Класация

Ето снимки на колата! Ако имате нерви за части и търсите нещо наистина красиво това е вашата кола. Имах и Леджънт 2014 предния модел но това надмина очакванията ми за лукс. Като бъде обслужена, масла и филтри, мотор и скорости, ремъци, ролки, водна помпа, антифриз, спирачна течност + радиатора за който писах ще ви дам сумата която ще пръсна да добиете реална представа кое какво и как. Дисплеите са направени на Английски вече, който не знае пускаш си камерата на телфона и като погледнеш към дисплея избираш от опциите преведи , хахах за 10 секунди се сменя езика! Надявам се съм бил полезен !

Нашия го прецакахме защото трябваше да пътуваме 200км. до вкъщи и като видях че тече го намазахме с течен метал. Сега си капе, губи по 100мг. на 250км. и за да се придвижва до сервиз от София до Пловдив няма как. Регистратор на бензиностанции съм (спирам да видя нивото на антифриза) докато дойде нов, вчера беше в Чаков Сервиз в Пловдив на околовръстното. Там я прегледаха и частите са поръчани. Тая кола като ни я продадоха още забелязах някой неща но се оказа само радиатора който протече между пластмасата и алуминя горе от към бронята на колата след като мина 1100км, вътре има уплътнение между детайлите, то е дало фера. Ремонта му е елементарен, сваля се радиатора разглабя се горната част от сглобката мажеш с термосиликон и сглобяваш, чакаш 24ч. да стегне и после ще кара известно време може и доста дълго време, но на фона на 40 дена за доставка на нов си е ок. Аз нямах толкова време и го омазахме стария радиатор, сега -1000 евро за оригинален Денсо от Япония, или 450 за китайски което аз не бих сложил на такъв автомобил никога. Този модел няма нищо общо с предходните преди 2015г. , разхода му на магистрала с 140км/ч. София-Пловдив е 11л/100км. Газ няма да има никога. Пространството вътре е огромно, задните врати са като на S класа лонг, дълги врати, аз лично бих седял само от зад. Не е 4х4 което бута разхода, води се PAW- четири завиващи колела. Двата му дисплея вътре са тъчскриин. На снимката горе е преди регистрация беше цялата с тъмно фолио но заради нашите просташки закони махнаха това на предното стъкло и на предните врати, сега ще сложа по светло което позволява нашия закон писан от кръгли малоумници. Излезна на реални 172к км. провериха я на няколко места. Технотест да мине беше приключение, 3 месеца, накъв държавен чиновник беше сложил документите в шкафа, като видял нали каква кола продава човека и решил да го изнудва за пари, обаче объркал човека и софийска градска прокуратура влезна в Министерство на транспорта и тоя нашия хубавец отиде на бюрото по труда. Купихме колата края на Февруари и заради такива подобия на хора решили да намажат от кацата с меда, регистрирахме колата на 2 Юни. Но поне една муха по-малко на кацата с мед! Седя в един гараж с протекъл радиатор без регистрация, изтехоха номера, по едно време си мислих че заради един олигофрен тая кола няма да се ригистрира година, за да ти дадат един лист, като тоя за прегледа, който после ще изхвътлиш и струва 500лв. А тея в технотест София до летището никой да не ги ползва, 3 пъти се разправяхме с тях заедно с продавача който извади документи за колата и мотора от Хонда Германия с еко категория ЕВРО 6 а я писаха ЕВРО 5 защото по закон колите произведени след 15.09.2015г. спадат в евро 6, а нашата е 08.2015г. яко а? Тея великите инженери от Технотест София си нямаха представа какво да гледат на тая кола, явно са гледали кой колко пари ще гушне. Нашите Дилъри на Хонда в България не можаха да предоставят никаква информация и сертификат че колата отговаря на Европейските изисквания за да се кара в България. Нито ще им ползвам специализираните сервизи нито ме интересуват повече. Това момче където бяхме в Пловдив знае какво прави и няма да збъркате там. Преди време същия кът бяха и частите за Леджънт от 2008-2014г. сега има всичко, скоро като се решат повече хора на кола като нашата ще се надявам голяма част от частите да ги има и тука, само да не са китайски че няма да изкарат пари хората решили да продават боклуци. Хубавото на чакането е че идват оригинални части от Япония, не китайски боклуци каквито са 60-70% от частите тука.

