Съединител Акорд 2.2 дизел

[petko_z 125]

Здравейте,

Преди време направих пълна смяна на всичко по съединителя (маховик, феродов диск, притескателен диск и лагер).

Изкара около 50 хиляди километра. По познатия начин (на 4-та или 5-та с пълна газ) започна да приплъзва наново.

Чувал съм, че ако не се смени, а се остави на приплъзване бързо заминава маховика. За да не сменям маховик наново, днес побързах да сменя пак съединителя (комплект феродов диск, притискателен диск и лагер).

Останах обаче учуден, как толкова запазен съединител може да приплъзва! Разликата в дебелината на феродото на новия и стария беше 0.8 мм, а всичко останало беше като ново.

Въпросът ми към компетентните колеги е:

1. Възможно ли е с такова малко износване на феродото да започне приплъзване?

2. Възможно ли е от този механизъм за самонастройка на притискателя да прави тези номера?

[mar_tod 465]

Възможно е . Ако не са ти регулирали педала на съединителя след смяната, не се чуди защо е изкарал толкова малко .

Сега и с новия съединител, ако нямаш едни 15-20 мм. свободен ход, пак няма да изкара дълго, за това вземи си регулирай педала .

Даже е можело най-напред с това да пробваш, още при първото усещане, че приплъзва, но не си обърнал внимание на проблема по-навреме .

[petko_z 125]

Благодаря за отговора колега!

Ще обърна внимание на хода на педала. И с новия, и вчера със стария, не съм усетил аномалии при хода на педала.

Сравнително лек, отделя ниско, след зацепване има достатъчно ход нагоре..

Имаше теми за това регулиране, ще ги потърся и прочета..

Редактирано 13 Март, 2017 от vesivanova
Предходното мнение не се цитира.

[Tino 293]

Да питам, въпреки че сигурно сте обърнали внимание. Някакви течове в отсега на капака на съединителя, случайно да има ?

[goga 273]

Petko, ако не си я намерил това е темата:

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103171&hl=

Виж поста на VamPo.

[petko_z 125]

.....Някакви течове в отсега на капака на съединителя, случайно да има ?

Теч имах предния път. Беше семеринга към двигателя. Под маховика.

Днес всичко беше сухо.

 

Petko, ако не си я намерил това е темата:

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=103171&hl=

Виж поста на VamPo.

Благодаря! Ще погледна.

[niko75 76]

Требе специален инструмент за монтажа, като се ползва няма ядове, ама има много всезнайни майстори, после що боксува. Който иска да види за какво става въпрос, да напише : Youtbe саединител SAC

[dido0o_ 29]

Здравей колега!

Имах същият проблем, нов комплект съеденител, лагер , маховик, притискател ЛУК. След 7000км леш.

Оказа се, че притискателя е по-нисък, демек менте. Сега го смених и засега е добре! Но мери хубаво всичко, преди да слагаш новия.

[petko_z 125]

И аз все клоня към притискателя. За съжаление колата ми трябва много и направих подмяната за един ден, без много много да мерим и гледаме с майстора.

И стария беше на LUK, и новия пак е същия. Аз се съмнявам в този механизъм за самонастройка. Четох и по други форуми и колеги с подобни съединители, и те страдат..

Редактирано 14 Март, 2017 от vesivanova

[Emicha 1856]

.....Сравнително лек, отделя ниско, след зацепване има достатъчно ход нагоре....

А не трябва да отделя ниско.

Затова е саморегулиращ се - компенсира износването и винаги отделя на едно място, което е малко над средата на хода.

С две думи - щом ти свърши празния ход, трябва да започне да сработва.

[petko_z 125]

Сага, като натисна съединителя, включа на скорост и почвам да отпускам, той почва да зацепва на около 2 см от максимално натиснато състояние.

Т.е. съвсем леко като отпусна и тръгва да зацепва. Предния беше значително по-нависоко..

Според вас трябва ли да барам и педала за настройка?

[dido0o_ 29]

С тия тречотки на претискателя се побърках аз, мога да напиша книга . Сега, с новия, отделяше по средата и след 3000км започна да отделя много горе, и вчера се изнервих и го регулирах, по от долу да отделя (жабката ми е отваряна по-малко от кутията) :).

[petko_z 125]

Хаха.. вярно.. и с моята е така.

Следващата ще я взема автомат.. ама като си знам късмета..

[goga 273]

При мен, непосредсвено след смяната, отделяше много долу и педала беше доста по-твърд. Сега вече /след 500-600км./ отделя точно както е посочил Emicha и педалът стана по-мек.

[Emicha 1856]

Предполагам и двата пъти сменяш съединителя в един и същ сервиз?

Има голяма вероятност и двата пъти да не са го монтирали правилно.

