Колеги моля ви горещо за помощ с ХРВ

[Daniel™ 13]

Колеги, здравейте. Трябва ми насока от вас накъде да се насоча по посоченият проблем. А именно- от няколко дни като че от веднъж започна да пуши черно колата и да от днес сякаш и синичко. Като свалих свещите и какво да видя те черни. Колата има и газ и бензин. Газта е газов инжекцион. И на двете горива работи безупречно нито прекъсва нито нищо има си мощност и т.н но пуши черно и свещите са катран. Моля ви дайте ми насоки че съм вдигнал ръце вече ужасно е. Мотора е 105 коня 1.6 2000 година 

[Markony 2213]

Сегменти,маслообирачи като начало,катализатора сигурно е целия в масло...също трябва да се промие.За разход на масло нищо не споменаваш?

[Daniel™ 13]

Масло май яде беше почти на мах ии след около 600 км е на мин. Но дори да яде масло това не обяснява черните свещи?

[Markony 2213]

Няма да спорим Дани.Ако разход на масло  2л/1000км не обеснява черните свещи,не се сещам кое може да го обясни...

[Daniel™ 13]

Да аз се надявам само маслото да е проблема, а не и нещо друго. Ще пробвам някои неща все пак. Ако отида за една диагностика при омбре сервиза дали ще ми каже 100% причината?

[Drone 787]

Да ще ти я кажат причината.

[Daniel™ 13]

Не стигнах до тях. Проблема с черните свещи се реши като сложих свещи с топлинно число 5 вместо 6. Вече са добре. Маслото ще покарам да засека разхода и ще мисля след това. Поздрави и благодаря за мненията ви.

[mutafoff 8]

Колеги!

Имам нужда от малко помощ. От скоро се сдобих с невероятна "JOY MACHINE" (HR-V) 2000, 4x4, 105 к.с. Останах изумен и изключително доволен. Това е първата ми Хонда, но вече съм влюбен

Та на въпросът:

От няколко дни на свободен ход ми държи супер ниски обороти, но не тресе. Гасне понякога ,но много рядко. Четох някъде да почистя.... хмммммм, как беше (IAC) мисля въздушен контролер за празния ход,но съм малко бос в тези неща. Ще съм благодарен за някой съвет,че като проверих колко струва и настръхнах Предварително ви благодаря.

Поздрави

[Daniel™ 13]

По моя въпрос, смених сегментите и всичко се успа.А по твоя въпрос ако си решил да чистиш стъпковото моторче. Намира се на средата на колектора отвътре тоест труднодостъпен е на харвито. Ако някой колега качи схема ще бэде полезно за незапознатите.

[Drone 787]

Стъпковото моторче е на Дросела,който пък се намира отзад зад двигателя.И моето трябва да го чистя,но все не ми остава време.

[Markony 2213]

Daniel,редактирай си поста със свещите,че някой ще сложи 7 да пуши розово отзад.

[Daniel™ 13]

Така де на дросела е. Колега маркони историята със свещите е малко по различна. Имах проблем със студения старт. Пали гасне и после пали и няма проблем. Имах свещи от сивик с число 6 и ги сложих да пробвам. Не се оправи и си остана с тях. Едва при проблема с маслото се сетих да върна старите с топлинно число 5. И бъди сигурен че с по високо от предвиденото топлинно число всеки мотор ще ги зацапва. С оригиналните не се цапаха НО колата продължи да си пуши. Поздрави.

Редактирано 7 Юли, 2015 от Daniel™

[Markony 2213]

Топлинното число не влияе на цапането ,а на изгарянето ,което почиства оцапаното...да го  обесня по детски,макар че се смея в момента с глас,темата за свещите ми е любима...

За съжаление първоначалните симптоми ,които описа нямат нищо общо с тях.

Извинявам се за хумора,но във 2-3 раздела се стремя да няма спам и глупости/неверни твърдения,защото всеки четящ колега ги приема за чиста монета,нищо че са пълен абсурд.

Сега наливай читаво масълце през 7-8к километра и ще се радваш на вярната дружка дълги години.

За мойта кукла все няма време....,вече съм на ниво да доливам отработено масло...

[Daniel™ 13]

По детски си го казал но си е точно така обяснено на прост език. Просто колегите да си слагат на Харви 1.6 105 коня свещи с число 5 и всичко ще е точно ( по отношение на цапането),  по отношние маслото ясна е работата. 

