Jump to content
Sign in to follow this  
cecoicov

Проблем с алтернатора или ?

Recommended Posts

Posted (edited)

Здравейте колеги, 

отново проблеми с Хондата.

Алтернатора ми се повреди, светна лампата за акумулатора а след замерване се оказа че не зарежда.

Закарах колата на майстор, оказа се че са изгорели 2 диода, съответно сменихме диодния блок, за по сигурно релето и лагерите.

На пръв поглед всичко изглеждаше наред но, на място, по време на движение на свободна, общо взето като няма консуматори лампата на акумулатора светва.

Като подам газ или включа фаровете, климатика, лампата изгасва.

Изчетох подобни теми, знам за двойна система за зареждане (майстора също).

В крайна сметка установихме че лампата за акумулатора светва като мине на режима за зареждане без голям консуматор (12.4V).

Компютъра не записва никакви грешки, мерим напрежението в режима когато има консуматори - 14.5V

Мислех че е възможно акумулатора да е паднал защото след повредата на алтернатора бях карал 25-30км.

и това е причината за светеното на лампата, заредих го, но след известно време пак се прояви.

Някой има ли на идея какво може да се повредило  или къде да търся проблема.

 

 

 

 

Edited by cecoicov

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)

Същия проблем го има в момента при двама познати със Сивик. Проблема е в диодния блок. Ако не те дразни карай така с пуснати светлини няма проблем, ако те дразни си намери друг диоден блок.

Edited by dindin

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 38 минути, Damasko написа:

Същия проблем го има в момента при двама познати със Сивик. Проблема е в диодния блок.

И какво точно му е на диодния блок, нали го е сменил? Това трябва да са 6 диода, като се измерят и са ОК, какво друго...?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А напълно сигурен ли си, че като показва 12.4 - това е напрежение на зареждане от алтернатора, а не на самия акумулатор? Защото може да има проблем в регулатора и вместо от 14.0 да понижи на 12.6, направо да изключва на 0.0 и тогава мериш самия акумулатор, който е нормално да показва под 12.6. 

 

За да се разбере дали зарежда, дръпни едната клема от акумулатора като ти показва 12.4. Ако няма зареждане от алтернатора, колата ще изгасне. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ще измеря днес, а кое е регулатора, това което е на самия алтернатор ли?

Него също сменихме с ново.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 11 часа, JapCar написа:

И какво точно му е на диодния блок, нали го е сменил? Това трябва да са 6 диода, като се измерят и са ОК, какво друго...?

Незнам , но афтърмаркет блоковете не се харесват на тия хонди. Варианта е да се пробва с друга марка, но с 3 различни го дава същия проблем. Вариант е и 2 ра ръка оригинален.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Малко не съм съгласен, много колеги сме минавали през тази процедура с ремонта на алтернатор. Дори незнам какъв ми сложиха, но над 80к км няма проблеми. Или има нещо некачествено вложено или друг проблем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Преди 1 час, h5rov написа:

Малко не съм съгласен, много колеги сме минавали през тази процедура с ремонта на алтернатор. Дори незнам какъв ми сложиха, но над 80к км няма проблеми. Или има нещо некачествено вложено или друг проблем.

Да прав си, проблема явно е в качеството. Каква марка диоден блок сложи? Явно има различни блокове които не се харесват на колата. В случая с моите познати докато не сложиха оригинални блокове не се оправи. Така както описва проблема колегата вероятно проблема му е в диодния блок, щом със стария е нямало проблем. Нека като го реши да каже от какво е било.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Погледнах си "записките" и ремонта е правен 5.2015. Диодната плочка е купувана от Евро07 за 65лв. Не съм записал марка. Четки с държач(капачка) 20лв. Тогава си спомням, че майстора ми спести някакъв регулатор ли беше... 

Към момента нямам идея какво се продава като марки и качество.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И на моята диодната плочка се скапа преди около 3 месеца - смениха я с някаква, дето оргинално била за тойота, а разликата е само в мястото, където е отвора за плюсовата шпилка (дето се свързва дебелия кабел към акумулатора). Пробиха на плочката нова "дупка" за шпилката, където трябва и всичко е ОК. Регулатора не е сменян.

А проблема на колегата може да е от качеството на новия регулатор.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Днес бях решил да меря като светне лампата, то пък цял ден всичко работи добре.

Като гледам какво пишете май ще се окаже този регулатор.

Запазил съм си стария, ще накарам майстора да си го сложи, а него сменихме да не би да се е повредил и той с диодите.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Преди няколко дни след запалване на колата, не ми се пусна DRL-а (пуска се над 13.5V), не ми светна лампата на акомулатора. 
Пуснах OBD скенера и алтернатора зареждаше 12.4V, про подаване на газ на моменти качваше на 14V и пак пада. 
Свалих алтернатора и го оставих на кварталния майстор - 120 лева части(диоден блок и още нещо, без четките, които бяха над средата) 20 труд, свалянето и качването от мен, тъй като бързах. С какви части и с колко ме е излъгал, не знам. 
В момента колата зарежда на 14.2-14.4V. 
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
преди 34 минути, gmarinov написа:

В момента колата зарежда на 14.2-14.4V. 

Точно такива стойности трябва да имаш!

Цената примайсторите е 150лв. навсякъде. Ако ти решиш да си го правиш ще ти излезе диоден блок + четки 50 - 60лв. Неоригинални разбира се!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Posted (edited)
Преди 3 часа, dandilov написа:

Точно такива стойности трябва да имаш!

 

Само с уточнението, че такива стойности трябва да има с включени светлини, вентилация на 2-3 чертички и обороти на двигателя поне 1500. При празен ход и без никакви консуматори нормалното напрежение е 12.4-12.8. Затова такива модули, следящи напрежение, са несъвместими с тези коли.

 

@gmarinov Струва ми се, че си направил ремонт, от който може да е нямало нужда и ако двустепенното зареждане ти работи нормално, модулът за светлини ще продължи да си гасне или изобщо да не пали. Дано поне лагерите да е сменил. 

 

https://www.google.com/search?q=honda+dual+mode+charging+system

 

http://cf.linnbenton.edu/eit/auto/krolicp/upload/Honda_ELD_charging.pdf

 

Мнение №15 и №19 в тази тема:

 

Ето и тема със същия проблем, точно с модул за светлини:

 

 

Edited by ogi28b
  • Upvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...