Колебания за вид двигателно масло

[Stef@n 15]

iso_eu, on 10 Nov 2014 - 08:03, said:

А защо си с 10w40 ?Причините може да са много...тепърва трябва да ги откриеш.

 

Честно казано не знам, може би по инерция от предната кола, а какви може да са причините ? Поне по главните, питам защото нищо не рабирам, в форума чета различни неща и който и да питам всеки предлага различни масла ?

[Слави CR-V 488]

 

 

Прост начин да се провери маслото все още ли става:

Картинката вдясно е на напълно умряло масло

Това в дясно ли е кофтито масло, и пише ли върху каква материя са го капнали да си направя малко експерименти.

[peterk 21]

От руският сайт - "На пореста хартия(най-добре на филтър от кафеварка или парче хартия).

Капва се от щеката за маслото при студен двигател".

 

Ето цялата статия.

 

Според мен проблема на колегите с колите горящи масло не е в самото масло(стига да не е някакво

супер менте).

[iso_eu 29]

В смисъл пуши ли колата, теч от някой датчик или гарнитура....15w50 ако е е рейсингово масло тоест за бегачки се сменя на 1000 км. Това че си сложил масло за рали на ежедневна кола е МНОГО ГРЕШНО и скапва колата.... особенно ако го караш дълго време и повече километри...При мотул има едно подобно 300 v ли беше ...ами то се слага само за едно състезание и се хвърла веднага.... Тези масла са със съвсем различно предназначение !Карайте с висококачетвени масла и максимум ...w30 от 4 и 5 група но не и рейсингови.И пробег макс 10 000 км и макс 1 година или което настъпи по рано. Ако пък имаш K20A2 бегачка с 85000 оборота трябва да се сменя на 5000-6000 kmОсновната база масло което се използва като най качествено и от него се правят другите е 10w30.

Редактирано 10 Ноември, 2014 от iso_eu

[assfull 112]

 Не мога да коментирам за други производители, но за YACCO знам че двете ''ГАЛАКСИТА" могат да се карат в ежедневна кола спокойно според предписанията на производителя. Т.е. ако се казва 10к, няма проблем да се кара толко. 

Колега "longfinmako" , не бих могъл да взема отношение по твоят казус, мога само за клапаните да ти кажа, че на хонда клапани не чукат от масло (каквото и да е то). Не сте ги направили както трябва по ред или сте ги правили с милиметров луфтомер (не че не става). От практиката според мен стават по добре с инчов.

[longfinmako 14]

Колата е Сивик D15Z6 или иначе казано 1,5 V-tec E 114кс.Не е някаква бегачка,но нормално карам почти само градско и четвърта предавка почти не включвам или рядко,следователно и работните обороти са малко по-високи.Подлъгах се,че с това масло автомобилът ще се чувства по-добре,но уви май не е така.

Четох няколко дни по нета и Галакси го дават за ежедневни коли,но за  по-високи натоварвания и обороти и тем подобни работи.Много хвалби,но разхода ми си е все такъв и колата не се представя по-добре.Имам в предвид,че моторът дори не утихна,а точно обратното..Все пак по километраж ми показва 211 000 км и най-вероятно е за сегменти,но с 1 литър на 10к смятам да не предприемам радикални ремонти.Клапаните ги регулира човек от Варна,който се занимава с повечето Хонди от околията и славата му на добър майстор е оправдана.Поне до сега не знам да има негативни мнения за него,така че не вярвам да е объркал редът или хлабините.Забравих да спомена,че колата е оборудвана с газов инжекцион.Утре ми пристигат новите иридиеви свещи,слагам ги и отивам на газаджията за настройки и профилактика и от там съм решил да отида направо в Хонда за смяна на масло и реглаж на клапани.Тайно се надявам,че работата може да се размине например с едни вложки на клапаните,но едва ли съм такъв късметлия     

[assfull 112]

 В никакъв случай не искам да поставям под съмнение уменията на който и да било от форумните механици или на някой  от нас които си правим колите сами. Просто изказвам мнение, че на нашите мотори клапаните не ги интересува почти с какво масло ги караме.

