Задържа задно колело

[tany66 7]

Здравейте, имам проблем с колата.2002г. Задно ляво колело задържа....замириса на изгоряло феродо ... не можеше да си пипне джантата а да не говорим за барабана!

На другият ден все едно нищо не е било, няма загряване и на пръв поглед е ок. Закарах я при един приятел да я погледне, според него няма никакъв проблем....всичко си се движи нормално, няма течове и омазняване! Решихме да я карам така и да наблюдавам(като не дърпам ръчната за да не е от нея) Две седмици никакъв проблем, след това отново се получи , като загряването беше значително по слабо(но си го има) на другия ден .....нищо! Изобщо за месец и половина 3 пъти се случи! Приемам мнения и насоки . Благодаря.

[CARPERA 1542]

Почистваш и  сменяш грес водачи апарат,хубаво е на всички.

Ако течноста спирачна в казанчето не е светла като олио сменяш нацяло ,дот 4 е там.

Редактирано вчера в 17:59 от CARPERA

[Mkilla 989]

@CARPERA, барабани пише човека, не дискове  Тук е малко по-различно. 

[CARPERA 1542]

Ок явно буталото задира в цилиндъра,а това е от несмяна на срирачна течноста ня събира много вода става корозия вътре в самия цилиндър,това ще се реши с смяната му.

Редактирано вчера в 19:54 от CARPERA

[Mkilla 989]

Понеже колата е само на 22 години, почти нова, много е вероятно барабаните никога да не са отваряни. Течността е хубаво да се сменя ама само с нея и цилиндър вероятно няма да мине. Трябва да види барабаните в какво състояние са, че вероятно самият ръб е станал огромен ( ако не са сменяни по някое време от живота на колата ). Отделно, едни нови накладки не е лошо да си купи, че така и така ще маха барабаните, поне да е с нови накладки после. 

[tany66 7]

Както спомена колегата, колата е на 22 години, почти нова, при мен е от 7-8 години.. а , барабаните са отваряни, в отлично състояния, нямат ръбове, миналата есен сменях накладки и на четирите колелета + почистване и гресиране !Спирачната течност също е сменена есента и в момента е светла и чиста! Цилиндърчето и апарата на това колело са в идеално състояние, изобщо няма за какво да се хване човек!!!!!Тук се касае за нещо по нестандартно....а какво мислите за ABC?Възможно ли е той да седи в основата на проблема? Но от друга страна тогава не би ли трябвало да има загуба на течност? Ако не може да се открие нещо като начало ще сменя целия апарат( колкото и грозно да звучи принципа проба-грешка)

Редактирано преди 23 часа от tany66

[Krasi-mir 1568]

Само за протокола:

 

Ако съм разбрал правилно, колата е 2-ра генерация CR-V?!

Задните спирачки на тая кола са и дискови, и барабанни.

Крачна спирачка - дискова.

Ръчна спирачка - барабанна, вътре в ... да го наречем главината на диска.

Ръчната спирачка на практика не създава проблеми.

Остава проблемът да е в спирачния цилиндър на крачната, както предположи @CARPERA

[Mandalorian 32]

Съгласен съм с @Krasi-mir, @Mkilla и @CARPERA не мисля, че има CRV II 2002-2006 само с барабани отзад. Комбинирани са - дискове за педала и барабани за ръчната спирачка.

 

[Mkilla 989]

@Mandalorian, възможно е и да е така, не съм разглобявал и не съм имал такава но при всички положения, освен цилиндъра си трябва ревизия и проверка на всичко, така или иначе. 

[Vancho 73]

Спирачен маркуч може да е.

[Mandalorian 32]

56 minutes ago, Mkilla said:

освен цилиндъра си трябва ревизия и проверка на всичко, така или иначе.

 

Да, разглобяване, оглед, почистване на мръсотията, смазване. Това, че е сменена спирачната течност не означава, че буталото (цилиндъра) на този апарат не е корозирало още от преди това. Може и маншон на водач да се е скъсал и да се е напълнило с мръсотия. Вида на греста при водачите също е от значение.

Ето полезно видео по тази тема.

Редактирано преди 22 часа от Mandalorian

[Emicha 1849]

преди 50 минути, Vancho написа:

Спирачен маркуч може да е.

 

Естествено че може, историята помни такива случаи, но би трябвало да го прави постоянно , или по-често.

Има голяма вероятност, да е нещо в самия барабан при ръчната - я скъсана или откачена пружина, я разлепени накладки или  нещо отчупено - ама си трябва разглобяване .

[ceco_accord 6062]

Ако при загряването и мирисът на феродо, дискът е сменил цвят към лилаво, значи не е от механизма на ръчната, а си е проблем в крачната и апарата и.

Имах преди години такъв случай - еднократно (на Акорд 7 / фейс / комби, където ръчната също е в барабана на диска), но не открих нищо нередно.

За всеки случай изпилихме малко "ушичките" по края на металните плочки- основи за феродовите крачни накладки, за да е сигурно че се движат нормално в апарата.

Повече не се повтори драмата, но и я хванах навреме. Колата бе автомат, а там всяко съпротивление при движение се усеща.

 

Редактирано преди 10 часа от ceco_accord

[Mandalorian 32]

С джазката съм имал подобен проблем (там обаче и крачната и ръчната са на диска при фейса) и докато се усетя след 500м дискът светеше леко в тъмното. После имаше лилавото за което говори @ceco_accord.

Редактирано преди 10 часа от Mandalorian