Иде "сибирски" студ! Заредихте ли акумулатора?

[vesivanova 1069]

Днес, по обяд, запали от раз.

Ключалките бяха яко замръзнали.

Дистанционното не работеше, трудно отключих и заключих.

[Drone 790]

Мии аз запалих от третия път, но след доливането на акумулатора онзи ден, нямам никакви проблеми

[west bam 107]

 

Абе ще запали разбира се, ама виж ми табличката по-горе в темата и си прецени на колко % е зареден при 12.44V.

А не напълно зареденият акумулатор сулфатизира!

Другият проблем е, че при много ниски температури замръзва и "Сбогом Гергино"!

Най- добре е да се тества при товар алтернатора, палиш късите светлини, парното на 3 или 4та степен, подгревните реотани и подаваш газ на около 2500 оборота, показанията на скалата на мултицета трябва да сочат от 13.8V - 14,5-8V,  ако при този товар покаже тези показания ти е добре  зарядната система на автомобила, алтернатора винаги се мери при товар

Редактирано 9 Януари, 2017 от west bam

[crown_bg 446]

Добре, довечера ще го тествам.

[Knoxville 151]

Аз включвам всички консуматори, за които се сетя. Клима, отопления, радио, фарове и т.н.

[crown_bg 446]

Измерих преди малко, на включен ксенон, халогени, климатик и мп3 плеър през АУХ, а показанията бяха 14.34В.

[west bam 107]

Перфектен си, сега ако искаш да си сигурен в зарядната система на колата изцяло може да измериш и консумацията в покой (токовата утечка), ако не е над 40мА, зарядната система ти е в кондиция

Редактирано 10 Януари, 2017 от west bam

[crown_bg 446]

Ако ми кажеш как да измеря това, ще съм ти благодарен. Не знам как да меря в мА

[DOXATA 102]

Днес за трети път ме предаде акумулатора Gigavat ,на които на 07.01 му изтече гаранцията.Сутрин няма душа,след 10-тина км каране пали.Алтернатора зарежда на 14.5V,след два часа каране в градски условия(или след зареждане с лидълското зарядно) акулумулатора показва 12.68V.Обаче сутрин не пали.Може би има утечка,не съм проверил колко е консумацията в покой. С друг акумулатор(Exide)пали.След зареждане или каране за същото време показва 12.58V.

Ясно е че ще купувам нов акумулатор,въпросът е Gigavat-а какво да го правя.Може ли да се съживи?Да го пробивам,пълня и зареждам или да го занеса някъде където да го заредят?Нов е около 75лв.

[west bam 107]

Виж си стартера и токовата утечка, как са

[west bam 107]

Ако ми кажеш как да измеря това, ще съм ти благодарен. Не знам как да меря в 

Ако имаш мултицет сподели снимка да видя как сам му скалите и ще ти обясня н.п.

[DOXATA 102]

Тока в покой е 10 мА.Електронен е мултицета от ученическите ми години- 2001-2002.Явно не е проблема в консумацията.Остана стартер  сваляне и почистване.

[crown_bg 446]

 

Ако ми кажеш как да измеря това, ще съм ти благодарен. Не знам как да меря в 

Ако имаш мултицет сподели снимка да видя как сам му скалите и ще ти обясня н.п.

 

Благодаря, довечера ще кача снимка. Бих искал да мога да си ги меря тези неща, за лично знание.

Редактирано 10 Януари, 2017 от crown_bg

[west bam 107]

Да консумацията почти я няма при теб, може да е за ревизия стартера, може да направиш опит ако акумулатора е нов, да видиш моментно колко дърпа стартера ако падне под 8V моментно при палене и акумулатора е продуктивен, си за рециклиране на стартера

[DOXATA 102]

До час ще ми донесат акумулатор и ще пробвам на колко пада напрежението.Ако е от стартера не би ли трябвало да го прави при всяко палене,а не само сутрин?Аз при всички положения ще го разкостя,само да се стопли.

[west bam 107]

Не е задължително да го прави постоянно, най - вече се усеща когато е много студено и в много топло време

[DOXATA 102]

На много топло не го е правила,днес сутринта беше -12 и сега е толкова и разликата е че сега пали.

[dandilov 2858]

Дай ми тоя Gigawat да си поиграя с него.

