Нужда от помощ.

[AeronTM 308]

Здравейте.

Преди 2 дни установих, че при студен двигател, нивото на антифриз в разширителното казанче е паднало почти до минимум. Долях до максимум и след като запалих двигателя, нивото в казанчето се вдигна. След известно каране и после пак престой нивото отново падна до минимум...

Колата не ми загрява, стрелката забива до средата и не мърда.

Парното е ок, сменях термостата преди 2-3 месеца.

Смених 2 вида капачки на радиатора.

Няма признаци за антифриз в маслото.

Свещите са бели.

При запалване колата изкара бял дим, но като загрее двигателят се нормализира ( до колкото може, не дими като някой парен локомотив).

Горният маркуч, идващ от главата към радиатора ми е топъл, а долния беше студен !

Маркучите не са твърди, като загрее колата.

 

Днес източих всичкият антифриз, свалих и радиатора, за да го огледам и промия. Напълних всичко на ново и обезвъздуших. Вече и долният маркуч се стопли.! Оставих колата да изстине и след това пак запалих, но нивото на антифриза си остана колкото беше.

 

Въпросът ми е .. Какъв е бил проблемът ( който не знам  дали е решен) ? Приемам всякакви предложения и помощ, за да избегна по-голям проблем ( гарнитура на глава и т.н).. ,ако не е късно..

 

Ако е за гарнитура, какви симптоми да търся ? :cry:

 

Колата е Сивик D14Z2 , хеч 6 ген.

[dindin 1257]

Ако е за гарнитура какви симптоми да търся ? :cry:

 

Ами колега, мисля че си си отговорил сам вече.

 

При запалване колата изкара бял дим

 

 

Покарай още след интервенцията и следи антифриза - ако продължава да пада нивото и вади бял пушек като запалиш, значи няма съмнение, че имаш пробив в гарнитурата. 

[AeronTM 308]

Преди малко на студен мотор, си отбелязах с маркер нивото но антифриз. Запалих и нивото се покачи. Забелязах само, че като стисна долният маркуч, се чува едно леко припукване / прилопване, идващо от термостата.
Иначе покарах малко - 5-6км. и утре ще гледам пак нивото.

[kvd74 646]

Това леко припукване/прилопване, идващо от термостата, е една малка сачмичка, закачена на него, май играеща роля да уеднаквява налягането на антифриза пред и зад термостата.

[Markony 2246]

Съчмата е за пълнене на системата. Пука само като има въздух вътре.

[mar_tod 465]

Преди малко на студен мотор, си отбелязах с маркер нивото но антифриз. Запалих и нивото се покачи. Забелязах само, че като стисна долният маркуч, се чува едно леко припукване / прилопване, идващо от термостата.

Иначе покарах малко - 5-6км. и утре ще гледам пак нивото.

Нормално е като поработи колата и загрее, нивото да се вдигне малко, то за това се нарича разширително казанче, течността /за разлика от пържолите/ , като се нагрява, се разширява .

Следи си нивото, след като изстине, дали пада по-ниско, от колкото е било и чак тогава се притеснявай, може просто да е имало въздух в системата .

Само този бял дим при палене, малко ме притеснява, може да имаш наистина проблем с гарнитурата .

Ако имаш някоя стара капачка, махни й клапанчето в долния край и запали мотора, като наблюдаваш какво се случва в разширителя, ако излизат балончета, работата не е добре .

Ако нямаш друга капачка, може да опиташ и с тази, която е в момента, просто издърпай клапанчето и подложи една скобичка от кламер, примерно, за да остане клапана отворен .

[AeronTM 308]

Сутринта погледнах антифриза в казанчето и нивото беше паднало с 50-100мл. от отбелязаното снощи. Течността не ври и няма балончета. За течове съм гледал само отгоре и не намерих такива.

[AeronTM 308]

Преди час долях антифриз до максимума. И отново я покарах, за да загрее хубаво. Като се върнах в гаража , вдигнах капака и открих теч. Горният маркуч, който отива към стъпковото моторче, се беше сцепил. Маркучът не беше заводския! Сега сложих оригинален. Възможно ли е този маркуч да е бил проблема и да се е правил вакум? Затова и да се е сцепил...

 

Съжелявам за тъпите въпроси, но не съм толкова в час с нещата.

[movx2000 40]

....Горният маркуч, който отива към стъпковото моторче се беше сцепил..

Колега, извинявай, но не ми е ясно за какво стъпково моторче говориш. Нали проблемът беше с антифриза? Там, доколкото знам, няма стъпкови моторчета.

[AeronTM 308]

В ляво на всмукателният колектор (до рейката), има един голям маркуч и един малък. Малкият маркуч отива в стъпковото моторче.

Ето една примерна снимка на моторче. Оградено е за кой маркуч става дума.

[Civic ZC 382]

Ако имаш теч е естествено да губиш антифриз.Сега остава да наблюдаваш дали само това е била причината. Огледай отдолу, все пак, за други течове.

[DOXATA 102]

В ляво на всмукателният колектор(до рейката), има един голям маркуч и един малък. Малкият маркуч отива в стъпковото моторче.

 

Ето една примерна снимка на моторче. Оградено е за кой маркуч става дума.

Това не е ли подгрева на дросела?

