CR-V I 1999г не държи обороти и гасне

[vladimir8507 14]

Здравейте колеги,
Притежавам HONDA CR-V I 147к.с. 1999г, която за четири години, откакто я имам, не ми създаваше почти никакви проблеми. 
През есента на 2018, започна да не държи обороти на празен ход, като в началото стрелката само играеше между 800 и 200 оборота, но в последствие започна и да гасне сама. Проблемът се забелязваше както при работа на LPG, така и при работа на бензин. Най-често, палеше от раз, първоначално поддържаше нормални обороти, след което, при първото подаване на газ и отпускане на педала, не успяваше да задържи на 800 оборота, падаше до 0 и гаснеше. Друг път проблемът се проявяваше още при самото запалване. Първо опитах почистване на дроселовата клапа - без резултат. 
С течение на времето, проблемът се задълбочи и когато тази зима температурите паднаха, беше много трудно изобщо да бъде запалена. Обикновено запалването се случваше с едновременно въртене на ключа плюс подаване на газ от педала, а в последствие трябваше да държа педала на газта, докато загрее достатъчно, за да мога изобщо да потегля. 
Заведох я на диагностика и елконаджията заключи, че проблемът е  в  регулатора на оборотите на празния ход (стъпковото моторче). Откри се обаче и проблем с клапаните (очаквано, предвид газовата уредба). Така или иначе трябва да се сваля главата, но първоначално бях посъветван да сменя стъпковия мотор, за да разреша поне проблема с нестабилните обороти.
Купих стъпков мотор от морга и след подмяната - проблемът магически изчезна... за около седмица. 
Първоначално колата палеше от раз, даже и в студа, а в последствие заковаваше на 800 оборота и работеше като швейцарски часовник. 

После обаче пак запя старата песен - след запалване, държи нормални обороти, но след първото подаване на газ, не може да задържи и обикновено гасне. 
Когато позагрее, проблемът се смекчава, но първоначалното потегляне е истинско мъчение. 

 

Явно проблемът не е (само) в стъпковия мотор. 

Имате ли някакви предположения от какво друго може да е?

Дали след като сваля главата и поправя клапаните, ще се оправи или това няма връзка?

 

[golfy 36]

И защо ти е да сваляш главата .. или имаш предвид капака на клапаните, за да се регулират? Ако за тези 4 години си минал 25-30 000 км на газ, гарантирано си за регулиране на клапани. Колата с газ ли я купи или ти си я слагал тук? Ти някога регулирал ли си и клапаните откакто я имаш?

Стъпковото моторче може да се почиства. Не е задължително да го сменяш, още повече с употребявано.

Редактирано 20 Март, 2019 от golfy

[CARPERA 1511]

Трябва да се почисти дросела като се свали и измие с обезмаслител . Същата процедура и с IACVклапана или от теб  наречено стъпково моторче, и защо купи друго на старото какво му имаше.Виж си въздушния филтър всички мизериите натрупани по дросела и стъпковото идват пропуснати от него.Наистина откога не си регулирал клапани и знаеш ли че изобщо това се прави . Защо са ти казали ,или ти реши че трябва да правиш глава какви проблеми имаш с клапаните .

Редактирано 20 Март, 2019 от CARPERA

[vladimir8507 14]

Благодаря ви за бързото включване.

По ред на въпросите:

 

1. Колата я купих с вече поставена газова уредба BRC.  За 4 години съм изминал около 45хил. км, като съм правил реглаж два пъти. Вторият път се установи, че  два от клапаните са "потънали" и няма накъде да се регулират вече. 

Предишният собственик не беше чувал, че трябва да се прави реглаж. 

2. Дроселовата клапа и IACV клапана (стъпковото моторче) ги свалях вече и чистих с кореселин. IACV клапана дори престоя един час в ултразвукова вана. 

Ефект от почистването обаче нямаше и затова купих друг. Както вече писах, първоначално проблемът изчезна, но в последствие пак се прояви. Това е най-странното за мен. 

