Странно изтощаване на акумулатора

[greenex 74]

Здравейте, колеги, На два път се сблъсквам със следния проблем - колата не е карана няколко дни, без пусната аларма, без видими консуматори на ток, като е в покой и след това няма ток дори за централното или да дам контакт. Абсолютно никакъв живец!Акумулаторът е чисто нов - Baren.Мерихме с осцилоскоп - няма никакви оттечки, зарежда нормално. И в този момент човекът вдигна рамене и вика "Не знам..."Т.е. не е ясно защо пада акумулаторът след два-три дни в покой - първият път при стария ми акумулатор, сега - с новия - едно и също.Ако някой може да сподели размисли по тази главоблъсканица...

[Димитър Коев 66]

Възможно е акумулатора да е стоял на склад много дълго време преди да го купиш и да се е разредил. Ако е нов, както казваш би трябвало да имаш гаранция.Пробвай да го възбудиш на зарядно за поне 4-5 часа или отивай да ти го сменят с нов.

[major 0]

Колега да си сменял наскоро нещо по колата като крушки, касетофон, или да си слагал антена на ток(която уж не работи като е угасена колата)Аз имах същия проблем и се оказа точно такава антена, след като я изхвърлих и проблема изчезнаДругия вариант е акумолатора да има скрита мъртва клетка, която трудно се засича и обикновенно се проявява точно когато колата е в покой'Дано съм ти помогнал

[pitbuls 21]

щом и на двата ти акумулатора се случва едно и също значи има консуматор. прецакана машинка на централно, ел антена и кво ли още не. възможно е на моменти дадърпа.

[Димитър Коев 66]

Мда... не бях прочел че става въпрос за два различни акумулатора. В такъв случай pitbuls определено е прав.

[jamo 93]

Откачаш минуса на акумулатора. Хващаш една крушка от онези дето + и - са им от 2-те страни и от едната страна на клемата от другата на акумулатора. Т.е. крушката прави връзката между акумулатора и клемата.Това е най-елементарния начин да провериш за отечка. Лампата трябва да светва само докато зареди компа и да загасне. Ако мъждука дори лекичко от някъде се черпи ток. Успех

Редактирано 15 Септември, 2009 от jamo

[pitbuls 21]

по добре с диод пробвай, но най-вярно ще ти покаже мултицет.

[greenex 74]

Мерихме с мултицет - показа идеални стойности в покой, зареждаше при работа.По-скоро може би на моменти дърпа.Като го оправя, ще кажа какво е било.

[1net 41]

последно с осцилоскоп ли пробвахте или с мултицет или и с двете и какво показаха двата уреда?"идеални стойности"... колко са тези идеални стойности? ако може с мерни единици все пак, не само като стойности.

[reddek 35]

Оп колега виж да ли не са му окислени клемите при мен същия проблем имаше даже алармата не мога да изключа, като изчистих клемите дори без зареждане запали колата без проблем.

[greenex 74]

последно с осцилоскоп ли пробвахте или с мултицет или и с двете и какво показаха двата уреда?"идеални стойности"... колко са тези идеални стойности? ако може с мерни единици все пак, не само като стойности.

Ами аз като не съм в час с техниката и си говоря ала-бала... С мултицет е измервано и отчете 0,02 А в покой и 14 А като работи.Ще позачистя клемите, да видим. Редактирано 16 Септември, 2009 от greenex

[Sebulba 215]

"А" - "V"... И под товар се мери, а от "Baren" нямам добро впечатление.П.П.Напрежение ~ Заряд12.65 V 100 %12.45 V 75 %12.24 V 50 %12.06 V 25 %11.89 V 0 %

[kristi09 206]

колега пробваи като откачиш касетофона може да е от него........аз брах ядове с касетофон дори и загасен дърпаше тока...........успех.....

Редактирано 16 Септември, 2009 от kristi09

[fenabg 2981]

колега пробваи като откачиш касетофона може да е от него........аз брах ядове с касетофон дори и загасен дърпаше тока...........успех.....

