" в ламарините. Поне да ми плати за нервите, разкарването по застрахователи и седенето без кола, докато я боядисват.Не се коси, имал съм и 2-3 поредни години без никаква щета на паркинг, както и 2 месеца с 2 щети, така че това си е до късмет и ти пожелавам от тук нататък да нямаш такива случки!

Аз бих посъветвал колегата да си смени цял комплект съединител. Аз направих грешката да сменя само феродовия и аксиалния лагер и сега съединителя не зацепва много добре (рязко, с малък ход в горната част на педала), което повечето хора, с които съм разговарял приписват на износен притискател с омекнали или деформирани пластини...Сега ако свалям скоростна кутия трябва да сменям и него, а всичко можеше да стане наведнъж.На мен също ми вие ужасно задната, а също 1-ва и 2-ра, но съм с нов акс. лагер. Няма никакви шумове при натискане / връщане на педала.

Това с пренатягане на обтяжната ролка на ангренажа ме хвърля тотално в тъча. Само при Хондите ли се получават такива изпълнения???На предишната кола съм сменял 2 пъти ангренаж и ролка, сменял съм на още куп служебни и лични коли от различни марки и никъде не се е случвала подобна простотия!Сега почнете да ни плашите с колегата, че ни е преобтегната ролката и ще се прецака...

За тия диоди правят ли се някакви модификации или се слагат директно на таблото като нормални крушки?Четох, че някакви съпротивления и глупости трябва да се запояват, кабели и т.н.?

Ако и за София споделите такъв магазин сте железни.Някой може ли да пусне снимките на крушките в темата + какви ватове са, за да не свалям таблото и после да търся един месец, а да ги купя предварително!

И на мен ми се е случвало 1-2 пъти в студеното скоро след смяна на ангренажа, но в огромното число студени стартове го няма. Това "цък", за което споменаваш съм го чувал само на първа при отнемане на газта и ново подаване без изключване от скорост, но също се случи няколко пъти и изчезна. При мен постоянно си остава само едно виене, което идва откъм сервизните ремъци (заслушвах се и в кутията на ангренажа - като че ли не е от там).

Харесва ми просто изблика на първия отговорил на тая тема:"ну пиздец ссука,грамотно объе*ал! правда я,нашёл бы пидора и отпиздил за всю х*йню."цензурирал съм само масово познатите думиКакто един колега би се изразил: "Он и в Африке х*й..."

Абе стига глупости, 6 години съм карал с ролка пълен боклук на ръчка в града, а да неговорим, че обтегача на Сивиците е много по-голям и според мен по-издръжлив.Аз също не карам често с над 4 хил об. (къде да качиш повече из София?), така че споко.В интерес на истината в аутодатата пишеше нещо свързано с преобтягане на ангренажа при Сивиците като предупреждение за чест проблем, но в момента не мога да го цитирам точно. Все си мисля, че има определени параметри, които се спазват при монтаж на ремъка и обтегача и повечето майстори ги знаят?? Ако всичко се правеше на око и по безугледен начин досега повечето да сме направили клапаните и буталата на салата.

Аз съм точно обратния случай - ако няма аларма или не работи спя доста по-неспокойно.Чувството да си намериш колата осрана от някой изпаднал в абстиненция дрОгар е много по-неприятно (аз съм го изживявал).От тогава вземам всички мерки и да ти кажа изобщо не спя неспокойно. Алармата ми е настроена така, че се включва само яко някой удари колата или я отвори. И вместо само да проклинам съдбата сутринта - поне да си потренирам мерника през нощта! Сдобил съм се с една "гаубица" 6,35mm, както и с едни съчми с профил на малокалибрен куршум (много тежки). Сигурен съм, че удара с подобно нещо в главата ще е крайно неприятен.

Е добре ако е нова и ролката ще се прецака ли? При мен също се появяват разни триещи/виещи/съскащи звуци от тоя отсек когато е студена, но при загрял двигател като че ли не се чуват. Ако ремъка опира в капака няма да е само на студен двигател, нали?Ролката ми се вижда твърде яка да сдаде багажа, дори да е пренатегната малко? В сравнение с другата ми кола ролката е 2-3 пъти по-масивна.

На предишната кола бях с ремък Bosch и някаква безумно евтина испанска обтяжна ролка и навъртях 70хил км яко ръчкане из града... Според мен е важно да не са ментета произведени в бангладеш, мозамбик, мароко и т.н., а марката не е толкова важна. Важно е също ремъка да е "пресен", а не да е висял 5-10г в някой склад.Разбира се на японския ремък (митсобуши или нещо такова) му дават 100 хил. км живот и аз сложих такъв на Хондата, но струваше майка си и баща си заедно с ролката...

Аз затова си сложих аларма с пейджър на дистанционното (steelmate). Има си и вибрация като телефон Сега колкото и да е смешно спя с ключовете до главата всяка вечер, а въздухарката с оптиката е изправена до балконската врата...Отделно съм приготвил един газов пищов с халостни.Като пипне някой изобщо няма да слизам долу - такава канонада ще му спретна, че ще вдигна целия квартал на крака и ако още му се стои да разбива... Хубавото е, че при нас има 2-3 будки със сотаджии и като се разгърмя гарантирано ще наскачат като попарени.