Японски Tdi Vs. немски Tdi

[Jorjo 8]

Понеже до преди малко меко казано спорехме с колегата paRADOx,да ви попитам и вас:Не крия,че съм впечатлен и харесвам турбодизеловите двигатели,който се слагат на А4(говоря за моделите от 1996-2000 и то конкретно 1.9 TDI 110 k.c).Мн са пъргави,въобще...Но бих се радвал,ако има някой японец(независимо мазда,хонда,митсубиши и тн.),който да бие по показатели аудитата и то за тези години,но примерно аз да не знам. !!! Очаквам примери и доказателства.P.s: Надявам се да схванете какво точно имам впредвид,защото попринцип мн хора не могат да разберат исканията ми за каквото и да е било

[paRADOx 1011]

Аз пак ти казвам, японците не се занимават с дизели, освен ако не са джипове(като Паджеро и пр.).Хората там вече правят хибриди (бензин - ток)...Ти търсиш японска дизелова бегачка....Е, няма такава!Но например Сивик 94-а, 5 генерация, 1.6 VTEC, 125hp (D16Z6), ще направи на дробче въпросното Audi TDI, и 100% като пари ще харчи по-малко отколкото Аудито!

[Most_Wanted 180]

Като пари ще му е малко трудно да харчи по-малко от дизела, а дробчетата от 100 на горе може и да са японски !!!

[paRADOx 1011]

Като пари ще му е малко трудно да харчи по-малко от дизела, а дробчетата от 100 на горе може и да са японски !!!

хахАХахахааахахаХаха!Шегаджия!D16Z6 прави 210км/ч на 4-та с 4ма човека в колата....

[velislav 0]

Като пари ще му е малко трудно да харчи по-малко от дизела, а дробчетата от 100 на горе може и да са японски

хахАХахахааахахаХаха!Шегаджия!D16Z6 прави 210км/ч на 4-та с 4ма човека в колата....

Не че искам да се заяждам ама на баща ми пасата е 1.9 тди 110 и да уточна 4е е 235Nm, с един чип за 200лв от колегата от vw foruma става 140 кончета ориентировъчно и над 300NmTa ми е чудно този фантастичен сивик с тия 4 или нека бъдат 5 човека ако се запъне в някой байр колко ще върви....щото въртящия момент на тди-то е 2-но по-голям, и дори с 5 торби пясък по 50 кила в байрчето ( а по магистралите има сериозни наклони) чудния сивик ще издиша и ще има 5-та, 4-та, 3-та...нали имам сивик по-слабия мотор и знам кви са му възможностите на равно и в байр...А разхода е пада до 3.8 извънградско (баща ми като кара) при мен около 4.5 дизел....И са кво парадоксе...дървен философ да си обясни ми как харчи по-малко....( за вървене върви на равно само повече)

[toyo 8]

Подкрепям колегата velislav , понеже имам наблюдения върху ТДИ, на 400метра е трудно да се каже че има преимущество но с товар и на нагорнище определено няма шанс любимата ни Хонда Нека не ставаме секта

[JKP 0]

Ами колега ако не съм те разбрал правилно да ме извиниш предварително.За мен най добрия дизелов мотор (кото разход, мощност,издръжливост и изобщо) е на Toyota D4D-то ,и в частен случай ще ви разкажа за 2006 Toyota Avensis 2.2 D-CAT -177к.с. 400нм. 0-100 8,6сек. разход градско-6л. , разход извънградско-4.5л.(проверявано е от София до Варна цифрите са проверени).Колата съм я избилрал за семейството ми по-точно този модел , обаче се намират мн трудно рядко срещани са осбенно в България.Същия двигател го слагат в Lexus IS 220d .Нямаил сме никакви проблеми с колата,двигателя си мърка мн е тих., просто уникален дизел за мен.

[pamo 346]

Японски Tdi Vs. немски Tdi, японец,който да бие TDI-to на Ауди?

Дизела на Субару Импреза 2,0 158 конски сили ще го убие

 

2,2 i-CTDI Хонда също (19 световни рекорда от ФИА) 1200 километра без презареждане...