Блокира ми интернета та да продължа, На снимката горе е цената на колата в Корея, нищо сериозно нали 10600$, обаче с такси мита и печалба на продавача ние платихме 38 000 лева. Части за автомобила няма в България само с поръчка оригинални от Япония, което е голям плюс нищо че има чакане, като си наредиш нещата всичко си идва навреме, като изключим инциденти които имах аз, има тема за него. За мен тя е по- красива и качествена от S - класа на Мерцедес, даже на мен ми харесва повече. Колата е изпипана до последния детаил. Не е 4х4, а е PAW - четири завиващи колела, доста стабилна на пътя седи за теглото и габаритите си. Колата е с всички възможни екстри на модела, няма само нощно виждане като при Мерцедес. Щори на задните врати и ел. щора на задното стъкло са една от екстрите, които като има фолио са практически неизползваеми. Огромно вътрешно пространство, голям багажник. Има място за газ, ма аз нямам сърце да прецаквам такава кола и няма да има ГАЗ никога! Снимки ще кача след малко!

Велик е нашият войник... ... на връх Ред Бул ринг! И пак наший трибагреник + "Мила Родино..."

Е стига де, това не може да е наистина спешно. "Направи си сам" е другата опция. В темата за сивика ми 6-та генерация бях описал не много подробно какво си бях играл да направя. Ако я изровиш, ще видиш крайния резултат. Накратко - стъпало, което сложих под шофьорската седалка, кабел от акумулатора към него, кабели от стъпалото към субууфера. Субууфера - взех Pioneer за затворен обем, клонирах долната кора на багажника с такава от 18мм МДФ и обърнах резервната гума с лицето надолу, за да може субууфера да лежи на дъното на багажника. Получи се доста добре, при това без да страда обема на и без това малкия багажник. Но - трябва си изход на аудио уредбата от предусилвател. Знам, че има и преходници, които се справят и със сигнал от кабел за тонколона. Това е само за идеята - основната информация ще трябва да си я набавиш ти

Да взимаш от друга марка ще е мъка, защото ще ти трябва и усилвателя му, а той обикновено е интегриран с уредбата на колата, и става филм. Аз бих препоръчал Авал на бул. Климент Охридски. Щях да си правя доработка на стария акорд и ми казаха, че си свири достатъчно добре с шумоизолацията. А такива, дето не държат на продажба на всяка цена рязко ми печелят доверието. Не, че не пипнах аудиото после де. И ако търсиш активен афтърмаркет суб, гледай да може да се захранва със сигнал от тонколона, защото в другия вариант ще ти трябва такъв от предусилвател, и това означава някой да трябва да ти вади този сигнал до чинч букса от уредбата, а такива хора не останаха.

Направих си труда да видя защо не може да се достави радиатор от USA до EU. Оказа се заради руските санкции. Остана да проверите фирмите, които се занимават с изработка на авторадиатори. Има в София, Сливен, Добрич, може и другаде, повечето са известни. Не мога да се ангажирам с мнения за тях, защото не съм ги ползвал. На сина радиатора като се спука ( акорд 8 автомат) се свързах в Пловдив с един майстор, който ги преработваше оригиналните. Заместваше пластмасата,става изцяло метален, но струваше много, а и самите ламели бяха почнали да се разпадат и прецених, че няма смисъл да го преправям. Взех за по-големият мотор, защото купето/предницата е идентична . Само трябваше малко удължаване на маркучите за охлаждане на автоматика.Всичко това благодарение на drive2.ru. Има тема в раздела за Акорд 8. Виж варианта с изработката по образец на оригинала и дано намерите адекватно решение.

karchoto, ще те черпя една и-нет-бира! това беше проблемът

Здравейте и от мен. Малко късно видях темата и затова се включвам сега. Този цирк съм го играл лично. При мен проблема беше същия при опит да сменя крушките с диодни ми се прецака осветлението в купето. Оказа се една платка която се намира зад таблото с бушоните. По-точно вътре в таблото. Сваляш цялото табло махаш всички бушони, букси и релета . Внимателно разглобяваш самото табло и вътре има една платка със зелени букси . Проблема беше едно товарно съпротивление от 0,22 ома . Смених го и всичко си тръгна. Дано съм бил полезен.