Slade

Лично на мен Нисаните от тия години са ми твърде грозни (много по-грозни от англичанката), но това е лично мое мнение. Дори като избирах кола имах предвид нея (англичанката), алмерата, мицубиши каризма и сузуки балено За щастите грозотията на последните изброени наклони везните в полза на хондата и до ден днешен продължавам да се радвам на външния й вид. Единственото, с което още не мога да свикна са габаритите и безумно вдигнатата задница и полегатото задно стъкло. Определено имам нужда от парктроник - с това няма свикване Доста време карах хечбек двувратка и трябва да ти кажа, че се измъчих - особено с бебето на задната седалка и всичките му боклуци и колички, които трябва да мъкна навсякъде. Това обаче може да не те касае ни най-малко и двувратката да е твоя избор.

И на мен толкова ми казаха, но това си е почти месец Аз даже я оправих вече и сега чакам равносметката. Да видим дали ще дадат по-малко, отколкото ми костваше ремонта (като се има предвид, че по-голямата щета, която оправих си дойде с колата като я купувах).Преди Булинс плащаха нормално дори по експертна оценка и винаги съм бил доволен, но от две години не съм имал щети и не знам дали нещата не са се променили. Имаше една година когато 3 пъти надхвърлих застрахователната премия в изплатени щети (5-6 на брой) и вече си мислех, че ще дойдат да ми загреят врата, но ни вопъл ни стон - продължиха да плащат нормално и в следващите години.

Разбра ли колко пари ще ти дадат за частите и ремонтите, които си изброил или след 1 месец (както е в Булинс)?

Както не звучи страшно така е и един сериозен и скъп ремонт... При мен също като включвам на 3-та се усеща едно не много плавно влизане (като че запира леко на няколко етапа), но звук от хъркане не се чува все още - усещам го само с ръката на лоста докато превключвам. Виене / тракане / стържене някакво чуваш ли докато ускоряваш на различните предавки?Можеш да се включиш в мойта инициатива - темата за добавки в маслото на скоростите - за или против, на която все още няма отговори, които да ми помогнат да взема решение...

ъп?

Това с примерно 250лв на детайл много го мразя... Направил си лъскавата бояджийница и почвай да стрижеш яко овците... няма значение дали е преден капак, преден панел или врата - цената е една и съща? Няма такава простотия...Аз лично за преден капак съм давал 120лв за боядисване, но това беше Рено Клио и капака беше по-малък (пък беше и преди време). В същото време за преден панел на Клиото дадох 60лв...За предния панел на Хондата и задния калник + още няколко драскотини дадох съвсем прилични пари оня ден (в подобен порядък) и смея да твърдя, че съм доволен от качеството. Все пак боята ми е на 10г и не върви да плащам по 200-300лв на някой, който цели бързо забогатяване или спешно избиване на кредити...

Restless: Маслото в скоростите е на около 1300км и е догоре, но е 10W40, а колата е след 96-а.go6i11: Така е - никой производител не го препоръчва, но не пише, че е забранено да се слагат (т.е. че смесването им с маслото е опасно или недопустимо). Проблема е, че явно ск. кутии на Хонда ползват по-редки масла и добавянето на "универсална" добавка за скорости може или не може да има негативен ефект - това искам да разбера от някой с опит.Оня ден говорих с тенекеджията ми и той сподели, че на колата и на буса си е слагал такава добавка на STP и много по-лесно му се превкл. скоростите, а твърди и че негов познат си е излекувал шумовете в кутията с такава.Лошото е, че в нета не намирам дума информация за тая добавка на STP, дори в официалния им сайт я няма - все едно е някакво грозно менте - има я само в сайтовете на БГ търговците и по бензиностанциите.Няма никакви отзиви от нея в чуждите форуми (както и от всякакви други добавки - QMI SX6000 и т.н.)В момента освен намаляване на шумовете ме интересува дали добавка би намалила триенето и загряването на скоростната. Имам чувството, че след 20-30км ръчкане из града скоростите почват да вият още по-силно и не, че се включват много трудно, но самото включване не е така мазно и меко както през първите 10км да кажем. Мисля, че от триенето и развиването на висока температура маслото изтънява много и не смазва добре. От тая гледна точка мисля за добавката - да се налепи по движещите части и да си седи там (ако е възможно).