[Markony 2213]

Да разбира се,стандартните свещи са НЖК 5-чки,но като минеш на 16-ки или 20ки дензо,забравяш за свещи,аз не помня честно,но преди 5-6 години ги сложих и още са там,километрите отдавна минаха 100к и маслото върви на поразия.

[Drone 787]

Аз си поръчах от общите поръчки НЖК Като ги сменя по-нататък ще пиша има ли разлика,но ме съмнява много.Е тогава ще отида при газаджията и ще му кажа да ми настрои колата като хората,а не на автоматична настройка.

[Daniel™ 13]

Между другото сегментите не бяха износени просто бяха спечени. Жалко че италианците карат без да сменят масла (колата я взех от Италия)

[Markony 2213]

Сегментите се опичат,визирам маслените.След като се почистят ги сравни с цилиндъра.Виж колко натяг имат,а ключа им е в допуските....

[Daniel™ 13]

няма оправия с тоя смотан двигател. Надува ли надува  и пак си надува. правих глава от до и нищо...

[Markony 2213]

Съжалявам.Хондата е с лесен ремонт.Иска се голяма хигиена и шлайфане на главата и блока.Даже болтове не се сменят....Металната гарнитура е бетон.

[fenabg 2977]

Смени радиатора, въпреки че не разбрах какво надува.

[Daniel™ 13]

стария радиатор се пукна смених го с нов, имах голяма хигиена на главата и блока, но не съм шлайфал блок. Надува лекичко като се кара над 3000 оборота иначе под 3000 няма проблем. Принудих се да променя системата като на голфовете и опелите със обезвъздушителна линия и отдолу на разширителя се връща водата в системата. Сега с тази система се кара вече добре колата без да и треперя. Мисля че има пукнато някъде. Проблема не прогресира винаги е едно и също. 

[fenabg 2977]

Капачка?

[Daniel™ 13]

и с капачка опитвах не стана точно с новата капачка спуках радиатора защото явно старата е била охлабила вече и отваряше на по ниско налягане. 

 

http://porschefen.snimka.bg/automobiles/honda.782605.36283097

 

ето малко свободни съчинения но стана точно както го искам. Да изпуска налягането без да ми изхвърля водата и да не ми спука нещо друго. 

Редактирано 14 Ноември, 2015 от Daniel™

[Lyubo 0]

Каза че колата има газ, не знам какъв тип ти е изпарителя ама има модели които като се прецакат могат да вкарват газ в антифриза и тогава се почват едни мъки с  надуване , изхвърляне на антифриз, загряване при определени условия и т.н. Това е трудно за диагностициране,  мен така преди 6-7 години искаха да ми правят двигател (бил сдухан) , гарнитури и ...  добре че не им дадох, трудно го открих сам (няколко сервиза не можаха)  ,  оправих изпарителя и оттогава колата още си върви без да е пипан двигателя .

Редактирано 17 Ноември, 2015 от Lyubo

[alman 20]

Да попитам ориентировъчно колко струва смяна на сегменти с части и труд? Искам да взимам едно четириврато харви, че щерката окупира моето, но собственика чистосърдечно ме предупреди, че харчи масло. Последно са му  сложили някаква добавка и харченето е намаляло, но колко не знам. Колата е 2001 обръщана от десен волан, ви-тек  с обикновенна газова. Цената е 4500 като ми дава и части от другата кола по списъка от файла...без цените разбира се. Външно колата изглежда добре. И още един въпрос...ако не взема тази има една която е пак 4 врати , само предно , но има автопилот....странно, но факт. Някой чувал ли е за автопилот на харви? Колата се намира във Велинград...ако има колега, който може да я погледне да не се разкарвам ще съм много признателен.

Ето линк към обявата:

 

http://www.cars.bg/c1409341

parts_honda.pdf

[haunted 13]

Не знам ама за толкова кусури където изброй на първата за 4500лв ми се виждат бая. И аз не бях чувал за автопилот. Знам, че може да си сложиш след това, но за заводски не съм чувал. Даже и в оригинална част я няма тази ръчка http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=20983,20984,20985,20986,20987,20988,20989,20990,20991,20992,20993,20994,20995,20996,20997,20998,20999,21000,21001&nplgrp=3&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2000&carea=KG&nplblk=B__1100 . Иначе втората изглежда добре на пръв поглед.

[Drone 787]

Добавен е допълнително. 

 

Ами бях питал Фена на лично горе-долу колко излиза ремонти и ми беше казал към 1000лв. 