Относно галаксито 15w50 , имам преки наблюдения на правени мотори как се държи и смело твърдя че е на много високо ниво. Един от примерите е кола правена с турбо, с друго масло (естерно 15/50 купено от наш рали пилот) държи налягане 0.8 bar. на загряло и след смяната стана на 1.3bar.

[iso_eu 29]

Ако е това

longfinmako

 

....YACCO Galaxy 15W50 пълна синтетика състезателно масло за високи обороти с цел да не го гори.6о лева е туба 2 литра,което прави 120 лева за маслото.

 

и е сравнимо с https://www.motul.com/bg/bg/products/oils-lubricants/300v-competition-15w50--2

300V COMPETITION 15W50

100% синтетично високопроизводително масло, произведено по новата 
специална технология на MOTUL - Ester Core®. Подобрява работата на най-новите 
двигатели на спортни автомобили, осигурява надеждна защита от износване, 
загуба на налягане и стареене на маслото, дори при изключително високи 
термични натоварвания. Висок HTHS вискозитет. Препоръчвано специално за 
състезания на дълги дистанции и писта.
Опаковка 2L,5L метална кутия, 20L туба, 60L варел

 Него познавам това масло YACCO Galaxy 15W50

Но отваряш спецификацията на маслото и четеш внимателно - много хора и сервизи имеханици и т.н. въобще не знаят параметрите на маслата в БГ ,което е абсолютно гадно .

То пак казвам че не е за ежедневно каране !

 

Инъче като отидеш в Хонда ще ти налеят 10w40 или 5w40 наливно ....Мобил, та и това не е решението...най-доброто !

като си с газова трябва да сложиш масло с mid SAPS и гледай да е 4-5 група , 3 група трябва да се кара максимум 4-5 к км.

Ако караш с качествено масло не е проблем да изгори 1 литър на 5 или 10 к км. по лошо е да си с калпаво масло и да не го пипа въобще.

 

А това масло -Motul 6100 Synergie+ 10W-40 е нисък клас .....карай поне с 5w30 за зимата е иделано но от серията 8100. Все пак маслото го сменяме на 5000 или най -много 10 000 км барем качествено да е и за малко пари няма как да е такова.

По принцип колко са сближени границите толкова маслото е по издръжливо , най бързо се скапват с големи граници примерно 10w30 и 15w50, първото ще изкара два пъти повече търкаляне примерно, второто ще загуби качеството си за малко километри и трябва да се сменя по често.

 

ПП Само ще допълня какво прочетох от http://www.yacco-bulgaria.com/homologacii.html

www.yacco-bulgaria.com/homologacii.html

 

 

Galaxie Competition серия - 100% синтетични масла предназначени да покрият най-високите изисквания при състезателните двигатели и да осигурят максимално смазване в екстремални условия.

 

100% 

Синтетика

PAO / ESTERS

RACING

High HTHS

 

т.е. това масло е за едно състезание и се хвърля, най-малкото защото събира доста влага и изпарителните му качества са доста по бързи, не става за ежедневно каране. Та може да се покара такова масло но в никакъв случай 10 000 км или година време т.е. трябва да се сменя често.

Редактирано 10 Ноември, 2014 от iso_eu

[Stef@n 15]

В смисъл пуши ли колата, теч от някой датчик или гарнитура....

Ако това беше към мен...колата не "пуши" и не се забелязват течове. Но ми работи катализатора, а познат монтьор ми каза, че ако работи катализатора няма как да вижда пушек. Както и да е ще го наблюдавам маслото и ако пак свърши, ще го сменя с някоя друга марка масло да видя как ще е с него.

[longfinmako 14]

Благодаря ви колеги за отзивчивоста,мненията и съветите.

