Сивик 2012 бензин 1.8-харчи масло

[gellllle 0]

Колата я взех декември миналата година,смених маслото с Фукс 5W30.До днес съм изминал 4000км и съм долял вече 1л.масло.Според мен това си е доволно харчене,колата е на 151000км.Посъветваха ме да сменя маслото примерно с 5W40.Ще бъда благодарен за съвети!Колата си върви нормално,няма течове,разход на гориво като по книга,градско 7,6-7,8 извънградско 5,6-5,8.За пръв път карам кола с такъв голям разход на масло.

[Rakeem 994]

Сложи следващия път Амсойл сигначър 5в30, за да изключиш маслото.

Предполагам си я огледал хубаво за течове.

Къде е карана колата преди това, има ли сервизна история? 

Иначе основните заподозряни са: или сегменти, или гумички на клапаните. 

Колата е с катализатор и с този голям разход ще го скапеш за нула време, особено ако караш основно градско. 

 

Редактирано 16 Юни, 2020 от Rakeem

[gellllle 0]

Карана е в Швейцария,по книжка е сервизирана перфектно,всичко е описано,маслото си е сменяно перфектно.

Единствено я гледаха отдолу има леко омасляване на коляновия вал и ми казаха ,че трябва да се смени семеринг на коляновия вал,но това се правело когато се сменял съединителя.
Ще я мисля да я правя нещо,ако ли не ще я продавам.

[Rakeem 994]

Ами значи все пак има теч, сега дали той е изцяло причината за загубата на масло или е в комбинация с нещо друго....

Можеш да провериш за синкав пушек: сутрин на студено, няколко минути след като си я запалил, на ниски обороти и на около 3к. и пак така на загрял двигател.

 

[fenabg 2990]

Преди 3 часа, gellllle написа:

 с Фукс 5W30.До днес съм изминал 4000км и съм долял вече 1л.масло.

Смени марката ,масло а не вискозитета . Имам тема за масла имам и други теми можеш да ги разгледаш .

[Rakeem 994]

Направо да ти я кара, да му го смениш и да я преслушаш.

[gellllle 0]

Благодаря ви за насоките!В крайна сметка с какво масло да пробвам освен Амсойл сигначър 5в30,някакво друго добро има ли ?Някъде където да я закарам в сервиз,дали има някой който ще ми обърне внимание в София за този проблем?

[dragob 76]

Първо  сменяш маслото,после гледаш все пак за течове,накрая засичаш на 2 хиляди килиметра дали има разход на масло и решаваш какво да правиш.

[ivailopp 292]

Кола на реални 151000 километра със смени на 10 000 километра на масло и да харчи 1л на 4000 ми е крайно подозрително. Или километражът не е тоя или маслото е сменяно на 20к и е карана само градско... тогава сегментите са леш. Как пък не се намери една единствена кола в "автокъща" да е на километраж извън интервала 140-190 000 километра. Тука все на тия километри идват и така ги взимаме.От швейцария била ,малка държава.. дрън дрън. Там ходят през уикенда на стотици километри по франция, германия и къде ли не на почивки.Ще споделя само ,че в интервала 2000-2008 горе долу колите на вторичния пазар с възраст около 8 години от датата на производство, масово бяха с километраж под 100к.Тогава никой в бг не въртеше километри, щото нямаше къде, освен ако не е по работа. Не ,че е нямало изключения , но най-общо. После българинът някак си склони ,че колите могат да се купуват и на 150 000 километра и вече всичко на пазара е с тоя километраж.Сега ако видим някоя с 60 к - ще кажем моментално ,че сигурно е връщана. Ама и такива под 100 к почти няма, продавачите не са толкова смели. След десет години може и да се усетим ,че купуваме на 250 хиляди и нагоре. И всичко е щото пречупваме през собствената си призма. В последните 10 години стана много евтино да имаш дърта кола, пък и някак си стандарта се повиши и хората карат повече километри на година.В последните 10 години се появи  и някоя и друга "магистрала" , пък че и границата с Гърция и Европейския съюз се отвори. Много лесно е да излезеш с персоналния си автомобил и да въртиш километри.Самият аз го правя.Е, ами европейците го правят от десетилетия, понеже имат всички условия. Колега, старата кола е на късмет. Тоя път си изтеглил късата клечка, съжаляваме.На всеки се случва.Направи ремнот на мотора , сменяй маслото после както си трябва на 5-10 хиляди километра , врътни и едни 150 000 и кажи пак как е това животно наречено Хонда. Тамън се регистрира и веднага написа какво не ти харесва в оная тема. Ти от хонда нищо не си видял още , па се и дразниш... хехе

