Капкови проби на двигателни масла

[Oilgerm 90]

Off Topic

Отличник.

 

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

21 hours ago, dandilov said:

Капков тест – хронология.

1.Ravenol DXG SAE 5W30 (от www.ato24.de)

2. Honda CR-V III 2.0 150 к.с. 2007г., двигател R20A2.

3.Общ пробег на автомобила- 247257 км. (по километраж 147257 км).

4.Пробег на маслото, в момента на вземане на пробата:  6701 км.

5.Цикъл извънградско/градско:

- Като моточасове: 48% / 52%

- Като километри: 77% / 23%

Клик → 

7.Сезон на експлоатация 17.05.2025г. - 19.04.2026 г.

8.Мото часове - около 150

9.Изразходвано гориво: 574.58 литра бензин. 

10.Обем на налятото масло при смяната-3.7 л.

11.Доливане няма.

12.Маслен филтър NITTO 4HM-113

13.Въздушен "Filtron"

14.Режим на използване – тежък. Много студени стартове и много градско на къси разстояния.

 

Клик: → 

 

15. Сменено с Ravenol FES SAE 0W-30.

 

Въпреки тежкия режим, маслото държи ядрото здраво. Може и да изкара до 8000 км, но предпочетох да го сменя, понеже направи почти година.

Ядрото е натрупало много тежки замърсявания, което отдавам на желязо от ангренажната верига, която е лееко хлабава и й идва момента за смяна.

 

Моторчето е екстра, освен DXG-то, разход при такива условия 8.6 л. бензин на 100 си е супер

[Rakeem 1019]

Както и да го въртим и сучем, нагарите са много за толкова малък пробег и това масло, има доста фийдбек на всякакви двг и условия на работа.

Няма разход на масло, което е добре, желязо и прочие метали в капкова проба не знам как се хващат.

Това, което ми изниква като причина за прекомерни нагари е не добро изгаряне на сместа.

Съдейки по моя двг, който има отлично изгаряне поради двете свещи и на практика нулеви нагари(проверка на егер и плоча) + капки, бих се насочил към свещи, ако не са сменяни.

Но дори и да са сменени, липсата на разход на масло е огромна причина за спокойствие @dandilov

[dandilov 3305]

Ядрото на капковата проба се образува и насища от най-тежките частици. Метали и нагари (сажди). За тежкия режим с много градско на къси разстояния е възможно да има много сажди, но по цветовете на инверсното изображение предполагам, че има и доста желязо от веригата.

Изпратил съм проба за анализ в OelCheck. Предстои да видим, но ще отнеме време самата доставка до Германия, че транспортът събира групаж в момента. 

[dandilov 3305]

В допълнение,

Малко информация и размишления.

Свещите са о.к. Иридиеви, на 20 000км. 

Ламбндата се държи в границите на 1.0

LTFT1 (Long Term Fuel Trim - Bank 1): -1,56%

STFT1 (Short Term Fuel Trim - Bank 1): -1,56%

Отрицателните стойности показват, че системата се опитва да работи с леееко богата горивна смес, а ECU-то я коригира и поддържа λ = 1.0

Разходът на бензин, при предимно извънградско, е феноменален за SUV:

Всичко това отхвърля съмненията за недобро изгаряне на сместа. Остават другите фактори.

 

[ceco_accord 7462]

Човек като види свещите, други данни не му трябват.

[Rakeem 1019]

Свещите са отлични и потвърждават липса на разход на масло и добро изгаряне, явно е нещо друго.

Просто съдя по себе си, където също съм имал тежки зимни режими и за това се усъмних.

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

Здравейте,

 

Гергьовски и шести тест с масло  AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL 

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001г.;

2)      Масло – AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL

3)      Маслен филтър–AMSOIL CAR  OIL FILTER Ea15K1,Въздушен BOSCH 1987429185;

4)      Общ пробег на автомобила – 227561  км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 5437 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско – 70/30;

7)      Средна скорост ≈ 43 км/ч;

8)      Сезон на експлоатация –  от 25. 07. 2025;

9)      Моточасове – 126 ;

10)    Изразходвано гориво – LPG около 540 литра ЕКО (България), Shell, DS Oil, Lukoil, FAR Petroleum;

11)    Kтм = (л.470 / 4.3 л.) ≈ 125;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател след градска експлоатация 5 минути след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,3 л;

14)    Доливане на масло – не,

15)    Други - източени около 330 мл от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10000 км, но на около 2 г., Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350 км, PETRO-CANADA SS 5w30 на 4890 км., MOTUL 8100 Eco-lite 5w30 на 9650 км - предимно магистрално каране, Prista Ultra G 5W30 от Markony’s Garage – 4771 км., Amsoil XL 5W30 -7389 км., RAVENOL SVE Standard Viscosity Ester Oil SAE 5W-30 High Mileage –7280 км., Mobil 1™ ESP 5W-30 – 7076 км, Liquimoly Specialtec DX1 5W-30+Liqui Moly Oil Additiv MOS2 –720 км, PETRO CANADA SS 50W30 - 4612 км., RAVENOL DXG SAE 5W-30 – 7717 км.
Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon TR4600 series 3 in1 с разд. способност 600 dpi. на офисна хартия с леко докосване на щеката до хартията (Office 1 Copy Paper Standard)

[dandilov 3305]

Чистота! 

