Някой с отзиви за HONDA CROSSTOUR EX? Или Лексус Rx450 2013г.?

[note 391]

Преди 1 час, Drone написа:

Можеш да питаш и @pepur за лексус, той ги знае доста

Точно така, даже и в момента има няколко лекса за продажба. Това е човекът, който може да ти намери читав RX от Европа. Или поне да те ориентира за модела - варианти, проблеми, цени и т.н.

[Митко Йотов 1153]

Преди 1 час, Legal написа:

А, лесуса, е ударен, ще ми излезе не повече от 25000 лв с превоза, технотеста и изчукване на ламарините.
Такава е и схемата с Хондата.
Доста на сметка излизат.
Тук, според мен, кола от този клас, на тези км, ме мога да намеря....... или??


Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk
 

 

Колега ако нямаш нужда от SUV с каквото впечатление оставям наблегни на кросстура, това е колата щом и двете са от Щатите.

Редактирано 7 Февруари, 2022 от Митко Йотов

[Drone 787]

Добре, де кво става, ако някой му строши фара на някой паркинг ? Тогава какво правим ? 

Явно се гледа по-премиум клас, та CR-V 1.5 от 2018+ отпада. Пък и то си е шумнично със 140, иначе седалките са му удобни.  

[pepur 175]

С Кростур(почти костур :))) не съм имал взимаме-даване ,но съм се срещал с някои и друг Лекс. Нещо което ще Ви е любопитно (относно разхода на гориво)-миналата седмица издадох една Легенда до клиент. Прехода беше малко под 200км, средният разход бе 8.7литра ,по същият маршрут със Рх450 съм правил 7-7.3литра. Ефективността на хибриден автомобил е навсякъде. Относно комфорт,ако седалките на Кростура се доближават до тези на Легендата значи е много близък. Кожата на Лекса е доста по мека,но и тънка(по лесно се наранява) ,вече позиция на седене и видимост е индивидуално според мен. Тези цени които споменавате са непосилни за "нормален" Европейски внос. Има малки разлики и недостатъци при Уса/ Канада вноса,но ако Ви е приоритет цената то тогава се оправдава разбира се. Съвсем обективно само искам да споделя,че няма друга Хонда до 2011-12год освен Легенда която да се сравни частично с комфорта и обезшумяване при Лексус. Не искам да пораждам спор,а просто които чете да си нахвърля "отметки :))" ,не говорим за Ютуб ревюта а минати километри на различни модели. Проходимостта на Рх е достатъчна, дори и само с ел.мотора на задният мост (няма кардан). 

[jijane 419]

Леджънд, особено фейслифта, е също толкова проблемен с поддръжката, колкото и кростура. Най-вече тенекии и окачване(тука го рециклираме, щото пак сме си надценили възможностите и 650 левов носач се сменят с асистенция на кардиолог). Продажбите и на двете са несравнимо ниски в сравнение с ширпотребата на Лексус РХ серията). И двете хонди са си бутикови автомобили у Европата. Иначе високата позиция на седене е много удобна за дълъг път. Дори и леджънд да е, пак си седнал все едно на земята, като всяка Хонда седан/купе/комби. И някакси не мога да навържа 5 метрови седани/комбита със хубав хендлинг, както коментират някои хора. Аз да не казвам голяма дума, но на ниска кола няма да се върна повече, както и на ръчна скоростна кутия. Акорда си го държа, но като се кача на него съм седнал все едно на замята и ме изморява повече на дълъг път. Мнението относно комфорта си е поглед от собствената ми камбанария разбира се, но не един, или двама върли фенове на ръчката/седене на земята/дизела познавам дето като са сменили концепцията/лагера и са си променили коренно виждането. 

[ceco_accord 5404]

Мнението на @pepur има значение, защото са минали всякакви коли през него.

Ледженда си е просто добър седан със супер хандлинг, но ако това не е приоритет на автора на темата, Лекса е с по-подходящ багажник за задаващото се бебе. Другото даже не е спор - съвсем различни коли са, без личен тест не става.

[galin_k 137]

Това с по-голямото семейство съм го пропуснал. В този случей мисля, че Лексът бидейки по-висок вътре, и с повече височина в багажника мисля, че е по-конфортен за голямо семейство. Също така , я няма гърбицата на пода задния ред, което на мен ми дава приятно усещане и пространство. Иначе и колегите са прави, няма да я мислиш толкова ако ти счупят фара или стъклото, това си е спокоен сън. 

[ceco_accord 5404]

Преди 4 часа, jijane написа:

..., но не един, или двама върли фенове на ръчката/седене на земята/дизела познавам дето като са сменили концепцията/лагера и са си променили коренно виждането. 

Нормално е човек през годините да отрича ту едната, ту другата крайност.

Аз нямам против да седна на земята и да се позабавлявам "ръчкйки" Сивика (без хидравлика), но това си е за малко. На дълго пътувам в креслото.

И не ме кефи да не виждам през предния (ако е камион / бус / ван / джип), но добре че е там за малко.

А от всеки жип винаги има по-висок и да се кандилкам само за да виждам над колите ми е рано.

[Krasi-mir 1506]

Преди 1 час, ceco_accord написа:

само за да виждам над колите ми е рано

В конкретния случай въпросът не опира до това, а до позата на шофьора. Аз поне така го разбирам.

На мен също ниските коли са ми проблем.

Предпочитам тапицираната пейка на моето CR-V, пред коженото кресло на Акорда на съпругата ми. След по-малко от час каране на Акорда не мога да се разпъна, заболява ме кръста. Със CRV-то не ме боли, ако ще цял ден да не слизам от него. В момента карам служебен ван Спринтер. Преди това 4г карах камиони. Същата история - не ме боли кръста. Е, понякога ме боли, ама не е от каране, а от 2-та тона, които съм товаро-разтоварил.

 

Редактирано 8 Февруари, 2022 от Krasi-mir

[ceco_accord 5404]

Това не е от седалката, а от позата - съгласен съм.

Торс и подбедрици са в аналогична поза, но от колената надолу при ниските коли краката са напред, а при високите са надолу. Това оказва влияние на кръста, заради нервите и сухожилията. А и колкото по вертикален е гръбнакът, толкова е по-близо до нормалното си положение.

Населението в Европа застарява. Не случайно СУВ-четата стават популярни.