D15minime --> CR-V B20 turbo

[Izverg 456]

D13B2 S20 box 
1: 3,250 
2: 1,900 
3: 1,250 
4: 0,909 
5: 0,750 
R: 3,153 
FD: 4,437 

D15B7 S20 
1: 3,250 
2: 1,900 
3: 1,250 
4: 0,909 
5: 0,750 
R: 3,153 
FD: 4,250

 

Май кой знае каква разлика няма ))

[Колега 203]

Разликите трябва да са2- 1.7613-1.1725-0.702На б7 трябва да са такива числата на 2 и 3-та и 5таП.п. и FD е 4.058Източник:

Редактирано 4 Юни, 2014 от Колега

[Izverg 456]

Възможно е да съм прочел грешна информация из чуждестранните форуми. Виждам, че d13b2 заводско е с s20. Тази уж е смъкната от нея и пише s20 и на старата същото пише. С тая скоростна кутия на двигател d16a8 при 8000 оборота на 2-ра прави 95к/ч. При мен на мини ме-то прави 110км/ч... а ся де..

 

Не ми се смъква пак, че да бройм

Редактирано 4 Юни, 2014 от Izverg

[jimi 278]

те на много са D-серии са S20 но файнала им е различен , най вероятно си взел с по дългия F.Dнай удачния вариант е да вземеш от фенчето кутия поне 100% ще знаеш , че е тва , което трябва да е

[Izverg 456]

Кутията е свалена от d13-ка. Но това не е гаранция. Може би някой път ще я сваля да я погледна... Защо тогава, d16a8 с тази кутия при 8000 оборота прави 95к/м на 2-ра, аз правя 110к/ч. Е тва само не можах да си го обясня?

[Колега 203]

оборотомера лъже

[Izverg 456]

Изрових по-стари клипове от преди да сложа кутията и да сменя километража.

Най-вероятно сегашният ми оборотомер лъже. Аз не виждам разлика... пффф

[Izverg 456]

Днес смених уреда за обороти с друг който имах под ръка. На него показа прекъсвач на 7000 оборота. Той също не показва точно но е по-добре от първият който показа 8200. Проверих днес дали наистина прекъсвача е на 7200 оборота, чрез връзка с газовия комп. и стигна до 7190 оборота. Значи оставам с 200 разлика )

Сега съм се хванал да си направя лампичка за бензина когато е на свършване. Имам такава на сегашното табло и ще трябва да си намеря поплавък от EG с заводска лампичка и да пусна 1 кабел до  таблото.

 

Вчера я пастирах малко да светне 

 

Снимките не са с хубаво качество но все пак се вижда ефекта

Редактирано 6 Юни, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Проблема се оказа в уреда за скоростомер. Показваше с 10 к/ч повече. За това и на 2-ра стигаше 105-110 при 7200 оборота. Сега стига 95-97 и мисля, че е добре. Прочетох на скоростната кутия ми пише P20 A000 но и на доста други с файнъл 4.4 пише същият код. 

Днес ми се прецака стъпковото моторче и много интересно, като се движи колата празния ход е на 1500 оборота. Спрат ли да се въртят колелата си отива на 750-800, както си трябва.

[Izverg 456]

Като всяка друга хонда, все нещо излиза за човъркане. Стъпковото моторче го почистих и сега всичко е 6+. Дразни ме, оборотомера показва 200 оборота разлика. Днес се заиграх и с него. Смъкнах го му смених всички кондензатори по платката на уреда (набутах се цееееееелииииииииииииии 83ст!). Никакъв резулатат продължава да си показва с 200 оборота разлика. Явно ще се смени, че ме дразни така! 

[chris_barnes 1296]

Днес ми се прецака стъпковото моторче и много интересно, като се движи колата празния ход е на 1500 оборота. Спрат ли да се въртят колелата си отива на 750-800, както си трябва.

Това не е прецакано IACV а съвсем нормално поведение. Настройва се от чипа

[Izverg 456]

И малко хоум мейд разпънки. Задна горна и долна от хромникел.

Започна се с изрязването на планките и тръбите. Снимките са с лошо качество за което се извинявам:

Голямо рязане падна...

 

Малко в по сглобен вид:

 

Импровизирах, като използвах старите планки.

Горната е завършена, има още кусури но за сега ще е така. Полирана е и лакирана. Ефекта от нея е: по-стабилна задница в завоите, няма накланяне и като че ли се усеща по твърдо возене. Всяка извивка по пътя, всяка дупка я предава като вибрация по купето. Възможно е и да ми се струва но....

 

 

Долната също пасна, като у дома си! 