Редактирано 16 Юни, 2020 от ivailopp

[fenabg 2990]

Преди 1 час, dragob написа:

Първо  сменяш маслото,после гледаш все пак за течове,накрая засичаш на 2 хиляди килиметра дали има разход на масло и решаваш какво да правиш.

2k не са критерий , от 5к нагоре вече резултатите  са  приемливи . Тея митове тука в някои теми за смени на 5к са ,.............

[dragob 76]

Да 2к  не са критерии,но ако харчи масло ще си проличи още на тези 2 к,ако го хорчи след 5 к може би е вида масло.

 

[yassen georgiev 0]

Здрвейте колеги,правя сефтето както се казва и пиша за първи път във форума.Темата активна ли е още?!?

Закупих на жената преди 3 години Сивик9 1.8 автоматик,беше на 41 000км.В момента е на 83 000 км,автомобила до тук има само обслужване на масла и филтри и смених веднъж масло на скоростите в Бултрако.На минала смяна я карах с 5W30/Тoyota /масло някакво уверихаме че вискозиета  отговаря по спесификация за R18 мотора,за 10 000 км долях може би 2,5 литра допълнително,понеже не бях направил обслужването в Бултрако го отдадох,че всепак не е точното масло на втомобила.Преди месец и няма 2000 км в Бултрако смених маслото и там ми сложиха 5w40 оригинално масло,днес жената ми докладва ,че нивото на масло я предупреждава за ниско ниво,утре на студено и равно ще видя и на пръчката какво се случва.Колата се кара предимно градско в София в момента.Темата отворена ли е и има ли някакво развитие по нея,интересно ми е каква е разходната норма,че Vtec  харчи масло съм ок,но да ми го прави на 2 000 км от смяната в Бултрако и с предишното масло да съм долял около 2 ,5 литра до смяна ми изниква въпрос какви са причините?!?Дали е само от маслото?Автомобила не дава признаци на промяна във вървнето,не пуши,държи се абслолютно нормално.Ще съм благодарен ако имам отговори на питането.

Благодаря Ви предварително,

"Немското за престиж,японското за вечността"-това е от мен за сега,ще следя с интерес темата.

 

 

 

[mitaka0007 227]

Хммм... 

Аз на моя R18 още не съм доливал... Почти на 230 К е, и го карам от  две години... 🙄🤢 И 90% градско.. 

0w20 и 5w30 му слагам... Полу-и пълна синтетика до сега... 

Редактирано 26 Април, 2021 от mitaka0007

[Калоян 1811 0]

Здравейте ! Ще се радвам и аз на отговори от ваша страна. Взех си 9-та ген Сивик и естествено проблема с маслото и при мен. Разбрах и за проблемните сегменти,за които Хонда признават. Въпросът ми е как някой тук реши проблема с теч на маслото,ремонти правил ли е някой и моля да ми препоръчате сервиз в София на който да се доверя евентуално за ремонт на двигателя и смяна на бутални пръстени. Благодаря !

[simo vtecman 237]

Аз го реших на един акорд 8 , като смених бутала и сегменти . 

За София имаш сервиз за Хонди в Овча купел ,  ако ли не, можеш да се свържете с  @fenabg . Сервизът му е в Дупница и е , може би от най-добрите майстори на Хонди в страната.

[ceco_accord 7408]

Фенът възкреси моторчето на наш Сивик 6-та ген. и от тогава разход 0.

Разход с горене и теч са различни неща.

