Омаслител на газова уредба

[5 GTT 178]

Въпроса ми е има ли смисъл от монтирането на омаслител или ползата му е минимална?! Това ми е първата кола на газ и се чудя дали да монтирам и такъв омаслител.

[vpop 44]

Абе сигурно имат някакъв ефект, но предимно за смукателните клапани, а докато стигне до изпускателните, където се появяват проблемите предимно, никой досега не е доказал какво стига до там от тази вълшебна "мъзга"...Гледам, че в инфото ти пише HR-V - тези кокалчета са с D-серия двигател на Хонда, който се слави, че е безпроблематичен за газ, за разлика от B,K и F сериите, където по-често се наблюдава вкопаване леглата на изпускателните клапани.Моят съвет - НЕ СЛАГАЙ!

[Markony 2241]

Достатъчно дизели има по улиците,дето димят.....Двигателчето си държи на газ безпроблемно.Регулировка на 25к на изпускателните клапани е достатъчна.

[Civic ZC 382]

Не се занимавай с глупости,моя го изхвърлих.

[5 GTT 178]

След 3 години и изминати 50000км. резултата е следния: От закупуването на колата до ремонта оня ден гореше постоянно масло. При регулирането на клапаните нито веднъж бяха натегнати, даже напротив бяха хлабави. При отварянето на двигателя клапаните бяха здраво нагорели с бял нагар, също и свещите. Имаше нужда даже 2 клапана да се подменят. През всичките тези изминати километри двигателя е работил перфектно: стабилни обороти празен ход, динамика и даже и като звук на мотора. Ясно е че белия нагар е от много бедна смес.  Въпроса ми отново е, ако се монтира този омаслител ще се избегне ли образуването на нагар по клапаните?!

 

P.S. И да благодаря и тук във форума на майстора за отличната работа....fenabg!

[Markony 2241]

Каква е идеята ..омаслителя да обогати сместта ли?

[5 GTT 178]

Не естествено. Днес ти звънях, но не ми вдигна... Въпроса ми е по-точно, ако се монтира омаслител ще предпазва ли клапаните от прегаряне?!

[Markony 2241]

Наврял съм се в маслата....съжалявам.Биелните лагери сменихте ли ги?

[Drone 790]

Колко излезна целият ремонт, ако не е тайна, че и аз ще трябва да го правя догодина  

[fenabg 2981]

Маркони сменил съм всичко, лагери,сегменти,напасване клапани,гъмички, семеринги,шлаиф 0.22

[fenabg 2981]

Дроне много е относително но от 850 до 1150 лева. Ремъци ролко дали ще са в сметката, буталата дали ще се наложи да се сменят или не средно около 900 лева по наблюдение

[Markony 2241]

Ванка обяснил съм всичко..ще отиде да му настроят уредбата правилно и няма да има кахъри вече,пък ако му откажат ще дойде до Русе...ама не вярвам да му откажат ,че бачка в зарвора ...знае ли се

[5 GTT 178]

Ха-ха! Майстора отказа с обяснението, че щом не свети чека всичко е наред и няма как да била бедна сместа... Можел да я обогати, но да съм си знаел че ще карам на светеща лампа, заради богатата смес...  Скоро не съм идвал в Русе...

[barsi 265]

Лопатирай го тоя " майстор" . И му кажи името да знаят и други да не ходят там

[doc_val 2]

Здравейте колеги да Ви питам и аз нещо

 

Колко често ви чистят/ си чистите  стъпковите моторчета, че моето го чистиха преди 30 000км и сега пак дава симптоматика сутрин за 2-6 сек оборотите от 750 падат на 500 и после се стабилизират. Да не си заминава    или газта са я скапали повечко във Варненско заради ниските цени защото миналият път колата беше изкарала на газ без чистене намоторчето, смяна на газови филтри и  реглаж на клапаните около 40 000км, от който само 10 000 във Варненско. И ако е от газта ако сложа допълнителни филтри това ще предотврати ли замърсяването или то не се знае дали е от газта или може и качеството на безина да е кофти?

 

С уважение

Вал

[ogo 25]

За 60К/7години още не съм чистил нищо и колата е ок - F20A4 e мотора, ако има значение.

[Markony 2241]

Стъпковото моторче или всяко друго устрийство,което прави изкуствен празен ход се цапа от парите на маслото през отдушника на картера.Това по никакъв начин не е свързано с газта,освен ако газовата уредба не е обикновена със смесител,монтиран преди дросела..

При амортизиране на мотора ,картерните газове се увеличават,заради компресията ,минаваща през сегментите.Следва така наречено духане през отдушника на картера.За съжаление не е прието сред монтьорските среди да се чисти кондензатора на отдушника,по стените му полепва нагар от несменено на време масло и той спира да си върши работата.В следствие от там не преминават само пари,а все повече течно двигателно масло,което отива на две места-или в дросела при мотора за празния ход или директно в пълнителния колектор.Омесването на тоя филм със прах минал през въздушния филтър води до адска смес ...

В ежедневието ми се налага да свалям колектор заради монтажа на газовите дюзи.Това което виждам всеки ден/има го на снимки в галерията ми/ е задръстен дросел и масло в колектора/понякога до 100-200мл.

При двигатели след основен ремонт,това явление не се наблюдава.Мотора за празен ход е леко омаслен,което е прието от производителя за положително,тъй като той има движещи се части ,които трябва дас е смазават.Единствения проблем остава некачествен въздушен филтър и нередовната му смяна.

Хонда не дават специален пробег за чистене на МПХ,но това е включено в средното тех обслужване на 40000 км.