Мнения Accord 8 2.2 i-DTEC

[Dimorge 0]

Здравейте!

 

Дойде време за закупуването на нов автомобил за мен и от доста време точа лиги по 8ма генерация акорд. Моля ви за мнение относно 2.2 i-DTEC, знам, че има доста мнения по въпроса вече из форума и прочетох доста от тях - но причината да пиша нов пост е, че са минали не малко години от доста от тези мнения и се чудя до колко са актуални предвид сегашния пазар и състоянието на колите, които се продават. Би ли ми създавал прекалени ядове дизела, ако при закупуването на първо време качествен майстор я погледне внимателно и не види нищо нередно на място? Наясно съм, че частите (или някои от тях по-точно) са не до толкова евтини и се колебая дали не биха ме сполетели няколко ремонта наведнъж при една добре скалъпена бройка с цел продажба. Ако е проверена възможно ли е въпреки това да ми създава ядове? Наясно съм, че ако е поддържана е куче, но за жалост сме в държава, в която е трудно да се довериш сляпо…иначе съм очарован от автомобила и силно се надявам да мога да карам такава бройка. Вървят около 10к и определено считам, че си заслужава. 
 

Благодаря ви предварително и се извинявам за есето :) 

[Suyahoka 39]

Насочи се към бройките ,които не са по 10000 лв ,те определено ще са "скалъпени".

По-скоро обърни внимание на тези от 12-15000 лв ,ако трябва изчакай докато ги имаш отколкото да съжаляваш след това 

[Ceco85 62]

Вече 6-та година карам такава. До сега по мотора съм сменил само подгревни свещи, иначе по окачването стандартното за модела - ляво и дясно вътрешно каре, дясна втулка на рейката и най-скъпият ми ремонт беше съединител с маховик и е скъп предимно, защото взех ОЕМ, иначе има евтини афтър маркет части. Ако сега трябваше да избирам такава бих взел Type S - 2.2 кубика, 180 к. с., не че не съм доволен от вървежа. Моята сега е 180 к. с., но Type S спокойно става едни 230 к. с.

[ceco_accord 6656]

Интересното при Акорд 8 дизел е и че го има с автоматик, което избягва смяната на съединител и маховик.

Ще е любопитно, ако някой има такава 2.2 АТ, да сподели впечатления?

[Gladiator_BG 57]

 

On 6/26/2025 at 6:53 AM, ceco_accord said:

Ще е любопитно, ако някой има такава 2.2 АТ, да сподели впечатления?

Тромава, но като се махне DPF-a и се вдигне с 30 коня започва да върви прилично. Автоматика си е класическия със зъбните колелета и е надежден, но муден. Спрямо много от немските автомобили или авенсиса превключва бавно. Поне не се чуди коя скорост да включи. Маслото му се опреснява на 30-40к км. На общите болежки като рефлектори, втулка рейка, пружини, хвърчащи лайсни, мастър бутона на джамците и др. няма да се спирам, но конкретно за тоя дизел - в редки случаи горивната помпа прави проблеми. Рециклира се. Дюзите също. Тръбата на EGR-a се пука, в последствие започва да мирише на изгорели газове в купето. Ремонта и е безумно скъп 600-800 според зависи кой как те изклати за 30см метална гофрирана тръба. Сменя се за по малко от час. Подмяната с нова уж подобрена не е гаранция, че ще изкара и на половина на заводската (омекнали тампони с времето - вибрации и др). Може и заварка, но е краткотрайно решение. Опция е да си поръчаш от амаяма и така минаваш с окло 250-300лв, но трябва сам да се оправяш. Не е трудно.
DPF-a ... ако се запуши директно те вкарва в авариен режим. Турбото спира.... колата започва да върви като с 80 коня. Първоначално се шашкаш и те обливат топли/студени вълни защото си мислиш, че е заминал двигателя. Решението - принудителна регенерация ~50 лв. или пране с неясен резултат. До следващия път. Бях скептичен за неговото премахване, но като сметнем цената за нов + потенциалната тръба на EGR-a, най доброто решение излезе премахването. За сега минава ГТП без проблем - Кат.5

Разхода е неприличен 11-13/100км градско според задръстванията, жегата, качеството на горивото и други фактори. Обслужването с ОЕМ консумативи спрямо авенсис същите години е на двойна цена. Маслото 0W30 C2 на хонда е 55-60лв/л. Горивния филтър около 150лв. Ако сметнеш и труда вероятно минава 500лв клиентски цени. В случай, че сам си я поддържаш или имаш приятел майстор, на който да ползваш отстъпките нещата стават по - благоприятни. Обслужването с афтър маркет консумативи е осезаемо по добро за джоба, но хондаджиите са ман'яци и харчат без да се замислят . Мултимедията (навигацията) някога е била хит, но към текущия момент е абсолютно безполезна. Последната карта е от 2018г. Маказа изобщо я няма там. Подбираш модел само с радио - слагаш китайска мултимедия на цената на едно обслужване и имаш карплей/андроид ауто

