Надут горен маркуч антифриз и не мени нивото в казанчето

[Legend91 140]

Здравейте, какво означава ако горния маркуч се е надул и нивото в разширителното казанче не се мени при студен и горещ радиатор? Също така, снощи като отвих капачката на напълно студен радиатор, бликна малко антифриз.

Edited June 18 by Legend91

[kvd74 632]

Май маркуча играе ролята на разширителен съд.

Или маркуча е дефектирал/разтегнал/, или капачката не отваря коректно на 1.1, а на повече.

На студен мотор е нормално да прелее леко при отваряне на капачката.

[CARPERA 1486]

Какъв антифриз е сложен  ,така да се раздуе маркуча нещо не е наред.

[Legend91 140]

Винаги съм слагал оригинален Хонда антифриз. Значи още откакто смених радиатора и капачката, все нещо има. Отначало подлизваше от маркучето към разширителното казанче. След това маркучето явно се запечата и спря. Онзи ден, гледам отново е подлизвало. Също така след смяната на радиатора и капачката, антифриза в разширителното казанче не си мени особено нивото. Отдавах го на студеното време, беше през зимата. Новата капачка е made in Japan, на тест с ръка силата на пружината е същата като на оригиналната 🤔. Смених я за всеки случай, щот понякога капачките се чупят и частите падат вътре в радиатора.

Маркуча се наду в горещините, цяла седмица карам майка ми в най-горещото време в Пирогов и климатика бачка. Иначе на таблото не показва да е прегрявала, дори напротив, с климатик стрелката е още с 1-2 деления по-надолу, може би защото вентилатора се включва заедно с компресора?

Сега какво да правя? Да сменя маркуча? Сам дали ще мога, има ли врътки? Имам нов маркуч.

Edited June 19 by Legend91

[CARPERA 1486]

Радатора новия колко мм е дебел сравни с стария ако го имаш.Капачката на колко бара работи.

 

[Legend91 140]

Радиатора дойде без капачка. Коя дебелина да меря? На ламелите или горе при отвора дебелината на пластмасовата част? На капачката пише 1.1 bar, както и на оригиналната

Edited June 19 by Legend91

[CARPERA 1486]

Само ако имаш да съпоставиш с стария не при отвора мери,преди време търсих радиатор за 1 ген ,оказа се че нямат нужната дебелина 22мм като орегиналния идваха всички 16мм.

Но това не доказва защо се е раздул така маркуча,трябва да се смени.

[kvd74 632]

Според мен- първо пробвай със старата капачка как ще е работата, да си наясно дали тя е проблема, а после си смени и маркуча.

[ceco_accord 5783]

Капачка и радиатор вървят заедно.

Гърловината му понякога има недоловими разлики иии ...

Маркуча ще смениш, защото така раздут, вече е нацепъл вътрешният слой плат.

Edited June 19 by ceco_accord

[dragob 71]

Имаш повишено налягане в системата.Защо е така е въпроса.Според мен варианти 4 -капачка.глава.термостат а може радиатора- пропускливост.гърловина

[Legend91 140]

Сега като стиснах маркуча, отдолу под раздутото, се усеща по-мек и като по-тънък.

Но аз честичко отварям капака именно за да проверя за подлизване на антифриз, едва сега, тия няколко дни, в горещините явно се е надул.

Edited June 19 by Legend91

[dragob 71]

Това не ти решава проблема-надуването в системата.

[Legend91 140]

Аз сложих оригиналната капачка. Не е ли възможно надуването да е от самия маркуч? Надул се е точно на шева и точно там се усеща изтънял и по-мек. Ако с оригиналната капачка нивото в разширителното казанче започне да се мени, тогава значи вече няма проблем? Между другото, когато смених маркучето в разширителното казанче го натъпках плътно към капачката, това че не пропуска въздух на мястото между входящото към капачката и маркучето вътре в казанчето (създава се вакуум и т.н.) може ли това да е проблем също? Къде в София могат да диагностицират какво се случва?

Edited June 19 by Legend91

[vespa 308]

Просто смени маркуча след като имаш нов,работа за 5 минути. Ако пак надува проблема е в капачката.

