Парно на Сивик 6 ген хеч

[doorshs 1]

аз мислех с прахосмукачка да го почистя,нали няма да има проблеми

[Player101 383]

Няма да има проблеми... но няма и да има кой знае какъв ефект.

[doorshs 1]

свалих жабката обаче как се сваля тоя филтър ве.на англичанките.някои да ми обясни по просто или да даде линк с снимки ако има

Редактирано 17 Август, 2010 от doorshs

[men4e 0]

Цък за ПО-ГОЛЕМО

 

Uploaded with ImageShack.us

Ето под това капаче се крие филтъра.

Чакай, че сега прочетох старите ти мнения. Не го чисти с прахосмукачка. Мисля че беше 10лв. нов, но аз така и не съм си копувал. Накисваш го в лиген с топла вода и прах за пране (независимо за бяло или за цветно пране), после изплакваш хубаво и го оставяш добре да изсъхне. Подчертавам добре, защото аз първия път не изчаках много и като го сложих и не духаше, а той просто не бил изсъхнал и не пропускал въздух.

Другото което правих е да напръскам филтъра с парфюм или някакъв ароматизатор, така една две седмици като си пуснеш климата и мирише на убаво.

Редактирано 17 Август, 2010 от men4e

[doorshs 1]

мерси колега.само че това не ми върши работа.мойта кола е без клима и филтъра не е там където е показано на снимките.може някъде под жабката да се сваля.има ли въобще такъв?като сваля жабката виждам в дясно един филтър предполагам че е това.ама как се сваля?

[men4e 0]

Това което виждаш не е този филтър, който ти трябва. Този е като дадеш да не ти влиза въздух от вън, а да ти върти този в купето. Като дадеш на контакт и затваряш клапата ще видиш как се движи този филтър.А щом нямаш там дето съм показал...... незнма къде да го търсиш.Ако можеш снимай това което се вижда като си свалил жабката и постни снимката.

[italianeca 0]

Колеги проблема със слабия поток на въздуха при Хондите май е често срещано явление. От седмица се сдобих и аз с D15Z6 и при мен също е така с климатика, като го пусна духа леко хладно и доста слабо като поток. Като махнах жабката видях че има нещо като филтър отдясно хванат с 2-3 болта (ще постна и снимка утре) .Дали това е филтър-купето ?!? Предстои ми смяна на филтър-купето, зареждане с Фреон и после пак ако е същото кажете ми моля ви в Пловдив къде има читав сервиз където да ми погледнат климатика на Hondata ?!? Ще съм ви много благодарен. Поздрави.

[WILD 0]

Аз, като doorshs, нямам на това място филтър. Понеже съм млад шофьор, преди месец бях завел колата да сменят филтъра и ми казаха, че някой хонди се произвеждали за страни с много чист въздох и за това съм нямал филтър. (незнам колко е вярно)

Аз съм с Civic 1.5 японка имам клима.

Редактирано 29 Август, 2010 от WILD

[Nikolay Kozloduy 6]

Това дето са ти го казали за чистия въздух е върха на тъпотията

[italianeca 0]

Аз също карам японка с клима. Днес погледнах на това прословуто място зад жабката и наистина там няма филтър на купето. Има друг филтър който се движи при натискане копчето на климатика да върти въздуха само в купето. И оттам идва другия ми въпрос, къде тогава се намира филтъра на купето ?!? Колеги ако някой знае нека сподели. Предполагам е някъде под капака до предното стъкло но не съм много сигурен?

Редактирано 29 Август, 2010 от italianeca

[manch 29]

Колега филтъра за купето (ако има такъв) е точно зад жабката. Има вертикално капаче махаш го и филтъра се вади към теб. Моята е също D15z6 97г. с клима, но няма филтър на купето. Имаше тема със хубави снимки потърси. Не се учудвай ако нямаш. Поздрави

[italianeca 0]

Колеги искам да кажа на всички, които имат проблем с слабия поток на въздуха и не толкова студеното духане на климатика. При мен беше така и се бях видял в чудо. Вчера си смених филтъра на купето (15 лв.) и направих пълно зареждане с Фреон 134а (50 лв.) и мога да ви кажа че разликата е от тук до небето. Климатика не можах да го позная. Вътре стана ледник и вече от отворите на таблото духаше много ама много по силно от преди. Просто сменете филтъра и ако има нужда проверете фреона. Това е моят съвет. Ще видите че разликата е ненормална Поздрави и безаварийно на всички

[Кумчо Вълчо 1]

И аз на моята англичанка имах проблем с парното, но не беше нито един от всичките посочени примери.Филтара смених, промих системата (за моя изненада всичко беше бистро и като ново никаква ръжда) с химия,проверих термостати и т.н. но топло нямаше.След като направих белята и колата стана на части, последва голямото разглобяване.При което забелязах от къде бил проблема. Клапата пред питата, която регулира топло-студено беше счупена в затворено положение и от там лисвата на топло...Моята е 5 ген D16Y3 но парното е на един и същ принцип Поздрави!

