Slade

Както всеки може да се убеди броя на темите в Технически въпроси съвсем не е ограничен от нищо (най-малко от липсата на дървовидна структура). Ежедневно се бълват тонове теми по едни и същи проблеми, защото хората ги мързи да ползват търсачката, а и тя не е от най-приятните и най-лесните за ползване. Броя на модераторите ми се вижда приличен, да ме прощават ако засягам някого, а админа не е нужно да прави нищо, освен да създаде подфорумите. Описан е по един конкретен случай. Например има тема за смяна на крушките на парното, а къде е темата за смяна на крушките на уредите, на фаровете, на стоповете, на плафона и т.н.? Докато ако си има отделен под форум - например ел. системи - много по-лесно ще стигнеш до нужната ти информация, защото ще е сортирана отделена от останалата. Още повече, че в "Полезни технически теми" има цитирана по 1 тема, а не всички, които са свързани с проблема и не се ъпдейтват. Аз намерих поне 3-4 теми по въпроса, който ме интересува и от всяка извлякох полезна информация.

Ще ме извините за дързостта, но не е ли по-удобно вместо да има 1 заключена / отключена тема с препратки към други технически теми с конкретен проблем, форума Технически въпроси да има няколко раздела от сорта на: Ходова част, Трансмисия, Двигатели, Ел. системи, Охл. система, Купе и т.н.По този начин всичко ще е разделено и подредено, а няма да се изсипва в един общ кюп и да се получава нещо като:Не ще да пали!Тече вода изпод...Гори ми маслото!Тресе на ниски оборотиКакви гуми да сложа?ужасно е! Бях в един чужд Хонда форум, който беше разделен по този начин и се начетох на теми, които ме интересуваха дори без да ползвам търсачката, защото като я използваш тук ключовите думи излизат във всевъзможни теми (най-вече в темата за Infoboard или в Купува/продава).

Какво имаш предвид под придърпване? Движи се на тласъци все едно ще гасне колата или купето вибрира при потегляне?? Ако е второто - при мен се получи след смяната на феродовия диск и лагера на съединителя. Не смених притискателя, защото послушах майстора си, че оригиналните били много яки и едва ли не никога не се сменяли.Сега притриса на 1-ва и понякога на втора докато е студена колата.Ако си със стар съединител може би е за смяна?Моя въпрос е: може ли подобно притрисане да се получава от дебалансиран/износен/деформиран маховик? Има ли и други симптоми?

Като гледам до 3-та предавките на мойта са същите като на D14-ките. За 4-та се получава малко по-голям луфт и мисля, че там оборотите ще паднат и поради това 4-та и 5-та ще са по-икономични, но това са си мои лаишки разсъждения. Иначе сегашната кутия ми се струва доста пъргава на 1-ва, 2-ра и 3-та - според мен са достатъчно къси, особено като вдигне котвата (след 3000 об.) Кутията няма да е на двигател, а и почти няма кутии, които да се продават директно от цели коли в движение.Затова ми е интересно как се избира скоростна кутия и двигател на старо? Всичко ли е само до късмет или има неща, които могат да се проверят предварително??

За съжаление истината е, че не би трябвало поне 1-ва да е по-шумна.На задна като че ли е нормално при повечето коли да се чува някакъв по-различен шум, но повярвайте возил съм се на доста коли и по-нови и по-стари - няма такова нещо като "1-ва е по-шумна, защото има по-големи колела..."Убеден съм, че от здравото ръчкане, което понасят нашите коли - лагерите, зъбните колела и т.н. в кутията сдават багажа и кутията става шумна или направо се скапва. Чел съм тема как само от един ден яко ръчкане по пистите скоростна кутия на нисан скайлайн почва да вие здраво и собственика се чуди какво става. Еми няма да се чуди - като ръчка ще сменя скоростни кутии...

При мен май го има на всички, но трябва да имаш супер набит слух. На първа виенето е най-мощно и не изчезва дори с натискане на съединителя (остава едно равномерно, по-тихо мучене, което изчезва само след като се изкара лоста от предавката). Втора вие здраво до 3к оборота, но като се натисне съединителя изчезва. Трета с бързи темпове си усилва виенето и настига 2-ра. За 4-та и 5-та трябва да си с доста добър слух, за да различиш виенето (ако изобщо го има). Това е при мен - резултата е скоростна кутия за смяна.

