Разход на масло

[BLOT17 4]

Здравейте . От скоро имам H-RV нов внос от италия 2000 година 1,6 бензин/газ . Сервизирана е в Италия в Хонда . Много запазена колица всичко й работи . Проблема е обаче че засякох че ми харчи литър на 1000 км масло 10w . Нито пуши нито има капка избило масло около двигател нито нищо . И масло по ауспуха няма но може да го събира в тръбата между двете гърнета където е яко извита и намалява проходимостта (заради тази извивка тази кола дефакто е с височината почти като на голф и много ме дразни ама това е друга тема вече ) . Моя човек от сервиза вика само сегмети ще са . Интересно ми е мнение за подобни симптоми дали наистина най-голям е шанса за сегменти . Мисля да я ремонтирам след време че колицата наистина си заслужава , удивен съм от тез хонди .

[eselsmid 18]

"Моя човек от сервиза вика само сегме"н"ти ще са . " Да това е.

[BLOT17 4]

Благодаря за отговора . Значи поне едни 600 лв да подготвям

[Drone 790]

Повече май ще са ти нужни Питах Фенабг колко излиза основен ремонт и той ми каза,че в 1000лв трудно ще се вместя.

[fenabg 2981]

Тва е така ма зависи какво ще се прави. Ти не ме ли пита от 1.4 на 1.5 конверсия и обд2-1 там филма е друг. Но непомня с теб кое сме коментирали.

Последното хърби излезе щ970 лева

Пишете за конкретно за сетъп.

Редактирано 17 Август, 2015 от fenabg

[Markony 2241]

Извивката да не те дразни,трудно ще застанеш на кантар толкова ,че да я удариш.Казвам то го от опит ,не от куртоазия.Иначе при оффроуд имах забелечжки по окачването,но ги отсраних още след първото счупено предно стъкло.

Цената на основен ремонт варира доста и не е тема за коментиране.

[BLOT17 4]

Мислих за тази цена защото мой познат си ги смени на пунтото и му излезе 400 лв . На него му харчеше по литър масло на няколко дена . И викам за хондата поне една трета от горе . Ако става въпрос за 900 лв то изобщо не излиза на сметка да се прави . Тия 900 лв ако ги обърна в литри масло и по-честя смяна на маслен филтър то ще си избие парите след 5 години примерно ,а тогава я аз съм собственика я не . Явно колицата ми си е поддържана доста но е било време за смяна на сегменти и са му казали от сервиза на хонда 800 евро и италианеца си е казал "Оо време е за нова кола" . Само в България си ги ремонтираме колите до тотално грохване . Скоро майстора ми ще ми каже какви пари са сегментите и ще ви пиша колко би струвал ремонта в "някой гараж" .
Тая колица докато изкара и следващата ще е дъстърче, че и те много здрави , евтини и икономични ги дават с прилична проходимост и евтини части .

Редактирано 17 Август, 2015 от BLOT17

[fenabg 2981]

100 лева са сегментите. Буталата са p2p

[Mr.OFF 539]

Здр, само за протокола ... има вариант да са износени цилиндрите ... и след смяната на сегменти да си продължава да си похапва масълце.

Покрай мен има две такива CR-Vта.След смяна на сегменти ефект нулев.

1л. на 1000км си е бая сериозен разход само за сегменти ... и ако има елипса цилиндъра ... с новия сегмент ше стане още по зле ... 

Пздр

Редактирано 17 Август, 2015 от ROCKONOFF

[Markony 2241]

Повечето италианки са така.Тотално безхаберие и никаква поддръжка на автомобила.Карат и продават на българи и сърби трошляци.

Колега за Дъстъра пиши в сътветния форум.Много хубава кола изглежда,но само който е карал знае какъв кенеф е.Мене много ме блазнеше като излезе .че ми е съвсем близко Гюргево и частите са на прилични цени,Но доста колеги си накупиха и после бързо ги продадоха...

[fenabg 2981]

Маркони докато си разглобявам двигатели и си сглобявам им разглеждам и какво има вътре .След  96 със икономика малкия до 2000 минават на бутала с малки поли и тесни сегменти . Голяма част горят масло след 180к вече а другите са направили цилиндрите с форма на топка за ръгби .след 2000г дори и в 6та и вече в седма и буталата и сегментите са конфигурация на двигателите около 90те.

