Класация

Здравейте Колеги! Първо днес е Димитров ден и честит празник на всички. Не съм писал отдавна тук и до този момент не мога да бъда полезен , защото хондата се справя чудесно и безпроблемно. Всъщност мога само да се похваля.Снимките не са добри,но се вижда,че средният разход е 7,6 литра(бензин).Да колата е с ръчни скорости,аз шофирам нормално,само двамата със съпругата ми,половината от пробега е на магистрали, но въпреки това аз съм приятно изненадан.Преди съм споменавал вече,че това ми е първият японски автомобил и не знам дали показанията на борда са поне горе-долу истински.

Тежичка е и АWD, за това 300 коня не са като 150 на 1 тон кола, но от всичко това идва усещането за комфорт, което редуцира усещането за скорост. Но не е умрел кон - само така се усеща. Вземаш и караш - каквото излезе, правиш. Късмет и радости!

Моя опит сочи, че ако колата не е карана доста време преди продажбата, маслото не е сменяно скоро, не е сипано правилното масло или нивото на маслото не е в норма, ще отнеме известно време системата да се разработи и напасне (освен ако щетите вече не са прекалено големи). Имам кола, която взех с машинно сменено масло наскоро преди продажбата, неясно какво и с около литър над макса по щека. Като я взех включваше твърдо на едни предавки, на други приплъзваше, на трети включваше преждевременно с удар в кръста. След пълна смяна на маслото с правилното и регулиране на нивото отне между и 5 и 10к да започне да работи мазно, както се очаква. Та мисълта ми е, че ако има гланцирано феродо по дисковете или нагорели метални дискове от неправилно включване, ще отнеме време системата да се нормализира. И още нещо ключово за работата на кутията - много е важно масата от кутията към купето да е в перфектно състояние. Ако е лоша, тогава въпросните соленоиди и сензори може не работят както се очаква.

Благодаря за коментара, за съжаление вече смених филтъра но има логика в това което си написал ще купя още един филтър. Така след 1000км пробег какво установих, колата се държи значително по-добре върви повече сякаш по-леко. Преди дори при леко подаване на газ връщаше скорост или скорости да не излъжа. Сега си се ускорява, много съм доволен отчитам подобрение, което ме обнадеждава и ще поръчам от общите поръчки масло 4л след време пак и общо смятам да направя три смяни. Вибрацията която се усещаше не отшумя на пълно но оптределено се усеща по-рядко и може би и по-слабо. Иначе на разхода на гориво немога да кажа дали се е отразило, защото до скоро карах с климатик, а сега без такаче е нормално да е по-малък. Вчера ходих, Пазарджик-Девин-Смолян-Пазарджик засякох разхода 10л на 100 газ. Аз съм доволен. А само да добавя може би между втора и трета скорост, понякога се усеща лек удър не включва плавно, примерно карам по завойте и съм върна гъзтта точно в заволя и подам пак газ на излизане от завоя и понякога се усеща, че включва по-рязко. Ако ускорявам на право си ги реди скоростите идеално. В този ред на мисли смятам при следващото опресняване на мслото да изчистя соленоидите и да видя по цедките дали няма отлагания.

Привет, Включвам се в поръчката с: Линк : https://ato24.de/en/ravenol-vsw-sae-0w-30.html Вид и количество : RAVENOL VSW SAE 0W-30 - 1x5L Линк : https://ato24.de/en/ravenol-kettenoel-reiniger-spray-500ml.html Вид и количество : Ravenol Chainoil Cleaner Spray 500ml - 1x500ml Стойност на поръчката: 72.49 * 2.15 + 8.95*2.15 = 175.09 лв. (176 лв) Парите ще бъдат преведени по сметката в ОББ. Получаване : куриер (спиди или еконт)

В Токио, всяка сутрин милиони хора се качват в метрото. Влаковете тръгват на секундата, а вътре настъпва почти нереална тишина. Хората не говорят по телефона, не ядат, не слушат силна музика. Съществува дълбоко уважение към тишината на другите. За японците тишината в общественото пространство не е задължение, а знак на уважение. Те наричат това мейваку, принципът да не безпокоиш околните. Има една тиха дисциплина, която държи всичко в равновесие. Хората чакат на ред, качват се спокойно, сядат без бързане. Пътниците четат, работят на лаптопите си, спят, облегнати един на друг - без страх. Никой не стиска чантата си, никой не гледа подозрително. В един забързан свят японците са успели да превърнат обществения транспорт в пространство на спокойствие. В други страни тишината във влака може да изглежда странна. В Япония тя е знак на взаимно уважение - тишина, която говори за култура, за осъзнатост на мястото и за грижа към другия. Японците се водят от принципа: „Тишината не е липса на шум. Тя е присъствието на уважение.“

Здравей, сменял ли си хидравличната течност скоро!? Прилича ми на конденз в системата! И ако сменяш само с оригинално масло и при загрял двигател! Смяната е лесна за около 15- 20 минути! Успех!

