Проблем с парно

[vespa 311]

Между другото защо не напръскаш колата външно с обезмаслител за 5 часа и после виж резултата. Колегата policeman го е казал много точно препарат за котлен камък. То антифриза циркулира винаги, но няма топло обмен защото котления камък е по вътрешните стени на радиатора залепен. Другото което може да е, проблем с клапата за входящ въздух, която е пред радиатора. Така въздуха влиза в купето без да преминава през радиатора. Ако е на вентилатор и вътрешна циркулация започва леко да затопля след 15,20мин. И двата проблема съм ги имал аз. Успех в отстраняването на проблема. 

Пп аз промих с calgon препарат за пералня. 

Редактирано 16 Май, 2019 от vespa

[Dakota 14]

Колега, провери си климатика!

Имаше тема във форума, по спомен, че фреона като намалее духа по-слабо от пасажерското място.

Направи му една диагностика. Това е за което се сетих, другото си го изпробвал.

Успех!

[Deodriver 35]

На 16.05.2019 г. at 23:29, vespa написа:

Между другото защо не напръскаш колата външно с обезмаслител за 5 часа и после виж резултата. Колегата policeman го е казал много точно препарат за котлен камък. То антифриза циркулира винаги, но няма топло обмен защото котления камък е по вътрешните стени на радиатора залепен. Другото което може да е, проблем с клапата за входящ въздух, която е пред радиатора. Така въздуха влиза в купето без да преминава през радиатора. Ако е на вентилатор и вътрешна циркулация започва леко да затопля след 15,20мин. И двата проблема съм ги имал аз. Успех в отстраняването на проблема. 

Пп аз промих с calgon препарат за пералня. 

 

Колега,аз работя с професионални препарати за автомивки.Знам какво може да стане с обезмаслител и то със всеки един от тях,а те имат разлики.Препарата за котлен камък също съм го пробвал преди всичко друго и резултата е нулев.Антифриза при Хонда не циркулира постоянно през питата,а само когато е на топло.Има кранче,което го затваря.Клапите за ен-ти път казвам,че работят повече от перфектно.Силата на струята на въздуха и то само от дясно на топло е слаба,а на студено си е както трябва.Без разглобяване явно няма да станат нещата.

[Emicha 1842]

Преди 1 час, Deodriver написа:

.......Силата на струята на въздуха и то само от дясно на топло е слаба,а на студено си е както трябва.Без разглобяване явно няма да станат нещата.

Което автоматично ме кара да мисля,че проблема е в някоя от клапите, а не в запушване. 

 

п.п. Принципно при някои коли, централната клапа за потока на въздуха / отвън-вътре/ е облепена я с някакво кече, я с някакъв дунапрен и ако той се е отлепил и се е лепнал на радиаторчето откъм пасажера, може и да ограничава топлото.

Не съм и сигурен също, радиаторчето за парното и това за климатика, дали са едно зад друго, едно до друго, или едно над друго, а и за разположението на клапите, което може да хвърли някаква светлина евентуално.

Казвам го като идея - ама без разглобяване няма да се види. 

Редактирано 18 Май, 2019 от Emicha

[vespa 311]

Имам в предвид точно централната клапа, която е пред радиатора и е свързана с кранчето даже. 

[Deodriver 35]

Възможно е и чуждо тяло да е причината,мислил съм го.Но,пак се стига до разглобяване и ако се окаже,че не е това,а аз нямам резервна пита ще стане кофти.

[Emicha 1842]

Чуждо тяло е вариант.

Преди 2 дни при мен на втората генерация, през десния отвор на централната конзола, се показа парче дунапрен и с пинсета леко го извадих. Беше дълго около 15-на см.

Ей така за инфо,потърсих въпросното радиаторче и наистина го няма. Намерих го при "кралицата" но цената му с доставка беше неприятна - около 550€.

В руски сайт,ги дават еднакви за СРВ,Сивик и Акорд, с този двигател, но дали е така? 

За колко си намерил китаец и откъде?

[policeman 1046]

Принципно дизела на Хонда си е със слабо парно,това важи 2,2 дизелите.Имам Акорд 8 DTEC,още по-голяма трагедия .Нищо общо с кой да е бензинов мотор .Казвам ти го,за да не стане,да подмениш здраво с ново;)

[Emicha 1842]

При мен и на двете СРВ-та, парното е много добро. Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Разликата между двата 2.2 двигатели е, че DTEC-а загрява една идея по-бавно. 

Просто го споделям като информация.

[niksi 75]

Преди 6 часа, Emicha написа:

Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Споделям напълно мнението, и климатика бързо заработва през лятото и бързо охлажда.

Но всеки различно приема температура, шум. (за едни топло, за други не чак толкова)

[policeman 1046]

Преди 14 часа, Emicha написа:

При мен и на двете СРВ-та, парното е много добро. Никога не се е налагало да го слагам на Мах, (обикновено го държа на 23/24 гр. когато времето е много студено),  иначе става размазващо топло.

Разликата между двата 2.2 двигатели е, че DTEC-а загрява една идея по-бавно. 

Просто го споделям като информация.

Не бавно,а доста по-бавно загрява DTEC-а.

[Deodriver 35]

На 19.05.2019 г. at 15:18, Emicha написа:

Чуждо тяло е вариант.

Преди 2 дни при мен на втората генерация, през десния отвор на централната конзола, се показа парче дунапрен и с пинсета леко го извадих. Беше дълго около 15-на см.

Ей така за инфо,потърсих въпросното радиаторче и наистина го няма. Намерих го при "кралицата" но цената му с доставка беше неприятна - около 550€.