За Галаксито е ясно,ще се хвърля.В темата за обща поръчка има линк,където като си зададеш марката и модела на автомобила плюс двигателя и определя типът на маслото.На мен ми го дава Motul 8100 Eco-clean 5W-30,а като гледам,никой не е поръчал от това масло 

За момента искам да сложа едно полу-синтетично масло,което да не е от родния пазар,да покарам 2-3 хиляди километра и на пролет ще реша какво да правя.

Като цяло колицата си загуби първоначалната тяга и звукът на двигателя се промени.Все пак нищо не съм правил и причините може да са няколко на брой.Вярно е,че горивата в България са под всякаква критика,но няма как да внасяме и бензин от чужбина.И този заводски колектор 4-1 с малък диаметър и катализатор веднага след четворката.Иска ми се да го заменя с 4-2-1 стоков от D16Z6 с две дупки за сонди,но веднъж махна ли катализатора,вероятно пушекът от маслото ще се появи   Ще последва и чистене на IACV,дросел и плочката с каналите на EGR-а....евентуално ще пробвам само с едни гумички на клапаните и чак тогава ще си сложа едно хубаво масло и може би ще си доливам,докато не посъбера някой лев за ремонт  

[iso_eu 29]

Брей мноо модерни катализатори....чак спират пушешто маслоо....то това да не е DPF филтър ....че и те пропушват даже !Eco clean Motul 5w30 е идеално за чисто нов дизел на Хонда. Аз не бих сложил масло което е за коли с DPF на бензинов двигател. Серията eco Lite е най доброто за бензинови двигатели. По горното Галакси не е за смяна на 10 к км и не е за ежедневни коли....

Редактирано 12 Ноември, 2014 от iso_eu

[Stef@n 15]

iso_eu, on 12 Nov 2014 - 09:40, said:

Брей мноо модерни катализатори....чак спират пушешто маслоо....то това да не е DPF филтър ....че и те пропушват даже !

 

 

 

Ами не разбирам, знам че си е изцяло за моя сметка ама...Иначе няма сив или какъвто и да е пушек от аспуха. Тази Eco Lite дали е подходяща за моя двигател ?

[drakula 18]

Момчета. някой да ми обясни: ''като си с газова трябва да сложиш масло с mid SAPS и гледай да е 4-5 група , 3 група трябва да се кара максимум 4-5 к км.'' - каква е тази 4-5 група. Че и аз съм с Газов инжекцион. Благодаря на отзовалите се!

[assfull 112]

 То покрай тези теми така става

Карай с качествено масло и предписаният вискозитет и го сменявай нормално често и си свиркай. Не го мисли чак толко. Спазвай изискванията на производителя и съгласувай съвременните масла и всичко ще е наред мотора ти.

Лично мнение, не ангажирам никой.

[jimi 287]

Моето мнение , че мотул 5в40 (8100) е много добро за хондата , карам ве4е 300 км на такова не е мръднало и то каране само 6-8 000 оборота, а миналото масло уж беше голям клас, голяма марка супер спорт, и го гореше в несвяс Кастрол 10в60 . преди години бях пробвал пак кастрол 10в40 пак го ядеше , мога да кажа, че аз лично приключих с кастрол повече не искам да го видя това масло и тая марка

[iso_eu 29]

Е кой ти каза да караш с 10w60 и коя марка модел ...?

То 10w60 от различните марки може да се окаже съвсем различно масло ! Кастрола ако ти е бил менте -----ще го яде не ами ....

 

Мотул 5в40 (8100) - има доста модели ? Всичките са различни и всичките 5w40 са максимум 3-та група .

5 група са най качествените масла.

3 група масла изкарват 5 - 7 к км максимум и са хидрокрекинг най-вече, а 4 и 5 изкарват повече в зависимост от стила на шофиране, говоря за нетурбинирани заводски двигатели.