[KRAS74 9]

На 6.05.2026 г. at 20:26, Тъмнозелен самурай G86-P написа:

Здравейте,

 

Гергьовски и шести тест с масло  AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL 

 

[KRAS74 9]

Чисто субективно, как усещаш работата на мотора с Amsoil - спрямо Равенол DXG, да речем?

Редактирано 13 Май от KRAS74

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

On 5/13/2026 at 9:58 AM, KRAS74 said:

Чисто субективно, как усещаш работата на мотора с Amsoil - спрямо Равенол DXG, да речем?

Не намирам някаква разлика субективно - развъртане, шум и пр.. Обективно -  даже мерих с шумомер - еднакви,  не доливам и пр. Те и цените им са поизравниха

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

Някой с проблеми за качването на снимки ? не ми разрешва и излиза - грешка -200

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

Здравейте,

 

Първи тест с масло  PETRO-CANADA SUPREME C3 SYNTHETIC 5W-30

 

1)      Автомобил – Honda Accord 6, F18B2, ръчни скорости, 2001г.;

2)      Масло – PETRO-CANADA SUPREME C3 SYNTHETIC 5W-30

3)      Маслен филтър – AMSOIL CAR  OIL FILTER Ea15K1,Въздушен – BOSCH 1 987 429 185;

4)      Общ пробег на автомобила – 227817  км;

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата – 273 км;

6)      Цикъл (извънградско/градско – 90/10;

7)      Средна скорост ≈ 68 км/ч;

8)      Сезон на експлоатация –  от 22. 05. 2026;

9)      Моточасове – 4 ;

10)    Изразходвано гориво – LPG около 25 литра ШЕЛ (България),;

11)    Kтм = (л.25 / 4.3 л.) ≈ 5,8 ;

12)    Пробата е взета от напълно загрял двигател след магистрална експлоатация 5 минути след гасене и е сушена 24 часа на стайна температура;

13)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 4,3 л;

14)    Доливане на масло – не,

15)    Други - източени около 330 мл от картера след оттичане. Предходни масла Castrol 10W40 (немски) на около 10000, но на около 2 г., Liqui Molly 10W40 ACEA A3 ∙ ACEA B4 ∙ API SL на 6850 км. Honda Synthetic Blend 5W-30 – 6350 км, PETRO-CANADA SS 5w30 на 4890 км., MOTUL 8100 Eco-lite 5w30 на 9650 км - предимно магистрално каране, Prista Ultra G 5W30 от Markony’s Garage – 4771 км., Amsoil XL 5W30 -7389 км., RAVENOL SVE Standard Viscosity Ester Oil SAE 5W-30 High Mileage – 7280 км., Mobil 1™ ESP 5W-30 – 7076 км, Liquimoly Specialtec DX1 5W-30+Liqui Moly Oil Additiv MOS2 – 720 км, PETRO CANADA SS 50W30 - 4612 км., RAVENOL DXG SAE 5W-30 – 7717 км, AMSOIL SIGNATURE SERIES 5W-30 SYNTHETIC MOTOR OIL  - 5700 км. Режим - рядко над 4000 об./мин. Пробата е сканирана на скенер Canon TR4600 series 3 in1 с разд. способност 600 dpi. на офисна хартия с леко докосване на щеката до хартията ((Euro Copy Paper)

 

P.S. За известно време сайтът не ми даваше възможност да качвам изображения

[dandilov 3305]

Е що съсипа Амсойл-а? Само 5700 км.? Можеше минимум още толкова.

А това Петро на 273 км, изглежда като Ам-са на 3350 км.

[Тъмнозелен самурай G86-P 367]

9 hours ago, dandilov said:

Е що съсипа Амсойл-а? Само 5700 км.? Можеше минимум още толкова.

А това Петро на 273 км, изглежда като Ам-са на 3350 км.

И на мен много ме ми се искаше, но ще карам поне 6 к км и за късо време навън и реших да сложа ново. Накрая ще пусна завършваща снимка.

Редактирано 26 Май от Тъмнозелен самурай G86-P

[ceco_accord 7462]

За тея 6000 км "навън", подозирам би му добавил 60-70 мото часа, а в аутобанни условия няма и да има драстична разлика от 126 до 200 мт/ч, ама карай - излял си го.

Весело пътуване!

[dandilov 3305]

Допълнение към капковия тест тук:

https://forums.hondabg.com/topic/107096-капкови-проби-на-двигателни-масла/?do=findComment&comment=1057663993

 

Най-сетне - обещаният лабораторен анализ от OelCheck.de  (Успях да се преборя с немската късогледа транспортна бюрокрация, все пак!)   

 

Изненадващо добри стойности на всички показатели. Напълно ми опровергаха съмнението за много желязо от веригата!

Направо ТОП отработка за вехтия R20A2! 