[west bam 107]

На много топло не го е правила,днес сутринта беше -12 и сега е толкова и разликата е че сега пали.

Нали ти казах, как да го пробваш с нов акумулатор, няколко пъти на къси интервали палиш гасиш палиш гасиш, и се гледа на скалата ако падне под 8V моментно при стартирането на двигателя, значи стартера е виновника, той е един от най-големите врагове на акумулаторите

[DOXATA 102]

Дай ми тоя Gigawat да си поиграя с него.

Замина 10 мин.преди да пишеш,иначе щеше да експериментираш на воля.Взех някакъв Tudor 45Ah 390A,пък дано съм уцелил,че е два пъти по-скъп от Gigawat.

[HondaExplorer 252]

Преди 5-6 години реших да си поиграя на реанимиране на старата ми Варта която беше тръгнала да сдава службата. Та намерих един соц метод който общо взето се състоеше в следното ако не се лъжа- заредих акумулатора със соц реликвата коментирана по-горе, след което изсипах киселината в съд и налях чиста дестилирана вода, после последва около 12 часов разряд през пробна лампа докато напрежението падна до към 9-10 волта мисля след което май наново зареждах ако не ме лъже паметта, след което изсипах дестилираната вода и си налях обратно киселината която предварително филтрирах през неметална цедка. Върнах акумулатора пробвах да врътна и  запали, но въртеше също така не много по-уверено от преди терапията. Та реших да го върна в магазина срещу отстъпка и да си взема нов.

Сегашния ми наследен с колата Billoxi от Метро който подозирам че е Еnхexy с други стикери също не е много уверен и реших да го сваля превантивно преди студовете, тъй като нямах намерение да карам в снеговете. Интересно че в колата го замерих и показа около 12,4-12,5 V а няколко часа след това на топло вкъщи се вдигна от самосебе си на 12,9 V.

Редактирано 10 Януари, 2017 от HondaExplorer

[dandilov 2858]

Естествено, че ще е така!

При ниски температури намаляват химическите процеси, а от там и напрежението на акумулатора.

[west bam 107]

Не се учудвам, че само на топло вкаран акумулатор без да му е правен освежаващ заряд с токоизправител може да си  вдигне до половин волт или повечко нагоре 

[DOXATA 102]

Новият е такъв:
http://tudorbg.com/tudor-batteries-arhiv/akumulatori-leki-avtomobili/tudor-high-tech/tudor-high-tech-ta-457/

Някои да има наблюдение или мнение.

Колега dandilov  имам и един Bosch S4 45Ah 330A не е използван около 2 год.Преди да го сменя с въпросният Gigawat колата палеше тегаво зимата.Преди седмица го премерих без товар показваше около 10,5V.

Ако имаш желание ще ти го дам да експериментираш,на мен не ми трябва.

А пък някой път може да почерпиш по боза.

[crown_bg 446]

 

 

Ако ми кажеш как да измеря това, ще съм ти благодарен. Не знам как да меря в 

Ако имаш мултицет сподели снимка да видя как сам му скалите и ще ти обясня н.п.

 

Благодаря, довечера ще кача снимка. Бих искал да мога да си ги меря тези неща, за лично знание.

 

Ето снимка колега:

[west bam 107]

Така ще гледам максимално разбираемо да ти го обясня, така значи черния кабел минуса го слагаш в дупката кадето пише COM 500V MAX, а червения плюса го слагаш в дупката 10ADC, голямото копче (врътката) с което сменяш принципите на замерване на мултицета го слагаш на прав ток 10А ( на снимката вдясно кадето се вижда на скалата 10А), откачаш минусовата клема като в колата всичко предварително е изключено като консуматори и са добре затворени вратите, багажник и т.н., черния (минусовия кабел) го слагаш на полюса на акумулатора, червения на разкачената клема и така замерваш, хубаво е да изчакаш около минута, минута и половина, защото има модули на колата които по - късно заспиват, след тази минута и половина ако на скалата се отчетат стойности от 0.03-0.05 значи всичко е в норма, надявам се да си ме разбрал нарочно го обясних малко дебилско, но исках да разбереш всичко, ако имаш въпроси още питай няма проблем

Редактирано 11 Януари, 2017 от west bam

[DOXATA 102]

Защо да мери на 10А,при положение че няма как да има такава консумация?Според мен да го премери на 200мА,така ще е по-точно.Първоначалната консумация при мен за около 10сек.беше 135мА и после спадна на 10мА.