Примерно

- мотул 300В - естери 25-49%, останалото е гр.3
- М1 - гр.3+ (мн добра)
- Castrol edj - гр.3, с малко рао, в зависимост от региона), 0W-30 - само рао.

При много от най-съвременните двигатели вискозитетния клас (за двигателите за Европа) е строго профилиран SAE 0W-20 с мин норма API SM, а все по-често само с API SN-RC...

И понеже притеснението на съфорумците тука е за двигателите на газ от предходната технология  не приемам думите стари двигатели.Понеже живеем в Европа ще спомена, че маслата имащи правилна API норма за двигателя от:
-  нископепелните също са подходящи (визирам Mid SAPS маслата - ACEA C3/C2), защото техните SAPS стойности са автоматично намалени.

Генерално погледнато едно и също масло се използва и за бензинови двигатели и за такива на газ. При работа с LPG гориво температурата на двигателя има тенденция да е по-висока. Затова се смята, че колкото повече синтетика съдържа маслото, толкова по добре.
За двигателите на леките и лекотоварните превозни средства още няма масово навлезнали специфични стандарти (при употребата на алтернативни горива).
- И не на последно място ACEA A3/B4 маслата също са подходящ избор с уточнението че нивата на сулфатна пепел са не повече от 1,1 до 1,3 % като пример). В ACEA-10  вече се конкретизира че ACEA A3/B3-10 трябва да съдържа минимум 0,9 %, което не е много над Mid SAPS маслата с <,(=) 0,8 %

 

При каране ежедневно само до работа и обратно в града маслата се износват бързо

1. Горивото навлязло в маслото не може да се изпари,

2. Маслото не загрява до работна температура или достига тази температура много малко време

3. Горивата в БГ и дизел и бензин са отвратителни за пропан бутана и метана да не говорим, всичко е повишени стойности на киселини, сяра, утайки и нена последно место примеси ....

Карането на автомобил за ежедневни нужди не е препоръчително да се карат дълго време с рейсингови масла примерно 5w50 , 10w60 и т.н. които са предвидени за състезателни коли и малко километри - примерно 1000 !

та израза "...карам със супер масло примерно Motul V300 и правя 10 000 км"  е трагедия Защо търсете инфо и чете.... в интернет е пълно !

 Възможно най-качествената и корава база (РАО/Естери към днешна дата), за да издържа температурно и да не губи вискозитет прекалено бързо.

С mid SAPS означава ниски нива на сяра и други там боклуци, които влизат през гЪзта и скапват маслото и всичко останало....затова като си с ГИ трябва да харесаш масло не само 5w30 , а и с mid или low SAPS. Обаче нито един газов сервизще ти го каже това като монтират ГИ Та колите са си Ваши....

 

 

Някои производители като Тотал и М1 твърдят, че е така, но не всички им вярваме. И най-хубавата група 3 все още е точно 3х по-евтина от най-евтините РАОs и между 6 и 10 пъти (не процента, а пъти) по-евтина от ди-естерите и полиолестерите. Това - по цени на едро. На пазара на дребно, при вече завършения продукт с "добавена стойност", виждаме, че нещата може и да са точно обратното. Рекламата и качественият маркетинг могат да направят чудеса
Дори по чиста икономическа логика - няма как нещо, което е 5-10 пъти по-евтино от друго такова да е по-добро.

Още нещо, много важно за хидрокрека - хубавият такъв НЕ се продава на блендерите, а остава проприейтъри за рафинерията и нейните продукти/брандове (Мобил 1; и т.н.). Група 3, която се продава свободно в повечето случаи е с ниско качество. Това, обаче, не важи при РАО и естерите, което е голям + за добрите блендери. Именно затова е трудно да се "видят" блендери в средния клас - там няма как да са конкурентни, а ги има в ниския и високия клас. Средния клас винаги ще се доминира като наситеност от собствениците на хубавите бази от гр. 3 и 3+. Но е факт, че има много качествен хидрокрек. Енеос сустина и М1 са пример за такива.  и горе-долу до там.