3. Проблемите с клапаните се изразяват в силно завишен разход, комбинирано със загуба на мощност. Хем харчи много, хем върви малко.  На диагностиката се установи, че клапаните работят неравномерно и не затварят добре. Имам снимка на синусоидата, с характерни изкривявания.   Когато двигателят работи на място, от ауспуха си мирише на неизгорял бензин. 

Посъветваха ме да сваля главата, за да се правят клапани, легла и водачи. 

 

 

[CARPERA 1511]

Две са фирмите които правят глави в Варна Кортекс,Корди. Купи си гумички за клапаните  ще ти сложат най евтините.Струва около 600-700лв  при тях и около 300 за този който ще ти я монтира и свали от колата + всичките гарнитури е това.

Не почиствай вече IACV клапана в ултразвукова вана,незнам кой ти е дал този съвет,искай му парите за втория който си закупил.

[s.s.d.d. 279]

Празният ход ще се оправи като нагласиш клапаните.

[vladimir8507 14]

Сега се сещам още нещо, което не знам дали има връзка с проблема. 

Преди година и половина се получи пукнатина, отдолу на дроселовата клапа, там, където минава охладителната течност през нея. 

В резултат, изтече антифриза. За да не купувам нова, просто я изолирахме от охладителната система и от тогава, през нея не преминава антифриз.  

 

[CARPERA 1511]

Да те питам кой ги дава тези супер иновативни идеи нещо друго по двигателя да сте изолирали.Защо ти е нова втора употреба за стотина лева и нямаше да имаш ядове

Протекла е от тази част и е могло само тя да се замени

Върнете всичко както е било и далече от този майстор с тези идеи.

Редактирано 21 Март, 2019 от CARPERA

[CARPERA 1511]

Когато си изолирал подгрева, отоплението на дросела си спрял същия и на IACV клапана те са последователно свързани.Особенно за сутрешното палене това е важно  въстановете го.

[vladimir8507 14]

Здравейте отново,

Автомобилът вече е в процес на сваляне на главата и ремонт на клапаните. 

Междувременно обаче, аз продължавам да разсъждавам за проблема с нестабилните обороти. 

Възможно ли е да се дължи на повреден MAF сензор и/или TPS, предвид това, че дроселовата клапа доста време работи без отопление, след като й направихме байпас?

 

 

[CARPERA 1511]

 

В руското ръководство има добре и нагледно обяснено теста на двата сензора.

Дано да не  ти прави ремонта този майстор с байпасите,по точно да я сваля и качва главата.

 

[vladimir8507 14]

Такаааа, равносметката е следната:

 

Ремонтирана глава (шлайфане, 4 нови изпускателни клапани + легла, гумички и т.н.)

Сменени всички видове гарнитури

Нов ангренажен ремък, въпреки че стария беша на 30хил. км

Нова (втора употреба) дроселова клапа, в комплект с двата сензора

Ново двигателно масло (5w40) + всички филтри

+ Всичките пистови ремъци, че не бяха сменяни поне 50хил. км, откакто аз имам колата

Общо части и труд: 1020лв, от които 510лв за главата в Корди-94 Варна. 

 

Всички проблеми, свързани с гаснене, неравномерна работа и губене на обороти изчезнаха. Двигателят звучи и работи по съвсем различен начин. Не потреперва дори при форсиране, а на светофар почти не се чува.

 

Яви се обаче нов проблем - за една седмица, за 1500км извънградско, автомобилът смъкна маслото от максимума, почти до минимума. Доливането беше 600мл.

Преди ремонта я карах с 10w40 и никога не ми се е налагало доливане - за 10хил. км маслото никога не е падало под средата. 

 

 

 

[vespa 311]

Колега просто е трябвало да смениш и сегменти при отваряне на двигателя. Проблема е коментиран тук във форума многократно. 

