Високи обороти при първо палене

[Димитров79 2]

Здравейте.На няколко пъти при първо палене сутрин оборотите се качват до 2000 за около 5 сек. и после на 1500.До сега нямаше такъв проблем но това се случва при температура около  10-12 градуса.Налага се сутрин и по дълго въртене докато запали.Какъв може да е проблема?

[CARPERA 1511]

Пробвай няколко пъти да подкачиш гориво.

Ако е тегаво въртенето зареди акумулатора или го провери може да са му  заминали стартовите характеристики.

Това е за дългото въртене. 

Чистена ли е дроселаовата клапа ,IACV  клапана. 

Редактирано 24 Септември, 2019 от CARPERA

[dindin 1249]

Преди 1 час, CARPERA написа:

Пробвай няколко пъти да подкачиш гориво.

 

 

Как?

[CARPERA 1511]

Дава на контакт  изчаква  да изгаснат светлините по таблото. 

[Димитров79 2]

Преди 7 часа, CARPERA написа:

Пробвай няколко пъти да подкачиш гориво.

Ако е тегаво въртенето зареди акумулатора или го провери може да са му  заминали стартовите характеристики.

Това е за дългото въртене. 

Чистена ли е дроселаовата клапа ,IACV  клапана. 

Не съм чистил дроселовата клапа и IACV клапана а за паленето ще пробвам с подкачване.

[CARPERA 1511]

Хубаво е да се направи тази процедура  да се погледне въздушния филтър в какво състояние е той е пряко отговорен за замърсяването на дросела и клапана.

С застудяване наистина се вдигат оборотите при сутрешно палене днес и аз го забелязах макар да не скочиха до 2000 оборота.Това сутрешно палене с високи обороти мисля че точно се контролира от IACV клапана (моторчетао за празен ход)  да ме поправи някой ако не е така,и е нормално за по студено време иначе двигателя ще угасне.

[Димитров79 2]

Не винаги са високи оборотите 3-4 пъти се случи за последните десет дни.Тази сутрин всичко беше ОК.Въздушния филтър е на 8 х и горивен е за смяна.Ще направя профилактика на всичко.

[dindin 1249]

Не сменяй въздушния филтър щом е на 8000.

[CARPERA 1511]

При каране в града и основно градско при мен е още на 4 хил достатъчно мръсен въздушния, да поясня града ми е целия разкопан и страшен прахоляк.Ако не е сменяна и горивния и евентуално задръстен това допълнително товари сутрешното палене.

Аз проверявам често въздушния  и го почиства с четка , но използвам бюджетен такъв който не е проблем да се смени два пъти за една смяна на маслото ако е нужно. 

Редактирано 25 Септември, 2019 от CARPERA

[Rakeem 760]

Въздушният филтър не се чисти с четка, а се изтупва или се издухва от вътрешната към външната страна и след това обратно с въздух под налягане. 

[dindin 1249]

Мислех да не го казвам, но много се съмнявам проблемът да се реши с описаните досега препоръки. 

[CARPERA 1511]

3 minutes ago, Rakeem said:

или се издухва от вътрешната към външната страна и след това обратно с въздух под налягане. 

Това ако имаш въздух под налягане.

Ок dindin

темата е отворена за предложения за решение на проблема.

[fenabg 2981]

Последните 25 000 правено ли е нещо по  мотора или нищо ?. Някои датчик се шашка най вероятно  . Колко коня е 105 или 125 .

[Димитров79 2]

Само реглаж на клапани преди два месеца.Издухах въздушният филтър и засега две сутрини е добре.105коня е мотора.

Редактирано 27 Септември, 2019 от Димитров79

[CARPERA 1511]

За въздушния използвам марката  Filtron  евтин филтър при проверка видя ли го замърсен в кофата. Защото както казах спестиш ли оставиш ли го да не филтрира всичкия прахоляк се набива в дросел, IACV клапана. Особено вредено този абразивно фин прах когато се смеси и попадне в триещите части на двигателя .Но вид малка и незначителна част и никой не се замисля за сериозното и значение. 

[Diev 0]

Здравейте, колеги!

Моят проблем е точно обратния: Не може да вдигне обороти на студен двигател, дори при достатъчно ниски температури гасне. Стигнах до един термоклапан за вакуума, предполагам, че върши работата на смукач (не съм убеден, че така се казва). Не мога да го намеря нито в морги, нито в магазин. Харви 1.6, 124кс. На тази схема е Е-15.

[CARPERA 1511]

Сваляш дросела и почистваш хубаво с обезмаслител Меглио.

Чистиш и този термоклапън и моторчето за празен ход IACV.

Как разбра че не работи точно той.

 

[Diev 0]

Всичко е почистено. Стигнах до него по пътя на логиката - какво променя ГВС при различни температури на антифриза.

Редактирано 18 Януари от Diev

[CARPERA 1511]

Болта за празен ход,ако имаш такъв отвъртал ли си го да го чистиш.

[Diev 0]

Както писах, всичко е почистено и продухано. Оборотите на празен ход са точни. Само при ниска температура ги няма.

[Markony 2241]

На 18.01.2024 г. at 14:46, Diev написа:

Здравейте, колеги!

Моят проблем е точно обратния: Не може да вдигне обороти на студен двигател, дори при достатъчно ниски температури гасне. Стигнах до един термоклапан за вакуума, предполагам, че върши работата на смукач (не съм убеден, че така се казва). Не мога да го намеря нито в морги, нито в магазин. Харви 1.6, 124кс. На тази схема е Е-15.

Няма ли един свестен майстор покрай тебе? Автомонтьорството не е твоята стихия! Термоклапан там няма! Е-15 е преход-упътване за следваща страница

Редактирано 20 Януари от Markony

[Diev 0]

Като не е термоклапан защо е в антифриза?

[aleksandur 283]

Колега,тука е показано как се регулира FITV   на D серията :ЦЪК

[Diev 0]

Благодаря за видеото, но това не е моят проблем. Изглежда не съм обяснил достатъчно ясно. За това ще опиша симптомите пак:

При първо палене на студен двигател, оборотите на празен ход са прекалено ниски. До степен на гасенене, при по-студено време. След като двигателя позагрее проблеми няма.

[aleksandur 283]

Колега,тука е показано как се регулира FITV   на D серията :ЦЪК  

Да де ,този FITV(Fast Idle Termo Valve) в зависимост колко е натегнат или отпуснат регулира оборотите при първоначалното палене.

[Diev 0]

Това съм го прочистил, ще пробвам да го завъртя наляво-надясно, да видя какъв ще е ефекта.