[west bam 107]

Защо да мери на 10А,при положение че няма как да има такава консумация?Според мен да го премери на 200мА,така ще е по-точно.Първоначалната консумация при мен за около 10сек.беше 135мА и после спадна на 10мА.

Става и така също , и двата метода на измерване са точни, при по - нова кола ще са нужни повечко от 10сек за да се измери точно консумацията

Редактирано 11 Януари, 2017 от west bam

[crown_bg 446]

Така ще гледам максимално разбираемо да ти го обясня, така значи черния кабел минуса го слагаш в дупката кадето пише COM 500V MAX, а червения плюса го слагаш в дупката 10ADC, голямото копче (врътката) с което сменяш принципите на замерване на мултицета го слагаш на прав ток 10А ( на снимката вдясно кадето се вижда на скалата 10А), откачаш минусовата клема като в колата всичко предварително е изключено като консуматори и са добре затворени вратите, багажник и т.н., черния (минусовия кабел) го слагаш на полюса на акумулатора, червения на разкачената клема и така замерваш, хубаво е да изчакаш около минута, минута и половина, защото има модули на колата които по - късно заспиват, след тази минута и половина ако на скалата се отчетат стойности от 0.03-0.05 значи всичко е в норма, надявам се да си ме разбрал нарочно го обясних малко дебилско, но исках да разбереш всичко, ако имаш въпроси още питай няма проблем

Благодаря, довечера ще го тествам - тази реплика стана ДежаВю

[Knoxville 151]

И от мен благодарности на west bam. Това обяснение ще ми е много полезно.

[Vancho 73]

Защо да мери на 10А,при положение че няма как да има такава консумация?Според мен да го премери на 200мА,така ще е по-точно.Първоначалната консумация при мен за около 10сек.беше 135мА и после спадна на 10мА.

Започва се с по-голямото, за да не изгори инструмента. До 10А няма бушон. За по-малките стойности (vQmA - на средната дупка на инструмента) има бушон. Ако има забравен консуматор (или голяма утечка) като нищо може да изгори инструмента. Ако изгори бушона на инструмента не е проблем сменя се. И в двата случая няма да показва реални стойности или нищо няма да показва. Всеки път като се закача към акумулатора може да се събуди компютъра за известно време преди да заспи, тоест трябва да се изчака.

 И ако има аларма става по-сложно, защото ще е деактивирана и консумацията и ще е друга!

Редактирано 11 Януари, 2017 от Vancho

[west bam 107]

И от мен благодарности на west bam.

Моля колега, с каквото съм компетентен ще помагам

[DOXATA 102]

 

Защо да мери на 10А,при положение че няма как да има такава консумация?Според мен да го премери на 200мА,така ще е по-точно.Първоначалната консумация при мен за около 10сек.беше 135мА и после спадна на 10мА.

Започва се с по-голямото, за да не изгори инструмента. До 10А няма бушон. За по-малките стойности (vQmA - на средната дупка на инструмента) има бушон. Ако има забравен консуматор (или голяма утечка) като нищо може да изгори инструмента. Ако изгори бушона на инструмента не е проблем сменя се. И в двата случая няма да показва реални стойности или нищо няма да показва. Всеки път като се закача към акумулатора може да се събуди компютъра за известно време преди да заспи, тоест трябва да се изчака.

 И ако има аларма става по-сложно, защото ще е деактивирана и консумацията и ще е друга!

 

Съгласен съм колега,първо на 10А ако се предполага че има голяма утечка,после може да намали обхвата при положение че няма над 200мА.

[west bam 107]

 

 

Защо да мери на 10А,при положение че няма как да има такава консумация?Според мен да го премери на 200мА,така ще е по-точно.Първоначалната консумация при мен за около 10сек.беше 135мА и после спадна на 10мА.

Започва се с по-голямото, за да не изгори инструмента. До 10А няма бушон. За по-малките стойности (vQmA - на средната дупка на инструмента) има бушон. Ако има забравен консуматор (или голяма утечка) като нищо може да изгори инструмента. Ако изгори бушона на инструмента не е проблем сменя се. И в двата случая няма да показва реални стойности или нищо няма да показва. Всеки път като се закача към акумулатора може да се събуди компютъра за известно време преди да заспи, тоест трябва да се изчака.

