Кои са най-качествено направените автомобили?

[d.pavlovq 80]

Здравейте!Имам към Вас следния въпрос: кои са най-добре направените автомобили като сглобка и материали и салон - материали, разположение на уредите за управление и допълнителните бутони за други функции?Полежителни неща и отрицателни страни на анализираните автомобили. И каквото Вие се сетите още по темата. Споделете опита си с различните марки и модели, мисля, че ще се получи хубава дискусия по темата, освен това и полезна като информация.Ако темата ми се дублира, моля да бъда известен за това, преди да се отстрани.

Редактирано 3 Май, 2012 от d.pavlovq

[Венцо 496]

На кратко...старите модели на почти всяка марка, са в пъти по-качествени от новите "гаранционни еднодневки" според мен

[kembo 88]

Японските автомобили 1988-1995 -1998г са ненадминати по качество ,сглобка и надежност както и всеки 1 продукт произведен тези години сега нещата мога да ги категоризирам само с 1 дума ШИРПОТРЕБА

[Еди Ведър 135]

...тия ръчна изработка автомобили са най изпипани

[Dimiter 106]

Хайде всеки да споменава конкретен модел, а не 'японските' или 'немските'.За старите модели на всяка марка не съм много съгласен...Имахме Пежо 205 от 87-ма... нищо хубаво не мога да кажа за този автомобил... Иначе в момента много се радвам на новата БМВ- 5ца, може би един от най- красивите автомобили в последните няколко години.

[Veseliq 1556]

Например Honda Accord да кажем си е символ на качество в Щатите - до колкото помня последните десетина години си влиза в топ 3 на класациите им. Както е на първо място по най-бавно обезценяващ се автомобил. Другите марки на които свалям шапка са Subaru и BMW, чиито модели са също редовно в класациите по качество.Сега, вярно е, че по-старите Хонди са по-издръжливи като километри. Но това важи за почти всяка марка - в крайна сметка преди 20 години колите са били доста по-прости. Двигател, скоростна кутия, окачване. В днешно време колите са задължени да имат хиляди електроники, за да контролират ефективността на горене, двигателите са много по-сложни, всичко това, за да влизат в нормите за емисии. Допълнително има купища задължителни системи за сигурност - от елементарните ABS-и, до новите EBD, ESC, хиляди еърбези и сензори кога да се отварят. Отделно изискванията на клиентите - искат си климатроници, бордови компютри, куп други глезотии, които осложняват автомобила и добавят нови звена, където да могат да се появят проблеми. Това не пречи и новите Хонди да правят по 200 хиляди километра почти без да влизат в сервиз (ако се поддържат) и да карат по половин милион, с грижовни собственици. Същото важи и за другите марки с много традиции в качеството. Далеч не бих нарекал днешните коли "еднодневки", "боклуци" или нещо подобно! Тук по-скоро гроздето е кисело.Но нека имаме предвид, че ако някой от нас дава между 50 и 100 бона за нова кола, едва ли ще му пука колко над 200 000км ще изкара тоя автомобил. Ще го интересуват три неща - да изпълнява нуждите му за разнер, да изглежда страхотно, да има от най-добрите двигател и екстри за парите и класа си. Вероятно след 5-6-7-8 години, като тая кола почне да създава проблеми, ще има възможност да я смени с друга. Тоест проблема не е в качеството, а това, че не отговаряме на хората за които производителите правят коли.ПС: Тая тема според мен е за офтопик, 'щото просто си чешеме езиците.

Редактирано 3 Май, 2012 от Veseliq

[Asti 38]

Имам към Вас следния въпрос: кои са най-добре направените автомобили като сглобка и материали и салон - материали, разположение на уредите за управление и допълнителните бутони за други функции?

 

Когато се говори за НАЙ ... тогава няма множествено число.

Ако това горе е конкретният въпрос, най-добра сглобка, най-качествен и удобен салон ... тогава явно не търсим бързина и красота, а сигурност, комфорт и удобство. Което автоматично ни праща в класа на лимузините и всички примери от рода на "Моя сивик е на 20 години и нищо му няма" или "Дъртото ни пежо беше зле, затова явно годините не са определящи" (нищо лично просто този пример ми попадна), са напълно излишни.