При мен маркуча се беше раздул и цепнал в последствие, струята беше малко по-дебела от игла и спокойно след час каране, липсваше 200мл. антифриз.

Сменяй го и дано е от загубата на антифриз.

[mar_tod 465]

Точно подгрева на дросела е, но човека казва към стъпковото моторче,  понеже и то е монтирано на дросела .

Не приемайте всичко буквално, не всички могат да се изразяват технически грамотно, важното е, че се разбира за какво иде реч .

[DOXATA 102]

Просто попитах.

[AeronTM 308]

След смяната на маркуча вчера, днес нивото в казанчето беше под минимума. Сега, на студен мотор, долях до максимум. Забелязах, че се наложи да долея вода в радиатора, около 100-150мл. А до преди проблемите, като махнех капачката, нивото на водата беше до горе, в радиатора.

[dindin 1257]

Кофти, кофти, някакво бълбукане да чуваш докато караш?

Колата прегрявана ли е някога (ако знаеш де)?

Капачката на радиатора и на разширителния съд, ако не са ок и не е обезвъдушено правилно, може да пускат антифриз навън, като се вдигне налягането в системата...

[FreddyGunner 24]

Колега, махни дунапрененото уплътнение между радиатора и скобата, където се хваща отпред за гредата. Виж дали е мокра връзката между питата на радиатора и горната му част, пластмасовата. Същото важи и за долната част на радиатора, там е същото. Проблемът идва от там, че с годините уплътненията вътре се спичат и протича радиатора точно от там. Аз, тоя филм го гледах посред зима с мистериозната загуба на антифриз и всички мъки свършиха с нов радиатор. /Лепенето на фугата с горещ силикон/лепило, временно оправят проблема, но не е препоръчително!/

 

Поздрави!

[AeronTM 308]

Карам колата от Септември и от тогава, поне при мен, не е прегрявана.

Не се чува бълбукане при каране или когато е спряна.

Това с радиатора ще го пробвам, когато се прибера от работа.

В интерес на нещата, забелязах, че кората под радиатора е на петна. Но си мислех, че е от дъжда. Колата спи в гараж и след като изсъхна, само под радиатора има следи от вода. Ако беше от дъжда, трябваше да изсъхне, както под радиатора за климатика.

[AeronTM 308]

Това исках да кажа, че стига до нормалното ниво. Точно на първата вълничка. Тъй като имам още един такъв сивик и на него стрелката спира на първата вълничка. Сега тръгвам от работа и нивото в казанчето от макс. беше малко над минимума. А съм карал едва 3-4км. Заради което си мисля, че има теч, а не е от главата. Поне така смятам.

[AeronTM 308]

Ето показанията на уреда :

 

Като се прибрах забелязах леко сълзене от тук :

[DOXATA 102]

Според мен стрелката ти е по-нагоре от нормалното.

При мен стрелката седи на същото място, като при колегата.

[ruil4o 58]

При ремонт на таблото тез стрелки се вадят, слагат където поискаш. Не разчитайте на тях. Ако може с диагностика да се проследи температурата, ще е по-точно.

[movx2000 40]

Според мен, докато не се отстранят всякакви течове и сълзенета, не трябва да го плашите за гарнитура на главата.

Аз например имах теч от водната помпа.

[mar_tod 465]

А според мен трябва да го плашим, защото тези външни течове, които постоянно открива, няма как да причинят белия дим при палене .

По скоро "белия дим" може да е причина за появата не тези течове, защото при избила гарнитура, налягането търси от къде да излезе .

[AeronTM 308]

Сутринта смених скобата на маркуча, който сълзеше. Долях до макс. в казанчето и сравнявах, така на око с бащата, коя от двете хонди как пуши. На око са еднакви. Преди месец-два на един колега хондата изби гарнитура и знам кави пушеци вдигаше, след като запали. Ако караше след него, трябаша да си на поне 10метра , за да виждаш пътя..

 

При мен, при палене, пушеците може да се дължат на конденза, от скапаният бензин. И този облак да е пара , след като загрее мотора го няма. Пуши си нормално, като за кола със спортно гърне (тип пура/право).

[AeronTM 308]

Гледах клипове в Youtube, какви симптоми се появяват при избила гарнитура и нямам нито един от тях.

Загряване, смесване на масло и вода, бълбукане в радиатора и т.н . Няма мирис на антифриз никъде... Освен загубата на антифриз в казанчето, друго няма.. Мисля си че е от радиатора, затова подложих бяла хартия под него. Ако се намокри от антифриз, след като изсъхне трябва да останат петна.

[AeronTM 308]

Има резултат от листа, който сложих. Остано петно с големина ф60-70мм точно под кранчето за източване на радиатора. Сигурно о-пръстените са заминали и при запален двигател, от налагането изпуска. Ще го наглеждам още няколко дни, докато изляза в почивка. И ако е от, там ще видя дали се продава само кранче или ще сменям о-пръстените.

[FreddyGunner 24]

Колега, ако не си намерил кранче, на мен ми остана от стария радиатор като го сменях. Всичко му беше точно. Кажи къде и ти го пращам.

[AeronTM 308]

Не съм търсил все още, утре съм почивка и ще погледна моето. Сигурен съм, че ще има нужда само от нови О-пръстени.

[dindin 1257]

А дано!