Класация

Скоро ще си промениш мнението. Освен, ако я купиш само да си я гледкаш🤣!?

Направих обработка на снимката, за да балансирам бялото, но не се получава ясна информация. Както много пъти е споменавано - изключително важно за анализ е да се вземе правилно капковата проба (прави се само една капка), трябва да съхне 24 часа на стайна температура и накрая да бъде сканирана на скенер. Само тогава бялото на листа се получава наистина бяло, а от там се получава ясна информация след обработката. Ето как изглежда снимката след баланс на бялото и последваща обработка: Както се вижда, двете капки се различават съществено! Горната изглежда като масло на 1000 - 2000 км., а долната като масло на 8 - 10 хил.км.. Съжалявам, но няма как да се направи достоверен анализ на тази проба... От друга страна, трябва да се има предвид, че рейсинговите масла съдържат доволно количество естери. Те осигуряват най-добро мазане и най-добра защита на двигателя при високи температури и натоварвания, но си имат и "тъмна" страна! А тя е, че много бързо намаляват алкалното число TBN на маслото. Тоест диспергиращите му свойства - способността му да задържа в себе си замърсяванията (да не прави отлагания в двигателя) и способността на маслото да неутрализира киселините от изгарянето на горивото. Долната капка изглежда като масло, изгубило диспергиращите си свойства, но с оглед на гореизложеното - нищо не може да се каже със сигурност... Другото нещо е, че естерите са силно хигроскопични - поемат и разтварят вода и водни пари в себе си. Рейсинговите масла, до колкото съм запознат, биват сменяни след 1 - 2 състезания. Ето защо не съм сигурен, че са удачен вариант за продължителна употреба като нормалните масла.

Привет, бих искал да поръчам следното: Линк: https://www.ato24.de/de/motul-8100-eco-clean-0w-30.html Вид и количество: MOTUL 8100 ECO CLEAN 0W-30 1x1L + 1x5L (общо 6 литра) Стойност на поръчката: (12,59 + 49,99)*1,9775 = 123.75 лв. Начин на плащане: - Револют Начин на получаване: - Лично в кв. Малинова долина

Мисля, че е доста некоректно да говориш така, ако дори не си се свързал с майстора, да му кажеш за проблема. Ако вече си го направил, а той не казва истината (в горния си пост), това е друга работа, която може да се изясни лесно. Но все пак той влиза в темата и застава с името си зад действията си.

Здравей! Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: SHELL HELIX ULTRA 5W-30 1х4L SHELL HELIX ULTRA 5W-30 2х1L Стойност на поръчката: 24.04+(2х6.96)=37.96*1.9775 = 76 лв. Начин на плащане: Револют (преведени) Начин на получаване: Куриер или лично в кв. Малинова долина

Явно не си чел как се прави. Трябва да съхне 24 часа - на стайна температура. Има и други условия - запознай се с процедурата, за да постигнеш коректен резултат.

Моята я закупих обслужвана в бултрако, като от смяната по книжка бяха минали около 9000 км. Като извадихме въздушния филтър беше като за 40, 50, аз такова чудо не бях виждал. Представям си маслото какво е било...

Можеш да им имаш доверие! Никой дилър не пуска автомобил на пазара без да е проверен и обслужен по книжка (кога и на колко км. се сменя дадено нещо). Гаранцията която дават си има своето покритие и ние както и да го увъртаме и да гледаме само черната страна не можем да отречем очевидното. По добре автомобил от Бултрако от колкото от Дупница.

Сдобих се с 37л. бутилка 630мм/160мм. Най-важното е, че масата си ляга на мястото перфектно , без да я надигна.

С средния бутон на долу запазваш скороста с която се движиш първоначално при включен бутон круиз после на горе можеш да я повишаваш на долу я намаляваш.

Здравейте, нов съм във форума просто искам да споделя, че въпросното реле G8HL-H71-12VDC което запуска климатика има достъпен и много добър еквивалент на BOSCH под номер 0986АН0 090, цена около 12 лв. . Проблема с оригиналните вложени в колата е, че капсуловката им пропуска навлиза въздух и кислорода окислява контактите на релето. Местен тарикат занимаващ се с климатици се опита да ми сложи обикновено реле /за 20лв като същото не струва повече от 3,50 лв./. Внимавайте с тези земени защото оригиналното и това на Бош имат паралелен резистор от 1 кило ом на бобината предпазващ от обратното напреженение, което достига пиково до около 100 волта при изключване на релето. Това може да доведе до изгарянето на биполярния транзистор, който управлява релето и се намира в т. нар. компютърно управление. Еквивалелнтното съпротивление на бобината с паралелния резистор е 120 ома, и е важно да се запази тази стойност, защото то определя и тока който протича през управляващия транзистор. Вариант на замяна е и реле с обратен диод, който много по-добре подтиска обратното напрежение, но съответно екввалентното съпротивление на подобни релета е около 97 ома, точно тази разлика ме накара да сложа отново реле с резистор, защото реле с диод би пуснал по-голям ток на управляващия транзистор и има вероятност да го повреди.

На ЦРВ-то с R20 имам само 65к ,но на Харвито имам 220к. ПАрите за омаслители и любета отидоха за ракия и вътрешно смазване