внушам ли си ти ми кажи .та не е само и поддръжката.

[rokoko15 8]

При мен CR-V 128 магарета от Видин до София и обратно 500 километра около 0,5 литра масло. Знаех че, съм за ремонт но, с тоя разход вече чашата преля. Сменихме сегменти, гумички,биелни лагери,гарнитури,прфилактичен шлайф на главата. За момента колата е супер. А иначе дали са сегменти можеш да я хванеш много лесно,може да не е най- правилният метод но при мен се оказа добър. Намираш си един баир доста стръмен и поне километър и половина дълъг. Изсилваш колата по надолнището и изключваш мотора от ключа, така че, да не работят свещите. Добре е да си на по-ниска предавка така че, мотора да е форсиран повече. Караш така поне километър на моторна спирачка, след което подаваш контакт,изключваш от скорост и форсираш кратковременно на макс двигателя,ако са сегменти отзад ще изпуши яко. Това е.

[София 70 0]

Както колегата по-горе е споменал - възможно е и цилиндрите да са износени . Има допуски , в които ако се влезе - минава само със сегменти , ако обаче износването и елипсата са над нормите - тогава няма ефект , защото - докато се напаснат сегментите , те ще станат като старите .

[BLOT17 4]

И ако са износени цилиндрите и трябва да се шлайфа и да се слагат втулки и то цената става много прекрасна и не се знае дали ще ги напаснат нещата както трябва и сега въпроса е - струва ли си ? Ако си доливам масълце и изкара 5,6 години и после я продам е абсолютно безмислен ремонта . Малко съм невеж и не знам какво би станало в дългосрочен план ако не направя въпросният ремонт ...

[Drone 790]

Ми ще трябва да си разкараш катализатора,защото ще се зацапа много. Суап на двигател е другия вариант.Но и там си е тото,защото докато не го отвориш няма да знаеш в клов със тояние е  

[Markony 2241]

Фенче,нищо не си внушаваш.Мойта каруца е 2000-та с 1-1,2-2,8.Това 2,8 като го извадиш е като сълфетка,след като накисна в меглио и падне нагара ,върна в цилиндъра...ключа е поносим,но пружината я няма.Мога да се закълна че материала е качествен,но моментно прегряване разкалява сегмента и той дефакто не напъва в стените.Елипса в цилиндъра бъчвообразна от 3 стотни до 3 десети в коремчето.Ръб горе няма.Разход на масло...бе литър на 900км.

Мисълта ми беше смяна на сегменти не решева проблема.Италянеца не сменял масло 100к км,аз файда да слагам 8100 екоклийн видях,че няма как да има .Иде ми да си извадя мотора от Сивика и да го сложа на Харвито.

[fenabg 2981]

То лесно го метнеш и по добре но проблема е с висящия лагер. При тоя ход на буталото и къси поли съм забелязал че винаги полата е почнала да завлича.

Наи добре става с д16 ровер едновалов

[Drone 790]

Ще може ли да обясните какъв е тоя висящ лагер за неуките инженери  и при hr-v с предно има ли такъв ? 

[fenabg 2981]

Едната предна полуоска е на две части. Като едната част зе закрепва директно на мотора посредством висящия лагер. На д13/14/15 блок няма каде да се захване и на повечето д16 в по новите генерации.

[BLOT17 4]

Като имам яснота ще пиша какво е станало , може да е полезно на някой след време . (Иначе срам не срам ще си призная, че не знам какво е Суап на двигател. Писах много в гугъл и пак не разбрах )

[fenabg 2981]

Смяна, размяна...

[mar_tod 465]

Като имам яснота ще пиша какво е станало , може да е полезно на някой след време . (Иначе срам не срам ще си призная, че не знам какво е Суап на двигател. Писах много в гугъл и пак не разбрах )

Той  гугъл не сменя двигатели, за това и той не знае какво е суап .

Айде започвай го този суап на сегментите, че като гледам темата как се развива, освен ризи, блокове, висящи лагери, може да се наложи и стърчащия лагер да сменяш .

[Niko1 6]

да не отварям нова тема...а ме вълнува тази....от прочетеното искам да попитам защото никой не каза АКО има износван на цилиндрите можели да се сглоби мотора в състоянието което е бил...или да се търси друго долнище

[Markony 2241]

По принцип ризите са много здрави.Правим 90% италианки.Това ше рече подръжка с Хонда масло 5W-40 и смяна от 15 до 30к км.Резултата е плачевен и завършва в БЪлгария...