Не поръчах анализ на TBN и TAN, понеже ми поискаха да платя допълнителни 20 евро и ми се досвидяха... Целта ми беше да видя състоянието на двигателя по стойностите на металите, а също и състоянието на маслото.

 

Лабораторният анализ показва пример за перфектно работещ двигател.

Двигателят е "здрав". Нивата на износване (Желязо, Алуминий, Мед) са символични. Механичните компоненти са отлично смазани.

Горивният процес е чист. Минималното количество сажди (Soot 0.2) и нормалното съдържание на бензин (1.4%), с оглед на множеството къси градски преходи, показват правилно смесообразуване и здрави сегменти.

Със своите 94.20% химическа чистота (IR Index) и 76% диспергираща способност, маслото е запазило по-голямата част от ресурса си. Присадките му все още не са изтощени.

Може още. Поне до към 8000 - 9000 км в моя двигател и режим на експлоатация. Но нека да не го пресилвам все пак. 

DXG се доказва за пореден път като ТОП масло от европейски производител.

 

Сега съм спокоен за налятото FES. Има по-висок TBN, двигателят "мърка" с него и ще го покарам повечко.

 

П.П. Капковата проба на OelCheck изглежда доста по-зле от последната моя. При положение, че има ниски нива на метали, ниски нива на сажди (0,2%), 94.20% химическа чистота на маслото в сравнение с ново. Така и не ми идва на ум от какво са тежките замърсявания, наситили ядрото? 

Някакви предположения?

Редактирано 9 Юни от dandilov

[Rakeem 1019]

Напълно нормални резултати за този клас масло на такъв пробег, пък и то с натрупаните км. желязото и алуминия значително намаляват, все пак в началото най-интезивно се отделят, иначе няма да остане двигател .

Тези чернилки може и да са си от самото масло, просто така да си работи, заради магнезия и естерите и да обира замърсявания от двг-то, все пак не е първа младост и все нещо е понатрупало отпреди, надали е карано с висок клас масла, които са сменяни на 6к.

Аз все още не съм правил проба на dxg-то и ако се сетя и ми се занимава, ще взема да капна, да го видя при мен как е.

Редактирано 13 Юни от Rakeem

[ceco_accord 7462]

Ей го вна - за ваканцията синковеца се прибра.

Та снощи капнах от маторя, да видим как му е едногодишното масло.

 

1)      Автомобил – Honda CIVIC 6 / префейс / хеч / ръчка – 5 ск. , D14A3, 1997г.

2)      Масло – RAVENOL DXG SAE 5W-30 / API SM Energy Conserving, API SN, API SN Plus, API SP, ILSAC GF-6A / Approvals: GM dexos1 Gen 3

3)      Маслен филтър – май беше Шампион.

4)      Общ пробег на автомобила – 437386 км.

5)      Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 7623 км .

6)      Цикъл извънградско  / градско – приблизително 75% / 25%. Той върти извънградските през годината, а аз му добавям градски, като си е ваканция.

7)      Средна скорост за пробега около 75км/ч извънградско и около 25 км/ч. градско.

8)      Сезон на експлоатация  - 02.07.2025 - 01.07.2026

9)      Мото часове – около 160 м/ч.

10)    Приблизително изразходвано гориво – около 550 л газ + 7-8 пъти доливки по 5 л. А 95 - да не свети ламбата.

11)    Пробата е взета в рамките на 15 мин. след 280 км извънградско и е сушена 1 денонощие на стайна температура. 

12)    Обем на налятото чисто масло при смяната – 3,5 л. Без доливане на масло за периода. Оня калпак сипА повече.

13)    Разход на масло - 0,0 литра.  Така си и стои над МАХ маркера на щеката - вечна слава на Ванко!

14)    Други - Пробата е сканирана на скенер CanoSkan LiDE35 с 600dpi.

16)   Предишно масло - 5W-34 - микс от 2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 1,2 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40.

Преди него пак микс от 3 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-30 + 0,4 литра SHELL HELIX ULTRA 5W-40, предно - SHELL HELIX ULTRA 5W-40, преди него тайната формулата на Фена за разработване след ремонта (1000 км с разход 0.1л.), а преди това е карана с наливен SHELL 10W-40 и разход 0,5л за 1000 км.

 

 

За справка и предната капка от зимъска 6.02.2026 и към 3000 км по-малко.

 

Та се чудя да го сменям ли веднага, че нали тук масло над година не се кара (и някой може да ми се скара) или да изкара до есента?

Предстоят му 10-тина седмици студени стартове по няколко пъти на ден. Колко да са студени, кат вънка на 10 санта под мотора са 40-50 градуса на асфалта.

Редактирано преди 9 часа от ceco_accord

[dandilov 3305]

 

Многобързо е наситило ядрото, а дифузната зона почти липсва. Това означава, че маслото все още е стабилно и дори не е започнало да деградира.

Има ресурс за още толкова километри, ако изключим бързото натрупване на замърсявания. Мие нещо...

Понеже си на LPG, карай спокойно до септември и го смени тогава.

[ceco_accord 7462]

И няма ореол.

Кефят ме летните капки от извънградски пробег.

Ще откапя пак септември, да са не окаже, че може новото да се поотложи още - до коледен подарък.