vex

Ако нямаш бушони за ABS, значи нямаш.

Когато изключиш климатика, кондензира вода по тръбите и радиаторите, което предполагам образува мухал. Има препарати за климатик, които прочистват и обезмирисяват. Наскоро четох точно такава тема. Знам че има и специализирани места където ти почистват климатика и въздуховодите.

От климатика. Има теми по въпроса.

Моята аларма пуска по 30сек. след като е активирана, или ако натисна двете копчета подава сигнал (+ или -) докато са натиснати копчетата. Или трябва да си направиш таим-реле което да задържа толкова колкото ти е необходимо.За часовника, провери Back-Up бушона (7.5А) в кутията под предния капак.Относно огледалата, да има ги за японския пазар, мисля че ще има проблем при тях, че са за десен волан и може да имат разлика от тези за ляв волан.

Темата вярно си е за OffTopic, може да се рпемести, но не виждам проблем да се пише за друга марка било то и VW Евала им правя най-вече за DSG кутията която я внедряват на коли от среден клас като хеч. Евала и за идеята 4х4 което можеш да контролираш да е 100% на задните колела. При повечето 4х4 (и другите производни) по подразбиране си караш предимно силата на предните колела.

Те са си на Osramhttp://www.osram.com/osram_com/Consumer/Au...mily/index.htmlЖивота им е по-къс, пише си го на опаковката. Мисля че и на опаковката пише колко по-силно светят, но е осезаемо. колега си взе такива миналата година, още не е сменял. Има ги и на OMV.

Миналата година ме одариха и мен по абсолютно същия начин, пак на десния калник без да засегнат вратата и пак на паркинг.Имам и снимки, все едно гледам моята Ако нямаш напукано/надрано, мисля че може да се разминеш само със изправяне на калника.

Заветните 200бр

Както се прави проверка за грешки в ECU. Процедурата е същата, мига и ABS лампата. Кодовете с грешки ги има в сървис мануал-а.

Най вероятно са криви дисковете. На място не винаги можеш да разбереш дали са криви, освен ако не гледаш специално за това. Смени дисковете, занули (изравни) накладките които си сложил последно, и би трябвало да си ок.Само имай в предвид, че евтините дискове, лесно се кривят А "втулките" би трябвало да се продават по гумаджииниците.

Честито! Едно много добро начало. EG6 е мечтата на много колеги, така че си крачка напред! Пожелавам ти много безавариини, и се надявам преди да вземеш книжката да не се качваш зад волана

Незнам при твоята кутия как е, но има 2 болта то дясната полуоска. Единия е на нивото на полуоската, от него се налива, като макс нивото е точно на нивото на полуоската. Другия е точно под полуоската, и е за източване на маслото. Наливай MTF или 10w40.

На бул.България до Billa има carrera 100.

@edikoisi, защо да не става? Вероятно заради различното съотношение на дифенциала, но ако се смени пръстена със зъбите на диф-а? Не че съм пробвал, но навсякъде пише че си се менкат.

Всички кутии от B серията са взаимозаменяеми, както като кутия, така и като вътрешности. (с някои уточнения)

Можеш да сипеш и ATF.

Според мен:Двигателя ако е проектиран да гори 95, значи се сипва 95. Ако сипеш по високо октанов, нито ще навредиш, нито ще подобриш работата на двигателя. Парадокса на българския бензин, е в това, че 95 е най разпространен и много често го разреждат, а до колкото знам по-високо октановия е внос, и май не го пипат много. От това идва по-доброто горене на по-високо окрановия бензин.От това което съм чел до сега, 95 е по-калоричен (дава повече енергия) от 98, но пък високооктановия по-трудно се самовъзпламенява (при високо налягане или температура).Другото което съм че, е че компютъра си се самоубочава и натрупва инфо за някакъв период от време. Сменайки бензина, му трябва време за ново натрупване на данни. (Това съм го чел по чужди форуми, точно за хонда компютрите.)Ако нямаш проблем с бюджета, сипвай това което те кефи, ако пък не... 95 е твоя бензин.

http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%...%B8%D0%B7%D0%B0Или накратко - катализатора спомага за намаляне на отровните газове които се отделят след изгаряне на горивото. Няма датчици, няма щуротии. Може да има ламбда сонда след катализатора, но това е нещо различно, а и не на всяка кола има ламбда сонда там.

То с турбо и баба знае Темата мисля е само за атмосферни малолитражки

От долната страна мисля че бяха два болта. Двете пластмаси се държат една за друга със едни ушички. Проввай да натиснеш едната спрямо другата, за да се откачи това зъбче. Не е кои знае колко сложно.Успех!

Нормално е да свети на контакт, и да изгасва след запалване.А при натискане на спирачка, колелата блокират ли? Най добре пробвай някъде на опесъчено, че с хубави гуми на хубав асвалт трудно се блокират

Можеш да си дръпнеш и сървис мануал, там си е описано както си трябва.

А каква е идеята да сложиш 80мм интейк?

В сървис мануала пише: за колите преди 96-та се слага двигателно масло 10W40 (или според температурната среда), а за колите след 96-та - MTF.Този месец си взех MTF от бултрако, вече не им дават да продават наливно, има само от по литърче, като цената е 28лв на литър.Има и 10W40, което до колкото си спомням е около 21лв на литър.

Ако става въпрос за предните, докато си още със старите накладки сложени на диска, с една по дебела отверка я пъхаш м/у диска и накладките или по добре м/у накладките и апарата, и се опитваш да разтвориш апарата. Бавно и с постоянна сила, челюстите се разтварят, и така докато се отворят достатъчно за новите накладки.Или пък има едни специални скоби с които притискаш буталото навътре... Само задните се прибират едновременно с въртене и натискане, но това важи за дискове, а мисля че ти си с барабани отзад.