Акорд 6 на ГАЗ /F20Z5- 147к.с. и F23Z5-154к.с./

[cK1 28]

Здравейте , колеги !Търсих доста в търсачката или с времето съм изпростял и оглупял /което е факт/, или нещо не мога да се оправя с тая търсачка/като мое предварително извинение - трудността идва и от различното изписване на модела акорд , accord, че не приема цифрата след модела, а и от това, че едни пишат АГУ, други газово, трети ГИ и т.н./ Значи - чета нещо че ламда сондата се прецаквала на моделите 2.0, когато се монтира газ. Защо пък само на 2.0 ?Някой с 2.0 може ли да споредли мнение ? А някой с 1.8 ?Съвсем скоро ще сменя CC7 със CG7 и си търся кола , най много се предлагат /в Германия/ 1.8 , след това са 2.3  и чак тогава 2.0 кубиковите - интересното е , че като нови 2.0 кубиковите са стрували повече от тези с 2.3 - защо - нямам обяснение Интересува ме - някой слагал ли е газ на 2.3 - логиката ми е такава или поне се надявам, че би следвало клапаните да са малко по "дебели" и по трудно да "прегарят"  и да се "вкопават" ? Уж по каталог разхода не е чак толкова различен .На ясно съм , че градско би трябвало да има разлика , но ...  Та така - молбата ми е - колегите с акорд 6 на газ да споделят опит, а ако някой има някаква информация за 2.3 мотора нека я споделе  Останете си със здраве и предварително благодаря !* Преди да ме е коригирал някой да се кригирам сам - номера на двигателя на 2.0 куб. е F20B6 - 147 к.с. , 

Редактирано 13 Октомври, 2014 от cK1

[SpliFF 50]

И аз съм много заинтересован от тази тема,даже мислех да пущам такава.Искам да сложа газ на Accorda със същия двигател (F20B6),

[Hunter 736]

Карам F22B5 на Aerodeck - почти същия двигател. 150 коня от 2.2 без V - tec, двойката е 147 с V - tec... С обикновено Lovato съм - никакви ядове. Върви колкото си искаш, не гори чак толкова - градско около 13 ( тръгни, спри ), дълго, ... примерно до морето около 9  - скорости около 130... 

Според мен е безсмислено да се слага ГИ, но всеки си знае... 

[cK1 28]

Колега, Благодаря ти много за отзивчивостта !Имам Ф20З1 - от 10 години и я карам на газ от 2е. На CG7 няма Аеродек. Извинявай , но двигателите са близки до толкова , че са проивездени от хонда и че са бензинови . Със сигурност има огромно значение да си с ГИ . Радвам се че нямаш проблем - чувствай се голям късметлия обаче .Наслушал съм се на некъдрни монтажи на газ ... светещи лампи и разход 12-13-15 , че и 18 ...

[gotman 2]

Айде да се включа и аз. Акорда ми е с F20B5 мотор, 147 к.с., мисля че е идентичен с F20B6. Когато го купих, беше с АГУ с ламбда контрол, монтирана в Италия. Добре си вървеше да ви кажа, но ме дразнеше един грозен намалител точно на тръбата на входящия въздух преди филтърната кутия. Гореше около 13-14 градско /Пловдив/, нормално каране. И понеже имам приятел газаджия, реших да й бодна един преден кит ГИ - MG Motorgas. Еми хаир от тая работа не видях. Четири пъти настройки в движение, но разхода така и не падна под 14-15 градско, да не говорим лятото каква сватба е когато карам на клима. А и с АГУ беше доста по-пъргава в ниските. Не казвам че не стават тези коли за газ, но наистина си искат човек който действително разбира какво прави.

[Hunter 736]

Много си прав - колкото едно нещо е по-сложно, толкова е по-трудно за настройка и поддържане. Това исках да кажа на колегата, но всеки си има глава, ... да си преценя, колата е негова.

 

п.п. На мотор, който носи на обикновена уредба - в повечето пъти са тъпите пластмасови колектори проблема, за да не може ... никога няма да сложа газов... 

[logoH 12]

Аз съм с Ф20Б6 и от три години (40К км.) съм с ГИ Ланди. Миналата година смених сондата и от тогава вече около 15К км. нямам проблеми с нея.

Разбира се ако ГИ-то не е настроено както трябва със сигурност допринася за по бързото прецакване на сондата,свещите и т.н.

[Z-Ro 55]

Газ не съм слагал на моята 2,3, но след 7 години и над 100к километра ще кажа основните минуси, а за плюсовете  няма да ми стигнат символите :

 

Висок градски разход над 15 на 100(извън градски нормално 8-10), мудна е до 4к обороти и съединителя съм го сменял 3 пъти.

[cK1 28]

Знаех, че разхода ще се различава от каталожния, но не очаквах 15 . Все пак по каталог разликата с Ф20Б6  е само 0,5 л. при гратското , а ф20Б6 прави около 10-11 градско ... Колега Z-Ro, мислиш ли , че е възможно при теб да е по-висок от средния ? примерно ако си автоматик ? Направо ме отказваш от 2.3 , а тъкмо се бях навил И без това всички казвате, че 2.3 е по-муден от 2.0 , въпреки , че отново по т. данни - 2.3 е дори с 0,1 с. по-бърз от 2.0 до 100 / но лично аз смятам, че от 100 на горе разликата ще е доста по-голяма заради повечето въртящ момент /

Редактирано 18 Октомври, 2014 от cK1

[Z-Ro 55]

Възможно е да е малко по-висок от средния(не е автоматик), защото е с по-големи гуми 17-и и със спортен външен филтър, но така съм я купил и само така съм я замервал. Рекорда ми е 14/100 в града и 7.4/100 извън града. При 2.3 малко й частите са по-криви. Не съм карал 2.0, но ми се струва, че хората имат много големи очаквания от 2.3 и затова им се струва по-мудна.