Вчера пипнах кутията от лявата страна (там където е хваната помпата на съединителя) след 20-ина км каране в задръстванията и беше доста топла, даже мога да кажа, че пареше. Издържаше се с ръка - по-хладна беше от капака на главата, но все пак ми се стори доста нагрята.Според вас нормално ли е да се нагрява така? Ако сложа добавката дали ще намали триенето и ще нагрява по-малко?

Цената на MTF-a + добавката е 60-70лв. Сигурно е страхотно това масло, но кой да ми каже дали се доближава до вискозитета на MTF/10W40? Засега скоростите се превключват горе-долу прилично и не ми се иска да почнат да запират яко заради блокирали синхронизатори.Почвам да се отказвам от идеята за добавка на STP, защото цялата информация, която успях да събера от нета беше, че STP-то просто увеличава вискозитета на маслата (удебелява слоя между триещите се части). Ако исках да е така щях да шибна едно минерално 15W40 или някое тлъсто трансмисионно в скоростната и да превключвам като 40 годишен икарус... Каква е ползата тогава от добавки в маслото след като можеш просто да си сложиш по-дебело масло?Ще търся информация за тоя Motul Gear, а ако някой има други предложения или полезна информация ще съм благодарен да ги чуя!

Аз пък ще ви кажа, че масово цените на автомонтьорските услуги, изключае тези в официалните представителства нямат база за сравнение да кажем с тези на фирмите за климатична техника.Значи пичовете идват, пробиват една голяма дупка по най-зловещия и грозен начин, пробиват още няколко, за да хванат външното и вътрешно тяло на климатика. Слагат планките и двете тела като изобщо не ги е*е дали са нивелирани (разбира се не са...). След това разпъват 2-3 метра медна тръба, която според тях е адски невероятно скъпа, а тя не е, свързват един кабел с щепсел и са готови. Вакумиране, мерене на налягане и т.н. - това са отживелици и глупости. След въпросния час и половина работа описан по-горе ти искат 200лв (цената е от преди година и половина, вече е по-скъпо) и си чао.На следващата година се прави профилактика, за да ти важи гаранцията. Какво ли включва тя?Изваждане на филтрите - ааа чисти са! (защо ли? защото собственика се е погрижил да е така).Следва изплакване на вътрешното и външното тяло с вода на място без кой знае какво разглабяне и сега дай 60лв...Ако случайно се наложи да се ремонтира или допълва с фреон въпросния климатик цените са винаги трицифрени.

Ако на някой му се занимава да чете - в тая тема съм описал проблемите (използвал съм темата на колега, последните ми постове описват подробно проблемите): http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=29059Проблемите са, че вие на първа и втора, като на първа може да се каже, че е по-различно от на втора.Задната трудно я нацелвам (в смисъл, че уж включва, а не е включила и трябва пак да се вкарва и да се прилага повече натиск, за да влезне), но хъркане, стържене и т.н. при задната няма.Искам да спре виенето и да карам така докато събера пари за смяна/ремонт. Ако нещата се подобрят с добавката и не последва влошаване - може да си карам така неопределено дълго.Затова искам да разбера каква добавка да сложа и дали няма да реагира лошо с MTF-а.

ОК, благодаря ти за информацията.Явно трябва да се отвори, за да се види.Ако реша да ремонтирам вместо да сменям ще споделя резултатите тук.

Точно от това се притеснявам - добавката да не пресече маслото или да му увеличи вискозитета и да стане трудно включването. И без друго сега не е свръх лесно, особено задната едвам зацепва, нищо че не е синхронизирана...Зле е скоростната и все някога трябва да се сменя, но първо трябва да намеря читава такава с някаква гаранция все пак, а като я свалям искам да се смени и притискателя на шибания съединител. Това прави доста дебела сметка и ми трябва време, за да събера парите. Следователно се налага да търся начин да удължа възможно най-много живота на настоящата коруба и търся някой, който е пробвал тия добавки или има сигурна информация за действието им при скоростните кутии на ХОНДА, да помогне.P.S. Производителите на добавки не дават информация кои добавки с кои видове масла и вискозитети са съвместими - според тях добавките "стават" за всички видове кутии, масла и т.н. - все търговски трикове.