[venkostanev 35]

Привет на всички.Да възбудим малко темата  с маслата.Днеска правех реглаж на клапани че съм врътнал 38000км. от последния и нормално да загледам свещи,компресия,бръкнах и със ендоскопа въте и нещата хич не са ОК.Какво ще рече това .Разхода на масло е следния:Винаги сменям масло м/у 4000км.и5000км.Във момента масло Amsoil 5W30 на максимум за 1700км. на щеката е почти на средата.Ето и моите съмнения.  Имам съмнение за този 3ти цилиндър.Последната снимка е след наливане на масло във същия 3ти и там се вижда доста по-висока компресия.Очаквам вашите мнения ,препоръки и коментари.Бъдете здрави.

Редактирано петък в 15:11 от venkostanev

[dandilov 3279]

Снимките се отварят в много малък размер и нищо не може да се види така от тях.

 

Защо си наливал масло в цилиндъра? Ако не си го изкарал от там преди да мериш за компресия, вероятността да си причинил хидравличен удар и необратима повреда на коляно-мотовилковата група е огромен! 

[Rakeem 994]

Ако има намалена комресия се налива малко масло, за да се потвърди износване на сегменти/цилиндър, тъй като запечатва и вдига компресията.

Вече друг е въпроса дали само един цилидър е способен на такъв разход. Но в крайна сметка двг е за ремонт, сегменти и гумички, вече дали ще се прави се преценява според перспективите на автомобила в семейството.

Редактирано петък в 18:01 от Rakeem

[venkostanev 35]

 съжалявам за мащаба дано сега се вижда по добре

[venkostanev 35]

[Rakeem 994]

Aуууч, той минимума е 128 psi. Те всички цилиндри са за коша. 

Редактирано петък в 18:10 от Rakeem

[dandilov 3279]

Стойности под 9.5 атмосфери показват износване на сегменти или проблем с клапани. Тоест двг е за ремонт. С масло няма да се оправи, ако ще да го сменяш и на 1000 км.

Нормално трябва да е около 12 – 14 атмосфери и разлика между цилиндрите не повече от 1 атмосфера.

 

При свещите ясно се вижда маслен нагар и маслени отлагания на всичките четири като най трагичен е 3-ти цилиндър. В комбинация с показателите на компресия = основен ремонт. Няма друг лек за съжаление... 

[Rakeem 994]

преди 3 минути, dandilov написа:

 или проблем с клапани.

Именно за това се сипва малко масло, за да се изключат клапани. 

[dandilov 3279]

Малко о.к. , но не се знае колко е сипал. Не бих си позволил този експеримент. Ако е сложил повече от 3 - 4 милилитра и не го е продухал първоначално със стартера, преди да затвори отвора на свещта, ми се струва опасно.

[dandilov 3279]

Пък и качествен ендоскоп ще покаже много ясно какво е положението в цилиндъра.

[Rakeem 994]

Е то си се изчислява колко може да събере безопасно, на база обем на цилиндъра и степен на сгъстяване, което при 1.8 е около 40мл безопасно, а общоприетата норма е около 5мл..

С ендоскоп не можеш да разбереш откъде изпуска, помниш колегата с црв-то и пак тоя проклет 3ти.

Редактирано петък в 18:41 от Rakeem

[venkostanev 35]

за този дв. нормата е 10.6 ат.

Редактирано петък в 18:45 от venkostanev

[Rakeem 994]

Реално няма норма, има минимум под който вече се съди за проблем и на този двг е 128Psi. 3 от цилиндрите ти са на границата, 3ти издиша сериозно.

https://www.hondabook.ru/en/Civic/8/power/r18a/proverka-kompressii-dvigatelya

[dandilov 3279]

@Rakeem Помня. Неговите снимки не бяха направени добре и не носеха необходимата пълна информация за стените на цилиндрите и горивната камера с клапаните.

[venkostanev 35]

https://photos.app.goo.gl/TG7pKyWwphkgQNNi9 

Това е проверката със ендоскоп на въпросния 3ти цилиндър

Редактирано вчера в 09:37 от venkostanev

[dandilov 3279]

Хонингът изглежда добре там където сте снимали. Не става ясно дали има някакви сериозни деруги по стените на цилиндъра в участъците, където не сте снимали.

Горивната камера е с много нагар от горенето на масло.

Като цяло, поне от предоставената информация, е възможно да се направи основен ремонт с пълен успех. Само този, който ще прави ремонта, да не си остави ръцете!

[venkostanev 35]

Ще мисля за напред как ще процедирам.