И приказки от рода на "немските са супер" или "японските са супер" също са излишни.

След като искаш да сравняваш "НАЙ" в класа на лимузините то избора ти не е голям ... имаш едно BMW 7 серия, S класата на Мерцедес , Maybach и Rolls Royce. Аз поне за друго в момента не се сещам, ама поне като сте тръгнали да говорите за най-доброто ... говорете за най-дорбото, а не за някакви среден клас коли от преди 15-20 години, и дали били здрави и удобни и дали днешните дачии и рена са еднодневки и тем подобни ...

[Veseliq 1556]

Чакай сега. Според мен колегата не е казал НАЙ-големият и НАЙ-луксозният автомобил изобщо някога правен. Говори за НАЙ-качествения и добре измислен, най-вероятно за класа си. Тоест и при ниския и средния и високия клас трябва да си има НАЙ. Изброените от теб 4 модела са коли на стойност между 100 000 евро и милион. Което е нереално.Големи, удобни, луксозни автомобили, пълни с екстри има и за много по-малко пари (30-50 хиляди евро).Говорейки за НАЙ-голямо качество, за мен това означава най-малко влизане в сервиз. Когато говорим пък за НАЙ-добро гаранционно обслужване, за мен е минимални проблеми да приемат (или да си вземат) колата в сервиза и минимално време да излезе от него. По тези две точки Honda, BMW и Subaru оглавяват класацията в Щатите (която е доста по-обективна, от колкото "според мен Еди-си-коя-марка Еди-си-кой-модел е най-доброто" например.За НАЙ-удобен интериор също си има класация. Тя също е американска и включва по някой друг американски модел (които не са тачени у нас), ето ги и за последните две години:2011 http://www.autoblog.com/photos/wards-2011-10-best-interiors/#photo-4044655/ (има и Honda)2012 http://www.businessinsider.com/the-10-best-car-interiors-of-2012-2012-4#audi-a7-1

Редактирано 4 Май, 2012 от Tino
Цитати на предишно мнение !

[d.pavlovq 80]

Ох, преместена е, а не изтрита

 

 

Да, точно това съм имал впредвид, съобразно българската реалност, всеки има лични наблюдения над някои модели и марки, действително не искам да се говори за коли, които никой

 

честен българин не може да си позволи и които се карат само от милионери.

 

Интересно ми е коли нисък до 30 000 лв, среден до 60 000 лв и висок клас/по над 80 000 лв например/, като тези цифри не значат нищо, просто давайте мнения, за коли до които имате преки наблюдения, опит, притежавали сте, знаете им историята, колко често влизат в сервиз за ремонт, може и за обслужване.

Салона на автомобила харесва ли ви като качество, като оформление, цветова гама, интуитивен ли е, всички уреди ли са лесно достъпни за шофьора

[Krasi-mir 1553]

... за коли до които имате преки наблюдения, опит, притежавали сте, ...

Значи трябва да свалиш летвата до 3000 лв.Говоря за себеси.Отговорът тогава е - японските. Ама произведените в Япония, а не в Турция, Холандия, Англия ...п.п. Цената на автомобила (втора ръка) не е фактор за класа на същия. Редактирано 4 Май, 2012 от Krasi-mir

[Венцо 496]