 

Цялата работа ми излезе 1 каменица и 300 грама фъстъци 

 

 

[jimi 278]

много добър тунинг , като за без пари

[Izverg 456]

Малко снимки...

 

И малко дум дум...

• [*]

Amplification type

[*]

passive

[*]

Speaker diameter

12"

[*]

Woofer size (inches)

12" m

[*]

Nominal (RMS) output power

250 Watt

[*]

Max (RMS) output power

850 Watt

[*]

Response bandwidth

35 - 500 Hz

[*]

Input impedance

4 Ohm

[*]

Connectivity

wired

[МОШ 1633]

Джантите са яки,ама все си мисля,ако отвътре до края на ребрата са червени ще стоят още по-добре!

 

пп.Лично мнение.

[Wrofeel 349]

Усетили някаква разлика с тези home dame разпънки?

[Izverg 456]

Да написал съм ефекта от тях в по горния пост според мен.

[Izverg 456]

i'm fly boy

[Izverg 456]

[Izverg 456]

Oще снимки на колата и двигателя!

Редактирано 14 Юли, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Ъпдейт 

Спортен панелен филтър SIMOTA и 2 измервателни уреда. Не са кой знае каква марка но ще вършат работа за която ги вземам! 

 

Волт

 

Вакум

 

Сега може да последват коментари от рода на "е като не си турбо за какво ти е

?" Веднага ще им отговоря, че ще го ползвам за газовата.

[Izverg 456]

Привет! Проекта малко се позабави но така става, като дойде сезона за моренце! За сега успях да монтирам уредите със стойка на гредата, и като цяло съм доволен от уредите и визията (снимки по-късно). Също така се оказа, че не съм зацепил правилно това мини-ме. Резнах малко делкото, защото нямам раздвижна ролка но се получи добре. Сега е малко по "спъната" в ниски и средни но във високи е самолет! За напред съм планирал генерация на външно Ф50 и 1 резунатор, както и да отворя двигателя на ново за смяна на сегменти (на горните снимки се вижда как гори) и да я позгъстя до към 12/12 и нещо степен. Ще сменя гарнитурата с метална от d16y8, че е по тясна от d16z6. Когато всичко приключи и я зглобим ще я къча на дино за да я замерим и донастройм.  

Редактирано 29 Юли, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Ъпдейт...

 

Вече с генерация от хром на 60мм външно с резонатор и крайно гърне, благодарение на колегата K1r1L от форума. Коренна разлика след, като я замених със старата генерация на външно Ф36   на места... 

Преди със старата генерация на англичанка със сток д16з6 от място ми правеше 2 коли до средата на 4-та. След смяната вече се кантарим до края на 4-та и то на газ.   Все пак газовата е настройвана за икономия а не за гонки. Ето клипче:

 

Д14-ка мини ме настройвана в шумен (6-та хеч) на газ и правя 2-3 коли. А преди ми правеше 2 коли.   Сигурно се питате защо се пускам на газ? Защото не съм ходил за донастройка на бензиновият комп от последното ходене до София. Тогава колата не беше готова за настройка. Грешно зацепена, тясна генерация и т.н.  Кофти, че газовия инжекцион е стар модел и копира картата на бензина и по негая си прави изчисленията.  Така се налага да импровизирам с газовата карта... В крайна сметка за сега е добре. 

 

Другото което обнових е седалките. Минах на прелюдови от 4-та генерация и старите излизат на пазара, че трябват пари за смяна на сегменти.

Утре палим към слънчака  другото ще чака   

Редактирано 10 Август, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Приключих с генерацията на ф60. Добавих нова мека връзка и резунатор. След, като отрязахме изпускателния колектор максимално близо до двигателя (за да хванем по широката траба), се оказа, че свръската на самия колектор с "меката връзка" (от тая с болчетата) е некадърно направена. Набили са траба ф40 в тази на колектора (ф50) и така е заварена. Ограмна разлика, като оправихме и това. Остава гумички на главата да се сменят (непитайте по-добре защо пак...)

Имам сверка с audi 90 2.0 115 к.с.. Явно са доста тромави.

на 2-ра с 40 км/ч

Редактирано 31 Август, 2014 от Izverg

[МОШ 1633]

Тировееее :D Дай да видим и ускорение.....

[Izverg 456]

То ся едно ускорение на газ правя... мани мани Чакам да я къча на дино, че на бензин неще да върви. В момента е настроена по усет и се кара само на газ. Клипчетата също са на газ.

[Street-warrioR 287]

Айде прави я тая кола да я караш на бензин, че така си е чиста ебавка.... като настроиш ще усетиш истинския резултат от подобренията, които правиш!