 

D-CAT мотора на Тойота също е дизел с много добра динамика и икономичност

 

Всички са обявявани за дизел на годината, чиста случайност

 

 

 

п.п. Вярно е, Хонда не са предназначени да носят цимент този Пасат като го наточите пуснете се с една също наточена D16Z6 до 100, до 200, на 400метра... без цимент и в двете коли ;)

Редактирано 9 Август, 2010 от pamo

[Jorjo 8]

Вярно знам за Д4д на Тойота,но.....първо че са рядки както каза,второ не мисля че в периода 1996-2000 ги е имало(аз поне не знам де)Та доуточнявам-не говоря за нови коли,а такива произведени от 1996 до 2000.Продължавайте.Ще е в плюс да покажете и клипче какво може това,което ще трябва да ме впечатли.Съжалявам,някак си се получи и второ мнение да ме извинят колегите.А към Парадокс-не съм казал само кола и не ща да е бегачка.Да съм казал,че Аудито е бегачка.Не! Независимо семейна кола ли,джип ли ще е....просто гледаме нещо,което върви доста добре и харчи доста....малко

Редактирано 9 Август, 2010 от Stefan Milev

[JKP 0]

Ами колега ако намериш тука това ще е http://cars.radosi.com/index.php?a=12&...ars&lang=bg

[Еди Ведър 135]

Не че искам да се заяждам ама на баща ми пасата е 1.9 тди 110 и да уточна 4е е 235Nm, с един чип за 200лв от колегата от vw foruma става 140 кончета ориентировъчно и над 300Nm

...давай го тоя Пасат да видя как ще ме прави на дробчета от 0 до 200км/ч ...има представа колко върви 130 коня Пасатор един приятел ме качи да ми демонстрира моща му но след замерване се оказа,че няма смисъл да разкарвам умрелия Втек.И да добавя я настъпи тоя дизел след 130/140км/ч да видя как ще гори 4.5 ако слезе под 7 се радвай

[paRADOx 1011]

ЕТО ВИДЕО НА VW PASSAT TDI С ЧИП ТУНИНГ vs paRADOx HONDA PRELUDE STOCK. Толкова върви тоя Пасат, не повече! Пасатът не може да ме дръпне мене с Prelude-а, пък ще направи на дробче Civic VTEC! ;) СМЕХ! ;)

 

 

 

А за разхода, мога да се обзаложа че ако стартират Пасат и Сивик с еднаква сума пари гориво(цената на бензина и дизела е почти еднаква, даже на дизела е малко по-висока), но да приемем че стартират с по 30 литра гориво, по магистрала, извънградско и градско каране,тоест смесен режим, и се движат с еднаква (нормална) скорост, то горивото на Пасата ще свърши преди горивото на Сивика. Казвам го с такава сигурност защото съм правил опит между 1,9 чист дизел на Peugeot Partner VS моята стара Honda Civic D15B2 и знам че дадох 20лв повече за гориво на смотаната баничарка. . . .

[mitko vtec 38]

Като пари ще му е малко трудно да харчи по-малко от дизела, а дробчетата от 100 на горе може и да са японски

хахАХахахааахахаХаха!Шегаджия!D16Z6 прави 210км/ч на 4-та с 4ма човека в колата....

Не че искам да се заяждам ама на баща ми пасата е 1.9 тди 110 и да уточна 4е е 235Nm, с един чип за 200лв от колегата от vw foruma става 140 кончета ориентировъчно и над 300NmTa ми е чудно този фантастичен сивик с тия 4 или нека бъдат 5 човека ако се запъне в някой байр колко ще върви....щото въртящия момент на тди-то е 2-но по-голям, и дори с 5 торби пясък по 50 кила в байрчето ( а по магистралите има сериозни наклони) чудния сивик ще издиша и ще има 5-та, 4-та, 3-та...нали имам сивик по-слабия мотор и знам кви са му възможностите на равно и в байр...А разхода е пада до 3.8 извънградско (баща ми като кара) при мен около 4.5 дизел....И са кво парадоксе...дървен философ да си обясни ми как харчи по-малко....( за вървене върви на равно само повече)