ПП: Акорда няма куки за дърпане/теглене и резервна гуми. Има едни уши, заварени от долу на купето колкото да те натовари репатрака. Ако закъсаш някъде зимата в преспите жална ти майка. Добре че имах теглич, та два джипа ме дърпаха. Карта СБА е добра семейна застраховка за тая японска недомислица.
Комфорта, особено с големи рънфлатки (щот' няма резервна), спрямо немските возила (карам и авенсис) по някога се доближава до каруца. За тоя клас - толкова.
Въпреки многото досадни и скъпи недомислици на модела съм по скоро положително настроен, защото до сега винаги ме е връщала от пътя и с малко сръчност ремонтите не са толкова скандални за 15-годишна кола.
Заключението за АТ: Тромава, но много надеждна - всеки сам преценя дали или с какво да направи компромис.
 

[ceco_accord 6656]

Много полезен пост - адмирации за което!

И, да, автомата си има чалъм за бързо действие, но в повечето случай надежността му тушира мудният "ЕКОНО режим" заложен в алгоритъмът му на работа.

Моята питанка основно бе понася ли добре с годините високият въртящ момент на дизела, но явно няма драма.

[Ceco85 62]

До колегата по-горе. От форума правят общи пръчки от Германия и ОЕМ масло излиза 200 лв. Купуваш си горивен филтър Mahle за няма и 40 лв. и виждаш, че нещата не са толкова скъпи, колкото ги описваш. Между другото Mahle слагат ОЕМ филтрите на тези акорди. Взимал съм ОЕМ от бултрако. Отваряш вътре Mahle. 

[Gladiator_BG 57]

26 minutes ago, Ceco85 said:

До колегата по-горе

Ако е за мен ... не случайно писах клиентски цени ... от ато24 сам си правя поръчките, защото имам няколко коли и сумарно цената за маслото им е предостатъчна за безплатната доставка. Аз също ползвам филтри мале + пурфлукс и на мене цената за всичко по обслужването ми е друга, но като гледам какви въпроси задава автора на темата - вероятно ще ползва услугите на сервиз.

ПП: и при общите поръчки вероятно е споменато, но в ато24 плащанията се извършват чрез пейпал, а там таксите за превалутиране са други. И колегата който ги пуска, ако си сложи някаква символична надценка (което според мен е задължително) масълцето идва около 250-60лв за 6л.

Често хондовското масло 0W30 C2 липсва в каталога на сайта и алтернативно ползвам на кастрол - няма промяна в поведението на мотора.

 

26 minutes ago, Ceco85 said:

нещата не са толкова скъпи

Тук сме на едно мнение де

2 hours ago, Gladiator_BG said:

Обслужването с афтър маркет консумативи е осезаемо по добро за джоба

 

ПП2: Кастрола H C2 + посочения филтър мале + останалите филтри ми идват под 50% спрямо ОЕМ цената.

Редактирано петък в 10:42 от Gladiator_BG

[jt26 57]

Сравнително нов юзър на такъв автомобил съм, но не споделям някои неща. С общата поръчка от този форум до сега смяната на масло Ravenol, маслен, въздушен излиза под 250 лв. Смених въпросната тръба на егр с оем, срещу 500 лв. с труда. Данните са от миналата есен. Относно возията е според личното усещане. Колегата гладиатор може все пак да е прав. Но при мен гумите са 16ки с размери според каталога и возията е супер. Зареждам само на една и съща бензиностанция и си слагам бардал. Да чука на дърво, вече над 30к км. няма ядове. Но не съм най-точното мерило, тъй като при мен автомобила се кара основно на дълго, а градското е рядкост. Резервна гума се купува, за съжаление вече срещу над 200 лв. за патерица, много рядко някой пуска по-евтина.

Друга слабост, която при мен все още не е решена, са лайсните на предната броня, която увисва и се отварят фуги под фаровете. Не е кой знае какво, ама стои грозно, като кола, на чийто собственик му е все тая.

Като цяло не мисля, че е чак толкова скъпо, колкото се мълви измежду vag феновете. Да не кажа направо обратното.

 

И в допълнение, да споменем старата бълграска мъдрост - на жена и на кола, ако случиш!