Ако ми кажеш кой точно е тоя лагер и колко струва ремонта ще съм ти много благодарен.И още нещо - при теб само тоя лагер ли излезна? Всичко друго в кутията ли беше ок?Цялата кутия ли се разглабя на части или е по-лесна смяната на тоя въпросния лагер?

Според мен това са пълни глупости, но много хора смятат, че има научна обосновка. Всъщност грешката е моя - не било реметализация, а ревитализация (се в г*з).Ето това е сайта: http://www.xadobg.com/index.htmМалко ми прилича на едновремешната истерия с оня руския универсален модификаторЗатова питам някой ползвал ли е, имал ли е положителен ефект.

Здравейте всички,Имам намерение да сменя за втори път маслото в скоростите, но този път с MTF.Тъй като самия MTF надали ще оправи виенето на първа и втора, мисля да сложа някоя добавчица за реметализиране като тия Xado или тази на STP за скоростни кутии, която продават на OMV.Много ще съм благодарен ако някой ми даде информация как биха подействали подобни добавки и дали е допустимо да се смесват с MTF-a и дали няма да реагират зле с него, как биха повлияли на вискозитета му и т.н.Също дали някой е пробвал такава добавка на Хондата си, дали е имала ефект и т.н.Всякаква информация за тия добавки е добре дошла. В този форум, а и в някои чужди такива за Хонда не можах да открия информация дали могат да се слагат добавки в MTF и дали имат ефект.В книжката ми е ясно какво пише - не е нужно да се слагат никакви добавки, но тъй като не мога да диагностицирам проблема - искам да отложа смъртта на скоростната колкото се може повече и тогава да я сменям.

Има ъпдейт:На първа се чува усилващо се виене при ускоряване, а като натисна съединителя в движение на първа остава едно равномерно виене, което изчезва щом изключа от скорост или вкл. друга предавка.На втора такъв феномен няма - пак вие при ускорение, но щом натисна съединителя всичко изчезва и без да съм изключил от скорост. Другите предавки нямат такива проблеми. 4-та и 5-та са най-безшумни дори при висока скорост.Някой може ли да предположи къде е повредата?

Хора помогнете с някаква информация, дори чиста теория, за да се ориентирам от какво може да са тия проблеми!Виенето се чува само на скорост (1-ва, 2-ра и едва доловимо на 3-та, а на 4-а и 5-а не го чувам). Когато натисна съединителя в движение виенето изчезва на мига. Като изключа от скорост и се движа по инерция - също го няма.Кажете възможно ли е да е от износени зъби на съответните предавки и ако е така - какви други симптоми имат износените зъби?Възможно ли е да е някакъв лагер и къде?Може ли да е нещо по диференциала и какви са симптомите? Диференциала и скоростната кутия не са ли едно и също нещо? В смисъл полуоските не излизат ли директно от ск. кутия?Възможно ли е да е заради това, че маслото ми е прясно и догоре, но е 10W40, a не MTF (за мен тоя вариант е супер малко вероятен)?Благодаря предварително!

Не, не би трябвало да тресе, обаче много често се случва да се превключват трудно скоростите на чисто новите автомобили.Даже като подкарахме едно ново служебно Митсубиши Outlander за първи път и на връщане като позагря скоростите изобщо не влизаха, същото съм го чувал и за чисто нови бусове Ситроен. Впоследствие това нещо се оправя с карането.Тресенето не ме притеснява мен - нямам го, а рязкото отделяне. Когато карам доста колата на тръгни-спри и накрая вече се усеща, че съединителя зацепва по рязко и понякога има придърпване, ако не го контролирам внимателно. Сутрин в студеното се държи доста добре.