Искам да кажа само,че аз бях във въпросния сивик(5ген. купе),и бях ме точно на магистралата към пловдив,и на изкачването преди тунела на траянови врата се движехме с тази скорост 210км/ч ,а зад нас на окло 100-тина метра прелюд пак с четри човека.А също така искам да кажа че пак имаше 3-таскорост а после и 4-та,и направо го съсипахме прелюда.Купето обаче беше американско и витека му се включваше около 4000-4500рпм някъде този диапазон.Тогава за пръв път се возих с 240км/ч на 6000рпм.Такаче никак не са за подценяване.А по темата мисля че има не малко Авенсиси от старите с Д4Д двигател.Които мисля че е наи добрия дизел правен някога. Редактирано 9 Август, 2010 от mitko vtec

[ianiovski 13]

Ето линк че нещо линка на колегата не работи

Браво браво наказа го тоя с пасата

[Jorjo 8]

Открихме топлата вода,при това от Япония - Toyota Avensis 2000г. 2.0 D-4DЕстествено изключваме,че е от Италия и другите минуси от употреба.Сега ще видя клипчета в Youtube дали има.

[едмундо 34]

Като пари ще му е малко трудно да харчи по-малко от дизела, а дробчетата от 100 на горе може и да са японски !!!

хахАХахахааахахаХаха!Шегаджия!D16Z6 прави 210км/ч на 4-та с 4ма човека в колата....

Не че искам да се заяждам ама на баща ми пасата е 1.9 тди 110 и да уточна 4е е 235Nm, с един чип за 200лв от колегата от vw foruma става 140 кончета ориентировъчно и над 300NmTa ми е чудно този фантастичен сивик с тия 4 или нека бъдат 5 човека ако се запъне в някой байр колко ще върви....щото въртящия момент на тди-то е 2-но по-голям, и дори с 5 торби пясък по 50 кила в байрчето ( а по магистралите има сериозни наклони) чудния сивик ще издиша и ще има 5-та, 4-та, 3-та...нали имам сивик по-слабия мотор и знам кви са му възможностите на равно и в байр...А разхода е пада до 3.8 извънградско (баща ми като кара) при мен около 4.5 дизел....И са кво парадоксе...дървен философ да си обясни ми как харчи по-малко....( за вървене върви на равно само повече)

Ти тия нютони за нищо ги немаш бре....че и на 3.8 падал... !!! измамното краткотрайно ускорение на печките подвежда не един и двама балъци да си мислят че карат Стелт...а за разхода по-леката ибиза с по-съвременния мотор дори, помпа-дюза, който е 131 коня при 180-190 км. гори 11 литра нафта....

[Gergi 14]

Хаха ще ме уморите от смях какви са тези фантастични разходи на гориво пассат 3.8 извънградско и този лакомия дизел на тойота ще се застрелям ако направи 6/100 в града.Шефа ми има същия авенсис 2.2 само че е 150 к.с(D-CAT не се предлагаше в българия) и в града гори около 8,5 според показанията на бордовия компютър,а средния му разход е 7,2 пак според бордовия компютър.

[Еди Ведър 135]

сивик(5ген. купе) се движехме с тази скорост 210км/ч искам да кажа че пак имаше 3-таскорост а после и 4-та,и направо го съсипахме прелюда.Купето обаче беше американско и витека му се включваше около 4000-4500рпм някъде този диапазон.Тогава за пръв път се возих с 240км/ч на 6000рпм.

...да разбирам ли,че се движите с 210км/ч слагате 3-та после 4-та 240км/ч ги залепяте ...тва 240км/ч !!! !!! с Хамериканското Купе,НЕамериканските по бавни ли са да питам

[Todor_Gagovski 33]

Преди седмица се дърпахме с някакъв пасат, отзад пишеше 2,0 тдй .Незнам колко коня е, нито коя серия е но, изглеждаше да е след 2000г.На 1 скорост бяхме горе долу равни , на 2 ра бях половин кола пред него , на 3 та една кола , и дръпнах газта просто нямаше смисъл.Мислех че повече вървят тия пасати ама.....

[teror1sta 43]

измамното краткотрайно ускорение на печките подвежда не един и двама ....

