Акорд 2000г. Ф18б2 нестабилна работа на мотора на всякакви обороти

[fenabg 2981]

Така колата е с газова и на двете горива двигателя работи еднакво. Делко кабели и свещи са сменени разлика НЕ ,напрежението на ТПСа е 0.61 ,ИАЦВето е старателно почистено не е от него , вакумите са здрави .Прилагам и едно клипче там се чува как мелят и клапаните но тях ще ги оправя по късно . Проблема е че двигателя работи се едно някой цилиндър пропуска такт ,като загря дигна обороти на 1100,на центрофка е , на по високи оботи /3500/ пак е така , усещасе едно претрисане на мотора .Дайте идей каде да се търси проблема че нямам идея вече . На клапаните какви са хлабините за този мотор ?http://vbox7.com/play:3dec4d96Хора помагайте ,колата трябва да пътува идната седмица!П.п колата е на 160 000 релни километра и не е бъзикана Тук гарантирам. Компресията и е 12.5 на всеки цилиндър и нея я мерихме - доколкото може да се вярва на уреда де.

Редактирано 24 Юли, 2010 от fenabg

[lelemale13 47]

Да не е нещо главата, клапаните че газовата не се отразява добре(разбира се след доста навъртя ни километри) като я оставиш на скорост например на задна държи ли без да прескача, изпуска

[mar_tod 465]

Да не е нещо главата, клапаните че газовата не се отразява добре

Ако е от там, няма да дава компресия 12.5 на всички цилиндри..

[едмундо 34]

То тъпо ама да не се ебава бобината нещо...

[Fiend 89]

Да не е нещо главата, клапаните че газовата не се отразява добре

Ако е от там, няма да дава компресия 12.5 на всички цилиндри..

Не е съвсем така! На моята даваше компресия 13,5 а имах проблеми с клапаните (които в последствие изхвърлих заедно с вала). За всеки случай направи си проверка на клапаните! Ето стойностите за F18B2 ; F18B3 и F20B6 :Intake: 0.26 mm (0.010 in) +/- 0.02 mm (0.0008 in)Exhaust: 0.30 mm (0.012 in) +/- 0.02 mm (0.0008 in)

[Sebulba 215]

Регулирай клапаните и трябва да се оправи работата на мотора!

[fenabg 2981]

След малко ще ги оправим клапаните ,притесняваме това като прекъсване насичане на обототите били те ниски или по високи . Или то е вселдсвие от клапаните .Fiend при теб какъв беше проблема?

[policeman 1057]

Клапаните регулирай

[Fiend 89]

Fiend при теб какъв беше проблема?

Невероятно добра комбинация от газифициране, немарливи предни собственици и опит за ремонт (при предния собственик) от некадърни "майстори"

[Accord F18A 1]

Регулирай клапаните и трябва да се оправи работата на мотора!

Още един глас за клапаните.При мен се беше появило прекъсване около 2000 об. и след регулиране на клапаните почти изчезна. Лошото е, че не бяха регулирани 10-12 000 км а са били натегнати. Според майстора, който ги регулира /който доста хора от форума познават/ това е в резултат на газовата уредба. Всъщност как започна да прекъсва, ако ти си я карал до сега? Напражанието на ТПС не ти е в норма, но доколкото съм чел други твои теми, съм сигурен че знаеш. Да пишеш какъв е ефекта като регулираш клапаните. Редактирано 25 Юли, 2010 от Accord F18A

[prozacc 13]

Колеги, не знам дали мога да се впиша в тази тема, но имам може би подобен проблем. Колата е Акорд с двигател F18A3. Има обиkновена АГУ, с която работеше учудващо добре. Докато не смених въздушен филтър И направих реглaж на клапани. Проблемът е в празния ход. На бензин колата работи идеално (или поне работеше, докато не я бaрна един малоумник). Ходих на газаджия, направи ми реглулировка, 2 дни работи И пак се сбъгяся всичко- когато е леко загряла няма празен ход ( пада до 250 оборота, след което гасне), а загряла всичко е ок. После я направиха обратно И така докато не отидох при един, който ми бърна винта на дросела – сега държи към 1000 -1300 оборота на бензин понякога (не винаги) И към 750 на газ. Но пак същата работа, не е ли напълно загряла гасне. Всички тези екстри бяха напълно непознати за този автомобил.