Редактирано 31 Август, 2010 от Niki_88

[kvd74 646]

И аз да си кажа,имам слабо парно,не слаб поток ,а температура.Врътката от студено към топло стигаше до по средата.Като разгл.конзолата видях че е счупена стойката която държи оплетката на жилото за студено/топло. Оправих го и вече врътката се движи от крайно студено до крайно топло, но темп.си остана същата. Вх. и изх. маркуч на радиаторчето са много и еднакво горещи. Филтъра на купето е сменен.Термостата работи-при загрял двигател долния маркуч от радиатора към мотора е студен. Остава да е задръстено радиаторчето. Прочетох рецептата за оцета и сярната вода, мисля да пробвам, но се опасявам да не протече нещо, оцета съм виждал да надига намазана блажна боя. Някой да каже какво мисли че едвам иззимих миналия сезон.

[Кумчо Вълчо 1]

при мен врътката за топло-студено си работеше въртешесе както си трябва... ама проблема от там...това за оцета може и да стане нямал съм наблюдения.Аз ползвах добавка: Holts-Speed flush около 10лв беше някъде На опаковката има начин за употреба източваш малко системата, добавяш добавката минаваш 40-50км или форсираш 10 мин.След това изчакваш да се охлади и промиваш с вода. И пълниш новия антифриз, и си готов

Редактирано 1 Септември, 2010 от Niki_88

[Stefan Milev 46]

Ама кажи какво си постигнал, имаше ли осезаем ефект? Аз също имам подобно подозрение, че температурата на въздуха (когато трябва да духа много горещо) е низка. Според мен си е до клапа и радиаторче, но не съм залягал да решавам проблема.

[Кумчо Вълчо 1]

Ама кажи какво си постигнал, имаше ли осезаем ефект? Аз също имам подобно подозрение, че температурата на въздуха (когато трябва да духа много горещо) е низка. Според мен си е до клапа и радиаторче, но не съм залягал да решавам проблема.

Ами колега малко по горе написах как съм разбрал от къде бил проблема

След като направих белята и колата стана на части, последва голямото разглобяване.При което забелязах от къде бил проблема. Клапата пред питата, която регулира топло-студено беше счупена в затворено положение и от там лисвата на топло...

Не съм мислил за решение на проблема с клапата...но моето счупено парче беше там, малко лепилце и напасване и би трябвало да стане поздрави!

[CecoVR 2]

А аз да питам нещо друго нормално ли е термостата да отваря на 72драдуса не е ли малко защото и аз нямам парно зимата и отидох в магазина и ми дадоха такъв термостат по каталог който отваря на 72градуса ,но какво се оказа 1е и старият ми е на толкова и разлика в парното няма карам Сивик англииски Д14А7<br><br>

[Executor 49]

Къде се намира клапата за топко студено ? Гледам, че когато въртя топло/студено жилото управлява един клапан в двигателния отсек, който явно пуска топлата вода към вътрешното радиаторче. Явно освен тоя клапан (кран) управлява и клапата за потока на въздуха. Но къде се намира тя ?

Редактирано 8 Февруари, 2020 от Executor

[kvd74 646]

Врътката топло/студено управлява кранчето в коша и клапата в таблото. Клапата се намира в средата на таблото, горе, някъде под средната духалка отгоре. Можеш да я видиш, като си завреш главата при педалите и погледнеш през въздуховода, който обдухва там. Не помня дали не трябва и да си светнеш с нещо. И едновременно с това завърти и врътката да видиш дали движи клапата.

За добро парно, освен споменатите в темата нещо се прави и регулиране на жилата.

 

[Executor 49]

Имам подозрение, че при мен е от жилата, понеже от миналата зима врътката не може да отиде в крайно студено положение. В моя случай може не само от жилото а също от термостата, който смених преди 4 месеца. Понеже днес карах 15 км градско и спрях, вдигам капака и пипам капака на клапаните без никакви проблеми приятно топла но не и гореща. Въпреки, че стрелката винаги си е на едно и също положение както и преди беше. Може да се окаже и жилото и термостата.