В руски сайт,ги дават еднакви за СРВ,Сивик и Акорд, с този двигател, но дали е така? 

За колко си намерил китаец и откъде?

 

Не се знае дали и от там ще дойде,каквото трябва.Китаеца е марка BNR и мисля,че беше около 100-150лв.,не помня точно.Ама знаеш ли го и него дали ще кара.

[Emicha 1842]

Аз продължавам да мисля ,че проблема не ти е в запушено радиаторче.

Честно казано, чуждо тяло пред питата е единия вариант / за който ти споменах /, но най-логично според мен,  / след разглобяването предполагам ще се окаже / че проблема е в клапата за пасажерското място. 

Моторчето може и да работи, / виждаш го че се движи/ но самата клапа която е в кожуха,  може да се е счупила, превъртяла,  или по някаква причина заклинила в определено положение и от там да не може да работи коректно.

Разглобяване е истината .

 

[Deodriver 35]

Малко развитие по-темата.След дълго търсене на радиаторче за парно най-накрая намерих.Оказа се  и това не лесна задача въпреки,че има доста обяви за коли на части.Всеки ти казва,че няма,защото не им се занимава да ги свалят или директно ти казват,че няма да я свалят сега "много работа е".Все пак един колега се нави и ми я прати за 150лв.Питата изглежда доста добре,не излезнаха никакви боклуци от нея,а само чист антифриз.Сега остава тегавата работа по сваляне на таблото,но това може и да е есента.

[Deodriver 35]

Отново сме в играта с прочутата пита парно.Днес оставих колата да се смени питата и няма да ви казвам каква гняс излиза от системата.Общо взето никой не си е правил труда да смени антифриза през годините,ОЕМ от завода е.Питата е запушена почти изцяло,не иска да тече от единия изход.Не знам как имаше парно въобще.Едната тръбичка беше изгнила вътре в маркуча,направо се струши.

И така,проблема се оказва в питата на парното,за да знаят всички,които имат подобни симптоми.В момента сме изолирали новата пита от системата и карам с препарат за почистване на котлен камък и вода,за да прочисти добре всичко и да не стига до запушване на новата.Запушена един път пита,оправия няма,освен смяна.Няма как да стане,особено,ако е запушена сериозно.

Сега да споделя и интересния момент как я сменихме без да се сваля таблото.Просто се режат тръбичките и се прави на бързи връзки с маркучи и скобички.Определено е по-добър и лесен вариант.Ето  и малко снимки как се получи:

[Deodriver 35]

Край на сагата с парното.След седмица на промивки,днес най-накрая вързахме питата и напълнихме системата с антифриз.Всичко си дойде на място и колата има чудесно парно и то от двете страни.Нещата за сега са ОК,но да видим зимата как ще е.Разбира се,си имаме и ново двайсе,съединителя почна леко да пребуксува на висока предавака 

Редактирано 5 Ноември, 2019 от Deodriver

[S.Cholakov 1]

Здравейте.И аз мога да се похваля със същия проблем.Преди да пристъпя към смяна на радиаторчето ми се иска да опитам с промивка,все пак тая някакви надежди.Колега Deodriver би ли споделил при смяната,освен че се режат двете тръби,нещо друго държи ли питата на радиатора към кожуха и?

 

[Deodriver 35]

Нищо не я държи,колега.

[S.Cholakov 1]

Привет отново.Благодарение на колегата "Deodriver" (жив и здрав да си),проблема с парното и при мен е решен.Процедурата е изключително лесна,при наличието на читав радиатор,следвайки процедурата описана от колегата.Преди да пристъпя към демонтаж на радиатора,реших да проверя до каква степен е работещ "новия" радиатор.Пуснах течаща топла вода през входа и проверих дали и колко стопля питата на радиатора.За мой късмет се оказа,че затопля равномерно цялата пита и след монтажа на колата лятото дойде.

 

[Петър Киров 9]

Здравейте, колего. И аз съм на същото дереже само, че при мен духа хладно от моята страна духалката. Питах един майстор и той директно ми каза, че климатроника бил на две зони, както и радиатрочето и със сигурност е запушено. Това така ли е? Според него нямало друг вариант, освен смяна на радиаторчето. Прочетох темата и едни казват, че става да се промие, други не става....Този метод с прерязването на тръбичките сигурен ли е, защото пак според майстора с който говорех изплювали тръбичките от маркуча, като се вдигне налягане, защото били гладки...нямали оребрение за маркуча един вид....Моля споделете как се държи при вас след модификацията. Предлагат ми и ново китайско радиаторче за 100 лв? Някой слагал ли е? Продавача ми прати тази схема с размерите. Ще може ли някой в час да провери и да ми каже дали е това, което търся?

Редактирано 12 Януари, 2021 от Петър Киров

[krasimir_01 84]

https://www.autodoc.bg/rezervni-chasti/radiatoe_za_parnoe-10204/honda/cr-v

Май няма нищо общо

 

[Deodriver 35]

Гледам,че има активност по моята тема.

Сега да кажа как е положението към днешна дата.Проблеми с парното няма,маркучите не ги изплюва,както си мисли колегата и антифриз не губи.Да споделя и тънкия момент с рязането.Режете на едни и същи места на двете радиаторчета и на старото,и на новото.Така,дефакто макучлетата се явяват,като външен уплътнител на две допрени тръбички.Но дори и да има разтояние между тях,т.е  маркуча да е свързващия елемент,няма проблеми.Няма такова нялягане,за да ги изплюе.

Редактирано 9 Март, 2021 от Deodriver