Редактирано 26 Юли, 2010 от prozacc

[fenabg 2981]

Момци пълна греда и след клапаните колата пак си е така ,и се отказвам нямам вече грам идей какво да я правя .Бахти случката .При развитие положително или отрицателно пак ще пиша.Вече се съмнявам че дърпа от някаде въздух я гарнитура на смукател я нещо друго ,маркучетата на вакумите не са де тях съм ги проверил.

Редактирано 26 Юли, 2010 от fenabg

[Слави CR-V 488]

Абре, аз може да се поизложа щот съм непознат с тоя мотор, ама тои само с бубина ли е има ли делко? Ако има не е лошо да видиш как са нещата и в делкото, нова капачка, палец, и да провериш оста на делкото за луфтове. Ако е само с бубина вече и аз не знам от кво може така да ти прави, а ритмично ли е или чат пат загубва такт?

[Guest necentrovaniq]

Фен,Знам че е банално,ама грешки нещо? Тоя ТПС нещо с това напрежение да не шашка компа? Отделно по токовете как е? До колкото знам компа ебава предварението и е страшно.... Водете я на диягностик някаде...Ако нямате къде,което ме съмнява тука има един къде му викат "инжекциона"

[Accord F18A 1]

Момци пълна греда и след клапаните колата пак си е така ,и се отказвам нямам вече грам идей какво да я правя .Бахти случката .При развитие положително или отрицателно пак ще пиша.Вече се съмнявам че дърпа от някаде въздух я гарнитура на смукател я нещо друго ,маркучетата на вакумите не са де тях съм ги проверил.

Колега дай повече информация- как започна да прекъсва.Правихте ли нещо по нея, сменяхте ли нещо?ТПС при напълно затворена клапа трябва да е 0,45 волта. Виж тази тема е описано много добре как се регулира http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=22698&hl=Някой да не се е пробвал с регулиране на въздуха на дросела или самия дросел?Дано да не се окаже, че газта си е свършила работата с леглата на клапаните.

[fenabg 2981]

Колега ,дросела не е пипан ,колата от италия до тук се скапва на това положение .Всичко което съм правил по колата съм го написал в първия си пост .

[mar_tod 465]

Момци пълна греда и след клапаните колата пак си е така ,и се отказвам нямам вече грам идей какво да я правя

Регулирай още веднъж клапаните и може да се оправи..

Вече се съмнявам че дърпа от някаде въздух я гарнитура на смукател я нещо друго

Ето от тук трябваше да започнеш, още в първия пост ти писах че не може да е от клапани при 12.5 компресия..

Дано да не се окаже, че газта си е свършила работата с леглата на клапаните.

Няма да се окаже колега..Когато газта си окаже влиянието, повече от 5 атм. компресия едва ли ще вдигне..

[Ombre 221]

Добави 0,7мм към реглажа на плъзгащата кобиличка и пак пиши.

[fenabg 2981]

Добави 0,7мм към реглажа на плъзгащата кобиличка и пак пиши.

Ombre Дай малко повече жокери бре човек тая кобиличка ми звучи като някоя на витека ама де да я знам коя е .Аз си ползвам стари акорди ,за тоя помагам на мой френд . Иначе диагноза от бултрако износен вал /разпределителен / дрън дрън ярина .Моя вал дет го карам не изглежда така като на въпросния акорд, сиреч според мен не е вала .Намерих една жица от газовата инсталация ,закачена към средната на ТПСа ,срязах я ''плуването'' на оборотите спря ,но прекъсването ,насичането знам ли го точно, си остана по е малко но го има . Кво моо да му има на тоя вал толко че на се тресе колата при положение че видимо вала е перфектен .Са да го сваля и да го меря няма да стане .П.п мале забравих да премеря напрежението на тпса . Редактирано 28 Юли, 2010 от fenabg

[Ombre 221]

Коварното в случая е ,че вала се износва от "мъртвата" страна(не на гърбицата а от противоположната страна)Така клапаните се отварят,но не се затварят,когато трябва да са затворени и се получава" Miss Fire"За това казвам да се добави износването(написал съм 0,7,защото при това износване започва да "липсва" цилиндър)Разгледайте внимателно там ,където обикновено не гледате.

[едмундо 34]

П.п колата е на 160 000 релни километра и не е бъзикана Тук гарантирам. Компресията и е 12.5 на всеки цилиндър и нея я мерихме - доколкото може да се вярва на уреда де.

Ако на 160 00 км каквато и да е хонда хвърля разпределителен вал ...ко прайм ние тука