vex

ето и тук ги има сканирани http://wrappers.ru/?act=coll&category=5

При мен не се чува. имам спомен преди време колега с подобен проблем, при него маи гумичката се беше заметнала или я нямаше. Тя не се вижда така или иначе. Пробвай с тикво да оплътниш основата на огледалото, и виж дали пак ще има това свистене.

Не е задължително да е шприц. Трябва ви маркуч (тънкостенен) 1м-1.5м, и една фуния. От Практикер може да си купите маркуча, а фунията от домашни потреби. Аз поне така си реших този "проблем".

Не мисля, че проблема е във формата на огледалото. По-скоро гумата която е под огледалото (където се монтира на вратата) не е сложена както трябва или може дори да я няма. Потърси проблема там.Ако беше дизайнерски проблем, щеше да свири на всички ни.

Преди половин година сменях. По спомен 130 китайско, 170 европейско стъкло + 20лв за монтаж със силикон.

Слагал съм и 60/48, но 60 по краищата замазва, а 48 опира леко в лайсната на предното стъкло В момента съм със 55/45, и си заспаха идеално.

Дискутирана е темата мисля. Можеш да сложиш 55см и 45см, по книжка мисля бяха 50 и 45.

Ако е на задна, какво пречи да се завърти двигателя на обратно? (освен компресията, която си я има и на 1-ва)

В долната част на облегалката, като я спуснеш максимално напред, ще видиш няколко метални пръстена които са свити и хващат краищата на тапицерията. С 2 чифта клещи (крокодили по възможност) разтваряш пръстените колкото да ги освободиш от тапицерията. Мисля имаше и някаква вързанка, но ти ще видиш сам. Тапицерията се обелва нагоре като банан, но трябва да имаш предвид че тапицерията на няколко ключови места в предната част е хваната с пружинки за облегалката, та внимаваи като дърпаш да не ги разтегнеш. Разкачат се лесно, мисля че бяха 6 на брой.А за лайсната, най лесно се сваля като свалиш кората на вратата, и от дупките стискаш щипките които държат лайсната. Но ако лайсната си е на място, най добре импрегнирай малко силикон м/у лаисната и вратата.

Изправяне на 1бр. алуминиева джанта, цената мисля беше около 20лв. Това според мен ти е надуло сметката.

Meglio.

Не виждам причина да отлагаш. дори да се затопли ще е за малко. а по-нататък ще се почнат опашките по гумаджииниците. Паднат ли температурите под 10 градуса, вече е за зимна гума.

Също проблем може да са нископрофилни гуми, и скъсани големи тампони отзад.

Благодаря за инфото Остава само да ме светнете от къде да си взема хубава грес, маншони и пръстени за стягане

Ето и снимката на валовете все още със външните карета.

Да, вътрешните карета са различни. Разглобих валовете откъм вътрешните карета, за сега изглеждат сравнително идентични. Ще постна снимка малко по-късно.

Несъм сигурен дали са еднакви, аз за това питам. Казах, че изглеждат еднакви, но дали наистина са? Явно като ги доразглобя, ще ги меря. Но ако са различни по дължина или нещо друго специфично, въпроса остава.

Точно. Аз така ги получих, със свалени вътрешни карета. Почнах да си ги доразглабям да ги почистя и освежа, и за сега ми изглеждат идентични.

За да съм сигурен, че си разбрал въпроса, става дума за разглобена дългата полуоска (лявата), часта която е от външната страна, изглежда абсолютно същата като късата (дясната) полуоска. Може и в наименованията да бъркам нещо. Ето и нагледно: Като се свалят вътрешните карета, остават еднакви на вид части, как да позная коя е лява/дясна?

Имам разглобени полуоските и техните карета. Въпросът ми е късата полуоска, и външната полуоска от дългата такава, как да разбера коя е лява и коя дясна? На пръв поглед са еднакви. Разбрах, че има теория която е, че едната е по-дълга, но коя етя? Лявата или дясната?

А твоята кутия не е ли пак S20?

Смяната наистина не е толкова сложна, най кофти момента, е поставянето на кутията към двигателя (поне за мен).За един уикенд може да се смени лагера. Събота сваляш кутия, вечерта отваряш/затваряш, и неделя я поставяш

Благодаря и аз за хавлиите, страшни са

Направо да смени колата а? Що за щури идеи... И според мен е лагер на първичния вал. И не се оправя с масло или добавки.

Аз нямам такова споилерче, и над 120км/ч започва да се усеща липсата.Също така спомага при висока скорост, водата от пръскалките да стига до по-високо, иначе пръска в основата на стъклото.