Абсолютно вярно !!! Само с малка поправка: нека го наричаме ускорение само ако добавим не малка доза фантазия За разхода няма смисъл да спорите. Винаги зависи от самия човек и начина по който кара. Старата кошница ми гореше под 5 на дълго до 10+ на дълго (д15з3). Всичко зависи колко е смазана газта !!! Карах пасатор ТДИ с 5 червени буквички и повече в такова не искам да сядам зад волана. Карал съм и Авенсис Комби с 2.2 Д4Д (орязания) емм ... бих си взел такова нещо за семеен хавтомобил. То няма нищо общо с първия. Сега ще кажете че Тойотата е 2.2 . Ами да , ама поне е конфортно и удобно за каране. Тоя двигател на пасата не му стига до никъде, очаквам да извадят версия с 1.4 бензин, че ми е интересно дали ще е по дразнещо от сегашния хипер дупер агрегат . Редактирано 9 Август, 2010 от teror1sta

[mitko vtec 38]

сивик(5ген. купе) се движехме с тази скорост 210км/ч искам да кажа че пак имаше 3-таскорост а после и 4-та,и направо го съсипахме прелюда.Купето обаче беше американско и витека му се включваше около 4000-4500рпм някъде този диапазон.Тогава за пръв път се возих с 240км/ч на 6000рпм.

...да разбирам ли,че се движите с 210км/ч слагате 3-та после 4-та 240км/ч ги залепяте ...тва 240км/ч !!! !!! с Хамериканското Купе,НЕамериканските по бавни ли са да питам

Ха,извиняваи колега явно много объркано съм го описал. Карахме си със 100и20-30 и колегата с прелюда ни напъна и за тва беше тая трета,докъм 150-160.След това за въпросната 4-та до 210км/ч,а доста след тунела вече на равното пак се настъпиха и тогава ве на 5-та дигнахми и максималната за мен скорост около 240км/ч.Казвам окло защото на купето след 220 има една чертичка а ние я подминахме с поне още една. Редактирано 9 Август, 2010 от mitko vtec

[PARADOX_sf 126]

Пичове, 3 на сто харчи дизела гарадско с газ до ламарината и извънградско връща. Карал съм не малко дизели и тази огромна икономия спрямо бензиновите двигатели никога не съм я усещал. Знам със сигурност, че дизеловия автомобил е по-скъп и по-претенциозен.Дизела може да има много нютони, от това страда силовото предаванеи за това съдинителя му струва една торба пари. Обаче формулата, по която се смятат конските сили (това е нещото което движи автомобила) влиза и нещото наречено обороти. Т.е. 400нм дизел не е като 400нм бензинов автомобил, защото оборотите са по-ниски от там и мощността. От по-ниските обороти следват и по-дълги предавки и т.н.

[eDaniel 38]

Пичове, 3 на сто харчи дизела гарадско с газ до ламарината и извънградско връща.

Хаха, направо получих мускулна треска на корема от смях.

[LuDiQ CiViC 10]

Ами колега ако не съм те разбрал правилно да ме извиниш предварително.За мен най добрия дизелов мотор (кото разход, мощност,издръжливост и изобщо) е на Toyota D4D-то ,и в частен случай ще ви разкажа за 2006 Toyota Avensis 2.2 D-CAT -177к.с. 400нм. 0-100 8,6сек. разход градско-6л. , разход извънградско-4.5л.(проверявано е от София до Варна цифрите са проверени).Колата съм я избилрал за семейството ми по-точно този модел , обаче се намират мн трудно рядко срещани са осбенно в България.Същия двигател го слагат в Lexus IS 220d .Нямаил сме никакви проблеми с колата,двигателя си мърка мн е тих., просто уникален дизел за мен.

6л. градско само се надявай Стига с тия сектански изказвания 2.2 мотор градско в София под 10л трудно ще падне и то при нормално каране Редактирано 9 Август, 2010 от LuDiQ CiViC

[LuDiQ CiViC 10]

Преди седмица се дърпахме с някакъв пасат, отзад пишеше 2,0 тдй .Незнам колко коня е, нито коя серия е но, изглеждаше да е след 2000г.На 1 скорост бяхме горе долу равни , на 2 ра бях половин кола пред него , на 3 та една кола , и дръпнах газта просто нямаше смисъл.Мислех че повече вървят тия пасати ама.....