[fenabg 2981]

преди 4 минути, vespa написа:

Колега просто е трябвало да смениш и сегменти при отваряне на двигателя. Проблема е коментиран тук във форума многократно. 

И ще се влошава. 

[CARPERA 1511]

Както казах слагат най евтините гумички на клапаните.

5w40 каква марка е маслото.

Ако са заминали маслените сегменти както казват колегите нищо не отива на добре.

[vladimir8507 14]

Гумичките уж били най-хубавите - elring.

Маслото е Total Quartz 9000 5W40. Преди я карах с Q8 10w40 и изобщо не го пипаше.

Ако продължава да гори, ще я подкарам пак на 10w40. Ако и това не помогне, ще пия една студена вода. 

Каквото - такова, човек не може да знае и да разбира от всичко, а късно прочетох темите за сегментите във форума. 

 

Дразнещото е, че нито в Корди, нито майстора, който ми сваля главата, ме посъветваха да си сменя сегментите. 

 

 

[CARPERA 1511]

Корди им носят само глава какво ги интересува  буталата и сегментите,майстора ти  е трябвало.

Тотал маслото най големия  ментеляк на пазара,гумичките най-евтините.

Карай маслото 3- 4 хил и сложи нещо от общите поръчки да не е менте.

[D-D 33]

Колега и аз минах по твоя път, само че смених и сегменти. Колата започна да гори по литър на хиляда км. масло. При мен се оказаха неправилните гумички. Главата я правиха в Сливен- без коментар. За малко да изхвърля двигател с 12 компресия на всички цилиндри. Приятел( много добър майстор) свали гумичките без да сваля главата и забеляза проблема. Извика от магазините всичко що е гумичка за B20Z1 и започна да ги налага по стар клапан, само една марка пасна от предлаганите ментета. Сега колата е като нова вече 25хил. Ако искаш пиши на лично, ще ти кажа марката да не я рекламирам публично. Елринг бяха 2 десети по-широки от колкото трябва. 

[CARPERA 1511]

Колега ако може  кажи марката има и други заинтересовани.

[fenabg 2981]

Преди 2 часа, CARPERA написа:

Колега ако може  кажи марката има и други заинтересовани.

Имам  ги на 70 лева  алтернативни и 130 лева ое .  

[kvd74 645]

Преди 6 часа, D-D написа:

Ако искаш пиши на лично, ще ти кажа марката да не я рекламирам публично. Елринг бяха 2 десети по-широки от колкото трябва. 

@D-D Казвай я марката, но без да споменаваш от къде е купена.

[D-D 33]

Сложихме В. Реинц, менте са но само те предлагаха различни за всмукателни и изпускателни клапани каквито са ОМ. Третия вид който доставиха бяха Кортико и те пълен смях. Никога не съм вярвал че кола може да гори толкова масло само от гумички. Понеже бях сложил ОМ, влязох в страшни филми, а то се оказа че тъпака в магазина ми е дал оригинални за някъкъв К двигател с отвор 6,5мм. За Б20 мисля че бяха 6.3мм.(по спомен)

[CARPERA 1511]

Благодаря  ще се окаже че В.Рейнц не са ментета аз съм с такъв комплект гарнитура за капака на клапани,вече трето регулиране на клапаните и без да омазани. Докато Елринг и Кортеко протичаха след 4-5 хил км.

[D-D 33]

Прословутата Елринг гарнитура на капака за 60 лв. издържа точно 1000км. и протече. При свалянето се оказа че се е свила с 3см. Темата тръгна в грешна посока, да извинява автора. Пазя си цени, марки и снимки на частите от ремонта, при интерес от страна на автора на темата мога да му помогна на ЛС.

[vladimir8507 14]

Да, ще бъда благодарен, ако споделиш информация и опит. 

Може и направо в темата, ако не противоречи на правилата на форума. Вероятно ще е интересно и за другите. 

[D-D 33]

Питай какво те интересува и ще споделя какво и как е направено при мен.За гумичките вече споделих.