На работа шофирам 2 нови служебни автомобила, Хюндай I10-1,1 бензин и Ситроен Немо-1,4 дизел.Хюндая : цена по спомен 21 000лв, всички екстри за модела, сравнително добър интериор и пластмасарии за цената си. Колата е на 47 000км., обслужвана е гаранционно, основни проблеми са биалетките(4 пъти са сменяни до сега) и окачването като цяло по предницата, с двигателя не е имало проблеми. Преди 2 седмици някъде и се втърди волана и изчезна хидравликата, от Хюндай обявиха , че е за смяна цялата кормилна колона на цена от 6000лв....в сайтовете за коли тези коли вървят между 7 и 10 000лв...проблема го има не само при нашия автомобил, след четене по форуми и т.н.Ситроен Немо: цената пак по спомен е някъде около 20 000лв., пробег-34 000км, интериор никакъв общо взето, изпочупиха се сума и пластмаси в купето, жилото на държката за отваряне на вратата се откача 5 пъти до сега. Колата още като съвсем нова гореше масло и доливахме, при положение, че трябваше сменим маслото на 20 000км. по инструкция ..., счупи се преден амортисьор и съответно сменихме 2-та заради гаранцията-670лв. двата, а колата се ползва само за превоз на хора, не е товарена никога, накладки са сменяни 6 пъти до сега по спомен.От мой приятел знам, за случаи с Ягуар( не знам кой модел точно и на каква цена), пак купен нов и гаранционнен на 70 000км. му блокира двигателя, Ауди С8, фабричен дефект в спирачната система, някакви болтове не издържали на натоварването... за щастие подмяната е за сметка на Ауди, а не на собственика, Аудито все пак е на цена около 300 000лв., пак закупено ново и гаранционно...Фабрични дефекти открити в нови коли има доста през последните години, независимо каква марка са, а качеството на използваните материали в интериора на масовите автомобили от средния клас, не си стурва да се коментира според мен...и така, не ангажирам никой с мнението си, може да е полезно за някой решил да си вземе нов автомобил, поздрави ПП. За цените на "гаранционното обслужване", може да се отвори цяла тема...няма такива цени просто

[d.pavlovq 80]

Да, няма значение нито пари, нито коя ръка, аз не карам нова кола, повечето не го правим в личния си живот, но е хубаво да има информация и всеки да прецени по тази информация малко за даден автомобил, ако желае да го закупи или въобща се интересува от него.Аз лично за Прелюда 5-та генерация мога да кажа, че ми е много симпатичен като салон и по-скоро като табло, салона е добър, предните седалки не са в топ състояние, но е нормално да се износят от 97-ма насам. Таблото свети слабо, през деня трудно ще забележиш ако свети. Лошо впечатление ми прави, че има доста пластмаса, например броните на автомобила, мигачите ми се струват много паятнови и много нестабилно закрепени, шибидаха, който скоро не е отварян избива ръжда. Вози много комфортно и приятно, за дълго пътуване е супер, отзад място е ограничено за задните пасажери, колегите казват, че могат да пътуват средни на ръст хора със слабо телосложение. Маневреността му е по-малка от обикновен автомобил, тоест радиуса на завиване на гумите/причината не знам каква е/, с работещ 4 WS завива доста добре. Багажника е малък.

[botlik3 45]

За качество на сглобката много силно впечатление ми направиха старите петици Е34 на БМВ. Личи си, че колата е била в премиум клас. На 20 години, а интериорът и салонът не са мръднали. Оставете циганските бараки, в които само един Господ знае какво е вкарвано.. Ако са били полагани съвсем нормални грижи, тези коли са адски запазени. Същото се отнася и за Е39. Върху тройките нямам наблюдения, особено Е36, защото въобще не ги харесвам.

[junker 29]

Хюндая : на 47 000км., 4 пъти сасменяни биалетките до сега). изчезна хидравликата, от Хюндай обявиха , че е за смяна цялата кормилна колона на цена от 6000лв....в сайтовете за коли тези коли вървят между 7 и 10 000лв...Ситроен немо- интериор никакъв общо взето, изпочупиха се сума и пластмаси в купето, жилото на държката за отваряне на вратата се откача 5 пъти до сега. Колата още като съвсем нова гореше масло и доливахме, при положение, че трябваше сменим маслото на 20 000км. по инструкция ..., счупи се преден амортисьор и съответно сменихме 2-та заради гаранцията-670лв. двата, а колата се ползва само за превоз на хора, не е товарена никога, накладки са сменяни 6 пъти до сега по спомен.