Всъщност естерите са много полярни и имат огромен афинитет към метала, Кастрол са си прави в случая. Това, което изобщо не е полярно е РАО. Едните смилат уплътненията, вторите ги втвърдяват. Именно за елиминиране на тези им свойства винаги тези бази се балансират една с друга - НЯМА 100% естерно масло, както и 100% РАО масло (въпреки, че някои го посочват като такова, то винаги е микс). Винаги ще е 85-90% естери + 10-15% РАО и обратното - 85-90% РАО + малко естери за афинитет и баланс към уплътненията.

Ще дам един бърз и максимално кратък пример - В САЩ масово БМВ тунерите не могат да проумеят защо БМВ препоръчва безумен вискозитет като 10W-60 за М-сериите... защото няма инженерна предпоставка за него (за разлика, примерно, от дизайна на моторите на Ферари). И отчитат много по-добри резултати с далеч по-нормалните 5-30; 5-40 и 10-40 качествени и истински синтетични масла. Започват да препоръчват на клиентите си да карат М-ките с такива и чудо - това се налага като стандарт с годините. От Red Line, заедно с някои от придворните им тунери пускат запитване до БМВ М дивизията защо се препоръчва 10-60 за М-сериите?! От там отговарят, че заради глобалното им партньорство с Кастрол, инженерите нямат право дори да тестват с други масла, за да кажат как е, но от гамата на Кастрол, само с 10-60 техните мотори издържат... След което вече масово тази препоръка за 10-60 не се спазва в САЩ дори от официалните сервизи, които са избрали да работят с други марки масла, освен OEM-ските и Кастрол...

И друго - много лесно е да подобриш буквално всяко серийно произвеждано масло, ако цената не е фактор. Достатъчно е да му сложиш мъъъъничко WS2 (волфрамов дисулфид), или друго подобно чудо и си готов - триене и износване, виртуално - няма да има. Проблемът е, че за количество, достатъчно за 1 галон (на едро) ще платиш $6-10 в зависимост от къде го купуваш. И това е само за един компонент. А останалите? И накрая литър от това масло ще има себестойност от $6-7/литър. А после - опаковка, капачка, кашонче, стикери, етикети, международен транспорт, мита, акцизи, ддс-та, дистрибутори, под-дистрибутори, магазини, сервизи и т.н.... и крайната цена отива в космоса. Изкуството е да го направиш (подобриш) не като му увеличиш себестойността няколко пъти, а дори като я намалиш. Да направиш по-добър продукт от другите, но с по-ниска себестойност. Там е истинската война...
Защото след това изключително трудно ще успееш да убедиш някой, че твоето никому-неизвестно-масло е в пъти по-добро от Кастрола, с които са промили мозъците на половината планета, въпреки, че то реално ще е милион пъти по-добро. А хората са изключително подвластни на брандове...

 

Не съм специалист по маслата - но се наложи да понауча някои неща ....чете и търсете инфо и се образовайте ....

Редактирано 16 Ноември, 2014 от iso_eu

[borko 30 465]

Като се копира текст от друг автор се посочва името му и от кой сайт евентуално е свален.

[Soichiroo 80]

Е да де ама вместо да копираме постовете в нашия форум от този  на Субару и по точно на най образованият човек в България /колегата Алекс/ по добре 5 пъти казвам вече и на лични и тук прочетете цялата тема за маслата в техния форум и ще ви стане ясно,защото се изписват едни работи и след малко имаме едни и същи смело мога да кажа тъпи въпроси които са разисквани и обяснявани в нашата темичка от 4 страници.Но слабо ме съмнява някой да се хване на прочете тема от 50 страници примерно, внимателно без пропуски след като тази се чете през редовете.

Редактирано 16 Ноември, 2014 от Soichiroo

[iso_eu 29]

Е  не е се копирало - съжалявам !