[kvd74 646]

Ако, разглобиш центр.конзола, за да стигнеш и погледнеш врътката отзад, ще видиш, че скобата, която държи една от оплетките на едно от жилата е счупена, затова и не можеш да завъртиш докрай към студено. Жилото бута оплетката, а не се движи в нея. Така ми беше колата, като я купих. После го оправих, но от доста време пак се е прецакало. Понеже все не ми се разглобява пак, му намерих "цаката". Долу при педала на газта е рамо/механизъма от който едното жило отива на врътката, а другото към кранчето в коша. Та, ако раздвижиш врътката може и да го намериш. Ако не- ще ти го снимам утре. И, от това рамо, като го дръпнеш на ръка и врътката се връща в положение "синьо". После може от врътката да се пусне към "червено", когато се наложи.

Поне при мен е така. Този проблем е хроничен при англичанките.

[Executor 49]

Огледах ги нещата, не мисля че е от жилото. А клапата за студено топло не се вижда. Тази клапа не е някъде зад жабката ?! Може би трябва да се разглоби централната конзола или цялото табло.

Редактирано 9 Февруари, 2020 от Executor

[jijane 442]

Няма клапа топло/студено, има кран, който спира топлото откъм двигателния отсек. И се управлява с жило, което както каза колегата по-горе се е прецакало на панела за парното най-вероятно.

[Executor 49]

И аз така си помислих, че е само карначето. Огледах жилото. Всичко ми се вижда наред. Не ми се вижда нормално да мина 130 км  и като вдигна капака да пипам с ръка капака на клапаните без проблем (не е горещ). Въпреки че смених термостата преди 4 месеца, явно е бил някакъв фалшив. Мисля пак да го сменя.

[CARPERA 1541]

Провери ли дали е пълна системата с антифриз.

Редактирано 9 Февруари, 2020 от CARPERA

[Executor 49]

До горе. Това съм го играл.

[kvd74 646]

Преди 2 часа, jijane написа:

Няма клапа топло/студено, има кран, който спира топлото откъм двигателния отсек. И се управлява с жило, което както каза колегата по-горе се е прецакало на панела за парното най-вероятно.

 

Преди 1 час, Executor написа:

И аз така си помислих, че е само карначето. Огледах жилото. Всичко ми се вижда наред. Не ми се вижда нормално да мина 130 км  и като вдигна капака да пипам с ръка капака на клапаните без проблем (не е горещ). Въпреки че смених термостата преди 4 месеца, явно е бил някакъв фалшив. Мисля пак да го сменя.

Има клапа колеги, написал съм, че се вижда и значи съм, и може да се види. 

[jijane 442]

Това е клапата на средните духалки и няма нищо общо със клапа за топло студено. Както знаем на англичанките от средните духалки може да си избираме какъв въздух да преминава -такъв минал през топлообменника, или байпасирал топлообменника.

[сивичко 0]

Преди 12 часа, kvd74 написа:

 

Има клапа колеги, написал съм, че се вижда и значи съм, и може да се види. 

има ли някъде видео как се сваля тази кутия, цялата. Благодаря предварително.

 

[kvd74 646]

Преди 2 часа, jijane написа:

Това е клапата на средните духалки и няма нищо общо със клапа за топло студено. Както знаем на англичанките от средните духалки може да си избираме какъв въздух да преминава -такъв минал през топлообменника, или байпасирал топлообменника.

Ще си проверя твърдението, но помня, че при въртене на врътката топло/студено и поглед с фенерче от шофьорската духалка при педала за газта се вижда клапа, която се движи. Може да е друга от тази която очертах, на мен най-близо ми изглеждаше. Имах и свалени снимки на корубата в която се намира питата, и там си се виждаше клапата.

"сивичко", разглобява се таблото и се стига до нея.

[Executor 49]

Аз такава клапа не видях. Ако някой колега е разглобявал цялата система може да каже. 

[kvd74 646]

Направих едно клипче, колкото можах. Клапата се вижда там откъдето казах, но дъздуховода при педала трябва да е отворен, позиция на врътката за посоката на струята- "само в краката", средното положение. 

Вижда се, че на едно положение скрива/затваря питата на климатика, в другото предполагам питата на парното.

https://www.youtube.com/watch?v=F_YRzqwruNw

Намерих и малко симки от лаптопа: това с дунапрена е клапата, кафявото питата. 

    

 

 

 

[vespa 311]

Колега имал съм същия проблем, просто откачи жилото от кранчето в коша и остави палеца на кранчето перпендикулярно на маркучите, няма логика но така беше отворено. После врътката в купето се движи спокойно, на студено не вкарва въздух и много леко затопля, на дясно отваря клапата на цяло. Според мен проблема е продължението на жилото след клапата което води към кранчето в коша. Имам цялото парно разглобено и в края на седмицата мога да го снимам.