[farscape 3]

Преди 4 часа, Gladiator_BG написа:

 

 

Тромава, но като се махне DPF-a и се вдигне с 30 коня започва да върви прилично. Автоматика си е класическия със зъбните колелета и е надежден, но муден. Спрямо много от немските автомобили или авенсиса превключва бавно. Поне не се чуди коя скорост да включи. Маслото му се опреснява на 30-40к км. На общите болежки като рефлектори, втулка рейка, пружини, хвърчащи лайсни, мастър бутона на джамците и др. няма да се спирам, но конкретно за тоя дизел - в редки случаи горивната помпа прави проблеми. Рециклира се. Дюзите също. Тръбата на EGR-a се пука, в последствие започва да мирише на изгорели газове в купето. Ремонта и е безумно скъп 600-800 според зависи кой как те изклати за 30см метална гофрирана тръба. Сменя се за по малко от час. Подмяната с нова уж подобрена не е гаранция, че ще изкара и на половина на заводската (омекнали тампони с времето - вибрации и др). Може и заварка, но е краткотрайно решение. Опция е да си поръчаш от амаяма и така минаваш с окло 250-300лв, но трябва сам да се оправяш. Не е трудно.
DPF-a ... ако се запуши директно те вкарва в авариен режим. Турбото спира.... колата започва да върви като с 80 коня. Първоначално се шашкаш и те обливат топли/студени вълни защото си мислиш, че е заминал двигателя. Решението - принудителна регенерация ~50 лв. или пране с неясен резултат. До следващия път. Бях скептичен за неговото премахване, но като сметнем цената за нов + потенциалната тръба на EGR-a, най доброто решение излезе премахването. За сега минава ГТП без проблем - Кат.5

Разхода е неприличен 11-13/100км градско според задръстванията, жегата, качеството на горивото и други фактори. Обслужването с ОЕМ консумативи спрямо авенсис същите години е на двойна цена. Маслото 0W30 C2 на хонда е 55-60лв/л. Горивния филтър около 150лв. Ако сметнеш и труда вероятно минава 500лв клиентски цени. В случай, че сам си я поддържаш или имаш приятел майстор, на който да ползваш отстъпките нещата стават по - благоприятни. Обслужването с афтър маркет консумативи е осезаемо по добро за джоба, но хондаджиите са ман'яци и харчат без да се замислят . Мултимедията (навигацията) някога е била хит, но към текущия момент е абсолютно безполезна. Последната карта е от 2018г. Маказа изобщо я няма там. Подбираш модел само с радио - слагаш китайска мултимедия на цената на едно обслужване и имаш карплей/андроид ауто

ПП: Акорда няма куки за дърпане/теглене и резервна гуми. Има едни уши, заварени от долу на купето колкото да те натовари репатрака. Ако закъсаш някъде зимата в преспите жална ти майка. Добре че имах теглич, та два джипа ме дърпаха. Карта СБА е добра семейна застраховка за тая японска недомислица.
Комфорта, особено с големи рънфлатки (щот' няма резервна), спрямо немските возила (карам и авенсис) по някога се доближава до каруца. За тоя клас - толкова.
Въпреки многото досадни и скъпи недомислици на модела съм по скоро положително настроен, защото до сега винаги ме е връщала от пътя и с малко сръчност ремонтите не са толкова скандални за 15-годишна кола.
Заключението за АТ: Тромава, но много надеждна - всеки сам преценя дали или с какво да направи компромис.
 

Карам 2.2 дизел АТ -2013 година, от два месеца.

От 2-3 дена по стечение на обстоятелствата я карам само на градско. В момента показва 6.5 разход. Миналата седмица смених масло и филтър ( горивен ), 170лв с труда. Тромава! Като чукна педала на магистралата и ме залепя на седалката, не знам какво става ако натисна до край. За сега колата върви. Скоростите превключват добре. АТ е Айсин, казват че е от най-добрите скорости кутии. Търсех по-голяма кола и за сега съм доволен.

Ще видим с течение на времето, но първите впечатления са добри.

[Gladiator_BG 57]

мда ... има голям резон в тези, думи ако предишната кола е била 70-80 коня ... аз от 200+ коня слязох на тоя мъртвец, та като махнах дпф-а се почувства някаква малка разлика ... а разхода 6,5 в града при автомата - вероятно натоварена на репатрака може да гори толкова ... предполагам десетки колеги могат да се включат с актуален разход, но нека не разводняваме темата ... Всеки сам преценя. Както плюсовете така и минусите е хубаво да се изтъкват. Аз тон и половина желязо нямам намерение да идоализирам.

