гори масълце

[mytanta 46]

Колата я имам от приблизително 3 години но напоследък взе да гори повече масло от нормалното за 10 х.к около 2л,когато я взех гореше около литър. Маслото с което карам от начало е лики моли полусинтетика.Колата работи добре и върви добре. Дали ще са само гумички или ще иска напасване на клапани или недай си сегменти.

[Еди Ведър 135]

...сегменти ще е но може и така да си я караш и да доливаш не е чак фрапиращо още примерно ако не ти се дават парички за ремонта!!!

[Just'Do'It 18]

Според мен не в рамките на нормалното да гори 2л. за 10000км .Аз моята я карам вече 5 год. и нито грам не ми гори масло, карам я с VALVOLINE 10w40. При теб проблема опира до сегменти ,не е много добре , но не е и много зле.При първа финансова възможност си смени сегментите.

[румен петков 2]

Колата я имам от приблизително 3 години но напоследък взе да гори повече масло от нормалното за 10 х.к около 2л,когато я взех гореше около литър. Маслото с което карам от начало е лики моли полусинтетика.Колата работи добре и върви добре. Дали ще са само гумички или ще иска напасване на клапани или недай си сегменти.

Колега,на колко хиляди километра е колата?Моята е на 160 хил.км. и не гори дори грам.По принцип двигателите на Цеерветата са много издържливи,и обикновено не се налага отваряне на двигателя дори и на 250 000 км.

[Barba 21]

И мойто црв непипа грам масълце евала му прая, докато цивика и фърга

[Doomwisher 164]

Какви са тези коли дето и грам масло не горят искам и аЗ !!!

[mytanta 46]

незнам колко са и километрите реално,иначе километража показва 120х но със сигурност е въртян/колата е от автосалон/.

[Just'Do'It 18]

незнам колко са и километрите реално,иначе километража показва 120х но със сигурност е въртян/колата е от автосалон/.

Може да си убеден , че е въртян километража. За тези годинки тези километри са си смехория, освен ако не е седяла 7 или 8годинки в гараж .На мойто купенце от както съм го взел съм му навъртял 75 000км.,реалните му са 181 000км. и двигателя за сега е пушка нито гори масло ,нито проблеми ми създава поне за сега (да чукна на дърво).

[a.aleksandrov 23]

Здравейте и от мен, от 6 месеца съм собственик на ЦР-В и вече съм изминал 8000 км. Когато сменях маслото в сервиза ми казаха, че колата събира точно 4 литра и после се оказа, че на щеката е над максимума, за това следващия път мисля първо да сипя 3.5 литра и после да долея ако трябва още малко. Сега след тези километри маслото ми е по средата между мин. и макс. на щеката, което малко ме притеснява, защото все пак намалява. Карам с масло Хонда 10W40, но мисля на следващата смяна да сложа Кастрол, а и доста се порових във форума в темите за масла и никъде не видях някой да кара с масло Хонда, предполагам, че има някаква причина.

[Just'Do'It 18]

Здравейте и от мен, от 6 месеца съм собственик на ЦР-В и вече съм изминал 8000 км. Когато сменях маслото в сервиза ми казаха, че колата събира точно 4 литра и после се оказа, че на щеката е над максимума, за това следващия път мисля първо да сипя 3.5 литра и после да долея ако трябва още малко. Сега след тези километри маслото ми е по средата между мин. и макс. на щеката, което малко ме притеснява, защото все пак намалява. Карам с масло Хонда 10W40, но мисля на следващата смяна да сложа Кастрол, а и доста се порових във форума в темите за масла и никъде не видях някой да кара с масло Хонда, предполагам, че има някаква причина.

Здравей, колега. Може ли само да попитам, дали когато си проверявал маслото и е показало, че е над максимума, колата ти в какво положение е било? Да не би да е било в наклонено положение и затова да е показвало над максимума. Винаги когато се проверява маслото се гледа дали колата е в хоризонтално положение и също така след като се загаси мотора се изчаква до 10 мин. и тогава се проверява. На студен двигател не се проверява маслото, защотото иначе може да ви изиграе лоша шега, особенно зимата (тогава маслото се сгъстява) . Поздрави .

[a.aleksandrov 23]

Винаги го проверявам на възможно най-хоризонталното място и то след като първо е загрял добре двигателя, а след това е престоял, за да се стече маслото, а онези сервиза го проверяваха докато работеше двигателя

[Just'Do'It 18]

Винаги го проверявам на възможно най-хоризонталното място и то след като първо е загрял добре двигателя, а след това е престоял, за да се стече маслото, а онези сервиза го проверяваха докато работеше двигателя

Ами значи според мен трябва да смениш сервиза, щом така ти проверяват маслото . Най - добре е когато се извади щеката маслото да е около 3-4мм под максимума (ако греша моля някой да ме поправи).

