Обслужване Сивик 6 (D15Z6)

[goldbyrk 202]

При мен имаше подобен проблем и в сервиза ми казаха, че се чувало от жилото на притискателя, и мястото било малко неудобно за смазване. Пръскаха го с WD40 и след известно време спря да се чува.

[boiskii 353]

Кое е тва жило? При мене задвижването на съединителя е хидравлично. 

[goldbyrk 202]

Не съм поглеждал кое как е при мен, това ми казаха по спомен, от притискателя било. Не знам къде има жило.

[Слави CR-V 488]

Aз знам, на старата ми ланча има жило, също така и на ланчата на боиски, а най вероятно и на ланчата на тоя дето ти го е казал

[Кръчмонавта 17]

С този мотор извънградско 100-120 (еко режима до преди изключване) с мен и още 2 и малко багаж, 6,5 на газовата, което значи 5,5 на бензина (щото и на бензин минах 100 км да видя как е). Напълно натоварена (изнасилена с багжник до горе и 5 човека) ми даде малко под 10 газ за морето(начи под 9 бенз). 

[boiskii 353]

Събота ще я засека колко гълта на бензин с 4 човека + багаж до морето. Ако не ми хареса ще я засиля към газаджията за ГИ.

 

Между другото, някой може ли да посочи точната букса на фабричното аудио, че ще слагам ново радио и трябва да търся преходник?

Редактирано 5 Август, 2015 от boiskii

[boiskii 353]

Ако още някой го интересува, е тва е буксата:

 

http://www.electronics.bg/product_info.php?products_id=21005512

 

Остава утре да се сдобия с нея. Между другото след днешното каране забелязах, че на загряло съединителя не скърца...може би ВД-то се е разнесло, което е добър показател. Въпреки това като дойде мини камерката ще гресирам всички възли с високотемпературна грес. В работата намерих някаква до 980 градуса. 

[boiskii 353]

Един бърз въпрос. Одеве започна да ми се ебава лампата на преден ляв мигач на фара, ту свети, ту не свети. Тръгнала си е явно, пък аз съм тръгнал към морето. Как се сменя тая лампа? Огледах и бая завряна ми се видя буксата. Да не би да се вади целия фар?

Редактирано 15 Август, 2015 от boiskii

[jijane 445]

Не се вади фара. През подкалника се сменя крушката. Даваш пълен ляв(е винаги е по-лесно да свалиш гумата)  и от там бъркаш, всичко е на напипване без да се сваля гумата.

[boiskii 353]

Дам, то било много лесно. Пластмасата в подкалника е мека и лесно се деформира, че да бръкнеш и видиш буксата. Гумата няма смисъл да се сваля. Явно некоя букса ми се бъзика щото лампата е със здрава спирала и сега като я поразбъзиках си свети. 
 
Смених маслото на скоростите днес с Хонда MTF 28лв./л. На малко под 2л преля. Старото масло си е старо, леко потъмняло, с миризма на фекалии...по книжка се сменя на 6г. или 144 000км при нормален климат. 
 
п.п. Чуда се дали да не смена и маслото на хидравликата. В Хонда имат PSF на 37лв./л. Някой сменявал ли го е? Как се процедира?
 
п.п.1 Да ми кажете и какъв маслен филтър да си купя? В ръководството нещо ми убегна спецификацията му? Поръчал съм масло Fuchs TITAN XTR 5W30 от Англия и като пристигне идната седмица ще се сменя. 

 

п.п.2 Вече успях да засека разход след първите 2200км. 6.27/100 с 2ма души, без клима и скорост 140-150-160; 6.81/100 с 3ма души, клима и скорост 140; 5.94/100 с 4ма души, 70-80% клима и каране в Еко режима (до 120). На мен ми се вижда доста добре, но на газ ще е още по-добре.

Редактирано 22 Август, 2015 от boiskii

[Георги 68]

Маслото на хидравликата се сменя по-следния начин: Откачаш страничния маркуч, който е на казанчето, той е този, който идва от рейката. След като го откачиш го снади с друг маркуч за да стане по-дълъг и го пусни в бутилка или друг съд, после палиш мотора и почваш да въртиш волана пълен ляв и десен, но бъди готов бързо да загасиш мотора, когато чуеш помпата да засвири. След това закачаш маркуча на мястото му и наливаш новата течност в казанчето и пак палиш мотора. Като запалиш мотора много бързо ще я дръпне и разбира се доливаш отново до максимум и пак въртиш волана пълен ляв и десен няколко пъти за да изкараш въздуха. Системата събира точно 1литър.

 

Относно масления филтър:  Аз лично ползвам на MANN и съм доволен и един мой приятел също ползва тази марка филтри на Акорда си и той е доволен. Общо взето избора е твой.

 

Поздрави! Георги

[boiskii 353]

Значи идната седмица действам по хидравликата.

 

Имаш ли парт номера на масления филтър под ръка? Номерата на горивния и поленовия също ме интересуват.

[Георги 68]

Oil Filter MANN W610/6 за D, B, H, F, K серия.

[boiskii 353]

Мерси за насоката. Филтъра е взет и днес планирам да сменям маслото. Реших да пробвам с това масло:

 

 

Принципно филтъра на предната кола съм го затягал винаги на ръка и не съм имал проблеми. Тук мисля да процедирам по същия начин? В ръководството са дадени 22Nm за стягане и някакъв метод 7/8 с обозначени цифри върху филтъра... 

 

3.3л ли събира с филтъра?