[Legend91 140]

А обезвъздушаването? Как? Не ми се мисли за изгоряла гарнитура глава, но в такъв случай, след като не е бяло маслото и няма бял дим отзад, не трябва ли поне да мирише на изгорели газове откъм казанчето?

[dragob 71]

Не е проблема в маркуча.

[CARPERA 1486]

11 hours ago, Legend91 said:

А обезвъздушаването? Как? Не ми се мисли за изгоряла гарнитура глава, но в такъв случай, след като не е бяло маслото и няма бял дим отзад, не трябва ли поне да мирише на изгорели газове откъм казанчето?

Обезвъздушаването така го направи

Изследвай антифриза за изгорели газове,ако маслото е бяло и има дим това е крайна фаза на зле,при теб не е така.

Това с маркучето не е проблем и при мен е така поставено.

Edited June 20 by CARPERA

[kvd74 632]

Преди 12 часа, Legend91 написа:

Между другото, когато смених маркучето в разширителното казанче го натъпках плътно към капачката, това че не пропуска въздух на мястото между входящото към капачката и маркучето вътре в казанчето (създава се вакуум и т.н.) може ли това да е проблем също? 

 

 

Проблем, също, може да ти създава прокапващото маркуче при капачката, което въпреки "опашките", пак не уплътнява. И, когато двигателя изстива бавно, системата почва да прави вакум, тя не дърпа антифриз от казанчето, а дърпа въздух от хлабавото място на маркучето.

Това маркуче би трябвало и без никакво стягане да държи плътно и да не капе. Ако се е разширило при "опашките" , го отрежи там и хвани на ново. Ако идва късо, направо ново със съответния подходящ вътрешен диаметър.

[spase 66]

Аз бих направил следното:

1. Смяна на раздутия маркуч.

2. Проверка за запушено маркуче между радиатора и разширителя.

3. Оставяш оригиналната капачка на радиатора, ако няма съмнения че не е в ред.

4. Проверка дали перката на радиатора се включва при достигане горе-долу на средно показание на стрелката.

5. При загряла кола спираш на наклон, с носа нагоре. Колата да работи 2-3 мин на празен ход.

6. Проверка на термостата (малко е трудно в тия жеги).

 

След това, при студена кола, ако е необходимо се долива антифриз в радиатора и казанчето на макс. След няколко цикъла загряване/охлаждане ще си проличи дали има проблем.

[Legend91 140]

2 hours ago, spase said:

5. При загряла кола спираш на наклон, с носа нагоре. Колата да работи 2-3 мин на празен ход.

 

Това с каква цел се прави?

[spase 66]

Прави се с цел обезвъздушаване. Ако всичко работи нормално, не е необходимо. Обезвъздушаването си става след цикъл загряване-охлаждане. Въздуха от радиатора отива в разширителя. Когато колата изстине си взема обратно антифриз вместо изкарания въздух.

Но ако има повече въздух в системата, може да не успее да го изкара всичкия. Може и да се получи така наречения "въздушен джоб".

Edited June 20 by spase

[CARPERA 1486]

Само че това важи при добре работещи два клапана на капачката,по лесния и бърз начин е с фунията от ланка.

[Legend91 140]

В момента разглеждам притурката за V6 на Хонда, и както и преди бях забелязал, действително има и болт на блока за източване на антифриза, не само този на радиатора. Но никога не са източвали оттам. Не е много повече - 1.6 литра, но си е нещо. Ако някой знае добър и внимателен сервиз в София, моля да сподели, защото скоро трябва да правя отново ангренажен ремък и гарнитура на капака на клапаните

[spase 66]

Преди 12 часа, CARPERA написа:

Само че това важи при добре работещи два клапана на капачката,по лесния и бърз начин е с фунията от ланка.

 

Преди 17 часа, spase написа:

Ако всичко работи нормално, не е необходимо. Обезвъздушаването си става след цикъл загряване-охлаждане.

Това с фунията не го разбрах.

 

Капачката може да работи нормално и пак да се получават аномалии. Например ако термостата отваря по-късно. Или ако перката се включва по-късно (или изобщо не се включва). Тогава температурата става по-висока от нормалното и може да изкара повече антифриз в преливника. Ако има повече въздух в системата, може да не успее да дръпне достатъчно антифриз обратно.

