DIY: Ремонт на спукан изпускателен колектор (18115-RBD-E01)

[sMARTBomber 68]

Време:

-Демонтаж - около 4-5 часа

-Почистване и заварка - около 2 часа

-Монтаж - около 2 часа

 

Инструменти:

-Тресчотки и камъни 10, 12, 14, 17

-Удължител (тръба или професионален удължител) - необходимо е за сила при развиване, с повишено внимание поради опасност от скъсване, на клеясалите гайки и болтове.

-WD40 или по-висок клас лубрикант за клеясали гайки и болтове- мин 200 мл

-Клещи и други дребни помощници за удобство

 

Резервни части:

-Нова гарнитура за колектора, HONDA Part No: 18115-RBD-E01

 

 

Ако ще си правите заварката сами се предполага че имате необходимите знания и инструменти за почистване, шлайф и подходящ материал за самото заваряване. Затова няма да се спирам на това.

 

Ремонтът е почти невъзможен без втори човек, затова се подсигурете с един надъхан като вас помощник.

 

Започваме:

 

1. Сваляне капака на двигателя:

 

Развийте оградените с жълти кръгове болтове и отстранете капака

 

 

2. Източване на антифриза:

 

 

]Развийте капачката и тапата за обезвъздушаване на разширителния съд за антифриза:

Развийте тапата за източване и източете в чист съд антифриза. Не го изхвърляйте, освен ако не искате да го смените с нов. После се налива обратно.

След като източите всичко, затегнете здраво тапата за източване.[/color]

 

 

3. Сваляне на термо щита

 

 

 

Свалете маркучите показани на снимките. Може да се мине и само със сваляне на малкия вакуумен маркуч, но е доста по-лесно ако се махнат и останалите.Развийте трите болта и отстранете термо щита.

 

[/color]

Термощит:

 

4. Сваляне на Катализатора

 

 

 

За да свалите катализатора, би трябвало да свалите цялата изходяща тръба с меката връзка, което е доста непосилна и клеясала задача. При големите мъки на болтовете при меката връзка се усукваше лошо цялата ситема чак до ауспуха, та се уплашихме да не скъсаме нещо и спряхме.
Обаче на шурето му дойде хитрата идея просто да откачим двата тампона на меката връзка и гърнето (показани са на снимките) и така си решихме безболезнено и елегантно проблема с изходящата тръба, като просто я отместихме на страни и фиксирахме.[/color]

 

 

 

 

 

 

 

След като отместите (или свалите) тръбата, развийте планката на катализатора ( 3 болта) и свалете самият катализатор.

 

 

 

5. Сваляне на турбо компресора - линия за антифриз

 

Развийте показаните болтове, като тук трябва да се внимава да не се изгуби вътрешната шайба на големия болт (17мм). На снимката е с голямата стрелка:

 

Внимание: ще потече малко антифриз!

 

 

 

 

5. Сваляне на турбо компресора - линия за масло

 

 

Развийте болтовете, обозначени на снимките.

Внимание: ще потече малко масло!

 

 

 

 

5. Сваляне на турбо компресора - тръби за въздух

 

Развийте стягите и извадете тръбите. Облепете отворите за да предотвратите замърсяване.

 

 

Развийте болтовете на турбото и отдолу скобата и свалете турбо компресора (2 човека единия помага от горе)

 

 

(!) За да не прецакате турбото:

- не пипайте актуатора

- не пипайте витлото

 

 

 

6. Сваляне на изпускателния Колектор:

 

 

Развийте гайките, Не се притеснявайте ако излязат със шпилките - после се навиват по обратния ред безпроблемно.

 

 

 

Ето пораженията:

 

 

 

 

Подготовка за заваряване:

 

 

 

 

 

 

 

 

Следват аргоновите заварки:

(Доста си поиграхме и зававарихме навсякъде където имаше съмнения)

 

 

 

 

 

 

Получи се доста добре, а шурето заваряваше за втори път с такова нещо - браво!

 

7. Гарнитура на колектора:

 

Препоръчително е да смените старата гарнитура.

 

 

Монтаж: Всичко по обратния ред.

 

Гайките на колектора към двигастеля се стягат с 44 Nm

Трите гайки на Турбото към колектора - с 59 Nm 

 

 

Ако нямате динамометричен ключ, завийте средно силно но не прекалявайте!

 

След като завършите монтажа, налейте обратно антифриза до макс. (ако има нужда долейте с нов) и обезвъздушете.

 

Стартирайте двигателя и след 2-3 секунди го угасете. Направете така 3-4 пъти, след това стартирайте и оставете да поработи поне 1 минута, за да се разнесат всички течности по обичайните си места.

 

Направете тест драйв и се насладете на резултата.

 

Прикачвам и официалният сервизен бюлетин на Хонда за смяна на колектора.

 

Поздрави!

HONDA - Exhaust Manifold Replace.pdf

Редактирано 1 Октомври, 2015 от kvd74

[NikiG 162]

Браво, отлична работа. Поздравления за труда и описанието.Поздрави и успех!

[Atanas Araba 12]

Привет. ЕВАЛА и на двама ви.......Браво и успех

[DAN_DAN 640]

Адмирации колега, страхотно описание.

И защо ЕВАЛА на двамата, човека и жена си беше включил в начинанието. Сигурен съм, че без нея нещата нямаше да станат.

П.С. Тези сервизни бюлетини от къде ги намираш, случайно да ти се намират за осма генерация?

[silvestar 24]

Колега нямам Акорд , но няма как да не кажа Браво !  

[Olmy 35]

Бомбъре.... страхотно описание си направил ! Евала за труда. Горд съм, че те познавам 

[Atanas Araba 12]

Така е ...... Извинете ме , наистина я забравих. Браво на всички вас и поздравления

[stoiko_22 12]

Много добре се е получило.

[pepur 176]

Браво,отлична работа.Много грамотно).Чудесно сте го представили да е максимално ясно за следващите заели се с проблема.

[sMARTBomber 68]

Благодаря, за отзивите! Наистина, като останах сам, ако не беше жената да удари едно рамо щях да загубя битката с турбото поне в първия ден.Относно сервизния бюлетин - един англичанин се беше оплакал в техния форум, че не му признали гаранцията на колектора и гневно ги накарал да му извадят бюлетина. Беше го пуснал като снимки но с ниско качество и аз го събрах в един .pdfSent from my MI 4W using Tapatalk

[Drone 792]

Брех много арни снимки вади тва Mi4 Браво за труда и описанието. 

[stoyan_at 1]

Браво! Супер! Всичко е описано и с най-малките подробности .

[fenabg 2986]

Хубава и подробна тема. За 2015 нямаше колектори но вече има чугунени на доста добра цена. А като се сетя колко съм налепил и аз. 

[benjamin4o 25]

който иска мога да му дам описание на всяко нещо кое как и по какъв начин се прави,само че е на немски език  цял файл е 

[sMARTBomber 68]

Дай го тук и ще го преведем

Sent from my MI 8 using Tapatalk

[fenabg 2986]

Само за протокола 240 лева е нов чугунен. 

[pando 12]

Браво!

[georgievlogiev83@gmail.com 0]

Вече са по 170....

[Polad112 1]

Браво, много полезно

[ros 1]

Вместо да се занимаваш с лепене,взимаш един втора употреба от Сивик или ЦРВ 2-3 генерация и забравяш за проблемите,след време пак същото упражнение требва да го правиш.

Редактирано 3 Март, 2023 от ros

[electric28 12]

Темата е много полезна, но гледам че тук пукнатините са други. Има ли смисъл да се заваряват надлъжни пукнатини между 3 и 5см?