Класация

Климатик за Сивичето съм подготвил

Нови жълти халогени стил JDM

Здравейте Хонда Фенове, в този пост ще си позволя да представя официалният лист със цени и възможни опций за HONDA LEGEND KB1 когато е била нов автомобил през 2004г. PS Цените важат за Япония, като съм ги обърнал в ЕВРО за по-лесно разбиране по нашите ширини, всички цени са с включени ВСИЧКИ такси в дъражвата Япония, за сравнение обаче инфлацията в Япония от 2004 до ден днешен е едва 18%, което е изключително ниско сравнение с европейските икономики и САЩ. HONDA LEGEND KB1 3.5 J35A8 VTEC SH-AWD Цена за базов модел: 28 550 EUR Цветове на купето: Celestial Silver Metallic Lakeshore Silver Metallic Opulent Blue Pearl Premium White Pearl Nighthawk Black Pearl Royal Ruby Red Pearl Опции от търговеца: Advanced Package: 1430 EUR IHCC (Intelligent Highway Cruise Control) CMS (Collision Mitigation brake System) + E-pretensioners (driver and front passenger seats) Advanced HI Package: 3140 EUR HiDS (Honda Intelligent Driver Support System: IHCC (Intelligent Highway Cruise Control) + LKAS (Lane Keeping Assist System)) CMS (Collision Mitigation brake System) + E-pretensioners (driver and front passenger seats) Exclusive Package: 1140 EUR Electric power trunk lid (with easy closer / anti-pinch mechanism and remote control opening and closing) Electric power rear sunshade Rear door window sunshade Natural wood paneling (instrument panel) made by TENDO CO., LTD. NIGHT VISION CAMERA Forward-Looking INFRA RED: 3140 EUR Intelligent Night Vision System (with pedestrian detection function) POWER SUNROOF: 570 EUR Power glass sunroof with tilt-up function (one-touch operation, with anti-pinch function) LEATHER: 1030 EUR ・Leather interior (genuine leather seats; heater-equipped driver and front passenger seats) Източник: HONDA GLOBAL

Виж тази тема: Може да ти е полезна, както и другите в раздела за модела.

Ха, много е вероятно AI да се окаже прав за софтуера и компютъра. Три дена подред включително и днес пробвам като изляза от последния завой да превключа на 4-та и да оставя колата да набере надолу. След това превключвам на D и няма замисляне. Продължава да набира и вече сама минава вероятно на 5 и оборотите си падат. Ако я оставя на 3-та и по-ниска скорост, тогава пак се получава това "замисляне" и вдигане на оборотите на D преди да си превключи. Явно като я "пуснеш" още на S, без вече да използваш двигателя за спирачка, някак си "разбира", че вече може да се ускорява. Надявам се да е точно това. В сравнение с Джаза(предната ми кола), това си е космически кораб. И след вече една година още я разучавам. Филтър(ако има външен) и соленоиди ще се проверят като сменям маслото на двигателя, след около месец, а може и по-рано. Ще пиша как са били.