[CARPERA 1486]

@spase 

Spoiler

Отвори постнатия от мен линк по-горе и там е обяснено как става обезвъздушането с фуния.

 

[Legend91 140]

Аз мисля че знам какво е станало! Като ми е сменял маркуча за парното, той се беше спукал защото върху него капеше масло от разпределителя на запалването, е попаднало масло в антифриза.  Бях му казал да смени и антифриза, но той го е събрал и го е върнал обратно. Тогава е попаднало малко масло. Защото и в разширителното казанче маркучето така се наду и трябваше да го сменям наскоро. Да го вземат дяволите!

[Legend91 140]

Оказва се че има не един, а два болта за източване на блока?

 

Edited June 21 by Legend91

[CARPERA 1486]

Да това щях да ти кажа още в началото че ако има масло тези маркучи се раздуват но твоите бяха много чисти,от това е на 100%.

При мен се случи на 1 ген CRV там галнитурата глава прокапва и ми беше скапало 2 по малки маркуча охлаждане.

Тези болтове ако не са развивани никога може и да скъсаш главата им при проба да отвиеш.

Edited June 21 by CARPERA

[Legend91 140]

И сега? 100 лв с доставката 5 л. антифриз, но те няма да стигнат, трябват още 5 л. и къде ще направят промивка като хората?

[Legend91 140]

Сега като отворих капачката и погледнах по-отблизо се разбра. Отвора към разширителното казанче на неоригиналния радиатор е колкото да помести карфица. На оригинала би поместил средно голям пирон!  Сега какво?

[dandilov 2714]

И уплътнението на капачката, ако е по-голямо, няма да позволи на антифриза да премине в разширителното казанче.

Сега, първо търси решение как да осигуриш пътя на антифриза към казанчето, при нормалната работа на клапана, на капачката. И второ, смени раздутия маркуч.

[Legend91 140]

Да опитам да разпробия малко отвора с нещо? Имам чувството, че не е толкова тесен по цялото продължение на щуцера

[ceco_accord 5783]

Дай снимки!

1. На въпросният отвор в гърловината, в посока разширителният съд.

2. На тръбичката външно на гърловината, в посока от разширителният съд към гърловината на радиатора.

Провери проходимостта и дали вътрешният диаметър на тръбичката отговаря на отворчето отвътре на гърловината. Том трябва да са 5-6 мм.

 

Edited June 22 by ceco_accord

[Legend91 140]

Да, Цецо, на оригиналния е колкото ти си показал. На замяната е колкото да вкараш топлийка. NRF е "марката" на подмяната, но то други така или иначе не стават

Edited June 22 by Legend91

[ceco_accord 5783]

A тръбичката отвън на гърловината с какво вътрешно Фи е?

[Legend91 140]

Значи, опитах се да го снимам, но на подобно осветление отворчето едва-едва се вижда:

 

А това е на оригиналния радиатор:

 

На самата стена на гърловината това незначително отворче е пробито, а откъм тръбичката отвора вече става доста по-широк, което ми позволи с часовникарска пиличка и отвертка кръстачка да го разширя малко, но недостатъчно. Ще трябва да купя подходяща пиличка. Пробвах да запаля и да загрее и антифриза в казанчето се качва, но маркуча още се надува. Явно оплетката е "спраскана"? Не знам дали ще издържи до някой сервиз да източат антифриза и сменят маркуча, че без изтачане, включително от блока, всичко по скоростната кутия ще се изпоолее. Дали да не го подсиля с малко свръхздраво тиксо?

Edited June 22 by Legend91

[ceco_accord 5783]

Пробвай от онези широките, дето са с плат. Така или иначе маркучът е пътник.

Edited June 22 by ceco_accord

[CARPERA 1486]

С  такъв изолирбанд в лятото  ми се проби същия маркуч и течеше карах 2 месеца,докато намерих с същата извивка.

Навих почти половин ролка и стана много здраво.

 

[Legend91 140]

@ceco_accord Имам такова

[Legend91 140]

В Бултрако не приемат колата с части на клиента, а по другите сервизи ме карат да чакам 2 месеца. Ще изтачам антифриза сам и сам ще се оправям! Някой може ли да ми каже къде има подемник под наем? 

 

Това ли са точките за повдигане на крик, ако ми се наложи?