Аз не разбирам много от предавателни числа, но изглежда крайното число (Final) е по-малко от на останалите, което означава, че кутията на икономиката е по-различна. Кутиите на D14-ката и на B18-ката имат доста различни числа на отделните скорости, но крайните са близки. Както и да е - явно за да се запази икономията на гориво, предавките трябва да са по-дълги и да се влачат на по-ниски обороти при ускорение. Това хем е кофти хем е добре, защото търкалям главно из големия град, където поради инициативите на бат Бойко мощен ряз ми трябва уви все по рядко.Някакви съвети за купуване на кутия на старо? Какво да й гледам или нещата са винаги на късмет?

Ауу мерси много за информацията. В интерес на истината предавателните числа дадени за 1,5 VTEC-E от линка на sebulba и таблицата на emod не съвпадат.Кое ли е истината? Снимката най-вероятно е от някое ръководство и може би е по-достоверна??Засега съм намерил една кутия от същата англичанка, дано да имам късмет.Моля ви да ми помогнете със съвет при купуване на кутия на старо - има ли разни неща, които мога да проверя преди да купя и монтирам кутията или всичко се разбира чак когато се подкара колата с новата кутия??Например може ли да се изкриви вала при демонтиране на кутията или някои зъби да се премажат, счупени елементи и т.н. - изобщо какво трябва да гледам при покупката?Предполагам, че човека ще ми даде някаква възможност за рекламация, но тъй като е от Пловдив, ще е трудно да се разкарвам по 100 пъти.Благодаря предварително.

Мерси за инфото Keel.Някой може ли да каже къде се намира модела/номера на кутията. Ако някой случайно има снимчица ще е върха!Мога ли да намеря някъде спецификация на тая 1M и на други ск. кутии за двг. от D-серията? В смисъл предавателни числа и т.н., за да мога да сравнявам и ако изпадне друга кутия евентуално да преценя дали е по-умряла или по-добра?

Welcome to the club... Влез в някой тих гараж / подземен паркинг и при свободна скорост натискай и пускай съединителя. Заслушай се внимателно. Ако при отпуснат съединител се чува лек шум, който затихва при натискане на педала, значи вероятно е лагер (първичен?) в кутията. При мен това го установих наскоро в тихо и затворено помещение, а иначе 1-ва и 2-ра си вият. При мен е в по-напреднал стадий, при теб кутията може да кара още много хиляди преди да роди на пътя.

Здравейте,Някой може ли да ми помогне да си идентифицирам модела на скоростната кутия?Колата е англ. Сивик 99-а, D15Z8 с 5степенна ръчна кутия.Не можах да открия табелка или набити цифри като я оглеждах отдолу, а отгоре също не виждам да има номер. Форумската търсачка и чичо Гугъл също не помогнаха (явно тоя модел не е много разпространен по света). Може ли също така някакъв списък със съвместимите кутии при смяна, въпреки че на мен ми харесват как са скоростите на тая (надявам се да е оригиналната) и бих сменил със същата.

Някой правил ли го е това нещо с жалбата в КАТ? Има ли шанс да го накажат и да му вземат книжката ако няма други свидетели на случката??

Колата е просто невероятна! Мен обаче би ме спрял десния волан. Ако имаш възможност да обърнеш дирекцията я вземай, защото тая кола е направена за изпреварване, а изпреварването с десен волан е трудно и опасно.

Да, интересното е, че при моя Сивик определено 3-та влиза малко по-странно при бързо превключване на високи обороти, а понякога и при не толкова високи (както запиране на няколко степени преди да влезне напълно). Съединителя ми е на 2 месеца, а горната помпа я ремонтираха преди около месец. Аз също се бях засилил да сменям и долната, но не виждам да тече или да намалява течността, затова се отказах. Задната не хърка, но за сметка на това не иска да влиза (лоста хлътва донякъде и запира, светлините се включват, но задната не е включила и се чува един дрънкащ звук като се подаде газ - колата обаче не помръдва). Номера с включването на първа и после на задна върши работа в 90% от случаите, но на Рюното никога не ми се е налагало да вкарвам др. предавки преди да вкл. задна - само трябва да се изчака 2-3 секунди.Поради това и други сериозни симптоми смятам, че на скоростната кутия й наближава термина и ще тряя да съм подготвен като й изтекат водите (маслата).Ремонта на >10г скоростна кутия с различни проблеми ми се вижда загубена кауза, затова - друга на старо.