Да имах един приятел с някакво НЕО и се оказа че при сложен панел изгасено дърпа ток ,колкото и странно да е.

[jamo 93]

Ако си мерил ампери за отечка ако е показало нещо повече от 0 значи има... Това 0.2 което казваш на това ми намирисва.Волтове едва ли ще по каже 0.2 колкото и да е изтощен.Аз ти казах най-елементарния начин да провериш за отечка без да ти трябва да разбираш от нищо ама...

[Slade 21]

В гаранционната на акумулаторите пише, че утечка под 0,05А е допустима Една крушка (например на плафона) дърпа около 0,4А

[greenex 74]

Е, моята оттечка е 0,02 ... Така че съм спокойно в нормата, както и при зареждането, като работи двигателят. Това имах предвид под "идеални стойности".Загадката остава... Тия дни предстоят нови 4-5 дни почивка на колата и май ще махам акумулатора

[nikigeen 1]

Здравейте колеги ,подобен проблем имам и аз - купих си нов акумулатор (имам хонда сивик CTDI 1.7 2002 английска) ,да не говорим ,че радиото е вече кодирано и никъде по колата няма код(от Кюстендил съм ако може да помогнете)Та като си взех акумулатора на Искра ,след една седмица стояне на колата едва успях да запаля - викам си - сигурно не е бил зареден и го заредих имам много хубаво зарядно с волтметър и амперметър и реглаж.Обаче след друга една седмица престой на возилото пак същия проблем .този път махнах клемата на минуса и с мултицета меря и гледам имам консумация някъде около 80-100mA щом светне диода за анти кражба на касетофона се увеличава с още 10.Реших да пробвам като махам и слагам бушоните един по един.Минах първо тези в купето и нищо.После започнах с тези при двигателя и стигнах до него - номер 9 ,който по принцип в книгата го дават - задна ,каквото и да означава това.Махнах го и консумацията спря.Обаче с махането ми изчезна вътрешната подсветка при отваряне на врати и изваждане на ключа(при отваряне на врата работи ако е на контакт),изчезна касетофона(за него вътре си има бушон ,но ако се извади не си губи паметта и диода свети)а при нахане на този външния всичко изчезва..Също така и централно изчезва при положение ,че по книга си има друг бушон за него.Стана дълго .Та бих искал да попитам - такава консумация нормална ли е?Възможно ли е да е от развалена машинка на централното ,защото като я купих задните врати нямаха централно ?Или е от нещо друго ?Алтернатора си работи зарежда 14.3 V Благодаря предварително за помоща

[hondю 41]

Колега виж си аудиото(касетофон, CD,..). Аз имах подобен проблем когато ЦД-то ми дърпаше по около 1А в стендбай режим, като го прекъснах и се оправиха нещата. Смъкваше ми нов акомулатор за 1 нощ. 1 ампер е доста голяма отечка.Колегите по нагоре в темата са ти казали как най-лесно да засечеш отечката с лампа. Връзваш я последователно на минусовата клема и после на минуса на акомулатора. Мери се когато колата е в покой не на контакт. Изваждаш ключа и мериш. Ако светне не е добре. И тогава почваш да изолираш един по един съмнителните консуматори докато изгасне лампата.

Редактирано 23 Ноември, 2009 от hondю

[Jorko. 74]

При затворна пета врата, да не би да ви свети лампата в багажника - бутни седалката и погледни? (при Civic 2002г - контактния ключ гаси и радиото, така че при "nikigeen" радио и CD отпадат като възможни варианти )

[hondю 41]

Това че го гаси не означава че не е в стендбай режим. То и моето го гасеше , ама Пробвайте. Нищо не губите.

[nikigeen 1]

Ще пробвам и ще кажа резултата.Като се извади ключа диода за анти кражба на радиото си работи(мига си като аларма) ,така ,че е възможно да има консумация от него,но като видя ще ви кажа.Нямам централно на задните врати ,дали може и там да е проблема,нещо с машинките?