Затова се препоръчва, при смяната му да се използва така наречения специализиран инструмент, който някои наричат преса , други по друг начин , а той си един вид скоба, която събира притискателя, за да може по-лесно и правилно да се монтира. Пружините са доста здрави и силни, и има вероятност, при самия монтаж огледалото да се усуче, и някой от направляващите водачи (предполагам колегата по-нагоре визираше тях с думата -"тресчотки") да задържи, и да се заклини в кожуха, и от там да се получава цялата беля.

Не знам как мериш, (може неправилно да си го написал или аз да не съм разбрал правилно), но каква е тази разлика в дебелината на феродото от 8 мм. между новия и стария диск, защото като нов, едва ли е по-дебел от 8мм.

И още нещо да питам - сигурен ли си, че помпите на съединителя ти работят коректно, защото може и от там да има проблем?

Редактирано 15 Март, 2017 от vesivanova

[mar_tod 465]

Не знам как мериш, (може неправилно да си го написал, или аз да не съм разбрал правилно) но каква е тази разлика в дебелината на феродото от 8 мм. между новия и стария диск, защото като нов, едва ли е по дебел от 8мм.

 

Правилно е мерил Емич, грешката е в твоя телевизор,   човека е написал разлика от 0.8 мм. и новия наистина е 8 мм. което означава, че няма още и 50% износване, обикновено приплъзването започва като слезе около 6 мм. феродото .

Аз продължавам да мисля, че не е бил регулиран педала както трябва, няма ли свободен ход съединителя си заминава бързо .

А относно "неправилния монтаж", щеше да си проличи много преди тези 50к които е минал и там проблема не е свързан толкова с износване, а с появата на вибрации и то скоро след монтажа .

[petko_z 125]

....Не знам как мериш, (може неправилно да си го написал, или аз да не съм разбрал правилно) но каква е тази разлика в дебелината на феродото от 8 мм. между новия и стария диск, защото като нов, едва ли е по дебел от 8мм.

И още нещо да питам - сигурен ли си, че помпите на съединителя ти работят коректно, защото може и от там да има проблем?

Колега, написал съм 0.8 мм, а не 8мм. Това е разлика от 8 десети. Новият мисля че беше 9.2 мм.

В различни сервизи съм ги сменял. Нови грешки правя, стари НЕ! Скоба е ползвана.

Все си мисля, че не е от монтажа (но винаги има вероятност).

И да - за помпите си прав. Ще проверя. Затова ви питам - да давате такива насоки. Благодаря!

 

Аз продължавам да мисля, че не е бил регулиран педала както трябва, няма ли свободен ход съединителя си заминава бързо .

А относно "неправилния монтаж", щеше да си проличи много преди тези 50к които е минал и там проблема не е свързан толкова с износване, а с появата на вибрации и то скоро след монтажа .

Колега, прав си!

Педала никога не е барван от както колата е моя собственост..

[Emicha 1856]

Ха, ха..... бързо чета, недовиждам и забравям , сигурно в моя телевизор е причината,  ама ми прозвуча - все едно единия е 8 мм. , а другия двойно . Абе, ще се разберем накрая.

Най-лесно, погледни долната помпа - някой да натиска педала, а ти гледай дали вилката си прави целия нормален ход.

[petko_z 125]

Ще регулираме и педала. Ще погледна и хода на вилката. И ако някой се сети за още нещо - нека сподели..

Целта на темата е ако аз (а и други колеги) мога превантивно да свърша някои неща, така че новия да издържи повече от 50К км..

 

Догодина по това време ще споделя. Ако е издържал до тогава.

[dido0o_ 29]

Колега, тръгне ли да боксува, няма оправия, аз цял месец сменях помпи, маркучи, течности....... Нов комплект и за сега е ток.

[Tokio 177]

Според мен е напълно вероятно новия притискател да е по-тънък и затова да започва да боксува по-рано.

[dido0o_ 29]

Точно така колега, аз смених всичко, демпфер , съеденител комплект ЛУК (огромна грешка). Смяната е извърших сам, защото нямам вяра на майстори. След около 5000км започна да боксуваотидох при "майстор на хонди" и ми вика, ти преса използва ли? Аз му казах - не! Когато купувам дадена част, разчитам тя да е готова за монтаж. Оставих му е с уговорката да свали кутията и да стегне притискателя на преса, за да го регулирал, направи я с известни последствия по периферията. След седмица същата работа, отидох при него и ми вика. Той, притискателят пак се е разместил......................... Свалих си кутията и върнах съединителя, рекламация на мястото от кадето го взех, но когато го сравних с новия на масата, имаха около 4 мм разлика. Новият беше по-висок, хем беше събран готов за монтаж без преси и тнт, а стария (боксуващия), беше по-нисък в разтворено положение. Разбира се по трите пружинки, ако са събрани, значи е готов за монтаж, ако не - значи повече работа и риск да дефектира. Няма никакви специални инструменти, пинизи или специални умения. Това не е совалка, всичко е в читавите части, който са рядкост.

Редактирано 16 Март, 2017 от vesivanova