2.0тди е 140 коня и е около 9.6-9.7 до 100 за това че няма какво да се чудиш

[JKP 0]

Колега 1-во ти карал ли си такава кола ,аз съм (на баща ми е) и мн добре знам колко харчи при правилно каране и да не е правилно карането пак не харчи 10 на 100км ,2-ро това е дизел какво като е 2.2 на мой приятел Mercedes 124 2.5 чист дизел харчи 10 на 100км ,3-то карал ли си нов дизел в смисъл след 2004 ,4-то не се изказвай наподготвен.Колега едното е ,че когато се кара спокойно (в градски условия)D-CAT-а (177к.с.)е по икономичен от D4D(150к.с.),а другото е ,че МОМЕНТНИЯ разход от бордовия лъже показва по големи стойности стария метод за измеване на разхода е по точен,а от друга страна съм го докарвал на бордовия да показва м-у 5.5 и 6л. на 100 но с голям зор най-вече се постига на 3-та с 60км в час , но просто не ти дава сърце да караш така и съотватно тогава се качва разхода.Колега карал съм Opel Astra G 01' 1.7dti isuzu мотора харчеше 4л. на 100км. градско забравях кога съм я зареждал ,но за сметка на това мн. проблемна кола като цяло си беше пре*бана горивната помпа и въобще не вървеше , постоянно все нещо се разваляше, но кола с друг такъв разход не съм карал ,но каква е сметката на икономията спрямо ремонтите?

[едмундо 34]

Абе ти чуваш ли се кви ги плещеш...стига писа простотии...

Редактирано 10 Август, 2010 от акад.Едмундо

[Слави CR-V 487]

4 на 100 градско викаш, еии от Опел ако разберат ква кола са произвели нема си повярват Да вземеш да им станеш един консултант и на Опел и на Ваген да им водиш статистиката за разходите щот излиза че те нещо не са ги засекли както трябва А в кои град засече тоя извънградски разход по внанадолнище?

[JKP 0]

4 на 100 градско викаш, еии от Опел ако разберат ква кола са произвели нема си повярват Да вземеш да им станеш един консултант и на Опел и на Ваген да им водиш статистиката за разходите щот излиза че те нещо не са ги засекли както трябва А в кои град засече тоя извънградски разход по внанадолнище?

Не знам знам за къв консултант на Вагини(мисля че се отклоняваш от темата за коли ) разхда е засечен във Варна и ако искаш можеш да отидеш на очен консултант за да разбереш че колата беше прецакана гореше мн малко и вървеше мн малко.Абе ти можеш ли да четеш до края нещо и да разбеш че колата не беше добре с горивната помпа от където се получаваше този разход, като пишеш нещо не чети през 5 думи.

[ADH-Honda 764]