След смяна на сегменти и маслообирачи и почистване на целия двигател от киреча,мотора издържа 150-200к км с подходящото масло и съответните правилни смени.

ДОлнище се сменя за блока говорим,след превъртане на основен лагер или други по-сериозни повреди,но ако все пак успеем да източим маслото на самотек,обикновено сегменти са достатъчни...

[Niko1 6]

благодаря колега,забравих да уточня,питането ми е за ЦРВ-1ген....чувал съм че ремонта може да е ялов ако имат елипси цилиндрите,и са извън нормата

[fenabg 2981]

Най вече трябва да те притеснява главата, не цилиндрите.

[Niko1 6]

 ...в смисъл....

[Markony 2241]

Намеква ти,че лагерите на главата и разпределителния вал и леглата държат по-малко от блока.

Предлагам разпита да приключи,тъй като тази информация няма да ти помогне да си избереш читаво ЦРВ.

Повечето проблеми не могат да се установят с елемнетарен оглед и трябва да доста опитно ухо да чуе лагер или вал че е износен..

[Niko1 6]

ok благодаря

[Daniel™ 13]

На мен с пълна ревизия на глава сегменти гарнитура и други дреболиики ремонта ми  излезе към 300 лв и труд от мен, ръб на ризите нямах. Сега не пипа и грам масълце. 

Редактирано 16 Юли, 2016 от Daniel™

[alman 20]

Мойто, като е с мотор D16z6, от някакъв Сивик предполагам, да разбирам ли, че е с дълги поли на буталата и по-дебели сегменти и мога да мина само със смяна на сегменти?

[BLOT17 4]

Здравейте . Бях обещал да пиша колко пари ми излиза ремонта на двигателя .
1220 лв . При много добър майстор който си цени труда и му казах без компромиси, каквото има да се прави както трябва и с баш оригинални части .
Ето направеното :

Ремонт цилиндрова глава
Проверка блок , цилиндри , бутала колянов вал
Хонинговане на цилиндрите
Сегменти - TP
Биелни лагери - TAIHO
Гарнитурна глава - ELRING
Гарнитура всмукателен колектор - ELERING

Гарнитура изпускателен колектор - ELERING
Гарнитура капак клапани компелкт - JAKOPARTS
Семеринг колянов вал - AJUSA
Семеринг разпределителен вал - AJUSA

О-Пръстен дистрибуторно тяло - HONDA
Запалителни свещи - NGK
антифриз FEBI , Масло , Маслен филтър JAKOPARTS

Предполагам че ще му е полезна тази информация на някого

Редактирано 6 Август, 2016 от BLOT17

[Emicha 1834]

Третото ми е интересно!

Ако може малко информация?

[BLOT17 4]

Emicha по офертата чета и това е написано . Срещу него цената е 30лв .
Мързеше ме да пиша всяко нещо поотделно колко струва .
Това мисля че беше процедура която представлява надраскване на цилиндрите за да може да се задържа повече масло

Редактирано 15 Август, 2016 от BLOT17

[Markony 2241]

И аз научих нещо ново..благодаря колега!

[fenabg 2981]

Под какъв ъгъл направиха хонинга/надраскаха цилиндрите.

И сваляха ли мотора

[Emicha 1834]

Ясно ми е какво е хонинга, но не видях да пишеш за шлаиф на ризите,а той е последна фаза на шлайфа.

Затова мисля, че са ти калкулирали тази сума ей така,а правили са нещо не се знае.

И аз като Фена да питам- сваляха ли двигателя?

[mar_tod 465]

Под какъв ъгъл направиха хонинга/надраскаха цилиндрите.

 

Под 33 градуса и 27  минути,   за 30 лева толкова .

[fenabg 2981]

Да бе сигурно аз съм с проблем че давам по 100 и косур лева за 34 градуса и 43 минути.

[Румен Иванов 0]

Здравейте !!

Адмирации на всички във форума!

Бих желал да използвам развитието на темата за да попитам как стои въпроса с добавките за масло ???

И комбинацията им с добавки за бензина, с цел прочистване на мотора. HR-V 99