Спешно ми трябва информация. Автоматична скоростна кутия - филтър.

[Paradigma 1]

Здравейте колеги, 
Спешно се нуждая от информация колко точно събира автоматичната кутия при бензинова 3-ка - 150к (2008-преди фейса) и къде се намира филтъра за смяна. 
Ако правилно съм се ориентирал - филтъра е под кутията на въздушния филтър - така ли е ?

Редактирано 11 Февруари, 2022 от Paradigma

[Митко Йотов 1233]

Вземи си 4 литра.

[CARPERA 1537]

@Paradigma

Точно под въздушния филтър е филтъра за автомата.

Само оригинален за там.

4л ще ти стигнат побира 3,5л при опресняване, следиш си на щеката нивото,от там се и налива.

Колегата е показал маслото.

 

 

Редактирано 12 Февруари, 2022 от CARPERA

[Krasi-mir 1553]

Само за протокола:

Преди 9 часа, Paradigma написа:

колко точно събира автоматичната кутия

... не знам, но е много повече от 3.5 литра. Това, ако искаш да сменяваш цялото масло.

Източването и наливането на 3.5 литра се нарича опресняване. Така не се сменява цялото масло.

 

п.п. Ако само ще опресняваш, недей да наливаш точно 3.5 л.

Точиш, колкото изтече и наливаш, колкото събере. Количеството, което ще налееш се мери по щеката, на загрят и загасен двигател.

Редактирано 12 Февруари, 2022 от Krasi-mir

[Paradigma 1]

Благодаря колеги. Сколасахме я днес - влязоха около 3200 и е сменен филтъра. 

[жоро123 18]

Здравейте колеги, пиша този пост за хората,които сами ще си сменят филтъра на АСК на ЦРВ3 фейслифт бензин за да ги улесня в процедурата. За да се достигне до филтъра трябва да се демонтира изцяло кутията на въздушният филтър. За целта се маха горната част, след това самият въздушен филтър,остава долната пластмасова кутия,която е захваната с един болт ( 10 мм.камък), а от вътрешната страна на два гумени тампона върху неподвижни болтове с контра глава тип "гъба". Задната част се издърпва нагоре по-смело и тампоните излизат без проблем. Сега вече има достъп до хидр.филтър и с помоща на клещи освободих стария филтър и набързо монтирах новия съблюдавайки посоката на движение. Успех на всички,които сами си обслужват колите, а на другите колеги пожелавам съвестни майстори.

П.С. 

Специални благодарности на Владо CARPERA, че ми помогна с нужната информация.

Редактирано 4 Май, 2022 от жоро123

[tanas4o_ 86]

Жоро 123,

 

Защо реши да сменяш филтъра на автомата? Имаше ли някакви симптоми, които да те накарат да го смениш?

 

Знам, че задавам може би тъп въпрос, но в мануала пише, че се сменя при ремонт на кутията, а едно опресняване на маслото съвсем не е ремонт.

 

Аз съм пред същата дилема сега, колата е на 170к реални, при мен от 95к. Маслото е опреснявано 2 два пъти при мен ( на около 30 к км пробег), и сега според мен е пак за опресняване. Усещам я при ниски обороти (под 2к) че се чуди да включи ли следващата или не. Не съм гледал цвета на маслото, доколко е потъмняло.

 

При теб как се държи автомата? Не е кой знае каква работа или разход да се смени този филтър, въпросът е дали е необходимо да се прави обезвъздушаване някакво след смяната или нещо друго?

 

Поздрави

 

Редактирано 30 Май, 2022 от tanas4o_

[CARPERA 1537]

@tanas4o_

В мануала пише но за филтъра които е вътре в автоматичната кутия,затова е при ремонт тоест отваряне на кутията.

Това е разликата.

Ако не е сменян никога е крайно задръстен твоя филтър и тея придърпвания може да се оправят.

Това е да прецениш за маслото в автомата.

 

Редактирано 31 Май, 2022 от CARPERA

[note 401]

Преди 9 часа, tanas4o_ написа:

Усещам я при ниски обороти (под 2к) че се чуди да включи ли следващата или не

Аналогичен случай - моята е на 180 хил. км., редовно обслужвана кутия, но го има това на ниските обороти, на първа и втора, особено когато колата е по инерция и подадеш съвсем леко газ. Не си спомням дали винаги е било така. Според мен е нормално - бяхме коментирали в една друга тема, но така или иначе дойде ред и съм си поръчал масло за опресняване и външен филтър. Като ги сменя ще докладвам дали има разлика.