GOOGLE.COM се пише и пишеш mid saps, low saps MSDN oil.......

офицялните страници на Motul, Castrol, Agip и т.н с техническите листи .....

Да съм написъл някъде че съм завършил химия и да работя в Рафинерия на Redline ?

 

borko 30

Ако искаш да ти дам директн линк от файла на личния ми компютър където си събирам важните инфо ?

Пишеш google.com  и действаш ,написъл съм ама кой да чете ! Ходи питай онзи къде ти е сменял маслото !

 

Не знам кой е най-образования човек в БГ - този който прави реклама на Тотал или този който прави реклама на Redline и  Amsoil  и ги продава или някой друг ?!

 

Посочил съм че не съм специалист и че съм ползвал интернет търсачката ....няма да Ви цитирам точните страници и теми и т.н. и сайтове ..... ?

 

Ако искате и маслото да ви сменя ... аааа ?

Soichiroo

ти като прочете що не написа ?

 

Не само във форума на Субару има компетнтни хора за маслата ... в Адуи също има .....в други форуми също ..в руски, от САЩ има доста - даже хвалят Кастрола ама GERMAN CASTROL не просто произевден в Германия-

ОБАЧЕ тука има мрънкала, които ги мързи да прочетат две мнения по -нагоре ....

 

Само че в USA не можеш да вкараш фалшиво масло и да го продаваш както е БГ

 

Ако някой го мързи да прочете 50 или 500 страници не знам защо вдига врява ?

 

На мен ми се е наложило да чета щото нито един газаджия не знае какво масло да ти препоръча - щото няма да спечели , а печели от "ОМАЗНИТЕЛИ" един сервиз също ....те продават това от което печелят,

от Булртрако и темподобни офицялни също - щото не може Производителя да препоръчва 0w20,а те да ти наливат наливен Мобил 5w40  и 10w40.....

 

Как някои хора очакват качествено масло 5 литра от франция примелно или Германия най-висок клас да струва 40-60 лева ?

Най- елемнтарното Качественото масло струва 30-40 лв. Литъра !

Като сложиш транспорт, печалба и т.н. ?! А не им идва на акъла какъв клас е маслото .....ем боза какво да е каквито са парите това е и качеството ...

 

Stef@n

Ще ти отговори този, който ти сменя  маслото....

 

 

ПП Ако прецени админа да действа.....

Редактирано 16 Ноември, 2014 от kvd74

[borko 30 465]

Пише се автора на копирания цитат ,не за да се свързвам аз или други колеги с него ,а заради авторските права!Така излиза че тази "дисертация'' ти си я писал и мислил -а не си ти .

[longfinmako 14]

 Колегата  ISO_EU си право труда да ни отговаря на всички и да дава съвет,а вие го нападате.Бил копирал,бил говорел на изуст.Дори и да го е копирал,човека предоставя факти,полезни,литература...то се  вижда,че е чело момчето и поне за мен,научих доста полезни неща и благодаря за което.Обаче,типично по български,някой го дразни,че друг е по-начетен и гледа да закопае човечеца.....  

Редактирано 16 Ноември, 2014 от longfinmako

[Soichiroo 80]

 Колегата  ISO_EU си право труда да ни отговаря на всички и да дава съвет,а вие го нападате.Бил копирал,бил говорел на изуст.Дори и да го е копирал,човека предоставя факти,полезни,литература...то се  вижда,че е чело момчето и поне за мен,научих доста полезни неща и благодаря за което.Обаче,типично по български,някой го дразни,че друг е по-начетен и гледа да закопае човечеца.....  