колега ти ме разби "а качеството на използваните материали в интериора на масовите автомобили от средния клас, не си стурва да се коментира според мен...", Имах акорд 98 англичанец, но след инцидент взех БМВ 320. Возих приятелката ми в служебна Форд Фиеста. Жена е, не разбира от автомобили, но беше категорична че качеството и вида /за поне 5 г. повече употреба, все пак зависи и от начина но.../ на пластмасите на БМВ- то, макар и 1993г. са много по- добри."ПП. За цените на "гаранционното обслужване", може да се отвори цяла тема...няма такива цени просто " Пак изби рибата, само да не те намерят... В този форум се доказах като селянин относно политиката на автомобилостроителните фирми за новите им автомобили /що се отнася за познанията ми за тест драйва/, И ЯВНО НЕ РАЗБИРАМ защо се сменят хидравлики и амортисьори на баснословни цени? Това не би ли трябвало да се поема от гаранцията. А дори и извънгаранционно да е обслужването... Гаранционната смяната на масло в сервиза на Тойота в Сливен, не помня модела, а само това че двигателя е 1.0 струва 135 лв. Е да де, тя цената е обявена за ТО 1, но при условие че сам си сменяш някладките... За моето БМВ 320 с грандиозните 6,5 литра масло- 92 лв. Нали сега... И то при условие, че съсем не е гарантирано качеството на услугата. Колега имаше чисто нов авенсис- еми на 18- тия път разбраха от къде му тече масло от СК и след куп сметки заеба две неплатени. Еми то при тия цени/42 лв за декоративна решетка ня мястото на халогена. Така му пребоядисаха и наснаха предната броня след удар с куче, че и евтин таксиджия ще се възмути. Редактирано 4 Май, 2012 от junker

[Krasi-mir 1553]

Нали не си мислите, че САМО в БГ цените на консумативите, частите, и работата в сервизите на официалния вносител, са в пъти по-високи?!п.п. Не схванах, какъв е проблема с накладките - не искат да ги сменят, при сервизно обслужване, или не искат да ги сменят БЕЗПЛАТНО?!п.п.п. Авенсиса, например, е мейд ин ЮК, и интериорът е калпав, като на всяка англичанка.

Редактирано 4 Май, 2012 от Krasi-mir

[Dzenky 296]

Топ класа на почти всяка марка- Мерцедес някакви лимузини амг-та,ауди а/с8,бмв 760ли,хонда легенд(особено за япония) мазератита,порше панамера и прочие.бих заложил на новия легенд,или панамера,може и некое мазерати-когато остарея достатъчно да карам лимузина де

[Беселин 237]

Топ класа на Ауди е посредствен от към качество(какво да говорим за по-ниските им класове).От гледна точка на надеждност е дори по-ниско.

[airbrush 8]

В предишните фирми се накарах на служебни нови и стари коли/бусове. В последната имахме три транспортера, два крафтъра, едно ЛТ, бус Тойота, ярис, Хайлукс и едно Кади всичките чисто нови! Е тия фаувета постоянно имаше проблеми с бусовете, моя Транспортер му хъркаше втората от нов, рейката тръгна на втората година, на другото Транспортерче райката замина още на първата година, Лт-то постоянно имаше течове от диференциала, Кадито беше добре. Тойотите: бусчето на 60к му смениха задни аморт. гаранционно, яриса беше пушка, Хайлукса само това, че много скърца окачването. Имам един познат караше старата С-класа служебна от нова, тя тръгна да ръждясва от тавана

[darius 921]

Винаги е съществувал мит:"Едно време какви коли имаше"!Чувам го в продължение на много години.Така че, всяка кола с времето си!Качествени коли са повечето Хонди, Тойоти и т.н.японски машини.Немците отдавна са се предали на маркетинговите специалисти, а жаждата за пари там е огромна

[pamo 346]

Много от дефектите на германките от 2000-та насам са внимателно планирани във времето. Изключително много е мислено за следпродажбена извънгаранционна печалба

[TEHKO 49]