 И ако има аларма става по-сложно, защото ще е деактивирана и консумацията и ще е друга!

 

Съгласен съм колега,първо на 10А ако се предполага че има голяма утечка,после може да намали обхвата при положение че няма над 200мА.

 

 Аз винаги си го меря на 10А, до момента не ме е подвело, хем точно хем сигурно за апаратурата

Редактирано 11 Януари, 2017 от west bam

[HondaExplorer 252]

А като приключи измерването да не забравите да върнете червената клема обратно, че в някой следващ момент като пробвате да мерите напрежението на акумулатора ще се чуе БАМ!

[west bam 107]

Да, като цяло отиват и предпазителя и кабелите нагряват, запушват и се стопяват и след това може да не е продуктивен мултицета  

Редактирано 11 Януари, 2017 от west bam

[crown_bg 446]

 

Така ще гледам максимално разбираемо да ти го обясня, така значи черния кабел минуса го слагаш в дупката кадето пише COM 500V MAX, а червения плюса го слагаш в дупката 10ADC, голямото копче (врътката) с което сменяш принципите на замерване на мултицета го слагаш на прав ток 10А ( на снимката вдясно кадето се вижда на скалата 10А), откачаш минусовата клема като в колата всичко предварително е изключено като консуматори и са добре затворени вратите, багажник и т.н., черния (минусовия кабел) го слагаш на полюса на акумулатора, червения на разкачената клема и така замерваш, хубаво е да изчакаш около минута, минута и половина, защото има модули на колата които по - късно заспиват, след тази минута и половина ако на скалата се отчетат стойности от 0.03-0.05 значи всичко е в норма, надявам се да си ме разбрал нарочно го обясних малко дебилско, но исках да разбереш всичко, ако имаш въпроси още питай няма проблем

Благодаря, довечера ще го тествам - тази реплика стана ДежаВю

 

Снощи ни спряха тока за около 4 часа и не можах да измеря консумацията, но днес го направих:

5 мин. след разкачен минус, следвайки препоръките на Уест Бам, мултицета показа 0.02-0.03, и спря на 0.03. Погледнах гаранционната книжка на акумулатора, и там си пишеше 30мА консумация, още при измерването от фирмата, от която го закупих.

Акумулатора е на малко повече от година, БОШ S4 021 45Ah 330A.

[ceco_accord 6133]

Да попитам. Защо се откача -клемата на акумулатора при измерването? Питам, понеже не помня да са я откачали в сервиза като мериха при купуването на новия ми акумулатор. Моята беше 0.07А.

Редактирано 12 Януари, 2017 от ceco_accord

[west bam 107]

crown_bg консумацията ти е точно в нормални номинални граници, Цецо, откача се защото за да се измери трябва да се направи мост между клемата и акумулатора и да се видят какви са стойностите на консумацията в покой, или накрадко казано като скожиш мултицета при откачената клема все едно закачаш клемата отново на полюса но минава през мултицета и виждаш стойностите на скалата, затова се разкача така с такива двупотопни измервателни уреди като мултицета така се практикува, ако имат по модрни тестери без да се откача клемата оки, но в домашни условия с ветерана мултицет без да се свали клемата няма как да се премери, при теб 0.07 е малко над номинала и не е много добре ако колата се кара на къси разстояни + рядко каране, ще почне да изпада в разряд акумулатора, за тази консумация причинител може да е или CD-то или алармата 

Редактирано 12 Януари, 2017 от west bam

[ceco_accord 6133]

За откачането -разбрах -логично е. Като взех колата беше 0.27А, но намерихме голямата утечка -блутута и го изключих. Останалите 0.07 не открихме, но и в наше село няма петимни майстори да ровят по надълбоко. Колата наистина се кара не редовно, за сметка на това градско. Вече 3 пъти съм дозареждал новия акумулатор (който е на почти 11 месеца), понеже зеленото оченце става бяло. Мерена е при изваден ключ и неактивирана аларма (както си стои в гаража). Ако дадеш по-конкретни насоки с които да помогна на себе си (или на някой спец) ще съм благодарен.