Абсолютно не съм съгласен.НА 100% уважавам мнението на колегата iso_eu просто казах,че специално това е копирано и това е ,нито се заяждам нито нищо както искате приемайте все ми е тая.И няма нищо лошо,че е копирано просто от съображения се пише автора отдолу.Иначе почти всички Американски и Български форуми съм ги чел до последния ред включително и в Ауди,но за мен Алекс си остава най компетентен като се има в предвид какво и къде е учил не смятам,че всичко е с цел продажби,ако мислиш така значи не си чел внимателно темата в основния форум на Субару.Но както и да е знанията на колегата iso_eu не ги подлагам под съмнение и уважавам такива хора като него,но яд ме е ,че са адски рядко такива типове и в иначе хубавото начало на темата за маслата в нашия форум ще има стотици едни и същи въпроси на които отговора е само малко по назад където някой си е направил труда да пише,но няма кой да прочете.

Редактирано 16 Ноември, 2014 от Soichiroo

[assfull 112]

 Колеги, темата върви на добре. Нека да не я разваляме, а да я продължим и допълваме, за да можем всички да се учим един от друг.

На мен лично ще ми бъде интересно да се допълват "меродиите" към определени масла, или казано специалните добавки.

Благодаря.

[jimi 287]

Никой не го интересува кое от къде е копирано (ако говорим по темата) дайте факти, числа и споделете опит и предложете мултифункционално масло! ясно е, че в бг нищо не е като хората.

[bigmo6 202]

Здравейте колеги!

Ето това е моя опит от маслата в България.

Мнението съм го копирал от една моя тема за 'ОСНОВЕН РЕМОНТ' след безкрайни проби и тестове.

Установи се,че е прегряван двигателя но макар и малко имаше отрицателен ефект за разхода на масло.

Какво се случваше през петте смени докато го отворя?!

С две думи гадното го гореше доста но само над 2500 х.об.

хубавото и качествено масло го гореше само когато я гоних от 3000-6000х.об.

гадните масла 500гр/1000км са;

Тотал кварц 10/40,Кастрол магнетик 10/40 направо от германия(меду другото в последствие разбрах,че това масло в САЩ го имат за нещо,като М10Д тук,потвърдено е от приятели,които работят там в тази област(механик и управител на сервиз)).

Хубавите масла 200гр/1000км.

Хонда 10/40 ОЕМ,Статойл 10/40 и 5/40от вносител,Мотул 10/40 и 5/40 от вносител-няма да кажа кой са,защото ще е реклама!

Отделно от маслото съм слагал добавки,които забавяха разхода на масло но не за дълго-15лв.Лики Моли,Бардал, и т.н.

но извода за мен от всичките проби и тестове е:

Качествено масло от вносител и това е!

[jimi 287]

Искам да питам хората с опит - ако се сложи маслен радиатор , възможно ли е разхода на масло да спре при тия хонди във високите Поне аз така си го обяснявам - маслото загрява стабилно след 2-3 мин, в 7-9000 оборота и почва да изчезва.

[Soichiroo 80]

Едно масло няма как да загрее по стабилно от колкото са му параметрите виж техническите данни на твоето масло и ще видиш как седят нещата.Друго е вече дали самото масло държи на тези данни след като вземе малко бой.Нали тука е цялата истина която се коментира из масларските среди по цял свят.Базата базата момче ти е слаба затова го бара маслото с тези обороти Мотула не те оправя до никъде на този Мотул 8100 X- CESS си му взел здравето с тези обороти още първите 1000 км.пък и пет маслени радиатора да сложиш ефекта е 0.

[assfull 112]

 Колко градуса става това масло? Уреда верен ли е? Можеш да пробваш с 5w50, след като стила ти на каране е такъв.

[Еди Ведър 135]

...все си мисля,че при често каране в критични обороти 7000/9000 ,каквото и масло да е трябва по честа смяна

[jimi 287]

Едно масло няма как да загрее по стабилно от колкото са му параметрите виж техническите данни на твоето масло и ще видиш как седят нещата.Друго е вече дали самото масло държи на тези данни след като вземе малко бой.Нали тука е цялата истина която се коментира из масларските среди по цял свят.Базата базата момче ти е слаба затова го бара маслото с тези обороти Мотула не те оправя до никъде на този Мотул 8100 X- CESS си му взел здравето с тези обороти още първите 1000 км.пък и пет маслени радиатора да сложиш ефекта е 0.