върху нова японска кола нямам наблюдения но нашите си вземаха опел астра Н 1.6 екотек 115кс есктрите са ел стъкла климатик и ел фарове с халогени и до там ..огледалата са с ръчки но какво да кажа новото си е ново.. но почне ли да се чупи ии тия консумативи дето се сменят само в гаранционни сервиз...работата става ужас.. повечето от вас знаят на хондата ангренажа 80лв и пред блока смяна, маслото 90лв филтара 15 и на кварталния канал смяна на пътя колата гасне ръг базик и палиш и се прибираш ама на новата светва всичко и нищо не можеш да направиш вика се пътна помощ. одират те в оторизирания сервиз мъжката и накрая ми гаранцията не покрива хахаа да чукна на дърво опелчето 130 000 км се държи добре върви си харчи нормално, масло не пипа интериора е постен и с тея пластмаси е дърво иии най-гадното знаеш че имаш екстра но да ти я отключът трябва да заплатиш 250лв (за борд компютъра говоря) фабрично нямат стрелка за температурата на водата) а на борда я има тая опция разходи и тн за други марки като тойота - малките малолитражки са под всякаква критика ама по големите са много добри .. за мен новите коли опират до дизайн вътре са еднакви като мотори

[TEHKO 49]

и за хондите специално 90-00 като сигурност -ХАХАХА кое му е сигурното ламарината 0,3 мм дебела някой ако седне или се подпре на калника или капака хлътва бмв,фолксваген,ауди, мерцедес това са коли в коита са вложени материали и затова нашите хонди са по бързи от голф3 150коня защото голфа е тежък ама сигурен (не ме плюйте моля ) в хондата няма грам сигурност

[Беселин 237]

Много от дефектите на германките от 2000-та насам са внимателно планирани във времето. Изключително много е мислено за следпродажбена извънгаранционна печалба

При тях е малко сложно последно време с определянето кое е плод на планираното износване и кое е фабричен дефект.И други марки дават такива същите дефекти, но на половин цена!Е защо да се дават двойни пари в такъв случай?Заради емблемата?А не мерси! - виж в това вярвам

[mitko vtec 38]

Колега ТЕНКО специално за здравината на Хонда не си прав.Може да са им меки ламарините(като на абсолютно всички коли)но спасяват животи.На малко ли размазани Хонди сме се нагледали но в повечето случаи хората са оцелявали.А иначе по темата днеска се возих на едно приятелче в новото (за него Ауди А3 2004 2.0тди 150кс.)ами то вътре е като баничарка VW caddy Вътре е само неква гадна пластмаса.Иначе за вървене немога да си кривя душата харесвами.

[Беселин 237]

То нищо чудно не само вътре да е като Кади, ами и отдолу под тенекиите да е Кади.Голф, А3, ТТ, Биитъл и някаква Шкода(не помня модела) - това са автомобили изградени върху една и съща платформа!Едно окачване, едни мотори, едни скоростни кутии, една електроника.....различни емблеми на различни цени.На новата модулна платформа MQB на VAG върху която ще е Голф 7, А3 и ТТ (както досега) ще бъде правен и Туаран.

[paRADOx 1011]

На въпроса най-качествена кола...хмм.... еми то е ясно: VW Golf 2 или 4. Две недостижими класики. Всички собственици на такива автомобили, твърдят че по-здрава, по-икономична и по-качествена кола от тази - НЯМА.Заеби ги Хондите. Ламарините им - тънки, двигателите - малолитражни, интериора им - скучен...

[Беселин 237]

Ммм да.Както беше писал един колега във форума на Фолксваген по темата Хонда Сивик или Голф:Цитирам по спомен-Много ясно, че Голфа трябва да вземеш.Много по-здрав е, а и части за него навсякъде има.По моргите е пълно с такива коли.Ти в морга такава японска чикия виждали ли си?

[trifon.trifonov 61]

Най-качествено направеният автомобил е служебният Няма по-добра изработка Или както има една народна мъдрос "чуждата кола и куждата жена кокал нямат...газ до ламарината"

[Emsi 6]

според класацията на Ауто Билд за наи качествен автомобил за втора поредна година печели Хюндаи Хонда обикновено си държи 2 - 3 място