[ventsi91 0]

Малко късно виждам темата за което съжалявам но шанс. Та баща ми имаше 2.0 147 кончета но хечбек и нямаше никакви проблеми на Газ, но да настройката беше беше ад.

 

Сега аз съм с 2.3 седанче и понеже съм карал и двете незнам защо на мен и баща ми тази ни се струва по пъргава от 2.0.

 

Като разходи на 2.3 ангренажа си е 900 лв някъде точно до лев не помня, но съм сменял и съединител Татал към 1400 лв.

 

За разхода на газовата ми дава сега зимата 14/100, като газовата е по ОБД букса. Може и да се влияе защото беше не тежки 17 цолови джанти, но сега ще минавам 18 ОЗ-ки олекотени. Окачването си е здраво и макар че мойта е с спортно окачване и си подрусва, по добрее с оригиналното но така си я взех. 

 

Части има но за 2.3 в по обикновенните магазини примерно тампоните за двигателя ги няма (сменях един и си го купих от ХОНДА и си е скъпичък), макар че всичко правя в Юбико. 

 

Не махнахме 2.0 защото е имала проблеми, а просто взехме ЦР-В II, Хонда си е Хонда четвърта по ред ни е мойта в семейството и няма отказване от марката

Редактирано 8 Февруари, 2015 от ventsi91

[cK1 28]

Благодаря ти Венци91 . Тъкмо навреме .. пак съм на същата дилема - бях тръгнал да взимам акорд 7 - отказах, се - реших да си взема 6та и да я покарам малко (пък и да не прескачам моделите )И сега още повече се зачудих 2.0 го вграждат само от 1999 до 2001 2.3 го слагат след 2001г. - което пък върви и с фейслифт на купето И двата мотора са много редки , още повече , че си търся кола от Германия (от частник с тюв), а това там означава по-висока цена, в дъпълнение, че модела по начало  държи висока цена - не са рядкост хубавите екземпляри по 2500 евра (вкл. такива преди фейслифта). Напрво си е безобразие ... баси акорд 6 модел от 1999г. държи цена колкото мазда 6 модел 2002 ... и то мазда 6 - екзекютив - кожа , навигация , 2.3 мотор ... за малко да се замисля ... жалко , че така гният.Харесал съм един акорд 2.3 - 2001г. с кожа и автоматичен климатик, фарове за мъгла - седан ... направо едно към броя на звездите да уцелиш такъв  Ама .. ей на пълнощастие няма -

Редактирано 8 Април, 2015 от cK1

[NPN 11]

Имаме 4 автомобила ХОНДА съответно с двигатели D15Z3, F20B7,  F20B5, F18A3. И четирите са с ГИ монтиран в БГ, но настройван лично от мен.  С три от колите са изминати по около 100000 км на LPG. Проблеми никакви. Разход в нормата. Специално за моята (F20B7) извънградско при скорост 100-130 км/ч имам среден разход около 8,5 л/100 зимата и около 9 лятото (заради работата на климатика предполагам). Може да е грешка, но до момента клапани не съм регулирал, но за радост нямам никакви проблеми.Колкото до ламбда сензора, доколкото ми е известно при F20B6 е по-специфичен.На D15Z3 сондата е широколентова и още след покупката на колата се наложи да я сменим, поради изчерпване ресурса на оригиналната. Купихме сонда на NTK. Около 100 000 км на LPG - никакви проблеми. Изобщо LPG щади катализатора и ламбда сензора поради значително по-малкото количество замърсители в отработените газове. Аналогичен е случаят с F20B7. Там ламбда сензорите са различни и единият също го сменихме с универсален на NTK.  В момента съм изминал с тая кола около 90 000 км на LPG и нямам проблеми.Това мога да споделя.Весели празници на всички почитатели на ХОНДА!

[HondaExplorer 250]

Здравейте колеги, от много четене не разбрах неизбежно ли е скапването на сондата на F20B6 след газифициране или един при един газов инжекцион с правилни настройки може изобщо да не се случи? По-богатата или по-бедна смес я прецакват?

Когато се скапе, в авариен режим ли влиза със светване на чек и може ли да се кара с понижен пърформънс до пристигането на новата сонда за която разбрах че трябва да е единствено оригинална или колата тотално забива и не може да се кара?

[boiskii 350]

И аз се интересувам за газифицирането на 6-ца 2.0 147 4АТ. Имам кадърен газаджия, но все пак реших да се допитам и до тези, които вече са навъртели доста км с АГУ на същия мотор. Има ли някакви капризи по отношение на АГУ, като функции, марка и т.н.? Тази ламбда сонда, за която говорите, скъпа ли е и какви са последствията като откаже?

[_pileto_ 44]

С F20B6 съм, и съм навъртял 100 хил на газ. ГИ Ланди Ренцо. Проблеми нямам. Нищо не ми се е скапало. Колата по километраж е на почти 300хил, а реално предполагам на 400хил. Сменил съм сондата преди около 50хил щото май си беше тръгнала... Макар че си карах с нея, и рядко палеше чека без драми. Разхода градско ми е горе долу приемлив, но извън градско ми се струва малко висок... Но тва са подробности извън темата.