Здравейте колеги !Наскоро имах проблеми с SRS Модула на CR-V -3 2,0 БЕНЗИН. Да разкажа накратко.Колата стоя 10-на дни на паркинга,запали тръгнах пискаше за колан,сложих колана и след 2-3 минути на ход -БАМ лампа за колани и жълта индикация на таблото-"ПРОВЕРЕТЕ СИСТЕМАТА " SRS ..... Takaaaa и се започна ходене по мъките.Модула е 77960-swa-s214-m4 за протокола.Едва ли има значение но го пиша.На диагностика не излиза изобщо система за SRS .Диагнозата ...изгоряла централа-модул!И съвет търси си втора употреба.Да ама проблема се оказа не само мой,и такива модули е въпрос на голям късмет да се намерят ,особено за кола с лява дирекция!И така няколко месеца.Изпращах в сервиз за аербеци в София,опитаха софтуерно ,но греда.След доста четене и ровене ,се натъкнах на едно видео в Ютюб на един руснак,който показваше евентуалният проблем с изгърмял чип на платката APACEATIC65V71.На видеото го сменя и всичко заспа.Пак след ровене стигнах до https://www.airbag24.de/.След един имейл в който си описах проблема ,отговориха-МОЖЕМ ДА ГО РЕМОНТИРАМЕ,и инструкции как да си направя поръчка .Изпратих го със Спиди .Отиде за 5 дни ,след 3 дни получих имейл,че е отремонтиран и фактура .Цената я знаех предварително,в сайта като се опише проблема ,и се генерира цена според случая.В моят случай 335 евро.....Пуснаха ми фактура,след като я платих на следващият ден изпратиха модула,с една година гаранция!Дойде и с доста скептицизъм го монтирах,на изключена клема на минуса на акумулатора,и....ЧУДО.Засега всичко е ОК, Вижда ми коланите вече,седалките.... И още нещо.Акоо не могат да го отремонтират изпащат съвместим модул работещ. Тук в БУЛТРАКО също опитах да поръчам модул.Отговорът беше"имаме няколко поръчани от 2020г.и още не са пристигнали" Дано да съм полезен !

Ключа си е най обикновен на Хонда. Трябва да се обучи . Аз имах тоя проблем. Дойде с 1 ключ. За Пловдив в Баумакс или при Вальо / на Копривщица, от прелеза на 6 септември , на ляво след 50 -100 м има табела./ Ходих при втория. Разпозна ключа като азиатски по кодове или... с някво устройство. Предложи ми , да не е за Хонда, а за Хюндай, сгъваем. След като ми направи хюндайски 2, държаха се коренно различно от оригинала. Оказа се ,че колата трябва да се отключи софтуерно или .... и да се настрои. Леко се издразних ,щото новите ключове са по тежки, груби. Синът ми ходи до София за нещо и трябваше да се прави и нещо по коланите. Та там го упътили към някого?!?. Майстора с коланите променил и ключа, като сина му казал квото помни за оригинала. Резултата е сега имам 3 ключа различни 1 оригинален - отключва всички врати едновременно, при заключване при второ натискане изсвирва, включва дневните за 0,5 мин. Нощем късите за 3 мин. , но еднократно, за повторно трябва да изчакаш, ако няма никой в колата я заключва след 3 мин . При опит да отвориш колата отвън заключена при по голяма упоритост пищи , ако еднократно хванеш брава или се опреш до колата не реагира. Един хюндайски с тези екстри само дето заключва колата след около минута, ако не си хванал дръжка и пищи при опит да отвориш отвътре колата , ако си я заключил отвън.И един ключ , дето е мъка 1 отключва само шофьорска, за другите врати два пъти, не свети, е свирва при повторно заключване, заключва колата след около минута. Аз ползвам оригинала. Единия от другите два винаги е в жена ми. Ако тръгвам сам някъде по вътрешните джобове. В интерес на истината два три пъти съм сменял батерии или съм правил опит да препрограмирам някои от хюндайските и в баумакса и при друг ключар, не могат , но казват че хюндайските са по добри. На мен са ми тежки . За да промени реакциите колата/ да познае с кой ключ е/ трябва да минеш през контакт и да заключиш. отключена с единия , до като не дадеш контакт с следващ и не заключиш след това с втория се държи като с този с който си я отключил преди контакт.

Да Мите, хората взеха да зверстват, а повечето по-скоро да не усещат колата си и за това в алгоритъма на по-новите автомати е заложена и мярка за безопасност в ръчният режим. Принципно в стръмно надолнище дори не е нужно да се минава в М, за да се слиза на моторна спирачка. Датчикът за наклон си върши работа и след спирачката сваля предавка. На мен ми е забавно как лъжа автомата на Д да качва предавка при изкачване, защото принципно му е заложено да не го прави на ниски обороти. На М всичко е логично, но да караш автомат само на Д, вече си е симбиоза с колата.