Всеки един двигател като си се натисне си гори, няма значение какво. Пример: преди няколко месеца се возих в Мерцедес B170CDI 2008-а година - реално нов автомобил, съвремен дизелов двигател, комън реил, мерцедес (едни от пионерите в правене на дизели), върви много, гори малко, тва онова... последното обаче, не е точно така на практика. Колегата който шофираше си е абдалин и кара всичко до дупка, в случая на тоя модел 180км/ч му е предела на силите, повече не може. С натискане където може по магистралата за Пловдив (изключително не толерирано поведение на шофиране), това чудо на техниката изгори към 9 и нещо нафта близо 10 на 100км - нема такава "икономия". Т.е., какво излиза на практика: че ако се кара дущмански, гори колкото бензинова кола с подобна или една идея по-ниска кубатура, която може би би могла и да понавървява повече. Е да, тук бяха трима души в този миниван (или микрован ?), но реално този разход е покъртителен, очаквах около 7 / 100 разход, чак пък почти 10. Истината е, че се пътува с това CDI, защото очаквахме да реализираме икономия (криза е все пак ), иначе прехода беше замислен с бензинов 2.8 литров 193 коня мотор, който се плашехме че ако се закроти на дълъг път под 8 няма да падне, а с натискане ще изгори към 11 - 12 не му мърдаше... май кръчмарските сметки не излезнаха както трябва, на практика. Обаче, ако се беше закротила тази Б класа, може би щеше да си изгори едни 4 - 5 литра нафта, кой знае... Истината е, че дизела има най-голямо предимство ако се "котка", ако се кара леко, бавно и спокойно, тогава дори и някой с по-голяма кубатура дизел от типа на 2500+ куб. см. би могъл да изгори 4 - 5 нафта (говорим за дълъг път, с галене на педала на газта), докато един бензинов двигател с подобна кубатура, вари го, печи го - няма да слезне под 8 - 9 литра на 100км . Бензинов двигател, да ти гори малко на извънградско трябва да не е в обороти и да е малка кубатура Но речещ ли да го натиснеш и дизела почва да гори (е, има дизели които и с натискане не минават 7 нафта и вървят прилично). PS: има врачани, които са успяли да направят 1.9 TDI мотори в голф 3-ки да вървят повече от БМВ Е36 М3 280+ коня на коята и да е дисциплина, направо го изяжда с парцалите (а Е36 М3 е класна машина от всякъде ), правете си сметка за какво говорим. Друг е въпроса, на каква цена е станал този дизелов голф толкова бърз и дали все още е онзи горещ максимум 6 нафта мотор и става ли въобще за daily употреба (риторичен въпрос, разбира се).

Редактирано 10 Август, 2010 от ADH-Honda

[Otto Kluge 10]

Най са ми забавни темите за дизел. Такива глупости се плещят, просто не е истина. То чипове, то нютонметри. Надали и 5 човека знаят какво точно е нютонметър и каква почва има у нас.Другото интересно - искам да видя поне три неща:- как белодробно болен сивик 1.6 прави 210 с 4 човека. И за колко дълго най-вече. И при каква температура.- как харчи по-малко от 1.9 TDI или някаква друга дизелова модификация- как 1.9 TDI прави 3.8 и при колко километра. И как е засичано. Защото моя дизел дава 3.8 при 70 км/ч При 110 е друга бира. Там харчи с клима около 5-5.5.За TDI - нека да не смесваме понятията. TDI е търговска марка и принадлежи на концерта Ауди/Фолксваген. Японски TDI няма. Там са D4D, DCi и разни производни. А TD с интеркулер не е TDI.Второ, помпа-дюза не е много удачен вариант. По-скъп за поддръжка от common rail и със сигурност по-шумен. Разходът също е по-висок от френския конкурент. За dCI нищо не мога да кажа.Трето, казвам за разходи да не говорим и да не плещите простотии. Четете заводски данни. Всичко друго са махленски митове и легенди.

[PERFEKTEN_33 5]

Амаче окендзана тема Няма бензинова хонда, която да харчи по- малко от къвто и да е дизел при същата скорост, камоли при такава над 120 км А също така няма дизел, който да дръпне японски бензин при едни и същи коне от 0-100 км. заводско производство. Също така и обратното - няма японски бензин, който да дръпне независимо къв дизел от 120 до 200 км. Това е предимството на дизела - ускорява при над 120 по- добре от бензина и харчи по- малко. Стиа сте се фукали с тия разходи. Като караме хонда не значи че се телепортираме безплатно и бързо. Просто караме по- надеждни коли

[PERFEKTEN_33 5]

И още един пример за "ЗАДКОРМИЛНО УСТРОЙСТВО" - преди две седмици тръгваме от Пловдив за Албена Фолксваген Кади чисто нов, Пежо 308 дизел и аз с моя бял лебед Д15З8. Аз карах последен. Отиване и връщане пежото и Кадито изхарчиха по 150 лв нафта, а аз изхарчих 130 лв бензин при средна скорост 130 км/ч. Постоянно се стараех да поддържам скорост около 120 км/ч, за да ми е включен В-ТЕКА, който в случая си свърши работата. Не е важно кой по- бързо стига от точка до точка, а кой знае как да управлява автомобила си!

