проблем с контактен ключ или ...

[sashko87 10]

Колеги много странен проблем колата Цр В 1997 г 2.0 128к ,давам на контакт свети зеления ключ после още веднъж и светва таблото,ключа обаче продължава да свети ,тръгвам да въртя и нищо ,никва реакция,после пак връщам до първоначално положение и няма проблем,притеснявам се че в един момент ще си остане така .Предполагам че е от клемореда нещо но знам ли ....

[jordani82 0]

Никаква реакция какво означава върти но не пали или въобще не върти ?

[sashko87 10]

не върти

[jordani82 0]

Не е от имобилайзера със сигурност, а усещал ли си проблем при завъртане на ключа, като заяждане или нещо такова ?

[jordani82 0]

Ако е от имобилайзера върти но не пали.Възможно е да е от прецакан клеморед или прекалено износен ключ като при мен.

[sashko87 10]

имобилайзер няма колата ,най вероятно е клеморед,в краен случай би трябвало да може да се направи да пали с бутон

[jordani82 0]

С бутон ми беше дошла идеята и на мен, но колегите от форума ме отказаха.Много сложно става, така или иначе ще трябва да подаваш контакт с ключа и тогава палиш с бутона и цялата идея се обезмисля.Мислих го и аз.

[sashko87 10]

Колеги проблема зачести,подавам контакт зеления ключ не гасне ,преди се чуваше едно цъкане като на реле или на бензиновата помпа ли е не знам сега не се чува,така подавам контакт 3 пъти и накрая зацепва и пали ......

[kvd74 646]

Сигурен ли си, че нямаш имобилайзер?  Зеленото ключе на таблото е май точно за него. Когато угасне значи, че чипа в ключа е направил връзка с антената около ключа, и функцията имобилайзер позволава палене. Може да не го пиша точно, но нещо такова трябва да се получава. И при мен го прави на сивика от много години, на "приливи и отливи". Колегата Zarrik  от Бургас, беше обяснил как е отстранил проблема- с презапояване на една платка намираща се в черна кутийка колкото длан голяма, какво се води точно трябва да я снимам. Та, при сивика тази кутийка с платка се намира в дясно на кората под волана, и до нея стига кабела от антената около ключа, така предполагам можеш да я намериш най- лесно. С презапояване и лакиране би трябвало да забравим проблемите. Аз, обаче,  още не съм стигнал да направя процедурата,  щото рядко го проявява проблема, но в един ден и от 5 опита може да не запали. Ако, открия темата ще я приложа.

 

Ето я:  

https://forums.hondabg.com/topic/43093-проблем-с-имобилайзер-на-сивик/?do=findComment&comment=1057166146

 

[sashko87 10]

по принцип има логика ,защото имам 3 ключа за колата обаче единия е червен и с него не мога да паля ,няма ли как да се премахне това ,то ако е с запояване не е проблем ама ,да ли е това

[ivan_pop 64]

Колата има имобилайзер и май там е проблема!Отивай при Велизар,гарантирам за него!

[sashko87 10]

Знам за него ,но предпочитам да си реша проблема без да ходя при него

[docev 449]

Кога започна проблема да зачестява? Като започна да мъчиш с червеният ключ ли? Проери си и главното реле , защото може да не сработва и да не захранва компютъра. Зеленият ключ свети постоянно ако имобилайзера чака отговор от компютъра. Ако компютъра няма захранване , няма как да отговори. 

[sashko87 10]

Не съм мъчил с червен ключ ,той проблема е когат му кефне днес може да не го направи ,утре може 3 пъти да го направи ,но все запалва и като запали няма проблеми

[jordani82 0]

Ако е имобилайзер трябва да върти но да не пали.Няма как имобилайзера да прекъсне захранването до стартера.

[docev 449]

преди 16 минути, jordani82 написа:

Ако е имобилайзер трябва да върти но да не пали.Няма как имобилайзера да прекъсне захранването до стартера.

Щото не си имал кола , при която е така. Само за сведение. Сивик Купе 6 генерация EJ8 ако не работи имобилайзера няма и стартер. На Хеч не е така.

[sashko87 10]

Ем какво може да е  тогава ,колата запали ли след това няма никакви проблеми

[kvd74 646]

И при английските сивици 6 ген. стартера не върти, ако мига зеленото ключе. Ами,  вероятно са слаби спойки в главното реле и/или това което написах аз.

[docev 449]

Преди 7 часа, sashko87 написа:

Ем какво може да е  тогава ,колата запали ли след това няма никакви проблеми

Много сте интересни значи. Аз казвам какво може да е , друг също казва какво може да е , нищо не се предприема и после пак ........ От какво може да е?...........Никой няма как да даде точен отговор , без да се направят някой нужни проверки. Ако имаш електрически познания , започваш да търсиш и замерваш когато се появи проблемът. Най простото . Откачаш компютъра и даваш контакт и ако лампата стои свтнала постоянно значи е това което съм написал по горе. И тн.

[jordani82 0]

Да не съм имал такава,но тука говорим за Honda CR-V RD1, не за сивик някоя си генерация.И на нашите когато има проблем с имобилайзера, върти но не пали.

[Krasi-mir 1572]

Docev, сега като обЯсниш, що е то "студена спойка" и, как точно заради нея двг ту пали, ту не, ш'ти дам и златен медал към купата.

[sashko87 10]

Хора да не се караме събрали сме се да решим проблема,сега събота и неделя ще проверя релето за студени спойки,има логика в това

[sashko87 10]

Проверих главното реле видимо никакви проблеми нито нагар нито студени спойки,презапоих там където ми се видя че може да е студена спойка ,но проблема си остана ,прави го когато си иска понякога от 2 път пали понякога от 3 ,като запали няма проблеми но защо мига ключа ... е въпроса

[docev 449]

Кога МИГА?  След като върнеш от контакт или като дадеш на контакт? Нали каза че светел постоянно.  Направи ли това което ти дадох за пример?

[zzfz98 12]

А нещо друго да попитам. Трябва ли като извадя ключа да ми мига лампичката и да писка 5 пъти? Дразнещо е и не виждам логиката

[sashko87 10]

Когато дам на контакт,ключа мига и не се чува главното реле и съответно не пали,щом мига

[sashko87 10]

Колеги днес колата запали на 15 подаване на контакт ,а проблема беше понамалял по рядко го правеше ,имам чуството че когато беше по хладно времето и колата нее загряла почти него прави но ,когато е загряла и угасиш после пак запалването е проблем,нямам идея защо но това е еднствената логика коят намирам като се замисля