[Jorko. 74]

И моят диод на радиото мига + аларма, колата я карам веднъж седмично, но нямам никакви проблеми с акумулатора. (акумулатора е 45Ah)

Редактирано 24 Ноември, 2009 от Jorko.

[Еди Ведър 135]

...и при мен се е случвал този проблем на бившата Хонда беше от плеара бях го свързал да не зависи от контактния ключ и за няколко дена акумулатора отслабваше

Редактирано 25 Ноември, 2009 от Еди Ведър

[Magnum 7]

0.02А консумация в режим на покой е много добре, 45Ач акумулатор теоритично би издържал 2000 часа на такава консумацияпремерете акумулатора с товарна вилка, да не би да си е изпял песентав краен случай можеш и сам да го премериш, сваляш го у вас на топло, и с 2 кабелчета свръзваш една крушка 50 вата (5 ампера)след 4 часа ще е дръпнала 20 ампер-часа от акумулатора - горе-долу половината (имай на предвид, че алтернатора не успява да зареди акумулатора до 100%, пък и написаните ампер-часа са доста оптимистични)измери напрежението между клемите на акумулатора 5 мин след като светне лампата, и след 4 часа - не трябва да има по-голям пад от половин волт

[Slade 21]

А как е най-точно да се мери връзката напрежение-заряд - в покой без консуматори или под товар?При мен в покой е 12,8, което звучи като 100% зареден.

[nikigeen 1]

След велики пози от Йога махнах радиото ,което и без това е блокирано .Остава си обаче една консумация от 40mA Махнат е ключа и лампата вътре е изключена .Обаче като отворя врата консумацията се вдига на 60mA ,пак казвам няма лампи да работят ,проверих и тази в багажника - и тя не свети.Явно е нещо от централното ,възможно ли е?На всичко отгоре се окаа ,че и новия акумулатор бил с раредена киселина - занесох го на фирмата и го премериха оказа се че е 1.2 вместо 1.8 (66 амперчасов е)Сега друго нещо забелазах - когато пусна фаровете примигват леко в такт с бръмчането на двигателя.Според мен не е нормално .На какво може да се дължи?

[Jorko. 74]

и при мен при ниски обороти на двигателя (когато не е загрял двигателя), фаровете едва забележимо примигват - това няма връзка с изтощаването на акумулатора.предпазител №9 (10А) в двигателния отсек е за: audio unit, Data link connector (DLC), Gauge assembly, immobilizer control unit-reseiver, immobilizer indicator light, Keyless receiver unit, Multiplex control unit, т.е.:радио, Конектор за трансфер на данни, имобилайзер, централно, .....предпазител №9 (10А) в купето под таблото - за моторчето за задната чистачкаИ при отключена, и при заключена кола ли имаш 40mA? Знаеш, че плафона в купето гасне със закъснение - изчакай ги тези 10-20 секунди и тогава премери и при двата варианта

[nikigeen 1]

Имам ги и при затворена врата.лампата е изключена и после пробвах ( в купето и багажника )и като я махнах - проблема си оставаПримигването на фаровете от какво е?

[Jorko. 74]

40mA - това са около 0,5W консумация !!! Да не би да остава да свети крушката в джабката?Машинките на задните врати за централното заключване не работеха в началото като купи автомобилчето, или отказаха впоследствие? Този проблем с изтощаването на акумулатора кога се появи? Аааа сори, видях - така си я взел.Моторчето за централното получава + и - и заключва, при отключване се обръща поляритета - и +. Не съм сигурен дали има краен изключвател или компа прекъсва подаването на напрежение след определен интервал от време (няколко секунди). Не мисля, че е това, но за да си сигурен - махни корите на задните врати и дръпни буксите на двете машинки и пак мери.Имаме подгряване на страничните огледала. Пипни ги да не са топлички - може пък да е залепнало тяхното реленце. !!!

[nikigeen 1]

Благодаря,ще пробвам всичко

[Jorko. 74]

nikigeen, какво стана?Откри ли проблемчето? - Къде беше утечката?

Редактирано 6 Декември, 2009 от Jorko.