[Izverg 456]

Малко скорошни снимки на непочистеният интериор:

 

И отвън

 

 

Генерацията и разпънката вече полирана:

Един малък подарък от колегата DIVALDOО

 

Още...

 

Колко е чиста само!

 

 

 

[Izverg 456]

Смених гумичките (масло-обирачите) на клапаните и ефекта с пушенето си остана.... Ех... тия сегменти 

[jimi 278]

шлайф на цилиндрите + сигменти е решението

[KrasIs7a 81]

само сегменти е решението

[ACID BURN 235]

Винаги, когато съм сигурен в нещо, оставям съзнанието отворено, защото не съм се докосвал до тези проблеми, за да изкажа твърдо мнение.

  Моята теза е, че новите сегменти никога няма да затворят камерата толкова херметично, колкото старите са го правели. Без оформянето на нов цилиндър, които е идеално кръгъл и препоръчително да има много леко стеснение в горната си част, новите сегменти няма да успеят да затворят камерата херметично.

И ако трябва да говоря с цифри всички Д серии познати на мен са с 75 мм диаметър на цилиндрите. Като сервизната граница е 75.0мм нещо си.. Вероятно 75.05 мм. Следва това са вече "oversized". Ако се сложат нови сегменти без подготовка на цилиндрите:

Първо ще има неравномерно износване, защото цилиндрите няма да са идеално кръгли, а по-скоро елиптични.

Второ цилиндрите вероятно в горните и долната си част ще са осезаемо по- кръгли и с по-малък диаметър спрямо средната си част където буталата се притискат най-силно към цилиндрите.

От тук следва вече загуба на компресия и след време същия проблем отново.

[Izverg 456]

Благодаря ти за информацията колега. Аз знам някой неща от това което си написал, но за да го направя както трябва, ще трябва да похарча едни 400-500лв, защото и буталата  се сменят с нови. Не се знае колко още ще карам този двигател преди да суап-на нещо по-голямо.

 

Нещо ново което направих по задната броня е да я разпробия на ф64. Леко по-надолу излязоха отворите но иначе са еднакви с точност до 1/2мм от 2-те страни. Бронята имаше забележки и за това реших с тази да си поиграя а да си взема друга по запазена за напред. 

Също така и минах на 15w50 масло. Гъсто но предполагам по-издръжливо. 

Редактирано 22 Септември, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

1 съвет към колегите... Маслото 15w50 не е по-издръжливо от 15w40! 

[Izverg 456]

Време беше да пенсионирам калобраните по болест. След няколко поредни успешни операции с тел и лепило за възстановяване дойде и деня в който трябва да ги изхвърля, че вече няма на къде.... Така се получава, като караме ниски коли в България. 

 

Подготвих я за зимата, като прибрах повдигнатият капак и взех 1 комплект зимни гуми 155/70/13 предни и 165/80/13 задни. Дано няма много сняг и да мога да я карам.

 

Снимки от последната месечна

 

[Izverg 456]

Ъпдейт

 

Предна стабилизираща щанга от 18мм на 21мм и спортен волан с изместен център.

[Izverg 456]

Днес монтирах 21мм щанга с нови биелетки и да ви кажа разлика има и то голяма! Почти не се накланя в завой. Само дето видях зор с ваденето и слагането на новата. Завърил съм всички траби отдолу и голям зор падна....

[Izverg 456]

Колеги нуждая се от вашето мнение. Ще преправям предната горна стаб. щанга, като по тоази начин искам да я направя по ефективна, тоест да има по-голямо въздействие върху  ботушите. Сега ми се струва доста се огъва. Искам да я хвана допълнително към купето  (под предното стъкло) За да съм по ясен ще добавя две снимки, с два различни варианта, на който се спрях, като модел. Трудно ми е да избера точно по-какъв начин да я направя, но ми се струва, че вариант 1 ще е по-здрав от вариант 2. Все пак искам да чуя и друго мнение. Също така приемам и други варианти за направа. Материалът от който ще се изработи е хромникел, със същата дебелина, като на разпънката и ще се полира и лакира.

 

Вариант 1

Вариант 2

 

Ще пусна и 2 допълнителни връзки към ботушите.:

 

Редактирано 1 Ноември, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Поради липса на време, днес успях да изрежа планката и тръбичките до нея. Спрях се на този варинат.

Утре ще се заваря и полира. Ще снимам крайният резултат.

Редактирано 3 Ноември, 2014 от Izverg

[Izverg 456]

Ъпдейт.

 

Спортно окачване Tuning Art.