[BLEIN MONO 148]

Също така и обратното - няма японски бензин, който да дръпне независимо къв дизел от 120 до 200 км. Това е предимството на дизела - ускорява при над 120 по- добре от бензина и харчи по- малкоКолега Перфектен, това наистина ли го вярваш, или е станала някаква грешка, говориш за определени модели, или изобщо......

[dobmarkov 0]

Колеги, осъзнайте се! Дизела е с по-високо КПД, но и по- скъп /за експлоатация и ремонт/, нормално е да е по-икономичен /САМО!/.Като правите сравнение м/у дизели и бензин, СРАВНЯВАЙТЕ мотори от един тип - с Атмносферно пълнене и такива с Принудително пълнене /турбо- и т.н./.Интересно ще е сравнението м/у турбо-дизел и бенз.мотор с АГУ - но ТЕЧНА ФАЗА /там горивото се впръсква с по - гол. налягане, но въздуха - не /, защото дурбо-дизел срещу турбо-бензин няма никъкъв шанс! Мнението си за дизела ще променя само когато в Ф1 дизел вземе поне един сезон.Поздрави на всички и наздраве!

[TheDevilTwin 17]

D16Z6 прави 210км/ч на 4-та с 4ма човека в колата....

... Тогава за пръв път се возих с 240км/ч на 6000рпм. Така че никак не са за подценяване.

Честно ми кажете - вие вярвате ли си на тия изказвания?! Аз предлагам да започнем D16-ки да суапваме вместо B16 и B18, щото то се е видяло, че D16Z6 си е сила от класа - 240 на 6000... сигурно до 8 ще ги направи 260 без проблем, как мислиш? Парадоксе, 210 на четвърта с D16Z6 знаеш ли какво е - въображение! На D16 предавките им не са чак толкова дълги. За сравнение B16A2 прави максимум 200 на четвърта (говорим за сток двигател и кутия)!

[teror1sta 43]

Ами на Б16 предавките са по-къси, но за сметка на това имат малко повече оборот. Повече от 200 на 4-та не ми се вярва да направи д16з6. Пък и стоков малко ме съмнява да си удари прекусвача на 4-та.

 

TheDevilTwin, вярвам на пълно. Аз от кога ви разправям че Д16 е по-добре от Б16 вие пуате ли пуате тея двигатели отдолу Само дето има още едно по-голямо страшилище, а именно Д13. Стига същите километри като Д16з6 само дето е по икономична и с по-малък данък, застраховки и т.н. Така че се взимай в ръце и суапвай една д13-ка докато не са свършили

 

п.п. ще ме извинявате за офф-а ама не се сдържах

[paRADOx 1011]

Re:"Парадоксе, 210 на четвърта с D16Z6 знаеш ли какво е - въображение! На D16 предавките им не са чак толкова дълги. За сравнение B16A2 прави максимум 200 на четвърта (говорим за сток двигател и кутия)!"

 

Ама който иска да вярва бе. Аз не ви карам на сила. Познавам шофьора, познавам и колата му. Еднакво луди са! При това американското Сивик купе е с мноооооого по-дълги скорости от европейското!

 

За последно това-американското купе, беше при BENJI_CRX. Нека и той да сподели мнението си за колата.Дано пък неговото мнение ви вдъхне малко повече вяра...

Редактирано 10 Август, 2010 от paRADOx

[BENJI_CRX 8]

За съжеление вече нямам много спомен от колата, но нещото което много ми направи впечатление е, че имаше адски дълга 5та и много икономична.

[werz 3]

Относно генерацията А4-Пасат с надлъжни двигатели от 97-просто това са най-икономичните автомобили в класа си,правени някога.Пасата уби всичко живо и 97-98 имаше зверски продажби-то нямаше изобщо дизел ,който да се опъне пък камо ли японски.Единственият конкурентен японски мотор в последните години е 2,2 на Хонда,Дкатите сериозно са в заблудили,че стават.Относно разхода-сравявайте ябълки с ябълки-тоест машини с едно и също тегло и една и съща скорост и най-вече една и съща форма.

Редактирано 10 Август, 2010 от werz