[kalintry 195]

И моята /црв 2000г./ гори ок. 1л./10к км! Не пуши, върви нормално /и на газ и на бенз/. Сигурно съм следващия! Ако е от сегменти, вариантите /според мен/ са: 1. Масло с добри "измивни" характеристики; 2. Профилактика т. е. миене на мотора с PRO TEC-примерно; 3. Ремонт!!!П.С. Според MANUEL този мотор събира 3,8л. масло с филтъра - най-много!!!

Редактирано 14 Август, 2011 от kalintry

[a.aleksandrov 23]

И моята не пропушва изобщо, но ако започне да погорва повечко масълце мисля да опитам с 15w40

[Just'Do'It 18]

Все пак караме "Хонда" и е нормално да не пипа масълце, а при пипане трябва му се обърне внимание и то по - навреме докато не е станало по - лошо .

[crv-fan 3]

Моята я карам почти 2 години и с 3-та смяна и към 25 000 км. Километража показва 155 000 км. в момента но ме съмнява да е на толкова. Първото масло беше 5х40 Тексако, второто беше Валволин 5х40 ( ня'ква промоция с хавлия и т.н. ), сега третото е Мобил пак 5х40. Първите две ги смених на 10 000 км и не бяха мръднали въобще. Сега това мисля да го сменям на 15 000 км. но ще видим. Събира 4 литра и е 2-3 мм под макс на щеката. Става въпрос за 2 ген де 2002 год.

Редактирано 16 Август, 2011 от crv-fan

[Just'Do'It 18]

Ако питаш мен по - добре не чакай до 15 000км., най - добре си сменяй на 10 000км както си е редно .Може да надхварлиш 1000/1500км. , но 5000км. лично за мен са си множко. Все пак имай в предвид,че караш кола 2002г., а не някоя 92г.!

[K1r1L 860]

Някои от новите масла позволяват смяна на 15-20к км . ( НА новите ТОиоти се сменя на 15к, а на Бмв дори ги доват до 30к).Така наречените лонг Лаиф.

Редактирано 17 Август, 2011 от K1r1L

[Just'Do'It 18]

Безспорно, е че дават повече километри, но и цената е в пъти по-скъпа,а какво правим с филтрите и те ли изкарват по - 20 000/30 000км. според мен най-добре си е всичко да се смени на един път, а не системно . Поправете ме ако греша!

[LyuboTodorov 0]

Здравейте, колеги! Ще използвам темата, за да не отварям нова такава. От една година съм горд собственик на ЦРВ 2000 г., 147 к.с. Още в началото като я карах забелязах, че на моменти пуши - при по-високи обороти и маневри, и много рядко в движение. Но както и да е - карам си я до ден днешен, като съм много доволен и за толкова време почти нищо не съм правил по нея. Карам я с масло Shell 10W40. Наскоро обаче забелязах, че много започна да ми го гори това масло - да не казвам голяма дума но може би за 5-6 хил. км. - идва ми под минимума на щеката и в същото време ме притесни, че се появиха големи течове. За да не говоря глупости, ще приложа снимка, за да се види къде точно. Въпросът ми е как трябва да процедирам оттук нататък. Искам най-напред да чуя вашето мнение, преди да се впускам в приключението "сервизни експерти". Благодаря ви предварително!Понеже нещо не ми позволява да прикача снимката, ето линк към нея:

http://forums.hondabg.com/index.php?app=gallery&image=15371

Редактирано 26 Август, 2014 от LyuboWitAttitude

[Механика 6]

LyuboWitAttitude едното ти е гарнитурата на капака на клапаните. Другото е предполагам някакъв семеринг. Направи и един профилактичен реглаж на клапаните, ако я сменяваш. За другото място виж при този, който ти прави клапаните. Разликата от минимум до максимум е към 0,5л. На мен единия сивик успява да прогорва към 700гр от смяна до смяна, а карам с 5/50. С 10/40 минаваше 1л на моменти, ама там ръчкането му е ежедневие. Късата кутия ме кара да го въртя на 3500+ редовно. При 1л/1000 се прави ремонт. По- рано няма смисъл.  