 

 

Аз се чудя,ако ще я карам още 4-5 години дали има смисъл да я оправям моята. Гори към 3-5 литра на 10к 

[Daniel™ 13]

Lyubo, и изпарителя сменях ефекта си е все един и същ   След ремонта на сегментите при мен намаля драстично харча но все пак остана малко, сега може би е около литър на 10 000 не мога да го засека още преди доливах на 1000 км литър.

Редактирано 18 Ноември, 2015 от Daniel™

[Lyubo 0]

Литър на 10 000 км. си е доста нормално, дано така остане.

[firefighter 10]

Колеги,искам да попитам,знае ли някой какво количество масло е между min и max на щеката на HRV 105 к.с. 1999,4х4?

[Drone 787]

Мисля,че е 1литър.  

[Di6o 1]

Здравейте,колеги! Преди имах проблем с разхода на масло-1,2л/1000км.След разговори с познати,монтьри и т.н тук прочетох всички коментари по този въпрос и направих следното;промивка на дв-ля с Xenum Flush,покарах я малко в червеното на оборотомера по инструкции от пичовете в Субаруленд и сложих масло  Motul 5w40 8100 X clean,Резултатът-днес след 3300км от смяната долях последното масло от 5л. туба и сега е на макс. на щеката.Приблизително по мои сметки за 10 000 км ще долея 3.5-4 л масло,което една трета от предишния разход и мисля че това е добър резултат.Яд ме е само че не успях да я покарам в червеното повече време-валеше мн.силен дъжд.Това е всичко,дано да съм бил полезен на някой.А що се отнася до количеството масло м-у мин. и макс. на щеката,на моята 2002г -1л е от долния край на щеката до макс.  

[frankifiiks 0]

колеги а как сте с разхода на гориво ?то стана ясно че всички хонди горят масло , моята ХРВ - гори около 12/100 2000г.е 124 коня

[ValMihov 20]

колеги а как сте с разхода на гориво ?то стана ясно че всички хонди горят масло , моята ХРВ - гори около 12/100 2000г.е 124 коня

Колега темата която търсиш се казва:

Любопитно ми е колко гори вашето Харви?

Съдържа две страници изчерпателна информация от колеги!

Ползвай търсачката, че по някаква причина не успявам да ти кача директно линка!

Успех!

[Markony 2213]

Дани ,от личен опит един скрит дефект при шлайфане на глава-изтърван инструмент върху масата на фрезата.Стоманената гарнитура не може да коригира по-големи неравности от 5 стотни по цялата дължина.Отделно открих микро дупчица на десния маркуч на парното,посока катализатора-направо неоткриваема.Само под налягане пръска и се изпарява веднага.Седях 15 мин под работещ двигател,докато видях струйката.Ако може да ти помогне тая информация..

 

За разхода на масло открих нещо интересно.Долния отдушник на картера влиза в утаител канистър или кондензатор на маслени пари.Представлява една черна консерва набита отзад на блока.Вътре има малък лабиринт.От нея излиза еднопътен клапан и с маркуч влиза в пълнителния колектор.Идеята е маслените пари да се охладят в него и да се върнат в картера,а не кондензиралите пари и топъл въздух да се изгори от мотора.Декомпресията да се изравни от горния отдушник вързан към кутията на въздушния филтър.Хубаво ама това работи само при двигатели с ниско картерно налягане-перфектни сегменти и бутала.При нас какво става.Парите имат по-голяма скорост и направо кондензират в пълнителния колектор.Там въздуха увлича капки или струйки масълце и ги вкарва в двигателя,като маслото изгаря без пушене.Говоря за 600-800 мл. за 10к километра.Маслото се увлича при големи обороти-над 3500 или при рязко ускоряване.В останалите режими се събира в колектора,а той събира около литър .Решението е монтаж на допълнителен кондензационен съд с автоматично или ръчно изпразване.Това са открити и доказани неща по мойто HRV и не обвързвам нокого с това си откритие!

Редактирано 26 Ноември, 2015 от Markony

[Daniel™ 13]

Тя информацията че помогна помогна но не мисля да разглобявам отново тази глава...  по скоро бих се навил да я сваля ако намеря клингеритова гарнитура която обира повече от 0.05  стотни...  Знам че кара по малко но в крайна сметка предпочитам да ми изкара едни 60 70 000 и да нямам главоболия вместо постоянно да се чудя откъде ми надува...

[Drone 787]

Или Дебни,ако изпадне читава глава за къси пари