Честито! Според мен не си сбъркал с избора си, не е толкова важно колко коня пише, че е колата, а как върви. Отделно като е под 100 коня спестяваш по едно 100лв от данък на година

Много ми е интересно в такива случаи дали трябва да се доказва деянието (със свидетели, камери, снимки или по друг начин)? Ако не трябва да се доказва нищо - какво пречи някой, който ми има зъб да пусне една жалба в КАТ с моя номер и да ми вземат книжката?От друга страна ако нещо такова се случи и само аз съм си свидетел на местопроишествието какво трябва да се направи? Тогава ще е моята дума срещу неговата.

!!! Добър ли е тоя сервиз за климатици и колко вземат приблизително за годишна профилактика?

Ами ако има пари да сипва едновременно масло и бензин като на трабант...

Абе на всички коли трансмисията може да даде дефект (ела да чуеш скоростната на Сивика ми кво чудо е). Говорим за по-фундаментални проблеми като турската сглобка с отвратителните скърцащи, тракащи и тропащи пласмасарии, ламарини и карантии. Говорим за слабата ходова част, на която съм й брал ядовете години наред. Също така обикновено парното им умира на 8-9 годишна възраст и трябва да се сменя радиатора. Климатиците им са проблемни, а работата под капака обикновено е кошмар защото всичко е натъпкано, наблъскано и наритано едно под/зад/над друго на много тясно пространство. Любовта на майсторите към тия автомобили е пословична - като ги видят и искат да се застрелят (или теб да застрелят).

Абе само едно ще допълня: като избирах кола преди 2-3 месеца пазара беше ЗАЛЯТ от френски автомобили, имам чувството, че само такива се вкарват. Хонди и други японски автомобили почти нямаше - направо се бях отчаял. Количеството Рено Меган и Рено Меган Сценик по автокъщите и пазарите беше колосално - изводите са, че хората на запад масово се освобождават от тези возила на ниски цени.

Аууу! Изприщих се като заредих форума! Викам си: тия с катафалките ни хакнаха!!

Има яка ирония в тоя пост или си въобразявам? Досега съм намерил само един читав сервиз за френски коли и дори те понякога разочароват силно. За частите - има всякакви: "френски" (разбирай марокански), италиански, турски - каквито ти душа иска! Лошото е, че тия части се сменят не ежегодно, а ежесезонно. Аз с Реното ходех на преглед на ходова част есента и пролетта (защо ли?). Ако поръчваш "оригиналните части" (мароканските) от АутоФранс 3000 цените са същите като в Бултрако... Каква по-читава и по-мощна Хонда ще си вземе за тия пари като англичанките са едни от най-евтините модели на пазара? Японските седани 6-а под 7-8 бона трудно падат и отделно са в такава голяма наличност на пазара, че ще си купи кола сигурно след 2 години. Аз пък съм на мнение, че англичанката е супер избор за човек, който се кефи на готин дизайн (и на интериор и на екстериор), трябва му повече пространство - 4 врати и сравнително голям багажник и добра возия (англичанките определено не возят по-твърдо от Мегана и не са по-шумни от него)!Пак да напомня, че освен Меган Коч друго не е разумно да се взема, защото идва от Анадола, а Коча е за теб и гаджето ти (друго трудно се събира в тая кола)!

Е с такова нещо бих си закарал колата на сервиз без да мърдам от вкъщи (или от работа) Само да не го спрат ченгетата

Стига с тия Ситроени бе хора! Ситроен = Пежо = редовен клиент на сервизите. Рендетата са (бяха) доста по-надеждни (ако може да се нарекат изобщо надеждни). Сега май всичките са един дол, защото ги правят или в Турция или в Словения или не знам къде. Да, карали сме Ситроен Ксантия турбо дизел - хубава кола беше, докато не й гръмна турбината... Рендето (Клио) ми вършеше работа доста години, но както майстора ми се изразяваше: Има едно лошо нещо при Клиото - дори да излиза от сервиз, все има какво още да му се ремонтира. Донякъде беше прав - ставаше кола от Клиото, но трябва яка поддръжка - почти всичко по ходовата част съм сменял, а някои неща и по 2 пъти. Не искам да обяснявам колко неща са ми горяли по електриката - французите определено са зле в тая част...Служебно Пежо 307sw 2.0 hdi: опаа съединител с махових на 60хил. - 1600лв без труд. Приятна цифра... А това въпросното Пежо е като танк - тежи 2 тона, няма добра возия и материалите, от които е изработено отвътре

А не може ли да е текнал здраво някой семеринг на коляновия вал? Гледа ли отдолу??