[LyuboTodorov 0]

Благодаря ти , Механика за изчерпателния отговор! Искам само да попитам понеже навсякъде чета, че смяна на семеринги се води сериозна интервенция, какво по-точно представлява и какви са евентуалните рискове, та до там се стига само в краен случай! Цената ли е толкова фактор? Знам, че няма как да ми кажете дали е скъпо като цена, но някакъв ориентир дали може да получа, в случай, че попадна на читав майстор? По километраж ми е едва 169 хил. хондичката, та сякаш е наистина рано за нещо подобно, но пък ако е от значение, защо да не се замисля. И още едно въпросче - кога и при какви условия светва лампичката за маслото?
Благодаря много и спокойна вечер!

[xtremeracer 1]

Те СеРеВетата си харчат, пък особено италианките.Знаеш ли какво са и сипвали в двигателя и колко са го карали  ?правило ми е впечатление ,че японските коли спичат маслените сегменти като се карат с гадни масла! Решението е да се разкиснат с WD40 или газ за лампи,но същите не трябва да попадат в двигателното масло за да не разкиснат гумички на клапани и др.уплътнители(особеноWD-то) .Най добре при смяна на маслото и то по малко през леглата на свещите.

Хубаво е проблема да се реши понеже освен че цапа ауспуха ,задръства катализатора и сондата!

[HondaExplorer 250]

 Aко PCV клапана блокира също почва да гори.

[Soichiroo 80]

Живеем в 21 век момчета какво WD каква газ.Сложете им хубави масла не полусинтетики и тогава пак вижте как е разхода след 6,7 хил.км.

За промивка има съвсем по интелигентни и съвременни препарати.Добре е да направите поне два три пъти промивка на двигателя при смяна на маслото с качествени препарати примерно на Bardahl промивката е доста добра или пък върха в сферата Lubegard.След това за спекли сегменти има една пяна на Amsoil /Power Foam/ накисва се двигателя един цял ден с нея като периодично се върти на стартер и се вкарва пяна през свещите и след това се промива двигателя и се налива една яка естерна синтетика и след 5,6 хил.км. виждаме за какво иде реч.

[Richard 41]

Един въпрос към по-знаещите по темата: Ако сегментите са "спекли", колата ще харчи масло от момента на наливането му, или по-късно след 3-4к.км.? Питам, защото така може погрешка да се "обвинят" сегментите, а пък маслото да е фалшименто. Мойта хондела црв 147 говеда и сипвам втори път мотул 10w40 и около 500 mg заминават, ама си е в реда на нещата мисля, преди с репсол пак така.

[Soichiroo 80]

За 10 000 км с това масло е учудващо добре колега.С по висок клас масло няма да имаш никаква загуба.Спекли сегменти в никакъв случай при теб ,принципно ако са спекли сегменти или износване примерно без значение ще ти гори от самото начало и ще ти пуши черен дим отзад ,а ако е от кофти масло както много често се случва тогава след 4,5 хил.км. започва да гори.

[horo 0]

Здравейте,От къде в България може да се купи AMSOIL POWER FOAM че и аз имам проблем с горенето на маслоХонда ЦРВ/147/2000г.Масло Лики моли 10х40 Разход около 0,6 л./1000км.Благодаря

[Richard 41]

За 10 000 км с това масло е учудващо добре колега.С по висок клас масло няма да имаш никаква загуба.Спекли сегменти в никакъв случай при теб ,принципно ако са спекли сегменти или износване примерно без значение ще ти гори от самото начало и ще ти пуши черен дим отзад ,а ако е от кофти масло както много често се случва тогава след 4,5 хил.км. започва да гори.

Мотула не чакам да стане на 10 000, някъде към 7000-7500 го точа. Така ми е останало в акъла за мотула 10w40 специално че на толкова км се точи. След тия км. става като ламя. Ся съм приготвил един енеос, пък ще видим.

[Soichiroo 80]

Eneos ако е нека бъде ''Сустина''   Другите им са обикновени моторни масла от група 3.

 

Здравейте,От къде в България може да се купи AMSOIL POWER FOAM че и аз имам проблем с горенето на маслоХонда ЦРВ/147/2000г.Масло Лики моли 10х40 Разход около 0,6 л./1000км.Благодаря

Аз лично освен от тук другаде не знам ,между другото прочети цялата тема от началото до края,защото си има подробности иска си и хубаво масло след това с добра промивка на двигателя. http://www.subaruclubbg.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=14918

 

Поздрави.

[mar_tod 465]

Спекли сегменти в никакъв случай при теб ,принципно ако са спекли сегменти или износване примерно без значение ще ти гори от самото начало и ще ти пуши черен дим отзад ,

Тука леко се обърка май ..

Черния дим е признак за некачествени смеси, когато има разход на масло димът е синкаво-сив ..