Обслужването - 170лв масло филтър и смяна може да се постигне с алтернативи на ОЕМ .... един кастрол е 130-40лв ... евтин филтър 10-15лв и една бира за майстора звучи приемливо ... аз горе съм го написал ясно "Обслужването с афтър маркет консумативи е осезаемо по добро за джоба". Според моите принцип маслото предимно ОЕМ, алтернативата е кастрол H C2. Масла на пазара много ... и теми във форума много "почукване", "Потропване" и т.н.

 

Хубав ден и нисък разход за всички

[ceco_accord 6656]

преди 56 минути, farscape написа:

... АТ е Айсин, ...

Сигурен?

[farscape 3]

Да.

Защо?

Поне така ми казаха. Ако са ме излъгали, значи и аз се залъгвам.  

Редактирано петък в 16:09 от farscape

[ceco_accord 6656]

Щото Айсин няма общо с хондовият автомат.

Ако ти е любопитно, виж кода на кутията си.

[farscape 3]

Това ще помогне ли с нещо.

Хубаво е да се узнае каква е.

[farscape 3]

Преди 3 часа, Gladiator_BG написа:

мда ... има голям резон в тези, думи ако предишната кола е била 70-80 коня ... аз от 200+ коня слязох на тоя мъртвец, та като махнах дпф-а се почувства някаква малка разлика ... а разхода 6,5 в града при автомата - вероятно натоварена на репатрака може да гори толкова ... предполагам десетки колеги могат да се включат с актуален разход, но нека не разводняваме темата ... Всеки сам преценя. Както плюсовете така и минусите е хубаво да се изтъкват. Аз тон и половина желязо нямам намерение да идоализирам.

Обслужването - 170лв масло филтър и смяна може да се постигне с алтернативи на ОЕМ .... един кастрол е 130-40лв ... евтин филтър 10-15лв и една бира за майстора звучи приемливо ... аз горе съм го написал ясно "Обслужването с афтър маркет консумативи е осезаемо по добро за джоба". Според моите принцип маслото предимно ОЕМ, алтернативата е кастрол H C2. Масла на пазара много ... и теми във форума много "почукване", "Потропване" и т.н.

 

Хубав ден и нисък разход за всички

Да, прав си, от Джазка на Акорд ми се вижда като самолет. Не съм привърженик на високите скорости. Взех Акорда уж за повече място за багаж и за малко повече мощност, все пак. 

[farscape 3]

Та по темата - колата по лично мнение си я бива - моята е с максимум оборудване - адаптивен круиз контрол, следене на лентата, система за следене на предната кола и още някои неща. Не бях карал автоматик и това наистина нещо много добро.

Дали ще се хареса колата е въпрос на личен вкус и избор.

 

А сега за автоматичната кутия. Когато не разбираш, по-лесно май се доверяваш на приказки.

Тези снимки май отговарят на въпроса каква е скоростната кутия.

 

Късмет и безаварийно шофиране на всички.

[Svilen83 2]

Карам 2.2 ръчка около 20К км. За сега никакви ядове, сменял съм само масло и филтри. Разход около 70/30 извънградско/градско-5,2-5,3. За вървежа-можеше и по-добре, предполагам след премахване на дпф и стейдж 1 софт нещата ще си дойдат на мястото. Заводския размер 215/60/16 гумите са по-скъпи от стандартните размери, но возията е приятна и колата изобщо не измаря след 3-4 часа шофиране. Доста познати с немски коли все правят по нещо, Хондата си върви без никакви ядове. Взех я за малко над 15К лв. Ако в момента съм на пазара за автомобил пак щях да взема Акорда. 

[ceco_accord 6656]

Преди 10 часа, farscape написа:

А сега за автоматичната кутия. Когато не разбираш, по-лесно май се доверяваш на приказки.

Ето ти 1 образователно видео, да знаеш на какво се возиш.

 

[farscape 3]

Нищо не разбрах. На български моля! Това със сигурност ще е интересно.

Благодаря все пак!

Редактирано събота в 16:32 от farscape

[ceco_accord 6656]

Е, нали е видео.

Не знам да го има преведено, ома онзи с изсмуканият интелект може би ще съдейства.

А и не е нещо извънземно.

Просто е гениално и за това вечно - без маслото в него де.

[farscape 3]

Абе все пак колегата Dimorge, да си прецени. Не се написа кой знае какво. Колата си има предимства и недостатъци.

Не е кола за състезания, води се семеен автомобил. Важното е да върви безаварийно. За около два месеца навъртях 10к км и е доста по различно от предната кола ( Jazz 1.4 83к.с. ). 

Абе кола втора употреба си е на късмет. Дано да го имам и с тази кола. 

Успех и късмет в избора!

 

[Plamen-CRV 698]

Преди 18 часа, farscape написа:

На български моля! Това със сигурност ще е интересно.

От настройките -> Субтитри -> Автоматичен превод -> език по желание