[HELL_FIRE_ 140]

Откачаш минуса на акумулатора. Хващаш една крушка от онези дето + и - са им от 2-те страни и от едната страна на клемата от другата на акумулатора. Т.е. крушката прави връзката между акумулатора и клемата.Това е най-елементарния начин да провериш за отечка. Лампата трябва да светва само докато зареди компа и да загасне. Ако мъждука дори лекичко от някъде се черпи ток. Успех

Ти луд ли си Винаги, дори в покой ще се черпи ток, макар и малък, от акумулатора. Имаш аларми, касетофони и други неща които седят в "stand by" но са с подадено захранване. ECU-то не го спира....Освен това крушката с нажежаема жичка има някакъв минимален ток при който ще я видиш да свети с просто око. Освен ако не я гледаш с някаква специална апаратура за спектрално изследване Винаги има консумация в колата дори като е в покой - държат се захранени, много памети по колата като почнем от касетофони и кфо ли още не. Ако ECU-то ти изключваше масата как щеше да си пуснеш или изключиш алармата като ключа не ти е на таблото? Така че с тая крушка неможеш да хванеш нищо Меренето с мултицет хваща само бавни промени в черпения ток, тоест ако черпиш импулсно ток или спунтанно във времето, мултицета ще ти показва една средна неопределена стойност, защото няма да може да реагира. А при импулсно черпене през по-голям интервал от време мултицета може да ти показва и нула.... От там на татък ти трябва шунт върху който да гледаш с осцилоскоп, да видиш дали нямаш някакви спунтанни пикове с голяма амплитуда, които да ти разреждат акумулатора...да разкачиш разни консуматори като алармата..касетофона и т.н. После навръзваш едно по едно и гледаш кое как влияе. Или имаш отечеки някъде или калпав акумулатор, щом си пробвал с друг акумултор...действай да търсиш отечки П.С> Много от китайските касетофони се включват сами от време на време. Не са защитени добре от смущения и дори малък фронт от смущение да попадне някъде в управлението им може да ги пусне. Да не говорим че на някои плеъри крайните им стъпала седят захранени в изключено положение и там тече някакъв недомислен от китайците ток...Ще си кажеш какви смущения има в колата, като там има постоянно напрежение от +/-12V. Да ама имаш и страшно много електромагнитни, високоволтови и дори променливо-токови източници на напрежение. Те набиват толкова много шумове в инсталацията, че ако нямаш добри маси, екрани и филтри в захранванията на електрониката в колата може да береш ядове...GPS-и, ECU-та и т.н. нямат ли добри филтрирани захранвания...са непредсказумеи..Поздрави

[nikigeen 1]

Не съм го търсил повече.Оказа се ,че новия акумулатор на Искра бил много зле - само на три седмици ,освен това бил с разредена киселина ,след като го върнах във фирмата дистрибутор ,се оказа че за три дни се саморазреждал понеже е в гаранция ми го замениха и сега нямам никакви проблеми - при една седмица стояне на колата си пали та се къса направо.само не мога да разбера примигането на фаровете и изобщо осветлението(в такт с работата на двигателя) на какво се дължи.Проверих за хлабав ремък на динамото ама не е това .Сигурно ще я закачам на компютър в сервиз

[Jorko. 74]

Точно така, не би трябвало да има саморазряд - все пак касетофоните ни са оригинални на Хонда Не си давай парите на вятъра. Това премигване се забелязва само на празен ход на двигателя, когато около теб е тъмно (в гараж например). Карай и си свиркай

[z1atko 7]

Колега четох какви съвети са ти дали колегите но не намерих информация дали си замерил електролита дали е в стойност.Той трябва да показва на всяка клетка м/у 1.25 и 1.30.Аз в момента си чакъм акомулатора защото и той умря.Замерих ги стабилни 12.5 при загасен мотор,стабилни 14.3 при запален мотор отечки никакви.Така че моя съвет е да замериш електролита.Друг е въпроса дали вътре ламелите са прави защото ако си го оставил сух няколко дена се криват и после направо го хвърляш.Дано да сам помогнал с идея