Фрикционен материал от съединителите и металните дискове. Една смяна не те оправя, така вадиш около 30-40% от старото масло. Останалото хем е замърсено, хем не е ясно кога е наливано и какво е. Правят се 3 смени през 4-500км или повече. Така даваш време на отмивните добавки в новото масло да разтворят калта, която циркулира из цялата система в момента. След всяка смяна следиш какво има по магнита. Ако калта намалява, значи процеса се стабилизира. Ако продължава да пълни магнита, нещата отиват на ремонт - ускорена деградация или разпад на съединителите (вкл. този на хидрото). Външния филтър бих го сменил чак когато магнита е останал сравнително чист след последната смяна.

Ако могат да помогнат модераторите. @honda Z @dindin @Veseliq @kvd74 @Honda Z

Истинското щастие не се крие в това да имаш повече. А в това да знаеш кога имаш достатъчно. Ърнест Хемингуей

Автоматична кутия с хидротрансформатор каквито са тези за които говорим по горе - се смазват единствено когато работи двигателя. Затова е препоръчително да се дърпа на не много дълго разстояние и не с висока скорост - за точни данни всеки да си прочете инструкциите в книжката на автомобила. Само някои модели Мерцедес разполагат с втора турбина за качване на масло когато се репатрира и е закачена към полуоските на автомобила - тогава нямаме ограничение в разстоянието за дърпане. Когато скоростния лост е сложен на D колата винаги тръгва от втора, а не от първа скорост. Ако искате да тръгнете на първа включвате на първа или на зимен режим. Ако имате зимен. Това с копчето не е така, като натиснеш копчето само тогава се мести лоста - или при някои коли може да местиш до 2 ра без копче но с натисната спирачка ! Това дали ще има копче и блокировка от спирачката си е презумпция на производителя. При всички хидротраснформаторни кутии съединителя работи с маслена хидравлична турбина - респективно когато се движи колата с 80 км в час и се изключи на N и после се включи на D е все едно да превключваш ръчна кутия без съединител и то на първа предавка Как хидротраснсформаторната турбина да рабере че ти се движиш със 80 и да ти включи директно на 4 или 5 скорост. Ясно е написано кога се включва на N пък който се прави на хитър ще му излезе скъпо. Както казах читавите майстори в БГ са малко и освен това ремонта никак не е евтин, а може и да не става за ремонт ! Това че лоста се мести в движение не е много показателно - нали все пак зад кормилото стои човек който е прочел правилата за работа с автомобила. Щото ако не е така то би следвало в отвора за наливане на двигателно масло да наливаме вода - тя пак ще влезе при лагерите, тапата няма сама да се затвори щото сме налели вода вместо масло или пък да ти блокира запалването просто ще стане така че ЛАГЕРИТЕ ЩЕ ИЗЛЯЗАТ ДА ВИДЯТ КОЙ АДЖЕБА КАРА :D . Освен това когато кутията е загряла маслото за да се охлажда адекватно било през отделен кулер или кулер вграден в радиатора на двигателя е нужно колата да се движи. В противен случай почва да прегрява хидротраснформаторното масло - има си малък гръг и голям ктръг на маслото. ЗАТОВА СПАЗВАЙТЕ ИНСТРУКЦИИТЕ НА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ КОГА МОЖЕ ДА СЕ ВКЛЮЧВА N - неутрална. Да не казвам че пък на някои коли докато си в движение на D може да преместиш лоста на R задна без никаква блокировка ама нали се сещате какво ще стане тогава. Или пък на P -паркинг. За D3 презумпцията е да се полва като се слиза по голям наклон или когато се кара в града и не се вдига висока скорост, за да не прави кутията постоанно овърдрайв и да ти харчи повече гориво. Пък като искаш да влезеш в обороти на по ниска предавка когато си на D може да ползваш първата степен на кикдауна , а ако искаш да слезеш две предавки на долу ползавш първата степен на кикдауна забиваш педала в крайно долно положение - демек до ламарината. Ако искаш тип троник си има кутии с тип троник. D3 и D4 не е тип троник. Тип троника е ръчно превключване от първа до пета извън D. Но пък кутии с max D4 нямат типтроник имат D3 или 1,2,3 или D3 само кутии с max D т.е. 5 скорости или повече могат да имат типтроник. И не на последно место хидротрансформаторна кутия с мазане по гравитация НЕМА, ако имаше щеше да е супер. Има си турбина за тая работа която прави определено налягане и от там управлява хидротрансформаторните клапани коит пък се грижат за работата на предавките и съединителя и други .

Един се качва в асансьора, а другият вътре му вика: - Надолу ли? - Цел живот баце!

@Honda14is Не разбрах отговора ти копирал си моят пост тоест ,щом се кара само събота и неделя не трябва да се обслужи,а само закърпи.