Към съдържанието


ivan_m

Регистрация: 14 сеп 2005
Офлайн Последно: 17 авг 2017 08:27
-----

Моите мнения

В тема:Захранване на видеорегистратор

15 август 2017 - 21:15

Аз си пуснах захранването от извода за запалка в конзолата! Оказа се много лесно, а очаквах разглобяване на кори и поне час мъка!

Между тавана и предното стъкло има малка фуга в която кабела влиза много лесно. След това е най-трудния участък, на колонката между предното стъкло и вратата и там оставих кабела първоначално да стои отвън, точно покрай фугата горе. После кабела се вкарва много лесно /има оставен канал/ в първото от към купето уплътнение на вратата. Повдига се от вътрешния край и се пъха кабела до като стигне долния край на вратата. След това може да се вкара оставения на колонката кабел, като внимателно се открехва за 3-4 мм процепа с нещо пластмасово /може и стара карта за отстъпки от бензиностанции/. От долу кабела тръгва нагоре и минава зад жабката /предварително се сваля/, завързва където може се да не тропа и така стига до конзолата!

Отнема 10-15 мин, но първо трябва внимателно да се огледа!


В тема:Чистачки за CRV 4th GEN

24 юли 2017 - 18:51

Аз още карам с оригиналните!

От Бош бях разочарован преди 6-7 години, когато сменях на Акорда ми! Взех препоръчаните по каталог, бяха около 65 лева комплекта, но се скапаха за една година. След това си сложих оригинални пера от Бултрако, бяха на подобна цена, но ми харесаха повече!

За ЦРВ 4 не знам как са цените.


В тема:Снимки на Civic 10та

28 май 2017 - 17:34

Това което прави впечатление в данните на новия Сивик е, че почти няма разлика в ускорението на вариантите с ръчна и автоматична кутия: 8.4 към 8.5 сек. до 100 км/ч. На това наблягат и в обясненията в Бултрако, че тази кутия е съвсем нова разработка и се доближава до тези с два съединителя!

За това, че е тиха и плавна, писах по-горе.

Иначе като надблюдения за автоматични скорости, мога да споделя това:

Акорд 2.0 2006 с класически автомат съм карал 3 години и съм доволен като цяло: тих и плавен, не ми е създавал никакви проблеми. Недостатъци: по-висок разход и по-слабо ускорение от ръчната.

Джаз 1.4 2009 iShift /роботизирана кутия/: караме я с жена ми вече 3 години. Много икономична скоростна кутия, малко е мудна като всички такива, не предполага рязко каране. На жена ми съм препоръчал ръчно да сменя предавките при по-екстремно изпреварване! За градско каране е перфектна!

Тестове съм правил с:

Акорд 8 и ЦРВ с 2 литра бензин и класическия автомат, работят като на Акорд 7, но са малко по-икономични.

HRV 1.5 CVT - кутията е плавна и икономична, но има по-слабо ускорение от тази с ръчни скорости, доста шумна /и не само кутията/.

Всички описани по-стари автомати са поне с 1 сек. по-лошо ускорение от ръчните, а някои и повечко /по брошури/ и това наистина прави новата като голямо предимство при закупуване на кола. Не случайно новото ЦРВ в щатите е с почти същия двигател и кутия /малко е по-мощен: 190 к.с./!


В тема:Снимки на Civic 10та

28 май 2017 - 14:14

Тествах и седана. Пак с 1.5 двигател, но с ръчни скорости, версия Елеганс.

Този път не бях изненадан, защото знаех какво да очаквам :)

Наистина няма голяма разлика между седана и хечбека, вътре изработката и материалите са на едно ниво,  и като поведение на пътя, динамика и шум! Даже и междуосието им е еднакво /почти колкото на Акорд 8/. Разликата е, че седана се произвежда в Турция, а хечбека в Англия. Усещането е като в Акорд 7, само че е по-тихо.

Този път имах повече време и огледах по-подробно колите и сравних с другите модели. Материалите са хубави, но на места не може да се сравнява с последния Акорд. Там се усеща повече финес в изработката. И вратите се усещат, че са по-леки. Ако човек, карал предни версии на Сивик се качи на този и търси повече комфорт, ще бъде много впечатлен. Но ако е карал запазен Акорд 8, ще види разликата в класата, макар че първоначално може и да не усети, защото това са по-дребни детайли!

Забелязах и някои разлики в различните нива на изпълнение: жабката на тези до Елеганс вътре е пластмаса, докато на по-високите нива /с ЛЕД фарове/ е покрита с мека материя. Предполагам, че има и други скрити екстри!

Като цяло, това е първия Сивик, който ме впечатлява като комфорт и возия! Единствено последното комби малко се доближава до тези, но е малко по-тясно и по-късо от седана.

Единствените екстри, които няма Сивика, са накланяне на дясното огледало при каране назад и малки фарове за осветяване на завоя.

Аз лично бих изчакал новото CRV, в което има всичките тези технологии, но и по-голям обем и пътен просвет!


В тема:Снимки на Civic 10та

23 май 2017 - 17:29

Миналата седмица направих един тестдрайв на хечбека 1.5 CVT в Пловдив.

Честно казано съм изненадан, и то положително! Колата наистина е направена различна от предните версии. Много по-тиха, по-комфортна и с по-качествени материали! Пластмасовите копчета на волана не са чак толкова зле, колкото ги пишат! Същите слагат и на новото CRV /в щатите вече го продават/. Таблото и конзолата също изглеждат много добре. Колата е широка вътре колкото моята и човек се чувства наистина комфортно.

Очаквах двигателя и CVT-то да са шумни /бях много разочарован от новото HRV, което е много шумно и доста друса/, но тук е направено най-много в положителна посока. Субективно предполагам, че Сивика е по-тих и от Акорд 8, от CRV 4 със сигурност. Чакам да пуснат тестове в ADAC, да видя реално измерени стойности.

За ускорение няма да пиша, защото нямам база за сравнение! Хареса ми като динамика и стабилност на пътя, но това не е основното, което търся в колата.

Впечатлиха ме и интелигентните асистенти от пакета Sensing! На живо видях как се връща сама в лентата на движение и как удря спирачките, ако шофьора се забави!

Сега в петък ще тествам и седана и ще споделя има ли разлики!


Skin Designed By Evanescence at IBSkin.com