 

съгласен съм колега, дай съвет какво да налея , аз мисля , че не е нормално да си сменям маслото на 1000км за ежедневка

[PILETORADI 1]

Red Line, 10-40, 5-40.... Определено ми се промени автомобила след него - работа на двигател, шум, разход и т.н. Карам с 5-40, 1.4, 90 к.с., D14Z4 - слязох на 9.90л газ на градско след смяна на масло, чистене на дросел смяна на бензиностанция....Преди това бях на 11.9 л / 100

[jimi 287]

от къде да го взема тва Red Line колега ?

[drakula 18]

От ''Общи поръчки от чужбина''!

[sinsoul 1]

Колеги за хонда еп2 (1.6 втек 2003г) какво масло препоръчвате ? Колата е на около 200 000 +/- 20к. Благодаря предварително

[assfull 112]

 0w30; 0w40; 5w30;5w40 

API SN

ACEA A3

Общо взето се придържай към тези данни.

[borko 30 465]

Зависи и от стила ти на каране .Ако караш спокойно без ръчка в червеното 5w40 ще ти свърши работа,марката е Мотул и по възможност от общите поръчки отвън страната да е .

[assfull 112]

Зависи и от стила ти на каране .Ако караш спокойно без ръчка в червеното 5w40 ще ти свърши работа,марката е Мотул и по възможност от общите поръчки отвън страната да е .

И как реши че марката е само тази? И кое точно 5w40 да си избере колегата, по какво да съди?

[sinsoul 1]

Рядко ръчкам .. Значи 5w40 обаче трябва да го сменя до 10/15 дена така че ако можеш да ме орентираш за марка .. Castrol ?

[iso_eu 29]

Бях решил повече да не пиша тук но не се сдържах....

Не мога да проумея защо наливате 10w40 или 5w40 след като не сте слагали 0w30 или 5w30, 10w30 това е най стабилния вискозитет  - да не говорим за 0w20 и 5w20 - щом като за повечето от Вас това е най-важното ?

 

Ако искаш  sinsoul колега читаво масло да си купиш от БГ първо си харесваш марка , после търсиш офицялния дистрибутор. А не от първият маслар срещнат на улицата или в интернет.

Качествени марки масла са Redline ,Аmsoil и други  но литърът им върви от порядъка на 25 лева.... Сега кой точно модел ще избереш е много важно т.е. бензин, дизел, газ - хлабини на двигателя и т.н.

 

Да речем километрите ти са истински и колата няма някакви сериозни проблеми то 

на мен ми допада  най-много Amsoil

Предлагам ти да налееш Amsoil Synthetic Engine Oil European Formula (AEL) 5w-30 5л 139,30лв./ 1л 30,90лв. или Amsoil Synthetic Engine Oil (ASL) 5w-30 1 US Quart(0.946л) 30,90лв.

от Тук http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=96021

 

След като направиш един пробег от 10 000 км при нормално каране и 12-13 000 км с това масло и ти го хапва повече   над 2 литра

и не ти се сменят гумички, сегменти и т.н. можеш тогава да пробваш 10w30.  Аз не ти препоръчвам да слагаш каквато и да било марка с вискозитет ....w40.

 

 

Ако бързаш има ги и в БГ .

 

ПП

Примерно на Мотул всички масла 10w40 и 5w40 са под среден клас т.е. изкарват малко и е нужна по честа смяна на 5-6 хил. км при нормално каране за твоя двигател в същото време зимата са мнооого гъсти и не са за препоръчване.....

 

Марките Кастрол и Мобил са най-много фалшифицираните масла.

Редактирано 18 Февруари, 2015 от iso_eu

[sinsoul 1]

Благодаря .. Просто не съм запознат