 

 

Преди няколко дни смених маслото на хидравликата. Успях да се справя сам. Изсмуках количеството от казанчето със спринцовка и маркучле, свалих маркуча от казанчето и в него наденах друг (дълъг около 50см). С лявата ръка държа маркуча и шишето, в което ще се излива старата течност, а с дясната паля двигателя и въртя волана от край до край. Очаквах помпата да завие след първия цикъл, но това не се случи...и така врътнах 3х от край до край и загасих. Налях, врътнах 4-5х от край до край. Системата пое окончателно 650мл. Не знам що ми се струва, че изкара повече масло от 650мл. Има ли вариант да поеме още след време? Всъщност колко точно събира системата?

Редактирано 3 Септември, 2015 от boiskii

[kvd74 646]

Около 3,3лт.,с две туби от по 5 лт. правя три смени.И аз на ръка си стягам филтъра.

[Георги 68]

И аз си стягам филтъра на ръка. Иначе 3.3 масло събира мотора + филтъра.

Иначе хидравликата трябва да събира 1литър. Малко ме съмнява да поеме след време още, както и да изкара всичкото количество стара течност.

[boiskii 353]

Значи промивка му е майката. Нищо. Другия път.

[Chumata 25]

Как е колата след смяната на хидравлипното с МТФ колега? Някакви наблюдения?

[boiskii 353]

MTF е на кутията. На хидравликата сложих PSF. Разлика не долавям.

[boiskii 353]

Тия дни налях и новото масло 5w30. Двигателя работи както преди. Може би продавача не ме е лъгал, че старото е 5w40. Остава да си покаже колко ще го гори.

[Chumata 25]

Зависи как караш ,според мен може би над 4к оборота ще погарва като го пържиш ,но зависи и от състоянието на двигателя.

[Chumata 25]

А колко побра скоростната кутия и колко пари даде за МТФ и осети ли разлика в превключването?

[boiskii 353]

Малко под 2л - към 1.9

28лв. литъра

 

Разлика има основно в шума на кутията. Сега е по-тиха.

[boiskii 353]

Аз вече направих 1000км с това масло. Стягах на ръка по усет. Няма ядове.

[boiskii 353]

Опит за гресиране на съединителя с медна грес, след като отново започна да скърца:

 

https://www.youtube.com/watch?v=DGWSbShkAdM

 

Времето ще покаже дали има ефект.

Редактирано 17 Септември, 2015 от boiskii

[boiskii 353]

Там някъде, ако твоя двигател събира колкото моя. Предвиди поне 2л концентрат. Мен ми остана към 1л понеже тубите бяха по 1.5л.

[boiskii 353]

В неделя смених термостат. Симптомите бяха следните: много бавно загряване сутрин и падане на температурата при спускане на скорост. Ето какво извадих:

 

 

 

 

http://www.yoyopart.com/oem/164349/ford-89bm8575ad.html

 

Термостат за Форд?! Отваря на 92 градуса, а в книжката пише, че трябва да е 76-80. Освен това забележете как е подбит в горната част и клапанчето за обезвъздушаване липсва. Предполагам това е някакъв жабарски чалъм винаги да стои малко отворен и да върти през радиатора. Каква е логиката? За да се пусне "Еконо" режима колата трябва бързо да загрее, а не обратното.

 

Сложих си оригинален Nippon 19301-P08-316 от общите поръчки, благодарение на колега от форума. Отваря на 78 градуса и в момента колата загрява перфектно, Еконо-то се пуска два пъти по-бързо от стария.  

[ADH-Honda 773]

Казах ти го преди 4 - 5 месеца това за термостата, че италианците са мърлячи.

[boiskii 353]

Нипон-ския термостат за малко да направи белята одеве. Карам си по Тракия със 120-130 и на един баир гледам стрелката тръгнала нагоре и стигнала малко преди червеното. Отбивам, отварям крана за парното, което не беше ползвано до момента, и стрелката резко падна до към средата. Тръгвам и си правя експеримент отново в движение - спирам парното, връткам кранчето на студено и гледам как стрелката пак почва динамично да се катери над средата на скалата...и така докато се прибера карах с пуснато парно. Спрях на входа на София да пипна радиатора и маркучите - студени.

 

Интересна ситуация. Карам с тоя термостат от 1000км насам и не беше се проявявал така. Дефектен термостат или нещо друго...чудя се. На отиване към Велинград нямаше ядове, даже преди да я изгася за последно си пусна перката. 3 дни по-късно термостата да е замръзнал или залепнал не ми се вярва, температурите бяха не по-ниски от -4.

 

Сега ще взема проба от антифриза и ще я вкарам във фризера. Ако всичко е ОК вадя термостата да го варя на котлона, но каквото и да покаже теста този термостат май повече няма да го сложа на колата, колкото и да е "оригинален".

 

Някой имал ли е подобни проблеми с нов термостат, макар и не оригинален? Само за справка, този е Nippon 19301-P08-316.

 

 

Редактирано 27 Декември, 2015 от boiskii

[kvd74 646]

Имах проблем с моя,оригинален,но стар.Отваряше само 3мм. и при нормално каране нямаше проблеми,но в баир с климатик и хора тръгваше стрелката нагоре. Свари го твоя да видиш дали ще отвори 8мм.

[boiskii 353]

Сложих нов Тама. Дано проблема да е решен за повече от 1000км. Стария-нов го сварих и си отваря доволно, почти 1см., затваря си...ходи го разбери кво му е. Температура не съм мерил, че нямах термометър. По цилиндъра с гела има драскотини, явно е закачал в металната рамка. На ръка като прибутвам котвата, запича яко и се движи на пресекулки.