Хонда Акорд 7 - трансмисия

[sonyto1 0]

Здравейте,

Карам Honda Accord 2.4i-vtec 2007-ма автоматик.От няколко дена ми светва Check + VSA и след тях ми светва втора грешка назъбено колело и вътре с удивителен и пише SERVICE CHECK и D започва да мига.Като я угася и я запаля наново VSA угасва и D спира да мига.Ходих да я закачат и излиза грешка P0700 и пише Неизправност на системата за контрол на трансмисията!!!Помощ ако може.....Маслото е сменено с филтъра,грешката е изчистена,карам един ден и на другия пак същото светка.

[jungles 78]

Промии и провери соленоидите , ако и от там няма промяна .... 

[sonyto1 0]

Благодаря,ще пробваме......дано да е от това иначе не ми се мисли кво следва.....

[Pascualle 30]

А колата има ли промяна в поведението, след като светнат тия грешки?

[sonyto1 0]

не няма......върви си нормално,сменя си предавките нормално,маслото го сменям и филтъра редовно в Юби Ко в София.

[sonyto1 0]

колко са на брой соленоидите и има ли няква снимка къде точно са....

[jungles 78]

Ако ги проверяваш и промиваш вземи си и гарнитурите от бултрако... А ги промивах и двата след 2 опреснявания на маслото определено имаше ефект и превключването стана по плавно и мазно... двата соленоина са за 1,2,3 големият  4,5 скорост малкият( поне така разбрах аз )

Като цяло тази промивка се прави ако имаш проблем със преключването на скоростите или някоя не включва и " профилактично" в моят случай.  Виж във интернет има доста информация , до колкото разбрах тази грешка P0700 е обобщена и може да означава няколко проблема , като соленоди , като мръсен флуид , като ниско ниво на флуида! което ако не си проверил е напълно вероятно ! Ето линк по които може да се ориентираш евентулано какво да се провери ...

 

http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=552&nplgrp=2&cmodnamepc=ACCORD TOURER&xcardr=5&dmodyr=2004&carea=KG&ctrsmtyp=5AT&xgrade=2.0 SPORT&nplblk=ATM0710

 

 

[sonyto1 0]

Ок,Благодаря!

[CARPERA 1549]

Бензиновия Акорд има ли  филтър на автомат. Като казваш често сменяш маслото на автомата през какъв интервал е това. 

[h5rov 294]

При Акорд 7ма (само бензина има автоматик) има външен филтър. Маслото и филтъра се сменят на 40-60к км.

 

[Pavel_Pavlov 1029]

Само корекция на интервала: според книжката между 40 и 80к се сменят, според режима на експлоатация.

[ceco_accord 6125]

Не пречи и веднъж на  2год. да се опреснява сливаемото количество (както правя аз по навик от години). След това автомата работи по-меко от нормалното, но само за известно време. Някои препоръчват преди палене да се разкачи акумулатора за 10-тина мин, за да може компа на кутията да възприеме опресненият вискозитет, но аз не съм го правил.

[Pavel_Pavlov 1029]

То всъщност в ръководството пише при „нормални“ условия – на 80к или 4 години; при „тежки“ условия – на 40к или 2 години.

Редактирано 26 Август, 2019 от Pavel_Pavlov

[ceco_accord 6125]

Моите са средни -15К и 2г. Автоматите ми не са се оплаквали че ги храня по-често, но пък като им поискам - дават всичко от себе си. :)

[sonyto1 0]

между 45-60 максимум го сменян заедно с филтъра.....

[sonyto1 0]

[sonyto1 0]

това е от онзи ден като я включиха на диагностика ......

[h5rov 294]

P0982

Проблемен клапан D. Какъв му е проблема точно, сервиз трябва да види. Може и само с чистене, може и да е за смяна.

[sonyto1 0]

понеже съм от Плевен и за петък съм се уговорил с Юби Ко / София /да им я закарам и ще я видят......надявям се да не ми излезе няква голяма цифра ремонта....

[blagoev.1990@abv.bg 30]

Колега малко да възроди е темата, има ли развитие по проблема ?

[Ivan_Ch 315]

Ами като гледам колегата последно е влизал във форума септември 2019 та едва ли ще ти отговори. Аз в момента се боря с подобен проблем и като го разреша ще дам обратна връзка.

[Ivan_Ch 315]

Ето и обещаната обратна връзка относно проблема с автоматичната трансмисия и DTC P0700 и последващите грешки за соленоидите. Не трябва да се бъркат двата външни електромагнитни регулатори за налягане и петте електромагнитни клапани за управление на превключването. Поз. 4 "А" малък и поз. 6 "В-С" голям клапан за налягане, на които функционалността се проверява по следния алгоритъм https://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/02/SEA3E02E10410612223FERT30.HTML.

Тук се търси съпротивление на бобината на клапана 3-10 ома.

Клапаните за превключване са в сервотялото и там функционалността се проверява по-тегаво.

Изключва се ел. конектора и според зависи грешката, се мери съпротивление 12-25 ома на тествания клапан.

Има вариант да се мери съпротивление и на конекторите на компютъра, но тогава не може да се изключи проблем с инсталацията. Там се мери между пин 8 и 9 на конектор "А" и пин от 2 до 6 на  конектор "С" според зависи от  тествания клапан и се търсят споменатите 12-25 ома.

В моя случай  тествахме клапан "В". На проверка за верига не трябва да звъни.

Ако след проверката на всичко това и потвърждаване на работещи електромагнитни клапани за налягане и за превключване и безпроблемна ел инсталация. Се насочете към смяна на компютъра на автомобила. При мен се получи така. Колега от форума също е препатил и решил проблема по същия начин:

Ето линк за разчитане на DTC свързани с автоматичната трансмисия и начини за диагностицирането им.

https://omanual.ru/Honda/Accord/7/121000.HTML

В последствие ще кача и информация относно взаимозаменяемостта на компютрите на нашите автомобили.

Редактирано 15 Януари, 2022 от Ivan_Ch
Допълване