[CARPERA 1537]

Много е важно да е маслото на ниво  на щеката.

Тоест мери се на загрял двигател.

Спираш  колата на равно изчащваш 1-2 мин и вдигаш щеката ,трабва да е на макс,и според мен мм над резката.

Скоро имаше един познат с CRV3 такъв проблем и доля 0.500 мл и се оправи всичко.

Това е от недостиг на масло при загрял двигател и няма налягане в соленоида  .

@note ако имаш останало масло пробвай да долееш.

Както и споменах при задръстен външен филтър автомат ,допълнително се усложнява проблема,с налягането на маслото в соленоидите.

п.п.

Изпробвано на моя автомат въпреки че е до макс на щека, имаше забавяния и придърпвания ,долях и се успокоиха нещата.

Редактирано 31 Май, 2022 от CARPERA

[note 401]

Дойде ред и опресних течността на скоростната кутия. Изтекоха 3.2 литра, съответно сложихме същото количество Honda ATF DW1 и стигна до макс. на щеката. В сервиза смениха и въпросния външен филтър с оригинален такъв.

Предходното обслужване беше на 135 хил. км. без смяна на филтър, сега на малко над 180 хил. Съкратих интервала, тъй като колата се кара доста градско.

С течение на времето се беше появило едно леко придърпване в ниските предавки и на ниски обороти - особено се усещаше след каране по инерция или след легнал полицай. Проблемът е обсъждан и в други теми. Не знам кое точно помогна, но с въпросната смяна симптомите отшумяха.

[ceco_accord 6013]

Moже да срежеш и снимаш въпросното филтърче, ако не е изхвърлено.

Иначе това са симптоми на лек първоначален недостиг на налягане в маслените магистрали при превключването на предавките.

[CARPERA 1537]

26 minutes ago, note said:

Дойде ред и опресних течността на скоростната кутия. Изтекоха 3.2 литра, съответно сложихме същото количество Honda ATF DW1 и стигна до макс. на щеката. В сервиза смениха и въпросния външен филтър с оригинален такъв.

Предходното обслужване беше на 135 хил. км. без смяна на филтър, сега на малко над 180 хил. Съкратих интервала, тъй като колата се кара доста градско.

С течение на времето се беше появило едно леко придърпване в ниските предавки и на ниски обороти - особено се усещаше след каране по инерция или след легнал полицай. Проблемът е обсъждан и в други теми. Не знам кое точно помогна, но с въпросната смяна симптомите отшумяха.

 И двете неща са помогнали особено смяната на задръстения филтър,които навсякъде пропускат да сменят.

Как е на макс на щеката при загрял двигате,както съм описъл горе.

Редактирано 15 Юли, 2022 от CARPERA

[note 401]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Moже да срежеш и снимаш въпросното филтърче, ако не е изхвърлено.

Честно казано, не се сетих и е изхвърлено.

 

Преди 1 час, ceco_accord написа:

Иначе това са симптоми на лек първоначален недостиг на налягане в маслените магистрали при превключването на предавките.

Според теб на какво се дължи? Този филтър е на кръга за охлаждане на маслото и не мога точно да си представя как влияе на налягането.

 

Преди 1 час, CARPERA написа:

Как е на макс на щеката при загрял двигате,както съм описъл горе.

Преди смяната съм го мерил няколко пъти и понеже е много бистро и течно не мога добре да се ориентирам, но не ми е правило впечатление да е под средата. В момента е на максимум и превключва плавно.

Редактирано 15 Юли, 2022 от note

[ceco_accord 6013]

Не всички хондови автомати имат такъв външен филтър.

И да не влияе пряко на работното налягане, симптомите с лашкането са от ниско налягане, а то се предизвиква от затлачване на цедки по соленоидите и др. финни каналчета, така че смяната му е полезна.

[Pavel_Pavlov 1029]

Може ли някой да обясни как по-ниско ниво на маслото влияе съществено на налягането? Допускаме, че все пак е над МИН.

 

Също така филтърът играе по-скоро роля на утайник отколкото филтър. Няма никаква причина и той да влияе на налягането.