Аз пък в едно ръководство за Хонда прочетох, че водачите горе на гредата се замърсяват и пречат на бързото прибиране на коланите. Препоръчват почистване / изпиране на коланите и старателно почистване на тоя водач, което би трябвало да подобри ситуацията.Аз направих прост тест - изтеглих трудно прибиращия се колан зад водача и го пуснах - машинката си го прибра мигновено - следователно проблема е във водача.

И моя Exedy не потегля плавно след смяната, а вече има към 1200км градско зад гърба си. Ремонта на горната помпа на съединителя помогна малко, но не съвсем. Притрисане на първа няма, но при превключеане на втора с ниска скорост се усеща. Вече не знам дали Exedy-тата, които се намират у нас са истински и дори имам съмнения в самата марка Exedy, колкото и да я хвалят. Да потегляш рязко всеки път в кошмарните задръствания е уморително и неприятно.

Да де ама аксиалния няма много общо с проблема с виенето на 1-ва, 2-ра и 3-та...Трябва да разбера кой е тоя лагер, който струва 25лв и колко пари му струва смяната, защото ако не е много ще го сменя с надеждата да се оправи, а не да хвърля скоростната.Чувал съм, че лагер на първичен вал се усеща като натискаш и пускаш съединителя (появяват се и изчезват шумове, само че в обратен порядък на прецакания аксиален лагер). Това го няма при мен. Сменял съм скоро акс. лагер и при натискане и отпускане на съединителя на място нищо не се чува.Звука е като на задна скорост, но не чак толкова силен. При ускорение се усилва и се чува се докъм 2500-3000 оборота, после двигателя го заглушава. Като върна газта и оборотите падат до 1500-1200 също е гадно - вие на пресекулки докато изчезне. Това го прави на 1-ва и 2-ра, от 3-та нагоре почти не се чува.Четох, че може да е диференциал, но тъй като нищо не разбирам - не мога да направя разлика между скоростна кутия и диференциал на кола с предно предаване Някой може ли да ми разясни за диференциала на Хондите и какво има да му се прецаква на него?

Е да, побългаряването е неоправдано в много случаи, защото евтиното и скапаното излиза скъпо, но за плитки джобове като нашите понякога е неизбежно. Яркия пример с резисторите на вентилатора на парното е даден по-горе. Вие кое бихте предпочели:- Нов резисторен блок за 60-70лв и ако съвсем сте си надвили на масрафа - монтаж в сервиз за още 30-40 лв?или- Няколко съпротивления на обща стойност 2-3лв и 10-20 минути с поялника + малко гъзурчене около жабката?Имам и други примери за побългаряване: на старата ми кола се беше счупила една пластмасова свръзка на клапата на една от духалките на парното (на таблото до волана). В морга никой не продава части от табло или ако продава цената се определя според това как изглеждаш и колко си на зор (в никакъв случай не е привлекателна).Свалих духалката, хванах един къс пирон, нагрях го на газовия котлон у нас и директно пронизах въпросното място, свързвайки клапата с лостчето за отваряне/затваряне, което се беше счупило. От тогава клапата 7 години работи безотказно и най-вече безплатно. Според мен неоправдано побългаряване е коване на всякакъв вид феродо на съединители и спирачки, регенериране на гуми и т.н. - все неща, които по всяко време могат да докарат сериозни неприятности.

help?

Моля кажете го кой е тоя лагер за 25лв, че има неприятно виене и при мен на 1-ва и 2-ра (на трета е почти недоловимо). Аз мислех да сменям по някое време цялата скоростна, но ако се окаже, че проблема е в някакъв подобен лагер - по-добре да сменя него и да си инвестирам примерно в нов притискателен диск за съединителя, вместо да давам пари за друга кутия, която след месец-два може да даде същия или дори по-лош дефект.Аз съм с почти същия двигател - D15Z8В Омбре ми казаха да си карам и да не се шашкам, а като му дойде времето да сменя направо кутията, но мен ме дразни много тоя шум - все едно ускорявам с трабант на 1-ва и 2-ра или все едно карам на задна.