Моля за съвет - започна да загрява

[fenabg 2981]

А дали погледна какво ти написах. 

[mousy 5]

 

Не е проблем да сменя гарнитурата, но искам да е сигурно, че тя е проблемът.

Да не се окаже после, че не е трябвало да я сменям (ако проблемът си остане)

 

Ако все пак се стигне до това - какво трябва да търся като марка? Какво друго се сменя? (гумички)

 

А пък климатикът го включвам като тествам, защото усещам, че компресорът като включи натоварва мотора

[dindin 1250]

Смени майстора ! Така ако не знаеш къде  намери Миамото в твоя район е и веднага при него . За гарнитура си .

 

http://forums.hondabg.com/index.php?showuser=474

[FentazI 15]

Здр - те и от мен и аз да се изходя по въпроса  че като гледам има много изписано само не ми стана ясно стана 3 години си е с проблема колата и не е оправена явно . Имам комшия си взе такава Д14А8 аеродек 90 коня проблеми от типа загряване няма заковава си Т и това е без значение къде и как я кара (С обикновена ГАЗ )

[mousy 5]

Колеги, оказа се гарнитура - след направен тест на антифриза.
Смениха гарнитурата - с обработка на глава, клапани, гумички, гарнитури на колекторите и семеринга на разпределителния вал.
Проблемите със загряването се оправиха - вече не загрява.
Обаче.... 
При проверка на масло, се оказа, че щеката е суха, а моторът е зацапан целия (където са ремъците). След измиване на мотора, не се установи откъде е течът. 
Последва смяна на  семеринга на коляновия вал. Двигателят е чист. Където я спирам - няма следи от капане. Не пуши. Обаче след изминати 300 км, нивото на маслото от максимум е на минимум. 
Преди ремонта на главата, колата съм я карала с пълна синтетика  5W40 на ВР - без да съм доливала и то за 12-15 х км - поне 3-4 години. Дори и при духнала гарнитура маслото си беше ОК.

Сега сложих 10W40 на Бардал и не знам какво става - идеи?

[AMD 347]

Какви гумички са,каква марка ?

[mousy 5]

преди 46 минути, AMD написа:

Какви гумички са,каква марка ?

Не си спомням, но мога да проверя другата седмица.

 

Днес я тествах на високи обороти на място - пуши си пущината
На място като работи - нито пуши, нито мирише...

И майсторът не я е "хванал", че пуши.

Имам я от 2012 и никога не бях доливала масло - всичко си е било както трябва. Сега, след смяна на гарнитура на главата -  гори като за световно

Явно ще се отваря пак - за смяна на сегменти. Друго? Не ми се иска да пропусна нещо и ефектът да е...никакъв

[AMD 347]

Има и вариант да са кофти гумичките,или някоя да е изкочила....

Майстора е с голямо М май

[mousy 5]

Преди 1 час, Japanese fever написа:

Обратно при майстора да си довърши работата (за негова сметка)!

Защо реши да караш с 10W40, кой те посъветва така?

Карай само с 5W30 или 5W40 пълна синтетика, както си карала до сега, даже и с 0W30 може да караш. Само че я сменяй на 10К км, а не на 12-15К.

Първите 10 000 карах с 10W40, реших да мина на 5W40, въпреки, че се опитаха да ме разубедят - стара кола нямало нужда с пълна синтетика. Карах 3 или 4 смени с 5W40. Последно след смяната на гарнитурата, майсторът ми препоръча Бардал, като ми препоръча да кара 10W40 и да сменям по-често.

За сегментите - попитах дали не са забелязали да имат проблем, като са сменяли гарнитурата на главата, но ми каза, че дотам не били стигнали.
Другата седмица ще я оставя да я отворят пак.

[mousy 5]

Преди 15 часа, Japanese fever написа:

 

Работата е, че твоята кола не е горяла масло преди ремонта, а е започнала да гори и то много след ремонта, без да са пипани буталата и сегментите.

И какво може би се е случило, за да започне да гори и то толкова много?

[DTEC 514]

Преди 21 часа, AMD написа:

Има и вариант да са кофти гумичките,или някоя да е изкочила....

Майстора е с голямо М май

Написано е по-горе какво може би се е случило.

[aleksandur 283]

Гумичките на клапаните са с различни парт номера .Да не са ги объркали смукателни и изпускателни.

[optimeon 4]

Имах подобен проблем, оказа се гарнитурата

[mousy 5]

Преди 13 часа, Japanese fever написа:

Значи не се разбрало от къде тече масло, ама той все пак сменил семеринга на коляновия?

Добре, като е зацепвал двигателя след смяната на гарнитурата, не го ли е видял този семеринг?

По мое настояване смени семеринга на коляновия вал, защото исках да си карам колата и да не мисля за течове и т.н. 
Изобщо не ми мина през ума, че е възможно да е започнала да го гори

[borko 30 465]

Шлайфахте ли главата ?Писах ти като отворите да смените биелни лагери и сегменти ,да отвориш мотора и да не смениш сегментите е щуротия ,особено на прегряван мотор.Още отначало трябваше да отидеш при Ванко-Фена и да ти оправи мотора ,сега нямаше да я има тази дискусия .То не че е късно де ,ама трябва да прежалиш парите по сегашния неуспешен ремонт.

п.п Мойта пък в града я карам до прекъсвач и не пипа маслото ,отида ли до Албена или до Варна и като се върна и едно шише вече наливам,важното че върви и е пушка ,сегменти си трябват ,ама мотора е огин и за едни маслени сегменти няма да го парлатисвам ,докато не излезе друг проблем ,налагащ отваряне.

Редактирано 28 Януари, 2018 от borko 30

[mousy 5]

Преди 11 часа, Japanese fever написа:

Ама кой семеринг - този откъм ангренажния или този откъм маховика?
Добър въпрос - ама изобщо не знам кой

Преди 18 часа, borko 30 написа:

Шлайфахте ли главата ?Писах ти като отворите да смените биелни лагери и сегменти ,да отвориш мотора и да не смениш сегментите е щуротия ,особено на прегряван мотор.Още отначало трябваше да отидеш при Ванко-Фена и да ти оправи мотора ,сега нямаше да я има тази дискусия .То не че е късно де ,ама трябва да прежалиш парите по сегашния неуспешен ремонт.

п.п Мойта пък в града я карам до прекъсвач и не пипа маслото ,отида ли до Албена или до Варна и като се върна и едно шише вече наливам,важното че върви и е пушка ,сегменти си трябват ,ама мотора е огин и за едни маслени сегменти няма да го парлатисвам ,докато не излезе друг проблем ,налагащ отваряне.

Шлайфане, обработка на глава, клапани....

Иначе - колата си върви както обикновено,  стрелката на Т е като нарисувана.....само маслото драстично намалява.......